交通工程基礎(chǔ)習(xí)題及參考答案-資料下載頁(yè)
2025-06-05 20:54本頁(yè)面
【正文】 中各單個(gè)車(chē)輛的行駛狀態(tài)與前面的車(chē)輛完全一樣，這與實(shí)際是不相符的。寫(xiě)出交通波傳播速度模型（表達(dá)式）。為什么單路排隊(duì)的M/M/N系統(tǒng)會(huì)優(yōu)于多路排隊(duì)的M/M/N系統(tǒng)？因?yàn)榍罢咻^后者要靈活的多，后者受一一對(duì)應(yīng)的限制，各服務(wù)臺(tái)之間不能調(diào)劑使用，沒(méi)有充分發(fā)揮各服務(wù)臺(tái)的服務(wù)能力。1有60輛車(chē)隨意分布在5km長(zhǎng)的道路上，對(duì)其中任意400m長(zhǎng)的一段，試求：（1）有4輛車(chē)的概率；（2）有大于4輛車(chē)的概率。（1） （2） 1某交通流屬泊松分布，已知交通量為1200輛/h，求：（1）車(chē)頭時(shí)距t≥5s的概率；（2）車(chē)頭時(shí)距t＞5s所出現(xiàn)的次數(shù)。（1） （2） 車(chē)頭時(shí)距t5s所出現(xiàn)的次數(shù)：1已知某公路交通量為720輛/h，試求某斷面2s時(shí)間段內(nèi)完全沒(méi)有車(chē)輛通過(guò)的概率及其出現(xiàn)次數(shù)。2s時(shí)間內(nèi)沒(méi)有車(chē)輛通過(guò)的概率： 出現(xiàn)次數(shù)：1某享有優(yōu)先通行的主干道車(chē)流量為360輛/h，車(chē)輛到達(dá)服從泊松分布，主要道路車(chē)流允許次要道路車(chē)輛穿越的最小車(chē)頭時(shí)距t=10s，求：（1）每小時(shí)有多少個(gè)可穿越空擋？（2）若次要道路飽和車(chē)流的平均車(chē)頭時(shí)距為5s，則該路口次要道路車(chē)流穿越主要道路車(chē)流的最大車(chē)輛數(shù)為多少？（1） （2） 1不設(shè)信號(hào)燈管制的十字交叉口，次要道路上的車(chē)輛為能穿越主要道路車(chē)流，需主要道路車(chē)流的最小車(chē)頭時(shí)距為6s，次要道路飽和車(chē)流的平均車(chē)頭時(shí)距為3s，若主要道路車(chē)流的流量為1200輛/h。試求：（1）主要道路車(chē)流車(chē)頭時(shí)距為6s或更大的概率是多少？次要道路可能通過(guò)的車(chē)輛為多少？（2）若主要道路車(chē)流的最小車(chē)頭時(shí)距為1s，那么車(chē)頭時(shí)距大于6s的概率是多少？次要道路可能通過(guò)的車(chē)輛為多少？（1） （2） 1今有1500輛/h的車(chē)流量通過(guò)一個(gè)有三個(gè)收費(fèi)口的收費(fèi)站，車(chē)輛到達(dá)服從泊松分布；每個(gè)收費(fèi)口可服務(wù)600輛/h，服務(wù)時(shí)間服從負(fù)指數(shù)分布；試分別按單路排隊(duì)和多路排隊(duì)兩種服務(wù)方式計(jì)算各相應(yīng)指標(biāo)。（1）按多路排隊(duì)計(jì)算對(duì)每個(gè)收費(fèi)口： 系統(tǒng)穩(wěn)定 對(duì)整個(gè)收費(fèi)站： （2）按單路排隊(duì)計(jì)算 系統(tǒng)穩(wěn)定1已知某道路入口處車(chē)速限制為15km/h，對(duì)應(yīng)通行能力3800輛/h；，從上游駛來(lái)的車(chē)流V1=50km/h，Q1=4200輛/h；高峰過(guò)后上游流量降至Q3=1900輛/h，V3=60km/h，試估計(jì)此段道路入口前車(chē)輛擁擠長(zhǎng)度和擁擠持續(xù)時(shí)間。（1）入口前車(chē)輛擁擠長(zhǎng)度 最大排隊(duì)長(zhǎng)度：（2）擁擠持續(xù)時(shí)間擁擠持續(xù)時(shí)間： 第五章 道路通行能力道路通行能力、服務(wù)水平的概念是什么？通行能力：在一定的道路、交通、環(huán)境條件下，道路的某一斷面或交叉口在單位時(shí)間內(nèi)能通過(guò)的最大交通實(shí)體數(shù)。服務(wù)水平：指乘客、駕駛員在使用道路時(shí)所感受到的服務(wù)程度或服務(wù)質(zhì)量。亦即道路在某種交通條件下所提供的運(yùn)行服務(wù)的質(zhì)量水平。通行能力按影響因素可分為哪幾種？基本通行能力、可能通行能力、設(shè)計(jì)通行能力簡(jiǎn)述道路通行能力計(jì)算的基本思路。先確定基本通行能力，對(duì)其進(jìn)行修正得到可能通行能力，再考慮服務(wù)水平要求，可能通行能力乘以服務(wù)水平修正系數(shù)得到設(shè)計(jì)通行能力。簡(jiǎn)述信號(hào)交叉口通行能力的計(jì)算方法。信號(hào)交叉口通行能力為各進(jìn)口道通行能力之和。進(jìn)口道通行能力為該進(jìn)口道各車(chē)道組通行能力之和。車(chē)道組的通行能力為：Ci=Si(gi/C)飽和流率 S=S0NfwfHVfgfPfbbfafRTfLT簡(jiǎn)述公共交通線(xiàn)路通行能力的計(jì)算方法。某條道路的公共交通線(xiàn)路通行能力為沿途各?？空就ㄐ心芰Φ淖钚≈担篊線(xiàn)=min[C站]。其中只有一個(gè)停靠位的站點(diǎn)通行能力：C站=3600/T （輛/h）式中，T為公交車(chē)輛占用停靠站的總時(shí)間（?？繒r(shí)間）；設(shè)計(jì)通行能力為：C站。有多個(gè)?？课坏恼军c(diǎn)通行能力：式中，n為?？课粋€(gè)數(shù)（或停車(chē)位個(gè)數(shù)）；k為站位間相互干擾修正系數(shù)。
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