交通運(yùn)輸概論—第一章-資料下載頁
2025-02-18 12:52本頁面
【正文】 手段； ? 交通運(yùn)輸是開發(fā)資源、聯(lián)系城鄉(xiāng)、發(fā)展橫向聯(lián)合、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力合理布局的紐帶（交通經(jīng)濟(jì)帶）； ? 交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要生產(chǎn)部門，又是工業(yè)生產(chǎn)的巨大市場(chǎng)； ? 交通運(yùn)輸是實(shí)行對(duì)外開放、發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的必備條件； ? 交通運(yùn)輸對(duì)社會(huì)精神文明建設(shè)起著積極的促進(jìn)作用 貨運(yùn)體系結(jié)構(gòu)： （ 1） 日本和西歐 – 領(lǐng)土面積小，資源自給率低； – 國外市場(chǎng) 依靠水運(yùn)； – 國內(nèi)市場(chǎng)依靠公路 – 如日本：水運(yùn) — 50% ? 公路 — 45% ? 鐵路 — % (2)美國和前蘇聯(lián) 領(lǐng)土面積大 ,資源自給率高 。 國內(nèi)市場(chǎng)廣闊 ,工業(yè)布局展開 。 各種運(yùn)輸形式發(fā)展都較好 . 水運(yùn) — 1520% 鐵路 — 5760% 美 公路 — 2030% 水運(yùn) — 1820% 鐵路 — 3040% 蘇 公路 — 2% 管道 — 25% 管道 — 21% 客運(yùn)體系結(jié)構(gòu) – 多數(shù)發(fā)達(dá)國家 （ 前蘇聯(lián)外 ） 短途客運(yùn)以汽車為主 ， 歐美一些小國家承擔(dān)客運(yùn)的 6090%。特別是 60年代以來 ， 高速公路的出現(xiàn) ， 公路運(yùn)輸在旅客運(yùn)輸中特別突出 。 如： – 英國 93%， 法國 90%， – 美國 81%， 日本 58%， – 德國 52% 五 .交通運(yùn)輸?shù)囊饬x ? 1． 經(jīng)濟(jì)功能 ? 國家下達(dá)的客貨運(yùn)輸任務(wù) ， 自身創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值 。 ? 2． 社會(huì)公益功能 ? 發(fā)生災(zāi)害時(shí) ， 如地震 、 洪水 、 大火 、 海嘯等；或在戰(zhàn)爭時(shí) ， 或國家財(cái)產(chǎn)受到威脅時(shí) ， 交通運(yùn)輸工具都會(huì)被用來搶救危亡 ， 恢復(fù)社會(huì)正常秩序 。 ? 3． 宏觀調(diào)控功能 ? 如搶運(yùn)煤炭 、 全國性的糧食調(diào)運(yùn)等 。 ? 4． 促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)合理布局 、 協(xié)調(diào)發(fā)展 ? 要以交通要道為依托 ， 引導(dǎo)形成若干跨地區(qū) 的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)帶 ， 優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置 ， 減少重復(fù)浪費(fèi) 。 ? 是國民經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè) 、 重要基礎(chǔ)設(shè)施 ，是制約經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的一個(gè)重要因素 。 “ 要想富 ， 先修路 ” 。 交通運(yùn)輸業(yè)要先行 。 ? 5． 國防意義 ? 運(yùn)輸是國防的后備力量 ， 戰(zhàn)時(shí)又是必要的軍事手段 。 運(yùn)輸業(yè)關(guān)系到民族存亡 、 國家安危 ， 絕非用經(jīng)濟(jì)尺度所能衡量 。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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