交通工程總論復習題-資料下載頁
2025-06-06 00:23本頁面
【正文】 級高的道路車速快，延誤少，駕駛?cè)碎_車的自由度大，舒適與安全性好，相應(yīng)的服務(wù)交通量小；反之，允許的服務(wù)交通量大，則服務(wù)水平低?！?5. 基本路段的概念P93【基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交織、交叉影響的路段，它是道路的主干和重要組成部分?！?6. 影響通行能力的修正系數(shù)主要有哪些？P96【道路條件的修正系數(shù)和交通條件修正系數(shù)?！?7. 評價交織區(qū)運行質(zhì)量的因素有哪些？P104【評價交織區(qū)運行質(zhì)量的因素有密度、流速和服務(wù)流率，但重要因素為行車密度和V/C比?！?8. 道路交通設(shè)施和服務(wù)能力調(diào)查的目的和需收集的主要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有哪些？P132134【交通設(shè)施和服務(wù)能力調(diào)查的目的是為了弄清區(qū)域內(nèi)交通系統(tǒng)目前的供應(yīng)狀況，即系統(tǒng)目前的容量和服務(wù)水平。就道路交通而言，需收集的主要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有：道路網(wǎng)總體狀況統(tǒng)計數(shù)據(jù)；路段狀況統(tǒng)計；交叉口設(shè)施狀況統(tǒng)計；公交線網(wǎng)設(shè)施狀況統(tǒng)計；交通管制設(shè)施狀況。】19. 交通預(yù)測通常分哪幾個階段進行？P138【交通預(yù)測通常分四個階段進行：交通發(fā)生、交通分布、交通方式劃分和交通分配?！?0. 交通規(guī)劃方案的技術(shù)經(jīng)濟指標包括哪些？P148【要衡量交通規(guī)劃方案的充分性、適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性和可行性，必須通過一系列技術(shù)經(jīng)濟指標的定性、定量分析和評價才能達到。交通規(guī)劃方案的技術(shù)經(jīng)濟指標大致包括：相對規(guī)模指標、等級結(jié)構(gòu)指標、布局形態(tài)指標和投資費用指標等方面?！?1. 交通管理與控制的主要內(nèi)容和類別P168【交通管理在學科方面，具有社會科學和自然科學雙重屬性。主要內(nèi)容可概括為以下五個方面：技術(shù)管理、行政管理、法規(guī)管理、交通安全教育與培訓考核和交通監(jiān)控。交通管理從性質(zhì)上分：包括交通需求管理和交通系統(tǒng)管理兩大類?！?2. 我國交通需求管理的策略有哪些？P170171【交通需求管理是對交通源的管理，是一種政策性管理?；谖覈F(xiàn)有的國情和實際交通情況，一般可以采用以下幾類交通需求管理策略：優(yōu)先發(fā)展策略；限制發(fā)展策略；禁止出行策略和經(jīng)濟杠桿策略?！?3. 交通主標志的類別及其各自的含義是什么？P179180【交通主標志就其含義不同分為6種：（1）警告標志，是警告駕駛?cè)?、行人注意道路前方危險地點的標志；（2）禁令標志，是禁止或限制車輛、行人交通某種行為的標志；（3）指示標志，是指示車輛、行人前進方向或停止、禁鳴以及轉(zhuǎn)向的標志；（4）指路標志，是傳遞道路前進方向、地點、距離信息的標志；（5）旅游標志，是指在通往旅游景點的岔路上設(shè)置的吸引和指示人們從高速公路或其他道路前往鄰近的旅游區(qū)或風景名勝之地的標志；（6）道路施工安全標志，是在道路施工、養(yǎng)護、落石、塌方而導致交通阻斷路段設(shè)置的阻擋車輛及行人前進或指示改變道路的標志。】24. 道路交通事故的分布有哪些方面？P222228【道路交通事故在時間、地域、交通方式與車種等各種領(lǐng)域內(nèi)的分布是隨機的，但對一定路段、路口與一定時間仍有一定的內(nèi)在規(guī)律。主要包括：交通事故的時間分布；交通事故在城鄉(xiāng)與各類道路上的分布；交通事故在不同線形路段上的分布；交通事故在不同交通方式與車種間的分布；交通事故在各類人員中的分布；交通事故在不同年齡人員中的分布；交通事故在不同性別人員中的分布。】五、計算題某交通觀測站測得1月～3月份的交通量及全年的累計交通量如下表所示，試計算1月～3月份各月的月平均日交通量與月變系數(shù)（K月）。一月二月三月全年706414275091661881516解：該年按平年算，全年共365天，二月份28天，則年平均日交通量AADT=881516/365=2415（輛/天）一月：MADT=70641/31=2279（輛/天） K一月=AADT/MADT=2415/2279=二月：MADT=42750/28=1527（輛/天） K二月=AADT/MADT=2415/1527=三月：MADT=91661/31=2957（輛/天） K三月=AADT/MADT=2415/2957=某交通觀測站測得周二至周四的全年累計交通量和年平均日交通量如下表所示，試計算周二至周四的周平均日交通量（假定該年有52個周二、周三和周四）與日變系數(shù)。周日周二周三周四AADT累計交通量1500001400001200002415解：周二：WADT=150000/52=2885（輛/天） K周二=AADT/WADT=2415/2885=周三：WADT=140000/52=2692（輛/天） K周三=AADT/WADT=2415/2692=周四：WADT=120000/52=2308（輛/天） K周四=AADT/WADT=2415/2308=某交通觀測站測得周一至周三的全年累計交通量和年平均日交通量如下表所示，試計算周一至周三的周平均日交通量（假定該年有52個周一、周二和周三）與日變系數(shù)。周日周一周二周三AADT累計交通量1284981294861268382415解：周一：WADT=128498/52=2471（輛/天） K周一=AADT/WADT=2415/2471=周二：WADT=129486/52=2490（輛/天） K周二=AADT/WADT=2415/2490=周三：WADT=126838/52=2439（輛/天） K周三=AADT/WADT=2415/2439=假定60輛車隨機分布在4000米長的道路上，求任意400米路段上有3輛及3輛車以上的概率。解：將車輛計數(shù)間隔持續(xù)時間t理解為計算車輛數(shù)的空間間隔，則本題中車輛在空間上的分布服從泊松分布：在400m路段上有k輛車到達的概率為：，則任意400m路段上有0輛車到達的概率為：=任意400m路段上有1輛車到達的概率為：=任意400m路段上有2輛車到達的概率為：=任意400m路段上不足3輛車到達的概率為：=任意400m路段上有3輛及3輛以上車到達的概率為：==在某一公路與鐵路的交叉口，火車通過時，柵欄關(guān)閉的時間 tr =。已知公路上游車輛以均一的到達率 λ =600(輛/h)到達交叉口，而柵欄開啟后排隊的車輛以均一的離去率 μ =900(輛/h) 離開交叉口。試采用簡化的排隊延誤分析方法計算由于柵欄關(guān)閉而引起的：單個車輛的最大延誤時間、最大排隊車輛數(shù)、排隊疏散時間、排隊持續(xù)時間和受阻車輛總數(shù)。解：柵欄剛關(guān)閉時到達的那輛車的延誤時間最長，因此，單個車輛的最大延誤時間=柵欄關(guān)閉期間，車輛只有到達，沒有離去，因此柵欄剛開啟時排隊的車輛數(shù)最多，最大排隊車輛數(shù)=600=90輛柵欄開啟后，排隊車輛的隊頭以離去率μ疏散離去，而隊尾以到達率λ向后延長，因此排隊的凈疏散率為μλ，疏散時間為=排隊持續(xù)時間等于柵欄關(guān)閉時間加疏散時間：=+=疏散時間內(nèi)離去的總車輛數(shù)為受阻車輛數(shù)：n=900=270輛
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