【正文】 目，已經有關部門驗收合格；（六）各參建單位已按交通部規(guī)定的內容完成各自的工作報告；（七）質量監(jiān)督機構已按交通部規(guī)定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告。 第18條 竣工驗收的主要工作內容是（一）成立竣工驗收委員會；（二）聽取項目法人、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報告；（三）聽取質量監(jiān)督機構的工作報告及工程質量鑒定報告；（四）檢查工程實體質量、審查有關資料；（五）按交通部規(guī)定的辦法對工程質量進行評分，并確定工程質量等級；（六）按交通部規(guī)定的辦法對參建單位進行綜合評價；（七）對建設項目進行綜合評價；（八）形成并通過竣工驗收鑒定書。第21條 竣工驗收工程質量評分加權平均法計算，。工程質量評定得分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。五、工程檔案管理 《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTJ07795） 工程監(jiān)理月報的主要內容● 工程描述工程監(jiān)理月報的正文前應附有一張工程位置圖，圖中應清晰地標明工程的具體位置。工程描述通常是簡短敘述合同的內容，第一份 監(jiān)理月報的工程描述應詳細提供以下資料，后期的月報可視情況適當進行增減◆項目名稱、貸款號及合同號◆地理位置◆合同段長度，起、訖樁號；◆線型及主要設計指標；◆路線及結構物所在位置的地質情況；◆主要結構物的類型及數量；◆較小結構物的及道路設施；◆合同簽訂日期；◆承包人或聯營體的名稱及項目負責人；◆合同總價◆合同規(guī)定的工期◆開工通知書發(fā)出日期及開工日期；◆修訂的完工期（以后如有變動，可以修訂）；◆從開工到現在已過去的施工時間；◆本月內的氣象報告；● 認可的分包及供應人內容一般應包括分包工程的哪一部分、勞務、運輸、材料、為工程提供的報務等，對于工程材料、設備等的供應人情況在月報中應作一簡單說明?！窆こ藤|量根據合同要求，不符合技術規(guī)范規(guī)定的工程質量均不得計量和交驗，月報表可就現場各個合同段或各個工程分項的材料、機械、人員配備實際情況結合質量的檢驗、量測結果作棕合評價?！?工程進度應提供工程總體進度及每個主要工程分項的實際進度和計劃進度。主要分基工程包括路基土石方工程、路面工程、橋梁、隧道、排水、防護工程、交通工程及道路設施等。就按上列順序詳細說明本月份的施工情況，文字力求簡要?！艨傮w進度監(jiān)理工程師應統計確定總體進度。月報的實際進度與計劃進度進行比較，確定完成計劃的百分率，并根據總體進度的實際情況說明影響總體進度的因素以及已采取或要采取的措施?！糁饕こ添椖康倪M度監(jiān)理工程師根據計量結果，確定主要工程項目的實際進度，然后再與計劃進度比較，確定迄今完成的百分率，找出影響工程進度的因素，應說明主要工程項目延誤的原因，已采取的措施和效果或將要采取的措施?！裰Ц稜顩r●監(jiān)理工作執(zhí)行情況●小結●附錄 檔案●行政檔案◆監(jiān)理工程師與業(yè)主來往函件◆監(jiān)理工程師與承包人來往函件、書面協議、申請批復、會議記錄◆監(jiān)理工程師與技術專家來往函件◆監(jiān)理機構內部函件、報告、批復◆監(jiān)理工程師與第三方來往函件、協議◆工程監(jiān)理月報●計量支付檔案◆延期索賠申請、批復文件◆記日工計劃及批復文件◆價格調整申請文件及批復◆緊急工程費用◆設計變更◆各類支付證書◆保險和付款收據◆其他費用支付證明 ◆工程進度月報●技術檔案◆開工及停工指令◆現場指令◆檢查記錄◆試驗記錄◆質量評定文件、報告◆其他技術來往文件六、最新的技術信息在合同專用條款中，缺陷責任期改為2年，保修期改為5年。掌握《公路工程技術標準》（JTG B012003）為適應公路建設的可持續(xù)發(fā)展，交通部對1998 年1月 1日實施的《公路工程技術標準》（JTJ 00197）進行了修訂，本次修訂的公路分級仍為高速公路、一級、二級、三級、四級等五個等級，但納入了公路功能、通行能力、服務水平等內容；將“小客車”定為各級公路交通量換算和通行能力分析的標準車型；調整了各級公路的設計速度、路基壓實度值、特大與大橋的分類、中與短隧道的分類；對公路交叉設計的主要技術指標、交通工程及沿線設施的分級與安全指標以及設施配置等進行了修訂；在設計與管理思想上引入了運行速度和安全性評價的概念。一、車荷載的分類原來汽車荷載分為：汽車—超20級、掛—1汽車—20級、掛—100等幾個等級。新的標準改為兩個等級：汽車荷載分為: 公路 —Ⅰ級，公路 — Ⅱ級兩個等級。汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載由均布荷載和集中荷載組成高速公路、一級公路為: 公路 — Ⅰ級，二級公路、三級公路、四級公路為: 公路 — Ⅱ級。二、橋梁涵洞按跨徑的分類標準 特大橋：單孔跨徑大于150米《原為大于等于100米》，多孔跨徑大于1000米《原為多孔跨徑大于等于500米》屬于特大橋；大 橋：單孔跨徑大于等于40米，小于等于150米；多孔跨徑大于等于100米，小于等于1000米屬于大橋；《原為單孔跨徑于等于40米，小于100米；多孔跨徑大于等于100米，小于500米屬于大橋》；中 橋：單孔跨徑大于等于20米，小于40米；多孔跨徑大于30米，小于100米屬于中橋；不變小 橋：單孔跨徑大于等于5米，小于20米；多孔跨徑大于等于8米，小于等于30米屬于小橋；《原為單孔跨徑大于等于5米，小于20米；多孔跨徑大于等于8米，小于30米屬于中橋；》涵 洞：單孔跨徑小于5米?！对瓰槎嗫卓鐝叫∮?米，單孔跨徑小于5米?！啡?、隧道按長度分類的標準隧道長度大于3000米為特長隧道不變隧道長度大于1000米小于等于3000米為長隧道 ，《原為隧道長度大于等于1000米小于等于3000米為長隧道》，隧道長度大于500米小于等于1000米為中隧道，《原為隧道長度大于250米小于1000米為中隧道》，隧道長度小于等于500米為短隧道?！对瓰樗淼篱L度小于等于250米為短隧道》。四、壓實度和原地面處理要求路堤基底應清理和壓實?；讖姸?、穩(wěn)定性不足時，應進行處理，以保證路基穩(wěn)定，減少工后沉降。路基壓實度填挖類別路床頂面深度以下（米）路基壓實度（％）高速公路、一級公路二級公路三級公路、四級公路零填及挖方0～～～≥94０～≥96≥95～填方0～≥96≥95≥94～≥94≥94≥93＞≥93≥92≥90第六章 工程項目管理掌握工程項目管理中的組織協調技巧、人力資源管理的方法與技術，工程項目管理中的招標管理方法、合同管理方法、溝通方法與技術；公路工程項目管理中的質量、進度、費用監(jiān)理的原理與方法及公路施工組織設計的編制與審查方法。一、監(jiān)理工作中的協調活動協調業(yè)主與承包商的合同關系；協調業(yè)主與地方、施工單位與地方的關系；協調施工單位之間的聯系；協調監(jiān)理與業(yè)主的關系；協調監(jiān)理與承包商的關系；協調監(jiān)理組織內部的工作關系；協調設計與施工的關系；二、如何協調與承包人的關系監(jiān)理工程師和全體監(jiān)理人員應當切記，業(yè)主、承包商和監(jiān)理工程師之間不是誰領導誰的關系，而是相互間以合同為準、互相約束的合同職責分工關系。只要施工能夠正常地、滿意地進行，承包人可以采用他自己的方法，監(jiān)理工作人員就應注意在任何情況下，都不要指令承包人用監(jiān)理人員自己的方法完成工程。監(jiān)理人員應與承包人保持良好的關系，處理問題時切不可忽視承包人的存在，并在其職權范圍內盡可能地關心及幫助承包人減少損失或損害，這對成功地完成工程是有利的。監(jiān)理工程師在合同執(zhí)行中要熟悉合同，了解和掌握監(jiān)理工作的重點，及時處理發(fā)生的問題，否則，將使監(jiān)理工作總處于忙亂的困境之中。監(jiān)理人員不應容許承包人產生的質量上達不到標準要求的工程，但又不要剝奪承包人在確保工程質量的前提下，通過技術手段獲得利益的機會。進行施工監(jiān)理時，不可過多留意瑣碎細節(jié)事項，也不可固執(zhí)已見，應依靠自身正確公正的判斷能力進行施工監(jiān)理，切不可低估承包人自身的技術水平和完成工程施工的能力。要求承包人就小的缺陷進行補救比較易于接受，但如果要求工程的主要部分作出改正，往往會導致長期的糾紛甚至索賠的爭論。因此，經驗豐富的監(jiān)理人員在察覺缺陷與差劣工程方面應有敏銳的洞察力。質量的優(yōu)劣既要以試驗和測量數量為依據，還應按規(guī)范要求對測量和試驗數據進行綜合評價才能做出評論，絕不能因個別數據不符合標準，就做出質量不符合要求的決定，這很難使承包人接受也不可能達到質量控制的最佳效果。監(jiān)理工程師在給承包人指令時一定謹慎。非合同內的事項，在未與承包人協商前不要發(fā)出指令，因為承包人無權接受合同規(guī)定以外的其它指令。監(jiān)理工程師不能行使業(yè)主所授權范圍以外的任何權限，只能執(zhí)行與業(yè)主簽定的委托合同條款中所規(guī)定的授權范圍以內的權限。第三篇 綜合案例分析答題要點說明綜合案例分析是考核考生對公路工程監(jiān)理基本概念、基本原理、基本程序、基本方法的掌握程度，檢驗考生靈活運用所學知誤解決公路工程監(jiān)理工作實際問題的能力?？忌鷳攸c掌握培訓教材及復習資料中的主要概念、原理、程序和解決實際問題的方法、手段等內容，公路工程監(jiān)理法律法規(guī)是考生必須熟悉和掌握的另一基本內容。考生在分析解答案例題時，應認真審題，弄清楚題目中給定的條件，提出的問題，特別是弄清楚題目中設置的考點和涉及的知識點，然后再用所學知識解答。本次考試大綱中《綜合能力考試》部分的知識點相對不明確 , 范圍較難掌握。本復習資料中的案例分析題 , 僅給考生介紹綜合案例分析題的應試要點及解題基本思路，供考生參考。案例一[背景]某輸氣管道工程在施工過程中，施工單位未經監(jiān)理工程師事先同意，訂購了一批鋼管，鋼管運抵施工現場后監(jiān)理工程師進行了檢驗 , 檢驗中監(jiān)理人員發(fā)現鋼管質量存在以下問題：1 、施工單位未能提交產品合格證、質量保證書和檢測證明資料；2 、實物外觀粗糙、標識不清，且有銹斑。[問題]監(jiān)理工程師應如何處理上述問題。[答題]1 、由于該批材料由施工單位采購，監(jiān)理工程師檢驗發(fā)現外觀不良，標識不清且無合格證等資料，監(jiān)理工程師應書面通知施工單位不得將該批材料用于工程, 并抄送業(yè)主備案。2 、監(jiān)理工程師應要求施工單位提交該批產品的產品合格證、質量保證書、材質化驗單、技術指標報告和生產廠家生產許可證等資料，以便監(jiān)理工程師對生產廠家和材質保證等方面進行書面資料的審查。3 、如果施工單位提交了以上資料, 經監(jiān)理工程師審查符合要求, 則施工單位應按技術規(guī)范要求對該產品進行有監(jiān)理人員鑒證的取樣送檢。如果經檢測后證明材料質量符合技術規(guī)范、設計文件和工程承包合同要求，則監(jiān)理工程師可進行質檢簽證，并書面通知施工單位。4 、如果施工單位不能提供第二條所述的資料, 或雖提供了上述資料, 但經抽樣檢測后質量不符合技術規(guī)范或設計文件或承包合同要求, 則監(jiān)理工程師應書面通知施工單位不得將該批鋼管理用于工程, 并要求施工單位將該批管材運出施工現場。（施工方與供貨廠商之間的經濟、法律問題由他們雙方協商解決）。5 、監(jiān)理工程師應將處理結果書面通知業(yè)主。工程材料的檢測費用由施工單位承擔。案例二 [背景] 某工程項目的施工合同總價為 8000萬元人民幣, 合同工期 18 個月,在施工過程中由于業(yè)主提出對原有設計文件進行修改, 使施工單位停工待圖 15 個月 ( 全場性停工 ),在基礎施工過程中，為了使施工質量得到保證, 施工單位除了按設計文件要求對基底進行了妥善處理外，還將基礎混凝土的強度由 C15 提高到 C20, 施工完成后 , 施工單位向監(jiān)理工程師提出工期和費用索賠，其中索賠計算中以下兩項：①由于業(yè)主修改變改設計圖紙延誤,損失 15 個月的管理費和利潤 :現場管理費=合同總價247。工期現場管理費費率延誤時間=8000萬元247。18 月% 月=80 萬元公司管理費 = 合同總價247。工期公司管理費費率延誤時間=8000 萬元247。 18 月 7% 月 = 萬元利潤 = 合同總價247。工期利潤率延誤時間=8000 萬元247。 18 月 5% 月 = 萬元合計 :160萬元②由于基礎混凝土強度的提高索賠 15 萬元。[ 問題 ] 監(jiān)理工程師是否同意給予費用索賠 ? 是否同意索賠費用的計算方法 ? [答題要點] 對第1項 監(jiān)理工程師應同意給予施工單位費用肘補償。因為修改設計造成了施工單位的全場性停工，可能造成人工調動 , 生產率下降及機械設備閑置等。但背景材料中所列的計算方法不正確 , 因為管理費的計算不能以合同總價為基數乘相應費率, 而應以直接費為基數乘相應的費率來計算；利潤包括了了實施的工程內容價格內,不給以利潤補償,所以監(jiān)理工程師不應同意以上提出的索賠費用, 而應要求施工單位重新計算。對第2項 監(jiān)理工程師不應同意其索賠要求。因這一保證質量措施是施工單位的技術措施 , 而不是規(guī)范、設計、合同的要求 , 所以這一措施造成的成本增加應由施工單位自己承擔。案例三[背景] 某監(jiān)理單位承擔了 50 公里高等級公路工程施工階段的監(jiān)理業(yè)務, 該工程包括路基、路面、橋梁、隧道等主要項目。業(yè)主分別將橋梁工程、隧道工程和路基路面工程發(fā)包給了三家承包商。針對工程特點和業(yè)主對工程的分包情況, 總監(jiān)理工程師擬定了將現場監(jiān)理機構設置成矩陣制形成和設置成直線形式兩種方案供大家討論。[問題] 你若