交通工程總論復(fù)習(xí)題-資料下載頁(yè)
2025-06-06 00:23本頁(yè)面
【正文】 級(jí)高的道路車(chē)速快，延誤少，駕駛?cè)碎_(kāi)車(chē)的自由度大，舒適與安全性好，相應(yīng)的服務(wù)交通量小；反之，允許的服務(wù)交通量大，則服務(wù)水平低?！?5. 基本路段的概念P93【基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交織、交叉影響的路段，它是道路的主干和重要組成部分?！?6. 影響通行能力的修正系數(shù)主要有哪些？P96【道路條件的修正系數(shù)和交通條件修正系數(shù)。】17. 評(píng)價(jià)交織區(qū)運(yùn)行質(zhì)量的因素有哪些？P104【評(píng)價(jià)交織區(qū)運(yùn)行質(zhì)量的因素有密度、流速和服務(wù)流率，但重要因素為行車(chē)密度和V/C比。】18. 道路交通設(shè)施和服務(wù)能力調(diào)查的目的和需收集的主要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有哪些？P132134【交通設(shè)施和服務(wù)能力調(diào)查的目的是為了弄清區(qū)域內(nèi)交通系統(tǒng)目前的供應(yīng)狀況，即系統(tǒng)目前的容量和服務(wù)水平。就道路交通而言，需收集的主要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有：道路網(wǎng)總體狀況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；路段狀況統(tǒng)計(jì)；交叉口設(shè)施狀況統(tǒng)計(jì)；公交線(xiàn)網(wǎng)設(shè)施狀況統(tǒng)計(jì)；交通管制設(shè)施狀況?！?9. 交通預(yù)測(cè)通常分哪幾個(gè)階段進(jìn)行？P138【交通預(yù)測(cè)通常分四個(gè)階段進(jìn)行：交通發(fā)生、交通分布、交通方式劃分和交通分配?！?0. 交通規(guī)劃方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括哪些？P148【要衡量交通規(guī)劃方案的充分性、適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性和可行性，必須通過(guò)一系列技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的定性、定量分析和評(píng)價(jià)才能達(dá)到。交通規(guī)劃方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)大致包括：相對(duì)規(guī)模指標(biāo)、等級(jí)結(jié)構(gòu)指標(biāo)、布局形態(tài)指標(biāo)和投資費(fèi)用指標(biāo)等方面?！?1. 交通管理與控制的主要內(nèi)容和類(lèi)別P168【交通管理在學(xué)科方面，具有社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)雙重屬性。主要內(nèi)容可概括為以下五個(gè)方面：技術(shù)管理、行政管理、法規(guī)管理、交通安全教育與培訓(xùn)考核和交通監(jiān)控。交通管理從性質(zhì)上分：包括交通需求管理和交通系統(tǒng)管理兩大類(lèi)?！?2. 我國(guó)交通需求管理的策略有哪些？P170171【交通需求管理是對(duì)交通源的管理，是一種政策性管理?；谖覈?guó)現(xiàn)有的國(guó)情和實(shí)際交通情況，一般可以采用以下幾類(lèi)交通需求管理策略：優(yōu)先發(fā)展策略；限制發(fā)展策略；禁止出行策略和經(jīng)濟(jì)杠桿策略?！?3. 交通主標(biāo)志的類(lèi)別及其各自的含義是什么？P179180【交通主標(biāo)志就其含義不同分為6種：（1）警告標(biāo)志，是警告駕駛?cè)?、行人注意道路前方危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志；（2）禁令標(biāo)志，是禁止或限制車(chē)輛、行人交通某種行為的標(biāo)志；（3）指示標(biāo)志，是指示車(chē)輛、行人前進(jìn)方向或停止、禁鳴以及轉(zhuǎn)向的標(biāo)志；（4）指路標(biāo)志，是傳遞道路前進(jìn)方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志；（5）旅游標(biāo)志，是指在通往旅游景點(diǎn)的岔路上設(shè)置的吸引和指示人們從高速公路或其他道路前往鄰近的旅游區(qū)或風(fēng)景名勝之地的標(biāo)志；（6）道路施工安全標(biāo)志，是在道路施工、養(yǎng)護(hù)、落石、塌方而導(dǎo)致交通阻斷路段設(shè)置的阻擋車(chē)輛及行人前進(jìn)或指示改變道路的標(biāo)志。】24. 道路交通事故的分布有哪些方面？P222228【道路交通事故在時(shí)間、地域、交通方式與車(chē)種等各種領(lǐng)域內(nèi)的分布是隨機(jī)的，但對(duì)一定路段、路口與一定時(shí)間仍有一定的內(nèi)在規(guī)律。主要包括：交通事故的時(shí)間分布；交通事故在城鄉(xiāng)與各類(lèi)道路上的分布；交通事故在不同線(xiàn)形路段上的分布；交通事故在不同交通方式與車(chē)種間的分布；交通事故在各類(lèi)人員中的分布；交通事故在不同年齡人員中的分布；交通事故在不同性別人員中的分布。】五、計(jì)算題某交通觀(guān)測(cè)站測(cè)得1月～3月份的交通量及全年的累計(jì)交通量如下表所示，試計(jì)算1月～3月份各月的月平均日交通量與月變系數(shù)（K月）。一月二月三月全年706414275091661881516解：該年按平年算，全年共365天，二月份28天，則年平均日交通量AADT=881516/365=2415（輛/天）一月：MADT=70641/31=2279（輛/天） K一月=AADT/MADT=2415/2279=二月：MADT=42750/28=1527（輛/天） K二月=AADT/MADT=2415/1527=三月：MADT=91661/31=2957（輛/天） K三月=AADT/MADT=2415/2957=某交通觀(guān)測(cè)站測(cè)得周二至周四的全年累計(jì)交通量和年平均日交通量如下表所示，試計(jì)算周二至周四的周平均日交通量（假定該年有52個(gè)周二、周三和周四）與日變系數(shù)。周日周二周三周四AADT累計(jì)交通量1500001400001200002415解：周二：WADT=150000/52=2885（輛/天） K周二=AADT/WADT=2415/2885=周三：WADT=140000/52=2692（輛/天） K周三=AADT/WADT=2415/2692=周四：WADT=120000/52=2308（輛/天） K周四=AADT/WADT=2415/2308=某交通觀(guān)測(cè)站測(cè)得周一至周三的全年累計(jì)交通量和年平均日交通量如下表所示，試計(jì)算周一至周三的周平均日交通量（假定該年有52個(gè)周一、周二和周三）與日變系數(shù)。周日周一周二周三AADT累計(jì)交通量1284981294861268382415解：周一：WADT=128498/52=2471（輛/天） K周一=AADT/WADT=2415/2471=周二：WADT=129486/52=2490（輛/天） K周二=AADT/WADT=2415/2490=周三：WADT=126838/52=2439（輛/天） K周三=AADT/WADT=2415/2439=假定60輛車(chē)隨機(jī)分布在4000米長(zhǎng)的道路上，求任意400米路段上有3輛及3輛車(chē)以上的概率。解：將車(chē)輛計(jì)數(shù)間隔持續(xù)時(shí)間t理解為計(jì)算車(chē)輛數(shù)的空間間隔，則本題中車(chē)輛在空間上的分布服從泊松分布：在400m路段上有k輛車(chē)到達(dá)的概率為：，則任意400m路段上有0輛車(chē)到達(dá)的概率為：=任意400m路段上有1輛車(chē)到達(dá)的概率為：=任意400m路段上有2輛車(chē)到達(dá)的概率為：=任意400m路段上不足3輛車(chē)到達(dá)的概率為：=任意400m路段上有3輛及3輛以上車(chē)到達(dá)的概率為：==在某一公路與鐵路的交叉口，火車(chē)通過(guò)時(shí)，柵欄關(guān)閉的時(shí)間 tr =。已知公路上游車(chē)輛以均一的到達(dá)率 λ =600(輛/h)到達(dá)交叉口，而柵欄開(kāi)啟后排隊(duì)的車(chē)輛以均一的離去率 μ =900(輛/h) 離開(kāi)交叉口。試采用簡(jiǎn)化的排隊(duì)延誤分析方法計(jì)算由于柵欄關(guān)閉而引起的：?jiǎn)蝹€(gè)車(chē)輛的最大延誤時(shí)間、最大排隊(duì)車(chē)輛數(shù)、排隊(duì)疏散時(shí)間、排隊(duì)持續(xù)時(shí)間和受阻車(chē)輛總數(shù)。解：柵欄剛關(guān)閉時(shí)到達(dá)的那輛車(chē)的延誤時(shí)間最長(zhǎng)，因此，單個(gè)車(chē)輛的最大延誤時(shí)間=柵欄關(guān)閉期間，車(chē)輛只有到達(dá)，沒(méi)有離去，因此柵欄剛開(kāi)啟時(shí)排隊(duì)的車(chē)輛數(shù)最多，最大排隊(duì)車(chē)輛數(shù)=600=90輛柵欄開(kāi)啟后，排隊(duì)車(chē)輛的隊(duì)頭以離去率μ疏散離去，而隊(duì)尾以到達(dá)率λ向后延長(zhǎng)，因此排隊(duì)的凈疏散率為μλ，疏散時(shí)間為=排隊(duì)持續(xù)時(shí)間等于柵欄關(guān)閉時(shí)間加疏散時(shí)間：=+=疏散時(shí)間內(nèi)離去的總車(chē)輛數(shù)為受阻車(chē)輛數(shù)：n=900=270輛
外語(yǔ)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1