交通運(yùn)輸概論復(fù)習(xí)題-資料下載頁(yè)
2025-01-09 17:44本頁(yè)面
【正文】 能源非常適用的手段，尤其是輸送屬危險(xiǎn)品的油類。 四、填空題 車體 、 車底架 、 走行部 、 車鉤緩沖裝置 、 制動(dòng)裝置 等五個(gè)基本部分組成。 途可分為 客運(yùn)機(jī)車 、 貨運(yùn)機(jī)車 及 調(diào)車機(jī)車 。 站間區(qū)間 、 所間區(qū)間 、 閉塞區(qū)間 。 ： 客運(yùn)業(yè)務(wù) 、 貨運(yùn)業(yè)務(wù) 、 運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù) 、 機(jī)車業(yè)務(wù) 、 車輛業(yè)務(wù) 。 ： 區(qū)段站 和 編組站 。 ： 橫列式 、 縱列式 、 客貨縱列式 。 1964 年 日本 國(guó)正式運(yùn)行。 200km/h 的稱為高速鐵路。 ： 日本新干線模式 、 法國(guó) TGV 模式 、 德國(guó) ICE 模式 、英國(guó) APT 模式 配 置方式： 牽引動(dòng)力集中配置于一端 、 牽引動(dòng)力集中配置于兩端 、 牽引動(dòng)力分散配置 制動(dòng)方式：①摩擦制動(dòng)分為： 閘瓦制動(dòng) 、 盤(pán)形制動(dòng) 、 電磁軌道制動(dòng) ；②動(dòng)力制動(dòng)分為： 電阻制動(dòng) 、 再生制動(dòng) 和 電磁渦流制動(dòng) 。 ： ATC:列車自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng) ； ATO：列車自動(dòng)駕駛 ； ATP：列車超速防護(hù) ； ATS:列車自動(dòng)監(jiān)控 ； CTC:調(diào)度集中系統(tǒng) 。 ，機(jī)車信號(hào)為輔；高速列車以機(jī)車信號(hào)為憑證，“速度到距離”控制方式。 ： 在磁懸浮鐵路上運(yùn)行的列車，是利用點(diǎn)此產(chǎn)生的吸引力或排斥力將車輛托起，使整個(gè)列車懸浮在線路上，利用電磁力導(dǎo)向，直線電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成推進(jìn)力而推動(dòng)列車前進(jìn)的。 14 磁懸浮根據(jù)電磁鐵的使用形式 可分為 超導(dǎo)磁斥式 、 常導(dǎo)磁吸式 。 ？ 重載運(yùn)輸?shù)牧熊囍亓?5000 噸以上 高運(yùn)量軌道交通系統(tǒng) 、 中運(yùn)量軌道交通系統(tǒng) 、 低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng) 。 由 汽車動(dòng)力性 、 道路等級(jí) 、 自然因素 三 個(gè)部分組成 。 簡(jiǎn)單交叉口 、 擴(kuò)展路口式交叉口 及 環(huán)形交叉口 。 客船 、 貨船 。 船舶 、 港口 和 航道 。 視覺(jué)航標(biāo) 、 音響航標(biāo) 和 無(wú)線電航標(biāo) 。 主體 和 上層建筑 水工 建筑物分為 防護(hù)建筑物 、 碼頭建筑物 、 護(hù)岸建筑物 三大類。 機(jī)翼 、 機(jī)身 、 動(dòng)力裝置 、 起落裝置 、 操縱裝置 。 發(fā)動(dòng)機(jī) 類型 活塞發(fā)動(dòng)機(jī) 、 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) 、 原子航空發(fā)動(dòng)機(jī) 。 單條跑道 、 平行跑道 、 交叉跑道 、 開(kāi)口 V 形跑道 。 27． 航空運(yùn)輸設(shè)備體系 由 飛機(jī) 、 機(jī)場(chǎng) 、 通信導(dǎo)航設(shè)備 組成。 飛行區(qū) 、 航站區(qū) 、 地面交通區(qū) 三部分組成 輸油管道 、 輸氣管道 、 固體料漿 管道 。 30．世界首次管道運(yùn)輸 起源于 19 世紀(jì)中葉 1865 年 美國(guó)賓夕法尼亞 的第一條原油管道 輸油鉆 和 管線 兩部分組成 礦場(chǎng)集氣管網(wǎng) 、 干線輸氣管道 、 城市配氣管網(wǎng) 以及與此相關(guān)的鉆、場(chǎng)組成。 ： 漿液制備系統(tǒng) 、 中間泵站 、 后處理系統(tǒng) 。
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