【正文】 安裝中應采取措施防止桿件產(chǎn)生變形。7．鋼梁安裝過程中，每完成一節(jié)段應測量其位置、標高和預拱度，不符合要求應及時校正。8．焊接順序宜為縱向從跨中向兩端、橫向從中線向兩側(cè)對稱進行。9．高強螺栓穿人孔內(nèi)應順暢，不得強行敲人。穿入方向應全橋一致。施擰順序為從板束剛度大、縫隙大（2006，2009）處開始，由中央向外擰緊，并應在當天終擰完畢。施擰時，不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊。每栓群應抽查總數(shù)的5%，且不得少于2套。抽查合格率不得小于80%，否則應繼續(xù)抽查，直至合格率達到80%以上。對螺栓擰緊度不足者應補擰，對超擰者應更換、重新施擰并檢查。三、鋼梁安裝質(zhì)量驗收（一）落梁就位應符合下列規(guī)定：（二）質(zhì)量驗收主控項目1．鋼材、焊接材料、涂裝材料。2．高強度螺栓連接。3．高強螺栓的栓接板面抗滑移系數(shù)。4．焊縫探傷檢驗。5．涂裝檢驗。【案例】分割方案必須與設計單位、制造單位、建設單位和監(jiān)理單位共同商定，并逐級報批，鋼結(jié)構橋梁吊裝前應做下列準備工作：①根據(jù)施工現(xiàn)場情況，在不影響道路、管線施工及水、電、熱供應方便的地域設置辦公區(qū)、生活區(qū)及材料倉庫。②施工區(qū)域地下各種市政管線復雜及軍用、專用光纜等，涉及產(chǎn)權單位，應事先走訪沿線及配合單位，充分做好調(diào)整，在運輸和吊裝過程中，確保各種管線的安全。③根據(jù)橫向分配的情況，設立臨時支撐，施工前要對臨時支架在不同受力狀態(tài)下的強度、剛度和穩(wěn)定性進行驗算。④對橋墩的頂面高程，中線及跨距進行復測，誤差在允許范圍內(nèi)方可安裝。⑤由于鋼梁構件較寬，體型較大，在運輸和吊裝過程中會涉及地面道路及高架道路的交通，除制定切實可行的運輸?shù)跹b方案外還應制定相應的交通導行方案，向交通管理部門匯報，取得交通管理部門的支持與配合。除高空作業(yè)外，應注意防風的措施。焊縫的連接順序設計有規(guī)定的按設計要求做，無規(guī)定時焊接順序順橋向宜為從跨中向兩端，橫向從中線向兩側(cè)對稱進行。1K412035熟悉鋼筋（管）混凝土拱橋施工要點一、拱橋的類型與施工方法（一）主要類型1．位置以及承載方式——上承式、中承式和下承式；2．澆筑的方式——現(xiàn)澆混凝土拱和預制混凝土拱再拼裝。主要原則是拱架應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，同時要求取材容易、構造簡單、受力明確、制作及裝拆方便，并能重復使用。（二）主要施工方法——支架法、少支架法和無支架法（纜索吊裝、轉(zhuǎn)體安裝、勁性骨架、懸臂澆筑和懸臂安裝）。二、現(xiàn)澆拱橋施工（一）一般規(guī)定2．裝配式不得低于設計強度值的75%。3．拱圈預加拱度取計算跨度的1／1000～1／500。4．拱圈（拱肋）封拱合龍溫度在當?shù)啬昶骄鶞囟然?～10℃時進行。（二）在拱架上澆筑混凝土拱圈1．跨徑小于16m的拱圈或拱肋混凝土，應按拱圈全寬從兩端拱腳向拱頂對稱、連續(xù)澆筑，并在拱腳混凝土初凝前全部完成。2．跨徑大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段澆筑。6．澆筑大跨徑拱圈（拱肋）混凝土時，宣采用分環(huán)（層）分段方法澆筑，也可縱向分幅澆筑，中幅先行澆筑合龍。7．拱圈（拱肋）封拱合龍時混凝土強度應達到設計強度的75%。三、裝配式桁架拱和剛構拱安裝四、鋼管混凝土拱彎管宜采用加熱頂壓方式，加熱溫度不得超過800℃。1K412036了解斜拉橋施工技術要點本條文簡要介紹斜拉橋施工技術要點。一、斜拉橋類型與組成 （二）斜拉橋組成斜拉橋有索塔、鋼索和主梁組成。二、施工技術要點（一）索塔施工的技術要求和注意事項3．傾斜式索塔施工時，必須對各施工階段索塔的強度和變形進行計算，應分高度設置橫撐，使其線形、應力、傾斜度（2007）滿足設計要求并保證施工安全。5．索塔混凝土現(xiàn)澆，應選用輸送泵施工，允許接力泵送。 （二）主梁施工技術要求和注意事項3．斜拉橋主梁施工方法(1)施工方法與梁式橋基本相同，大體上可分為頂推法、平轉(zhuǎn)法、支架法和懸臂法；懸臂法分懸臂澆筑法和懸臂拼裝法。由于懸臂法適用范圍較廣而成為斜拉橋主梁施工最常用的方法。三、斜拉橋施工監(jiān)測（一）施工監(jiān)測目的與監(jiān)測對象1．施工過程中，必須對主梁各個施工階段的拉索索力、主梁標高、塔梁內(nèi)力以及索塔位移量等進行監(jiān)測。2．監(jiān)測數(shù)據(jù)應及時將有關數(shù)據(jù)反饋給設計等單位，以便分析確定下一施工階段的拉索張拉量值和主梁線形、高程及索塔位移控制量值等，直至合龍。（二）施工監(jiān)測主要內(nèi)容1．變形：主梁線形、高程、軸線偏差、索塔的水平位移；2．應力：拉索索力、支座反力以及梁、塔應力在施工過程中的變化；3．溫度：溫度場及指定測量時間塔、梁、索的變化。1K412040 管涵和箱涵施工1K412041掌握管涵施工技術要點■ 涵洞有管涵、拱形涵、蓋板涵、箱涵。一、管涵施工技術要點（一）斷面形式分為圓形、橢圓形、卵形、矩形等。（四）管涵的沉降縫應設在管節(jié)接縫處。二、拱形涵、蓋板涵施工技術要點（四）遇有地下水時，應先將地下水降至基底以下500mm方可施工。（六）拱圈和拱上端墻應由兩側(cè)向中間同時、對稱施工。（七）涵洞兩側(cè)的回填土，應在主結(jié)構防水層的保護層完成，且保護層砌筑砂漿強度達到3MPa后方可進行?；靥顣r．兩側(cè)應對稱進行，高差不宜超過300mm。1K412042掌握箱涵頂進施工技術要點一、箱涵頂進準備工作二、工藝流程與施工技術要點（二）箱涵頂進前檢查工作1．箱涵主體結(jié)構混凝土強度必須達到設計強度。2．頂進作業(yè)面包括路基下地下水位已降至基地下500mm以下，并宜避開雨期施工。若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。（三）箱涵頂進啟動1．啟動時，現(xiàn)場必須有主管施工技術人員專人統(tǒng)一指揮。5．，應立即停止頂進；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進。（四）頂進挖土1．可采取人工挖土或機械挖土，～。頂板切土，側(cè)墻刃腳切土及底板前清土須由人工配合。3．列車通過時嚴禁繼續(xù)挖土，人員應撤離開挖面。當挖土或頂進過程中發(fā)生塌方，影響行車安全時，應迅速組織搶修加固，作出有效防護。（五）頂進作業(yè)2．挖運土方與頂進作業(yè)循環(huán)交替進行。（六）監(jiān)控與檢查三、季節(jié)性施工技術措。1K413000 城市軌道交通工程1K413010城市軌道交通工程結(jié)構與特點1K413011掌握地鐵車站結(jié)構與施工方法一、地鐵車站形式與結(jié)構組成（一）地鐵車站形式分類地鐵車站根據(jù)其所處位置、運營性質(zhì)、結(jié)構橫斷面、站臺形式等進行不同分類，表1K413011。（二）構造組成1．地鐵車站通常由車站主體（站臺、站廳、設備用房、生活用房），出入口及通道，通風道及地面通風亭等三大部分組成。二、施工方法（工藝）與選擇條件（一）明挖法施工2．明挖法具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價低等優(yōu)點，地面交通和環(huán)境條件限制。3．明挖法施工基坑分為敞口放坡基坑和有圍護結(jié)構的基坑兩類?；雍苌睿刭|(zhì)條件差，地下水位高，特別是又處于繁華市區(qū)無足夠空地滿足施工需要采用有圍護結(jié)構的基坑。（二）蓋挖法施工1．區(qū)別在于施工方法和順序不同：蓋挖法是先蓋后挖。2．蓋挖法具有諸多特點：◆ 圍護結(jié)構變形小，有效控制土體的變形和地表沉降；◆ 基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全；◆ 不設內(nèi)部支撐或錨錠，施工空間大；◆ 可盡快恢復路面，對道路交通影響較小?！?缺點：混凝土結(jié)構的水平施工縫的處理較為困難；◆ 缺點：暗挖施工難度大、費用高； 3．蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法及蓋挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是蓋挖逆作法。 (2) 蓋挖逆作法◆ 特點是：快速覆蓋、縮短中斷交通的時間；自上而下的頂板、中隔板及水平支撐體系剛度大，可營造一個相對安全的作業(yè)環(huán)境；占地少、回填量小、可分層施工，也可分左右兩幅施工，交通導改靈活；不受季節(jié)影響、無冬期施工要求，低噪聲、擾民少；設備簡單、不需大型設備，操作空間大、操作環(huán)境相對較好。（三）噴錨暗挖法◆ 噴錨埋暗挖法對地層的適應性較廣，適用于結(jié)構埋置較淺，地面建筑物密集、交通運輸繁忙、地下管線密布，及對地面沉降要求嚴格 的城鎮(zhèn)地區(qū)地下構筑物施工。1．新奧法◆ “新奧法”是以維護和利用圍巖的自承能力為基點，使圍巖成為支護體系的組成部分。2．淺埋暗挖法?！?以改常用的單跨隧道淺埋暗挖方法選擇。以改造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點，以格柵（或其他鋼結(jié)構）和錨噴作為初期支護手段，按照“十八字”原則（即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測）進行?！?適用條件——淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)；要求開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性，足以進行必要的初期支護作業(yè)；開挖面前方地層的預加固和預處理。三、不同方法施工的地鐵車站結(jié)構（一）明挖法施工車站結(jié)構◆ 明挖法施工的車站主要采用矩形框架結(jié)構或拱形結(jié)構。（二）蓋挖法施工車站結(jié)構◆ 在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構。（三）噴錨暗挖（礦山）法施工車站結(jié)構◆ 視地層條件、施工方法及其使用要求的不同，可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站，并根據(jù)需要可作成單層或雙層，斷面較大。1K413012掌握地鐵區(qū)間隧道結(jié)構與施工方法一、不同方法施工地鐵區(qū)間隧道（一）明挖法施工隧道1．在場地開闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區(qū)，應優(yōu)先采用施工速度快、造價較低的明挖法施工。（二）噴錨暗挖（礦山）法施工隧道1．在城市區(qū)域、交通要道及地上地下構筑物復雜地區(qū)，一般采用拱形結(jié)構，其基本斷面形式為單拱、雙拱和多跨連拱。采用噴錨暗挖法隧道襯砌又稱為支護結(jié)構，其作用是加固圍巖并與圍巖一起組成一個有足夠安全度的隧道結(jié)構體系，共同承受可能出現(xiàn)的各種荷載，保持隧道斷面的使用凈空，防止地表下沉，提供空氣流通的光滑表面，堵截或引排地下水。2．襯砌的基本結(jié)構類型一復合式襯砌：由初期支護、防水隔離層和二次襯砌所組成，復合式襯砌外層為初期支護，是襯砌結(jié)構中的主要承載單元。一般應在開挖后立即施作，用錨桿、噴混凝土、鋼筋網(wǎng)和鋼支撐等單一或并用而成。（三）盾構法施工隧道◆ 在松軟含水地層、地面構筑物不允許拆遷，施工條件困難地段?！? 優(yōu)越性——振動小、噪聲低、施工速度快、安全可靠，影響小等。 ◆ 預制裝配式襯砌、雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類。見圖1K4130121。◆ 擠壓混凝土整體式襯砌——ECL，盾尾同步灌注，灌注后即承受盾構千斤頂推力的擠壓作用，應用最多的是鋼纖維混凝土。襯砌背后無空隙，故無需注漿。 鋼和鑄鐵管片價格較貴，現(xiàn)在除了在需要開口的襯砌環(huán)或預計將承受特殊荷載的地段采用外，一般都采用鋼筋混凝土管片。因此，目前較為通用的是柔性連接，常用的有：單排螺栓連接、銷釘連接及無連接件等。擠壓混凝土襯砌一次成型，內(nèi)表面光滑，村砌背后無空隙，故無需注漿。二、施工方法比較與選擇（一）噴錨暗挖（礦山）法2．新奧法施工新奧法施工隧道適用于穩(wěn)定地層，采用對圍巖擾動少的支護方法。巖石地層當采用鉆爆法開挖時，應采用光面爆破、預裂爆破技術，盡量減少欠挖、超挖3．淺埋暗挖法施工◆ 淺埋暗挖法針對埋置深度較淺、松散不穩(wěn)定的土層和軟弱破碎巖層?！?強調(diào)地層的預支護和預加固（常用的預加固和預支護方法有：小導管超前預注漿、開挖面深孔注漿及管棚超前支護）?？傇瓌t是：預支護、預加固一段，開挖一段；開挖一段，支護一段；支護一段，封閉成環(huán)一段?！?初期支護形式——鋼拱錨噴混凝土支護是滿足要求的最佳支護形式◆ 二次襯砌——初期支護的變形達到基本穩(wěn)定，且防水結(jié)構施工驗收合格；更多情況則使用模板臺車。通過監(jiān)控量測，掌握隧道動態(tài)，提供信息，指導二次襯砌施作時機，這是淺埋暗挖法中二次襯砌施工與一般隧道襯砌施工的主要區(qū)別?！?監(jiān)控量測——是淺埋暗挖施工工序的重要組成部分。拱頂下沉是控制穩(wěn)定較直觀的和可靠的判斷依據(jù)，水平收斂和地表下沉有時也是重要的判斷依據(jù)。地表下沉測量顯得尤為重要。（二）盾構法施工1．盾構法施工見圖1K4130125所示，其基本施工步驟：建一個工作（豎）井——盾構安裝就位——推出——推進、出土和安裝襯砌管片——襯砌背后注漿——拆除（2007）2．盾構法施工隧道具有以下優(yōu)點：地下進行，既不影響地面交通，減少噪聲和振動影響；工序循環(huán)進行，施工易于管理，施工人員也較少；不受覆土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道；不受風雨等氣候條件影響。3．盾構法施工也存在以下一些問題；曲線半徑過小時，施工較為困難；隧道覆土太淺，則盾構法施工困難很大，水下不夠安全。1K413013熟悉輕軌交通高架橋梁結(jié)構與施工要點◆ 具有施工速度快、投資相對少等優(yōu)點一、高架橋結(jié)構與特點（一）高架橋結(jié)構與運行特點：5．上部結(jié)構優(yōu)先采用預應力混凝土結(jié)構，其次才是鋼結(jié)構。6．應設有降低振動和噪聲（設置聲屏障）、消除樓房遮光和防止電磁波干擾等系統(tǒng)。（二）高架橋的基本結(jié)構1．高架橋墩臺和基礎◆ 盡可能采用擴大基礎。軟土地基條件下宜采用樁基礎?！?常用的橋墩形式有以下幾種。(1)倒梯形橋墩[圖1K413013 (a)] 倒梯形橋墩構造簡單，施工方便，受力合理，具有較大的強度、剛度和穩(wěn)定性。(2)T形橋墩墩[圖1K413013 (b)] 特別適用于高架橋和地面道路斜交的情況。(3)雙柱式橋墩[圖1K413013(f)] 受力情況清晰，穩(wěn)定性好，其蓋梁的工作條件比T形橋墩的蓋粱有利，無須施加預應力。(4)Y形橋墩[圖1K413013(d)]2．高架橋的上部結(jié)構◆ 工程節(jié)點——大跨度橋梁結(jié)構體系。采用最多的是連續(xù)梁、連續(xù)剛構、系桿拱?！?一般地段——宜大量采用預制預應力混凝土梁。二、高架橋施工要點（一）樁基礎2．鉆孔灌注樁施工時應采取有效措施防止泥漿外溢污染道路。（二）橋墩2．高架橋墩混凝土現(xiàn)澆施工應采用專門設計加工的鋼模板。（三）上部結(jié)構 1．高架橋上部結(jié)構宜采用工廠預制結(jié)構，適用于直線地段和半徑較大的曲線地段。可采用梁寬1. 5m的先張法空心板梁，