【正文】 并在第一節(jié)混凝土護壁上設十字控制點，每節(jié)護壁模板的安裝必須用樁心點校正模板位置，檢查護壁厚度。b 挖孔樁成孔應滿足表 所示的允許偏差。c 樁孔開挖后及時灌注護壁混凝土，灌注護壁混凝土時，采用鋼圖 挖 孔 樁 開 挖 、 支 護 分 段 圖 （ 單 位 ： m）150D50～150粉 細 砂 層150D50～10正 常 地 段圖 正常地段挖孔施工示意圖50D50～15粉 細 砂 層圖 挖 孔 樁 過 粉 細 砂 層 示 意 圖單 位 ： m圖 穿越粉細砂層挖孔示意圖44釬或木棒反復插搗，確?；炷凉嘧⒚軐崱 終孔時應清除護壁污泥、孔底的殘碴、浮土、雜物和積水。檢驗合格后，應迅速封底，安裝鋼筋籠，灌注樁身混凝土。4)鋼筋籠的制作與安裝①結合上、下導洞高度，決定鋼筋籠分節(jié)長度。由于導洞內空間小，鋼筋籠安裝時，可在人工挖孔樁內現場安裝，鋼筋從上導洞挖孔樁內與下導洞預埋底拉梁上鋼筋連接，待主筋安裝完成后，從上向下穿箍筋或在主筋安裝前預先在底拉梁預埋主筋上穿好箍筋，從下向上綁扎鋼筋籠箍筋。在鋼筋安裝過程中，應做好孔內安全保護措施，作業(yè)人員必須帶安全帶等防護用品。②鋼筋綁扎前要清理干凈底拉梁上雜物等，并鑿毛后用高壓風或水沖洗干凈，鋼筋籠綁扎后進行檢查，保證樁與拉梁連接牢固，避免混凝土澆注后在樁底和拉梁的施工縫位置產生薄弱面。③鋼筋籠綁扎完成后檢查鋼筋籠的垂直度等滿足設計要求，并經監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行下一道工序的施工。5)下導洞樁立模：鋼筋籠綁扎完成并經監(jiān)理工程師檢查合格后進行下導洞部分樁周圍模板的架設，模板采用人工加工。由于邊樁圍護結構在主體結構防水的外面且樁間需要同標號混凝土填充，在樁施工時直接做成方形如圖 所示。模板架設過程中要隨時檢查，保證樁的保護層厚度滿足設計要求不小于50mm。圖 下導洞立模示意圖456)邊樁混凝土施工：混凝土下料采用串筒，或用混凝土溜管，不得在孔口拋鏟或倒車卸入；混凝土澆筑應連續(xù)分層澆筑，每層厚度不得超過 ，宜用插入式振動器和人工插實相結合的振搗方法，以保證混凝土的密實度。當機械或人工振搗困難時，可利用大坍落度的混凝土下沉力使之密實，但樁上部鋼筋部位仍應用振搗器振搗密實。7)挖孔樁施工安全措施：挖孔樁適用于多種地層，特別砂卵石粒徑較大(浮石、孤石)地層各種鉆機不易鉆進，挖掘機施工則會有其優(yōu)越性，同時對機械設備投資、作業(yè)施工場地需求較為容易，但施工易出現風險，為此施工中應重點采取以下措施確保施工安全：①施工前盡量確保挖孔地層中不含水，否則施工前予以孔外排水或孔內降水。②作業(yè)施工前和施工過程中，必須對孔內進行通風、排風，滿足孔內空氣流動的需求。③進行下孔開挖作業(yè)人員必須佩帶安全帽，同時洞內下放安設必備照明設施。④下孔人員自身必須佩帶安全繩，安全背帶要注意正確使用(雙肩穿越下系腰部，并用安全繩系地表安全穩(wěn)定處)。同時人員上下樁孔必須通過軟爬梯上下，嚴禁直接采用轆轤吊，直上直下。⑤在洞口施做 30cm 高的砂袋或方磚圍堰，防止洞內作業(yè)施工時地表石塊、雜物不慎掉入洞內，造成人員傷害。⑥施工前嚴格檢查作業(yè)工具，轆轤的保險措施(即防倒轉設施)安全可靠；在洞上布設井架時，確保井腿安設牢固，防止吊裝過程中移動。⑦挖孔施工時，井架四周設置簡易圍擋，杜絕他人進入作業(yè)區(qū)。46⑧洞內挖孔時嚴格遵循挖孔作業(yè)規(guī)程，杜絕超挖、欠挖、隨意開挖現象。同時根據地層嚴格控制每循環(huán)作業(yè)長度。⑨在上一循環(huán)護壁沒有達到強度前，堅決不進行下一循環(huán)開挖。⑩進行上崗作業(yè)人員必須輪流開挖，杜絕疲勞作業(yè)。并且上崗之前必須簽收安全技術交底和接受安全質量教育。 鋼管柱鋼管柱是地下車站的重要工程構件。它首先作為施工過程中的臨時支柱，在車站結構尚未封閉前，承受地下各層已施作完畢的框架結構自重及各種施工荷載，車站結構封閉后，它又做為車站的永久性的主要豎向承載與傳力結構。鋼管柱施工質量直接影響車站整體質量。為保證鋼管柱的整體性，盡量減少接頭，通常只在鋼管縱梁處設一接頭，分為兩節(jié)進行洞內吊裝、拼接。相應鋼管柱的鋼筋籠亦分為兩節(jié)，自上導洞運入，并在上導洞內經開挖的樁孔由上向下逐節(jié)吊裝拼接。1 鋼管柱的施工測量：鋼管樁精確定位測量嚴格執(zhí)行“ 三級”復核制，精確測定樁心十字線。鋼管柱加工時將鋼管的中心十字線標定于鋼管上，將鋼管柱的十字線設計位置標定于基座上。鋼管柱安裝時用鋼管的十字線對基座十字線，柱頂則直接用吊點對鋼管中心。2 鋼管柱安裝1)鋼管柱運輸通過自制的車輛運輸到吊裝場地，配合簡易吊裝平臺或預先安裝在初期支護上的吊環(huán)，通過手拉葫蘆在設計位置吊點吊起，然后放入樁孔中，從上向下分節(jié)安裝，最后與預埋在底縱梁上底腳螺栓擰緊連接。安裝時用槽鋼雙卡在樁孔口卡住管節(jié)頂，相鄰兩節(jié)鋼管法蘭對正，采用定位夾具47保證接縫密合、上下軸心一致，檢查無誤后，用高強螺栓擰緊連接。鋼管柱吊裝見圖 。2)規(guī)范要求鋼管柱的垂直精度不大于柱長的 1/1000，并不超過 15mm，鋼管柱的位置偏移不超過177。5mm。為保證精度，施工中采用了獨特有效的對中定位裝置——鋼管柱定位法蘭盤，如圖 所示。3)底縱梁鋼筋綁扎、立模澆注混凝土前，在其上設計位置安裝鋼管柱下端定位法蘭盤，法蘭盤法蘭孔與鋼管柱安裝孔位一致。法蘭盤應與底縱梁鋼筋固定牢固(保證法蘭盤在混凝土澆注后能順利取出，以便鋼管柱的安裝)，然后在其上安裝鋼管柱底腳螺栓，螺栓擰緊連接，確保在底縱梁混凝土澆注過程中底腳螺栓不移位。法蘭盤底面標高應不低于底縱梁混凝土頂面標高。待底縱梁混凝土達到設計強度后進行鋼管柱安裝。4)安裝完后，復查鋼管垂直度、樁中心位置及管頂標高，檢查無誤并用型鋼臨時固定后，在柱與樁間上、下兩部分各澆50cm(高度結合實際情況確定 )混凝土，中間填砂進行固定。圖 鋼管柱定位法蘭盤圖 鋼管柱吊裝圖485)為防止?jié)沧⒐潭ㄤ摴苤獍炷廖廴酒浔砻妫焕谝院箐摴苤冷P處理，在澆注鋼管柱外包混凝土之前，應用彩條布進行包裹處理，并對管口用尼龍袋封閉，保證管內的清潔。3 鋼管柱施工質量保證措施1)鋼管柱施工期間，建立施工技術、試驗檢驗、機械維護、工地協(xié)調值班制度，檢查督促工序施工質量和工序的銜接，及時解決出現的問題。2)洞外存放時上設篷布遮蓋防雨，以防鋼管柱銹蝕。3)鋼管柱灌注前和灌注中嚴禁碴土及其它異物掉入鋼管內。4)嚴禁硬物碰撞和違章單點起吊鋼管柱，避免鋼管柱變形。5)認真作好各項原始施工記錄，按規(guī)定專人辦理各項隱檢。6)鋼管混凝土質量用敲擊鋼管的方法初驗，如聲音異常，應用超聲波檢測，對混凝土不密實的部位，采用鉆孔壓漿補強，然后補焊封固鉆孔。4 鋼管柱施工安全技術措施1)在裝卸及運輸過程中，采取支頂、加固、捆綁等有效措施防止鋼管柱變形、滾動。2)工地內設專用堆場放置鋼管柱。放置方式為單層放置，其兩側用方木塞實，以防止?jié)L動傷人。3)起重吊物必須專人指揮，嚴防機械設備碰撞。 車站大斷面襯砌施工1 施工方法簡述1)結合北京地鐵實際施工情況，目前車站大斷面襯砌施工一般分四步：第一步：施工底縱梁及部分底板；第二步：施工鋼管柱頂縱梁；第三步：襯砌兩側拱；第四步：開挖中拱及中拱襯砌。2)為控制地表的沉降，拱部襯砌采用跳襯施工，即分段間隔拆49除中隔壁及分段綁扎鋼筋，襯砌長度每模按 6m，采用軌行兩側分離式整體模板臺車或組合鋼模板一次性模筑成型；襯砌順序按線路方向施工。用混凝土輸送泵泵送混凝土至襯砌位置。3)在施工中拱時，為了避免側拱開裂，設計在施工頂縱梁時，側面預埋鋼板，中拱開挖后在兩頂縱梁內側架設鋼支撐固定兩側拱，并根據監(jiān)控量測情況決定是否繼續(xù)架設。結合現場施工實際情況，可采用架設型鋼組合卡梁方法避免側拱開裂，具體方法為：在車站邊樁頂冠梁外側預埋鋼板，側拱襯砌完畢后，在頂縱梁下側架設型鋼組合卡梁，與邊樁頂冠梁預埋鋼板焊接，對側拱進行加固；同時將中洞底開挖標高降低至兩側導洞墻腳標高處，增加底板格柵混凝土，與兩側導洞初期支護格柵焊接并噴實混凝土，使之成為整體。4)該施工方法有以下有利因素：①可使側拱承受的拉應力及壓應力都受到組合卡梁的約束控制，而只在中拱架設支撐，不能約束側拱向外位移，防止側拱開裂；②在側拱架設卡梁可與中拱開挖平行作業(yè)，不相干擾，可有效提高施工速度，縮短工期；③可不需要在頂縱梁上預埋鋼板，使結構表面更為美觀；④將中拱開挖標高降低后，可與兩側導洞初期支護連成整體，增加中洞的整體穩(wěn)定性，減少地表沉降值；2 施工控制要點1)施工鋼管柱頂縱梁①搭設作業(yè)平臺：采用碗扣式腳手架，橫排豎排間距 ，上面滿鋪木扳，作為綁軋鋼筋及施工混凝土操作平臺。因頂縱梁混凝土及鋼筋自重較大，操作平臺必須牢固并具有足夠穩(wěn)50定性。②支立模板：采用木(竹)膠板配合100100mm 的方木現場制作模板和定做鋼模板。模板支撐采用 100mm 的方木或工字鋼支撐在腳手架平臺或導洞初支鋼格柵上，中間夾木楔固定牢固。由于中拱側頂縱梁與初支間空間小，應結合現場實際選用支撐方式，具體如下：一般 80cm 以內采用 37 磚墻柱，在磚墻柱間橫向架設方木并在其上固定木(竹)膠板；80cm 以上采用方木直接支撐木(竹)膠板。具體模板架立見圖 。③綁軋鋼筋：按設計圖紙尺寸及要求將鋼筋下料并綁扎，并預埋中拱上、下鐵鋼筋。④澆筑混凝土：鋼筋綁扎完畢后，檢查預埋件的設置以及模板的支立情況，合格后澆筑混凝土，應預留后澆帶?；炷敛捎幂斔捅帽盟偷綕仓恢?，采用插入式振動器振搗，以保證混凝土密實度。澆筑過程中應有專人盯模，防止跑模及漏漿。等混凝土強度達到設計要求強度時，拆除模板進入下一循環(huán)施工。圖 頂縱梁模板支立示意圖 512)施工側拱襯砌，施工順序如圖 。①分段拆除上導洞內的中隔壁并施工防水層拆除中隔壁的速度應比襯砌提前一模，避免拆除后擱置時間過長，導致拱頂下沉，拆除時搭設腳手架平臺，用風鎬鑿除并處理基面。防水基面要做到清潔、堅實、平整，其平整度應符合 D/L=1/6～1/10(D 為基面相鄰兩凸面間凹進去的深度，L為基面相鄰兩凸面間距離)；噴射混凝土施工完畢后，對漏水較嚴重的部位應在初支噴射混凝土背后進行注漿堵水處理；在鋪設全包防水板前，基面上不得有明水；鋪設防水板的基面應平整，在鋪設防水板前應對基面進行砂漿抹面處理；基面上不得有尖銳的毛刺，特別是噴射混凝土表面經常出現較大的尖銳的石子等硬物鑿除干凈，并用 1： 水泥砂漿覆蓋處理，避免澆筑混凝土時刺破防水板?；嫣幚硗戤吅?，敷設土工布緩沖層及防水板，按設計要求安裝止水條、帶等防水設施。防水板焊接牢固，檢查有無破損及漏氣現象，合格后方可進入下道工序施工。②分段綁扎鋼筋并襯砌圖 拱部襯砌施工順序圖52，橫排及豎排間距 ，滿鋪木板作為綁扎鋼筋的操作平臺。將下料的鋼筋人工搬運到作業(yè)平臺，綁扎襯砌鋼筋，并與頂縱梁預留鋼筋用接駁器連接；預留甩筋處，澆筑混凝土前用棉紗堵孔，防止漏漿；預留鋼筋接駁器處采用泡沫塑料板進行保護。襯砌混凝土采用軌行式模板臺車，將加工完并經過受力驗算的臺車運到工地，由廠家技術人員指導拼裝就位。模板臺車在使用前先將模板表面打磨光滑，無銹蝕，在表面涂刷脫模劑。模板臺車簡圖如圖 所示。，將輸送管接到襯砌位置，端部采用軟管接到模板臺車混凝土輸送口，泵送混凝土。兩側混凝土要間隔分層澆筑，分層高度 30～50cm；因外側拱混凝土方量比內側大，澆筑時，外側高度應比內側適當放低。用振動棒或附著式振動器振搗混凝土或模板。封頂時要從檢查孔檢查，防止跑?；驖q模。③施作側拱組合支撐側拱襯砌完畢后，為避免中拱開挖導致側拱開裂，在側拱頂縱梁及邊樁頂冠梁間加設組合固定支撐。例如：北京地鐵五號線 3標天壇東門站采用架設型鋼組合卡梁方法，以避免側拱開裂。施工時支撐采用兩根 I20a 工字鋼對焊，焊縫長度 20cm，間距，上下焊縫錯開，如工字鋼長度不夠需接長時，采用連接鋼板(4006010)進行搭接焊連，焊接接縫必須錯開不小于圖 模板臺車簡圖圖 型鋼組合支襯布置示圖5360cm，保證焊接質量，支撐梁長度為 。在頂縱梁的兩側焊夾板，夾板采用 50020010 厚鋼板與 40cm 高 I20a 工字鋼焊接而成，必須保證焊接時夾板與頂縱梁兩側密貼。沿頂縱梁方向架設碗扣式腳手架，作為組合梁的支撐，防止工字鋼墜落傷人。支撐梁縱向間距 與邊樁頂冠梁預埋鋼板焊接，如遇到與鋼管柱位置沖突時，調整支撐位置，避開鋼管柱。支撐梁必須與線路中線垂直，兩端標高一致。支撐架設示意圖如 。④開挖中拱并施作初期支護，進行中拱開挖。中拱的加強環(huán)梁及暗梁已施作完畢，可直接破除格柵開挖中拱。施工時注意兩側防水板的保護，將中拱格柵與兩側導洞格柵焊接牢固。拱部開挖支護與支護施工時，每循環(huán)進尺按格柵間距。先施工超前小導管，對小導管注漿后開挖拱部土體，架立拱部格柵，焊接縱向連接鋼筋、掛網，最后噴射混凝土。“十八字方針” ，上下臺階拉開距離嚴格控制，每循環(huán)土方開挖完成后，根據掌子面情況進行 10mm 噴射混凝土封閉掌子面。為增加中拱的穩(wěn)定性、加快施工速度、圖 中拱開挖及初支圖54以及后續(xù)施工的快捷方便，中拱開挖至與兩側導洞墻腳標高相同的位置，鑿除噴射混凝土，用格柵與兩側導洞格柵焊接連接并噴射混凝土封閉，這樣就使中拱格柵與兩側拱初期支護連成整體，有利于中拱初期支護的穩(wěn)定