【正文】 武廣客運(yùn)專線采用了全封閉 SF6絕緣開關(guān)設(shè)備（ GIS）、統(tǒng)一模式的箱式變電站、干式節(jié)能型電力變壓器，同時(shí) 10kV變配電所配置的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、低壓監(jiān)控裝置以及區(qū)間箱式變電站上設(shè)置的 RTU均納入 SCADA子系統(tǒng)，由綜合調(diào)度中心對(duì)電力設(shè)施集中監(jiān)控。武廣客運(yùn)專線采用的是線路一端單點(diǎn)直接接地的方式，并且在線路另一端經(jīng)電纜護(hù)層電壓限制器接地。 20236 武廣客運(yùn)專線施工設(shè)計(jì) 烏龍泉至花都段 九、設(shè)計(jì)采用新技術(shù)新設(shè)備新材料 （一）電力工程設(shè)計(jì)技術(shù)創(chuàng)新 續(xù)上 考慮到武廣客運(yùn)專線采用兩條 10kV電力貫通線供電，供電可靠性較高，而且全電纜線路發(fā)生瞬間故障的概率較低等原因， 10kV電力貫通線系統(tǒng)采用中性點(diǎn)經(jīng)低電阻接地運(yùn)行方式，當(dāng)發(fā)生單相接地故障，繼電保護(hù)裝置動(dòng)作，及時(shí)切斷故障線路。國(guó)內(nèi)外沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定，同一個(gè)國(guó)家不同城市接地方式也不相同，我國(guó)現(xiàn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要支持消弧線圈接地和低電阻接地方式。 (4) 投資相對(duì)較大，并且需設(shè)置專用房屋，噪音較大。為保證全線電力系統(tǒng)可靠運(yùn)行，在各綜合維修段、工區(qū)內(nèi)配設(shè)少量電力專業(yè)值班、維修人員。 所有電氣設(shè)備均設(shè)于室內(nèi)或箱內(nèi)，并設(shè)置在客運(yùn)專線鐵路封閉網(wǎng)內(nèi)，減少自然、人為破壞。 綜合接地：武廣客運(yùn)專線全線設(shè)有綜合接地系統(tǒng)，綜合接地干線沿線路兩側(cè)設(shè)置。 20236 武廣客運(yùn)專線施工設(shè)計(jì) 烏龍泉至花都段 四、供電原則 （八）大型建筑物供電及照明 車站綜合樓由設(shè)于樓內(nèi)的變電所供電，各段、所綜合樓由綜合變電所設(shè)照明、動(dòng)力、空調(diào)專用回路供電。 20236 武廣客運(yùn)專線施工設(shè)計(jì) 烏龍泉至花都段 四 、 供電原則 （五）火災(zāi)報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng) 全線客運(yùn)站（不含越行站）、綜合維修段、大機(jī)段、動(dòng)車所、瀏陽(yáng)河隧道設(shè)置火災(zāi)報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)參照《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》。 負(fù)荷容量較大且功率因數(shù)低的設(shè)備就地設(shè)電容器補(bǔ)償； 10/ kV室內(nèi)變電所采用低壓無(wú)功自動(dòng)補(bǔ)償方式； 110/10kV、無(wú)功功率較大的 10 kV變配電所的各段 10 kV母線分設(shè) 10 kV電容器補(bǔ)償。 20236 武廣客運(yùn)專線施工設(shè)計(jì) 烏龍泉至花都段 四 、 供電原則 （二） 供電方案 續(xù)上 （ 4）電力電纜敷設(shè)方式 路基區(qū)段：電力電纜沿兩側(cè)預(yù)留的電力電纜槽敷設(shè)，過(guò)軌時(shí)穿鋼管保護(hù)；路基段電力電纜槽與橋梁、隧道電力電纜槽間設(shè)置過(guò)渡段。 20236 武廣客運(yùn)專線施工設(shè)計(jì) 烏龍泉至花都段 四、 供電原則 （二）供電方案 續(xù)上 小于 1500m的隧道在隧道外北口或南口設(shè)隧道照明箱變一處，一端供電；大于 1500m小于 3000m左右的隧道在隧道外北口和南口各設(shè)隧道照明箱變一處，二端供電；大于 3000m的隧道除在隧道外北口和南口各設(shè)隧道照明箱變一處外，另在隧道內(nèi)每間隔 3000m左右設(shè)照明箱變。 站房?jī)?nèi)設(shè) 1座 10kV站房開閉所、 3座 10/、 1座 10/空調(diào)變電所、 1座 。 20236 武廣客運(yùn)專線施工設(shè)計(jì) 烏龍泉至花都段 四 、 供電原則 （二）供電方案 （ 2）設(shè)備類型及布置 箱式變電站采用中壓預(yù)裝箱式變電站， SF6負(fù)荷開關(guān)，其操作電源采用交流并配置 UPS裝置作為備用電源。 10/ （ 1）變電所的設(shè)置 各站、段（所）負(fù)荷集中的地方設(shè)變電所，車站站房變電所一般與配電所合建。 由于新赤壁～新岳陽(yáng)、新耒陽(yáng)～新郴州、新郴州～新樂(lè)昌等站間距較大、區(qū)間負(fù)荷較重，經(jīng)計(jì)算分析后確定在線五里 AT所（ DK1371+041）、洋塘 AT所（ DK1824+100）、楊梅（ DK1893+100）、沙口四處各設(shè)置單電源 10kV配電所。 二級(jí)負(fù)荷：有條件時(shí)提供兩路高壓電源供電，當(dāng)兩路電源供電確有困難時(shí)可為一路高壓電源供電。 為保證鐵路各用電設(shè)備的可靠安全用電，鐵路電力系統(tǒng)應(yīng)保證各級(jí)供配電系統(tǒng)的相互匹配，除發(fā)生大面積自然災(zāi)害 (如地震、戰(zhàn)爭(zhēng)、電網(wǎng)崩潰等 )或故意損壞外，其可靠性滿足每天 24小時(shí)的運(yùn)輸需要（含“維修天窗”時(shí)間），并滿足以下要求： ?當(dāng)供電網(wǎng)絡(luò)中的一條外部電源線路停電時(shí)，不能導(dǎo)致一級(jí)負(fù)荷停電。 20236 武廣客運(yùn)專線施工設(shè)計(jì) 烏龍泉至花都段 三 、 供電負(fù)荷的分布及電源選擇 （一） 供電負(fù)荷 的分布 1．車站、段（所）負(fù)荷主要包括：通信、信號(hào)、信息系統(tǒng)、接觸網(wǎng)上電動(dòng)隔離開關(guān)操作電源、動(dòng)車檢修設(shè)備、綜合維修設(shè)備、空調(diào)、通風(fēng)、電（扶）梯、給排水、照明等。 行車指揮方式：綜合調(diào)度集中 。 20236 武廣客運(yùn)專線施工設(shè)計(jì) 烏龍泉至花都段 一、概 述 （ 三 ） 有關(guān)主體工程概況 1．主要技術(shù)條件和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)： 客運(yùn)專線 。 新廣州站及相關(guān)工程， 正線長(zhǎng)度 。 到發(fā)線有效長(zhǎng)度： 700m。 （二） 既有電源及供電設(shè)備 既有京廣線武廣段供電系統(tǒng)主要由變配電所 、 10kV電力貫通 、10kV自閉線路以及車站供電設(shè)備等組成 ， 負(fù)責(zé)沿線用電負(fù)荷的供電 。 20236 武廣客運(yùn)專線施工設(shè)計(jì) 烏龍泉至花都段 三 、 供電負(fù)荷的分布及 電源 選擇 （二） 負(fù)荷 等級(jí)及電源選擇 2． 電源選擇 全線電力供應(yīng)電源全部接引于地方供電部門的 10～ 220kV變電站 ， 受電電壓為 10kV。 鐵路電力系統(tǒng)與鐵路行車和運(yùn)輸安全密切相關(guān)，所有本線各個(gè)等級(jí)負(fù)荷的電源均自鐵路電力系統(tǒng)接引。必要時(shí)設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)組、 EPS、 UPS作為應(yīng)急電源。變配電所內(nèi)設(shè)置視頻監(jiān)控探頭布置在設(shè)備間，視頻信息通過(guò)綜合監(jiān)控系統(tǒng)上傳到綜合調(diào)度中心。 10/ 10/ 10kV側(cè)進(jìn)出線回路設(shè)高壓負(fù)荷開關(guān)，環(huán)網(wǎng)接線，變壓器回路采用帶熔斷器負(fù)荷開關(guān)保護(hù)。 正常運(yùn)行時(shí)車站所有負(fù)荷由地方電源供電，當(dāng)兩路地方電源全部失電，站內(nèi)一級(jí)負(fù)荷由貫通線電源供電。 20236 武廣客運(yùn)專線施工設(shè)計(jì) 烏龍泉至花都段 四、 供電原則 （二）供電方案 續(xù)上 （ 2） 電氣化牽引各所 （ 亭 ） 的所用電 在 10kV綜合負(fù)荷貫通線提供一路電源，另一路電源由牽引供電系統(tǒng)供給。 （ 3）高壓電纜選擇 武廣客運(yùn)專線兩回 10kV電力貫通線沿線路兩側(cè)敷設(shè)，過(guò)軌、上下橋梁、進(jìn)出隧道較多，電纜轉(zhuǎn)彎半徑受到一定限制，并應(yīng)盡可能減少電纜中間接頭的設(shè)置。高壓發(fā)電機(jī)組容量為 1000kW和 1200kW兩種，主要供站房及區(qū)間一級(jí)負(fù)荷電源。 SCADA對(duì)電力被控設(shè)備處采集的模擬量數(shù)據(jù)（電流、電壓）可在調(diào)度端以圖形方式顯示，圖形中相鄰點(diǎn)間時(shí)間間隔最小為 20ms。車站（段）控制站設(shè)在車站（段）綜合樓內(nèi)近傍車站運(yùn)行值班室。 20236 武廣客運(yùn)專線施工設(shè)計(jì) 烏龍泉至花都段 四、 供電原則 （七）動(dòng)力供電 一級(jí)負(fù)荷的供電 車站通信信號(hào)設(shè)備、區(qū)間信號(hào)中繼站、無(wú)線通信設(shè)備等一級(jí)負(fù)荷由沿線兩條 10kV電力貫通線各接引一臺(tái)變壓器供電；綜合調(diào)度系統(tǒng)、電氣化調(diào)度系統(tǒng)等一級(jí)負(fù)荷由鐵路地區(qū)（站）的電力網(wǎng)絡(luò)提供兩路380/220V電源供電。 20236 武廣客運(yùn)專線施工設(shè)計(jì) 烏龍泉至花都段 四、 供電原則 （九）防雷及接地 防雷：沿線站房綜合樓及大型車間建筑物設(shè)防直擊雷的避雷設(shè)施；為防止暫態(tài)過(guò)電壓