【正文】 10/ 10kV側(cè)設(shè)高壓開關(guān)，環(huán)網(wǎng)接線。 20236 武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 四 、 供電原則 （二）供電方案 （ 5） 配電所房屋：區(qū)間配電所及無站房綜合樓的車站配電所單獨設(shè)置 ， 其余配電所與車站站房綜合樓合建 。 20236 武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 四 、 供電原則 （二）供電方案 （ 3） 10kV變配電所設(shè)備類型及布置 高壓開關(guān)柜采用 免維護、少維修 SF6氣體絕緣全封閉 組合電器（ GIS）、斷路器采用真空斷路器；高壓電容器組采用中性點不接地星型接線成套固定柜，電容器選用無毒、防爆型；變壓器采用 智能化、低損耗干式 變壓器；調(diào)壓器采用干式；直流電源設(shè)備采用智能高頻開關(guān)鉛酸免維護電池直流電源柜。 電力設(shè)施與牽引供電設(shè)施合建的可能性：武廣客運專線沿線分布有牽引變電所，其外部電源一般為 220kV，電力變配電所的設(shè)置可根據(jù)牽引所位置和電力負荷的容量及分布情況與牽引所合建（如新長沙、新廣州站配電所）。 鐵路電力系統(tǒng)在遵守國家法規(guī)和不損害鐵路部門利益的前提條件下，最大限度地滿足接入當?shù)仉娏ο到y(tǒng)運營商電網(wǎng)的要求。 與行車相關(guān)的一級負荷或重要負荷至少從供電網(wǎng)絡(luò)接取 2路獨立電源，各級負荷按下列原則供電： 一級負荷：兩路相對獨立電源分別供電至用電設(shè)備或低壓雙電源切換裝置處，當兩個電源中一個電源發(fā)生故障時，另一個電源不應(yīng)同時受到損壞。 ?當供電網(wǎng)絡(luò)中的一臺供電設(shè)備停止供電時，不能導(dǎo)致一級負荷停電。 20236 武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 四 、 供電原則 （一） 供電原則 鐵路電力系統(tǒng)是系統(tǒng)集成的重要組成部分 ， 是確保調(diào)度指揮 、信號 、 通信 、 旅客服務(wù)等系統(tǒng)重要負荷安全 、 可靠 、 不間斷運行的基礎(chǔ)設(shè)施 。 （二） 負荷 等級及電源選擇 1． 負荷等級 （ 1） 一級負荷 一級負荷主要包括有與行車密切相關(guān)的通信 、 信號 、 綜合調(diào)度系統(tǒng) 、 防災(zāi)報警系統(tǒng) 、 應(yīng)急照明等系統(tǒng) 。 鄭州鐵路局范圍內(nèi)設(shè)有武漢供電段 ， 廣鐵集團公司范圍內(nèi)設(shè)有長沙供電段和廣州供電段 。 全線共設(shè)車站 18個 ， 其中始發(fā)站有新武漢 、 新長沙 、 新廣州站 3個 ， 中型客運站有新咸寧 、 新岳陽 、 新株洲 、 新衡陽 、 新郴州 、 新韶關(guān) 、 新清遠共 7個 ， 一般客運站有新赤壁 、 新汨羅 、 新衡山 、 新耒陽共 4個 ， 為滿足運輸組織需要 ， 設(shè)置了新烏龍泉 、新樂昌 、 新英德 、 新沙口共 4個越行站 。 牽引種類：電力 。 線間距： 。 20236 武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 一、概 述 （二）電力設(shè)計內(nèi)容 1．四電集成范圍內(nèi) 電源線路 、 全線變配電所 、 電力貫通線 、 車站電力線路 、 區(qū)間箱變 、 除站房內(nèi)的動力配線 。武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 20236 武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 電力 匯 報 提 綱 節(jié)約能源措施 供電可靠性措施 電源情況 供電原則 供電負荷的分布原則及電源選擇 概 述 供電安全措施 機構(gòu)設(shè)置、管轄范圍和定員 20236 武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 一、概 述 （一） 項目構(gòu)成 武漢天興洲公鐵兩用大橋工程， 正線長度 。 2． 四電系統(tǒng)集成外 室內(nèi)照明、建筑防雷及其接地、隧道內(nèi)動力、照明（含瀏陽河隧道內(nèi)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)）、綜合接地、各站站房內(nèi)電力工程（與全線供電系統(tǒng)相關(guān)的變配電所除外，以變電所低壓盤為界）。 最小曲線半徑：一般條件 ≮ 9000m， 困難條件 ≮ 7000m。 列車運行控制方式：自動控制 。 20236 武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 二、 電 源 情 況 （一）沿線地方電網(wǎng)的構(gòu)成 武廣客運專線鐵路沿線電力系統(tǒng)由湖北省電網(wǎng) 、 湖南省電網(wǎng) 、廣東省電網(wǎng)組成 ， 沿線主要分布有 220kV、 110kV網(wǎng)絡(luò) 。 武廣客運專線與其它鐵路的聯(lián)絡(luò)線用電負荷電源接引于既有京廣線或既有湘黔線 10kV自閉線 、 貫通線 。 20236 武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 三 、 供電負荷的分布及電源選擇 （二） 負荷 等級及電源選擇 續(xù)上 （ 2） 二級負荷 為通信 、 信號主要設(shè)備配置的專用空調(diào)和人員密集場所的車站候車室及貴賓候車空調(diào)；綜合維修工區(qū)；檢測中心；給排水設(shè)施；中間站公共區(qū)照明供電負荷；站 、 段 （ 所 、 場 ） 接觸網(wǎng)上電動隔離開關(guān)操作電源等 。 鐵路電力系統(tǒng)必須滿足本線鐵路安全 、 可靠供電的要求 ， 并滿足免維護 、 少維修 、 10kV及以上變配電所無人值守的原則要求 。 當鐵路電力系統(tǒng)的一級負荷發(fā)生兩路供電電源同時停電時，系統(tǒng)內(nèi)部恢復(fù)其供電的時間不大于 3分鐘。一級負荷中特別重要的負荷，除設(shè)兩路電源外，還必須設(shè)置應(yīng)急電源。 鐵路電力系統(tǒng)遵循國家強制性標準，認真貫徹執(zhí)行國家能源政策，因地制宜，保護環(huán)境，節(jié)約土地，積極采取節(jié)能措施，降低電能消耗。 20236 武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 四 、 供電原則 （二）供電方案 變配電所 （ 1）變配電所設(shè)置及其規(guī)模 根據(jù)本線鐵路用電負荷性質(zhì)和特點，在每個車站設(shè)置鐵路 10kV變配電所。 高壓開關(guān)設(shè)備及調(diào)壓器分別布置在獨立的房間內(nèi)，變壓器及低壓柜布置在一個房間內(nèi)。 （ 6） 值班方式：配電所采用 無人值班 的工作方式 。 20236 武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 四 、 供電原則 （二）供電方案 （ 3） 10/ 高壓環(huán)網(wǎng)開關(guān)柜采用 SF6負荷開關(guān)、變壓器采用干式變壓器帶外罩、低壓開關(guān)柜采用組合式柜型并配置數(shù)字化儀表便于遠方監(jiān)控。 區(qū)間 10kV電力貫通線路上設(shè)置箱式電抗器，補償貫通線路電容電流。 箱式變電站設(shè)高壓環(huán)網(wǎng)開關(guān)間隔和變壓器、低壓開關(guān)、 RTU間隔。 20236 武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 四、 供電原則 （二）供電方案 新長沙站、長沙動車所、綜合維修段供電方案 與新長沙牽引變電所合建 10kV變配電所 1座，主要供站房、站場、動車所及綜合維修段用電，并給區(qū)間 10kV電力貫通線供電。 沿線區(qū)間用電負荷（不含隧道）供電方案 全線設(shè)置 10kV一級負荷貫通線和 10kV綜合負荷貫通線，其導(dǎo)線截面分別為 70mm 95mm2。 （ 2）隧道照明供電原則 100m～ 500m左右的隧道照明單電源供電，大于 500m的隧道照明采用雙電源供電，低壓供電線路的供電半徑為 。 20236 武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 四 、 供電原則 （二） 供電方案 10kV電力線路 （ 1） 10kV電力貫通線路的設(shè)置方式 武廣客運專線兩回 10kV電力貫通線，全部采用 非磁鋼帶鎧裝的單芯銅芯電力電纜 、分別沿鐵路兩側(cè)預(yù)制電纜槽敷設(shè)。同時考慮投資因素，其它敷設(shè)條件的高壓電纜線路（高壓電源電纜、站場高壓電纜等）則采用三芯電纜。 站場區(qū)段：站場內(nèi)高低壓電力線路全部采用電力電纜，一般沿溝敷設(shè)，局部地段直埋敷設(shè)，過路、過軌時穿鋼管保護敷設(shè)。 1其他方