【導(dǎo)讀】車速檢測時，車速值一直為零，如何處理？車速臺檢測時，較重的車輛舉升器沒有完全舉起來？車速標(biāo)定時，車輛穩(wěn)定和轉(zhuǎn)速表穩(wěn)定后，點(diǎn)陣屏顯示跳動大？車輛到位以后，點(diǎn)陣屏依然提示“前進(jìn)”？腳踏開關(guān)踏下去不起作用？煙度計測試存在問題，諸如經(jīng)常測試中止、測量結(jié)果偏小等？制動臺電機(jī)不能在剎車時自動停下來，發(fā)生了銼輪胎的現(xiàn)象？軸重測量結(jié)果的重復(fù)性較差？軸重測量時經(jīng)常性的測出很小的值甚至0造成死機(jī)？軸重信號突然少了一半或明顯減少，如何處理？制動臺舉升器不動作了？常規(guī)三工位接線示意圖..

　　

【正文】 行駛穩(wěn)定等特性，在轉(zhuǎn)向車輪上設(shè)計有主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、車輪外 傾角和車輪前束等四項參數(shù)，統(tǒng)稱為前輪定位。它是一組把轉(zhuǎn)向輪安裝成一定的靜態(tài)幾何角度和尺寸的參數(shù)值。在這四個參數(shù)中前兩項是由汽車的基礎(chǔ)件來保證的，一般不會有較大變化。車輛在使用中由于車架、車軸、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的變形與磨損造成改變了原有的參數(shù)值，致使前輪定位失準(zhǔn)（主要是外傾角和前束），車輛行駛時轉(zhuǎn)向輪在向前滾動的同時還將產(chǎn)生橫向滑移，這就是我們所說的側(cè)滑。側(cè)滑試驗臺主要用于測量由于車輪外傾角和前束共同作用而形成的側(cè)滑量。只有前束而無車輪外傾角的車輛通過側(cè)滑臺時側(cè)滑板向外滑移；只有車輪外傾角而無前束的車輛通過側(cè)滑臺時側(cè) 滑板向內(nèi)滑移。側(cè)滑量定義的單位是 m/km，含義是汽車正直向前行進(jìn) 1000m而造成滑動板位移 1m，即為一個基本側(cè)滑單位 1m/1km。側(cè)滑臺實際上是將 1000m精密縮小 1000或 2020倍的特殊（可左右位移）路面，例如：側(cè)滑板有效長度為 1000mm（相當(dāng)于將 1000m縮小了 1000倍），汽車前輪正直行過側(cè)滑板時使得側(cè)滑板向垂直于汽車前進(jìn)方向的方向位移了 1mm，我們說這臺車的側(cè)滑量是 1mm/1m，若將此值的分子分母同乘以 1000，就將其化為標(biāo)準(zhǔn)側(cè)滑量 1m/1km了。 側(cè)滑板移動的方向是由車輪的側(cè)滑方向來決定的，若 前輪外傾角產(chǎn)生的側(cè)滑占主導(dǎo)地位，側(cè)滑板是向內(nèi)移動的；反之，若前束產(chǎn)生的側(cè)滑占主導(dǎo)地位，則側(cè)滑板向外移動。因此，側(cè)滑試驗臺測量出的值即有方向又有量值。 前照燈簡單原理 前照燈是汽車在夜間或在能見度較低的條件下 ,為駕駛員提供行車道路照明的重要設(shè)備 ,而且也是駕駛員發(fā)出警示，進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的燈光信號裝置。所以前照燈必須有足夠的發(fā)光強(qiáng)度和正確的照射方向。由于在行車過程中 ,汽車受到振動 ,可能引起前照燈部件的安裝位置發(fā)生變動 ,從而改變光束的正確照射方向 ； 同時 ,燈泡在使用過程中會逐步老化 ,反射鏡也會 因 受到污染而使其聚光的性能變差 ,導(dǎo)致前照燈的亮度不足。這些變化 ,都會使駕駛員對前方道路情況辨認(rèn)不清 ,或在與對面來車交會時造成對方駕駛員眩目等 ,從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此 ,前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光束的照射方向被列為機(jī)動車運(yùn)行安全檢測的必檢項目。 前照燈檢測儀，一般是采用具有把吸收的光能變成電流的光電池元件，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的比例，來測量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的。 喇叭聲級簡述 聲級計是用于測量汽車噪聲和喇叭聲響的儀器，它主要是由話筒、聽覺修正網(wǎng)絡(luò)、放大器、指示儀表等構(gòu)成。 我們常用的聲級計是湖南衡陽儀表廠生產(chǎn)的 HY— 104A型， HY— 104A型聲級計帶 A、 C權(quán)選擇，有線性輸出的直流模擬信號， DC6V供電，比較適合在檢測站使用。 22 常見故障解答 ？ 答：關(guān)于小鍵盤的檢查可參看第五章中的 ？ 答：故障原因分析①被檢車輛的燈光太弱或光線偏差太大②大燈儀立柱的光敏找光電池表面太臟或失效③登錄機(jī)輸入的參數(shù)有誤 檢查排除步驟： ① 如果是被檢車輛的燈光太弱或者是被檢車輛的燈光光線照射位置偏差太大，則燈光儀是很難找到燈光的，因為大燈儀一般均有一個門限值或 3000cd、或 5000cd。 ② 現(xiàn)在越來越多的大燈儀在立柱上均安裝有光敏電池用來找光的，如果電池太臟或失效了，一般需要定期維護(hù)時擦拭干凈。 ③ 工位程序一般會根據(jù)登錄信息中大燈信息發(fā)出高、中、低不同燈高的命令；如果登錄信息中含有不正確的信息，找光的時間勢必會增加；這里要求登錄人員仔細(xì)認(rèn)真的登錄車輛信息。 ？ 答：故障原因分析①引車員操作不當(dāng)②需要重新標(biāo)定聲級參數(shù)③聲級計本身有問題 檢查排除步驟： ① 可以單機(jī)測試聲級計，打到保持檔位，用人喊，看聲級計液晶顯示的值是否明顯偏?。ūＷC給聲級計供電正常），如果偏小則表明聲 級計本身需要維修，請電話總公司售后服務(wù)部或各地所屬辦事處請求技術(shù)支持。 ② 多數(shù)情況下，可能是引車員操作不當(dāng)所致；聲級計測試的要求是引車員在點(diǎn)陣屏提示“按喇叭”后立即按下汽車?yán)炔⑶揖S持 3～ 4秒鐘；工位程序?qū)恼麄€過程中選取最大值；很多時候引車員是忘了按下喇叭或按下時間很短從而導(dǎo)致了測量值明顯小。 ③ 長時間檢測后，外部或各種環(huán)境發(fā)生了改變，聲級標(biāo)定參數(shù)需要重新標(biāo)定。 23 第 5章 各種測試、診斷軟件 數(shù)字量、脈沖量和模擬量檢查軟件 T 程序（ 98版） 程序的使用 T 或（ T81 T8）為同一軟件，用于測試 812 數(shù)據(jù)采 集卡的硬件通道，包括對數(shù)字量輸入和輸出通道的測試以及模擬量輸入信號的測試。運(yùn)行 T 程序：回車后出現(xiàn)如下 T 主畫面： 進(jìn)入功能檢測窗口，按 F3 鍵即進(jìn)入功能檢測窗口如圖 Test001。 24 （ 圖 Test－ 001） 左上角窗口 為數(shù)字量或脈沖量信號 輸入 窗口，用于檢測光電開關(guān)信號、腳踏開關(guān)信號、遙控器信號、車速信號等信號，有 16 個通道； 左下角窗口 為數(shù)字量或脈沖量信號 輸出 窗口，用于檢測舉升器的上升、舉升器下降、大燈儀上下左右行走與測定、制動臺電機(jī)的起停、制動、臺星三角轉(zhuǎn)換等信號，有 16 個通道； 右邊窗口 為模擬量 輸入 窗口 , 用于檢測諸如軸重、制動、側(cè)滑、聲級、等模擬量信號，有 16個通道。 數(shù)字輸入窗口的使用： 數(shù)字輸入窗口用于觀察數(shù)字輸入信號正常與否。當(dāng)輸入通道信號為低電平（輸入電壓為零），該通道顯示為 1；當(dāng)輸入通道信號為高電平（ 5V或 12V；由傳感器的輸出決定，一般為 12V），該通道顯示為 0。舉例說明：當(dāng)擋住某一個光電開關(guān)時，窗口中對應(yīng)通道信號顯示將由 0 變成 1，說明此光電開 關(guān)工作正常；當(dāng)踩下排放處腳踏開關(guān)時，窗口中對應(yīng)通道信號將由 0 變成 1，說明此腳踏開關(guān)工作正常；當(dāng)轉(zhuǎn)動車速臺主滾筒時，窗口中對應(yīng)通道信號將由 0變成1，說明車速信號正常；當(dāng)按下遙控器按鈕時，窗口中對應(yīng)通道信號將由 0 變成 1，說明遙控器信號正常。（現(xiàn)在也有的是原始狀態(tài)為 1，而信號作用后變?yōu)?0） 數(shù)字輸出窗口的使用： 數(shù)字輸出窗口用于觀察數(shù)字輸入信號是否正常，可使用鍵盤上下左右光標(biāo)鍵選擇 116 通道中的任一個，按空格鍵使數(shù)字輸出信號在 0(低電平，通常代表非工作態(tài) )與 1(高電平，通常代表工作態(tài) )之間相互切換。如電機(jī)啟動為 12通道 ,使用光標(biāo)鍵移至 12通道，按空格鍵使通道狀態(tài)由 0 轉(zhuǎn)換為 1， 此時可見制動臺電機(jī)已啟動，再按一次空格鍵，使通道狀態(tài)由 1 轉(zhuǎn)換為 0， 此時可見制動臺電機(jī)停止。大燈儀的行走與車速臺舉升類似。如通道未知，可從 1至 16 通道逐一嘗試。 特別注意 : 數(shù)字輸出信號不能長時間置為 1，以防燒毀繼電器。 25 模擬量輸入窗口的使用： 模擬量輸入窗口用于觀察模擬量輸入信號正常與否，假定現(xiàn)在需要檢測軸重通道模擬量輸入信號是否正常，可將車輛駛上軸重臺，觀察車輛駛上軸重臺前后是否有一模擬量通道信號發(fā)生變化，如有則說明正常，且可確認(rèn)此通道 為軸重模擬量信號通道。其他模擬量的檢測均可參照此方法在人為模擬實際的檢測過程情況下進(jìn)行觀察與判斷。（窗口中前面的我們稱之為碼數(shù)，后面的是電壓值） 按 ESC 鍵即可退出當(dāng)前窗口。 數(shù)字量、脈沖量和模擬量檢查軟件 T812（ 2020版） T 或（ T81 T8）為同一軟件，用于測試 812 數(shù)據(jù)采集卡的硬件通道，包括對數(shù)字量輸入和輸出通道的測試以及模擬量輸入信號的測試。 運(yùn)行 T 程序：雙擊后（并左鍵單擊啟動按鈕）出現(xiàn)如圖 Test002 所示： （圖 Test－ 002） 左上角窗口 為數(shù)字量或脈沖量信號 輸入 窗口，用于檢測光電開關(guān)信號、腳踏開關(guān)信號、遙控器信號、車速信號等信號，有 16 個通道； 右上角窗口 為數(shù)字量或脈沖量信號 輸出 窗口，用于檢測舉升器的上 26 升、舉升器下降、大燈儀上下左右行走與測定、制動臺電機(jī)的起停、 制動臺星三角轉(zhuǎn)換等信號，有 16 個通道； 下面窗口 為模擬量 輸入 窗口 , 用于檢測諸如軸重、制動、側(cè)滑、聲級、等模擬量信號，有 16個通道。 數(shù)字輸入窗口的使用： 數(shù)字輸入窗口用于觀察數(shù)字輸入信號是否正常。當(dāng)輸入通道信號為低電平（輸入電壓為零），該 通道顯示為 1；當(dāng)輸入通道信號為高電平（ 5V或 12V；由傳感器的輸出決定，一般為 12V），該通道顯示為 0。舉例說明：當(dāng)擋住某一個光電開關(guān)時，窗口中對應(yīng)通道信號顯示將由 0 變成 1，說明此光電開關(guān)工作正常；當(dāng)踩下排放處腳踏開關(guān)時，窗口中對應(yīng)通道信號將由 0 變成 1，說明此腳踏開關(guān)工作正常；當(dāng)轉(zhuǎn)動車速臺主滾筒時，窗口中對應(yīng)通道信號將由 0變成1，說明車速信號正常；當(dāng)按下遙控器按鈕時，窗口中對應(yīng)通道信號將有 0 變成 1，說明遙控器信號正常。（現(xiàn)在也有的是原始狀態(tài)為 1，而信號作用后變?yōu)?0） 數(shù)字輸出窗口的使用： 數(shù)字輸出窗口用于觀察數(shù)字輸入信號正常與否，可使用鼠標(biāo)點(diǎn)擊 116 通道中的任一個使得數(shù)字輸出信號在 0(低電平，通常代表非工作態(tài) )與 1(高電平，通常代表工作態(tài) )之間相互切換。如電機(jī)啟動為 12 通道 ,用鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊使通道狀態(tài)由 0 轉(zhuǎn)換為 1， 此時可見制動臺電機(jī)已啟動，再按鼠標(biāo)左鍵，使通道狀態(tài)由 1 轉(zhuǎn)換為 0， 此時可見制動臺電機(jī)停止。大燈儀的行走與車速臺舉升類此。如通道未知，可從 1 至 16 通道逐一嘗試。 特別注意 : 數(shù)字輸出信號不能長時間設(shè)置為 1，以防燒毀繼電器。 模擬量輸入窗口的使用： 模擬量輸入窗口用于觀察模擬量輸入信 號正常與否，假定現(xiàn)需要檢測軸重通道模擬量輸入信號是否正常，可將車輛駛上軸重臺，觀察車輛駛上軸重臺前后是否有一模擬量通道信號發(fā)生變化，如有則說明正常，且可確認(rèn)此通道為軸重模擬量信號通道。其他模擬量的檢測均可參照此方法在人為模擬實際的檢測過程情況下進(jìn)行觀察與判斷。 退出當(dāng)前窗口 用鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊右上角頂邊的 X 就可以關(guān)閉該程序。 數(shù)字量、脈沖量和模擬量檢查軟件是我公司檢測線最重要的測試工具軟件之一，安裝人員以及檢測站技術(shù)負(fù)責(zé)工程師一定要很熟練的掌握并在處理實際問題時靈活運(yùn)用。 串口測試程序 TX 運(yùn)行 TX程序，并按下 鍵盤 S 鍵進(jìn)入如圖 Test003 所示界面： 27 （圖 Test003） 說明如下：窗口左邊是串口號以及十六進(jìn)制的物理地址；中間是串口發(fā)送信息測試串；右邊是串口收到信息測試串。我們說它是串口測試工具是因為該程序可以測試串口工作是否正常，檢驗方法：一般用小的一字螺絲刀直接接觸在串口的 3 引腳上（如果是孔型的則可以用細(xì)金屬線插入），則在接收信息測試串的對應(yīng)串口會有“ This is a test”或其中部分字符出現(xiàn)均表示串口是正常完好的；其他情況均表示串口不正?；驌p 壞。 特別說明：短接 3引腳時一定要確認(rèn)認(rèn)清了引腳標(biāo)號，而且由專職負(fù)責(zé)技術(shù)的人員來操作，以免燒壞串口。 串口調(diào)試程序 Comdebug（ 98版） 遇到需要簡單測試工位控制機(jī)（ PC 機(jī)）與設(shè)備的的串口通訊是否正常，我們將用到串口調(diào)試程序 debug；運(yùn)行 就可以進(jìn)入如圖 Test004 所示： （圖 Test004） 28 ： 先在光標(biāo)閃爍處輸入 1 或者 2 然后回車（選擇測試所用的串口，一般是工位機(jī)的本機(jī)口 1 或 2；四用戶卡 25 針接頭就可以考慮用 9 轉(zhuǎn) 25 的串口轉(zhuǎn)接 線接到本機(jī)口。接著就是設(shè)置通訊參數(shù)，設(shè)置的命令分別有： BAUD XXXX（波特率設(shè)置，一般從 300～ 9600 不等；中間有空格） LINECTRL = 0Xxx （等號兩邊均有空格） LINECTRL 的說明如上圖所示，采用的是計算機(jī)二進(jìn)制 8421 碼；其中 01 兩位可以定義串口傳輸?shù)臄?shù)據(jù)位數(shù)、 2 定義了是否有停止位、 345 三位定義了串口傳輸?shù)男ｒ灧绞剑?none：無校驗； odd：奇校驗； even：偶校驗）、 6 定義了是否有中斷控制位。 最后就是發(fā)出各種指令，命令格式為： DATAOUT = 0Xxx (等號兩邊均 有空格 ) Comdebug程序是我們重點(diǎn)要掌握的測試工具之一，從發(fā)展的眼光來看，越來越多的數(shù)字式儀表將取代模擬量的儀表，所以串口通訊就成為聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的主流；安裝人員和檢測線技術(shù)負(fù)責(zé)的工程師需要熟練的掌握并在處理實際問題時靈活運(yùn)用。 下面舉幾個例子說明：（ 測試的意義在于測試串口線路和儀器設(shè)備在實際檢測時的響應(yīng)是否正常；如果設(shè)備儀器本機(jī)就不能夠正常的進(jìn)行單機(jī)測試，則本項測試就沒有必要進(jìn)行 ） 同時要求插拔串口一定要在工位機(jī)關(guān)機(jī)的情況下進(jìn)行，以免由于熱插拔燒壞串口。 ：外檢底盤小鍵盤的測試 輸入“ 1”或“ 2”（根據(jù)實際接口）按回車－》輸入“ BAUD 9600”按回車－》輸入“ LINECTRL = 3B”按回車－》輸入“ DATAOUT = OX1b”按回車－》輸入“ DATAOUT = OX49”按回車－》此時小鍵盤的液晶顯示“ ENTER PASSWORD” ,允許輸入，語音提示“您好！請輸入密碼”輸入測試數(shù)字串，按 確認(rèn) 鍵數(shù)據(jù)傳送－》此時在圖 Test004 中的右下角的 Input:窗口中有剛才輸入的測試數(shù)字串則表示設(shè)備通訊是正常的（當(dāng)然可以反復(fù)發(fā)出