【導(dǎo)讀】技術(shù)和產(chǎn)業(yè)被跨進(jìn)式發(fā)展。電動汽車所涉及的電動及其驅(qū)動技術(shù)、電動及其管理。同時,一整車輕量化設(shè)計、整車一體化和系統(tǒng)一體化設(shè)計、整車控制策略的。理系統(tǒng)等,在實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化的結(jié)合,無論是高薪技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用。是具有創(chuàng)新和突破。因而,首先在受到汽車污染的威脅的汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家又重新開始電動汽。動汽車的研究,開發(fā)和應(yīng)用仍然處于停滯不前的狀態(tài)。1991年美國三大汽車公。統(tǒng)批準(zhǔn)了億美元撥款資助此研究項目?!皼_擊”牌電動轎車。從此世界性的電動汽車研發(fā)熱潮拉開了序幕。今天幾乎所有的汽車廠家都在致力于電動汽車的研發(fā)。動力電動汽車和燃料電池汽車做為主打發(fā)展對象。價格低和能高倍率放電,因此是目前惟一能大批量生產(chǎn)的電動汽車用電池。高了電動汽車的動力性能和續(xù)駛里程,但其價格卻比鉛酸電池高。與感應(yīng)電動機基本相同,因此在電動汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。目前,由日本研制的電動汽車主要采用這種電