【正文】 濺起，齒頂到油池底面的距離H為40mm。為保證機蓋與機座連接處密封，聯(lián)接凸緣應有足夠的寬度，聯(lián)接表面應精創(chuàng)，采用密封油膠或水玻璃進行箱體的密封。箱體結構有良好的工藝性.箱體壁厚取10mm，外圓角半徑為R=5mm。箱體外型簡單，拔模方便。箱體附件的設計（1）視孔蓋和檢查孔為了檢查傳動件嚙合情況、潤滑狀態(tài)以及向箱體內注油，在箱體蓋上部便于觀察傳動件嚙合區(qū)的位置開足夠大的檢查孔，平時則將檢查孔蓋板蓋上并用螺釘予以固定，蓋板與箱蓋凸臺接合面間加裝防滲漏的紙質封油墊片。蓋板材料選用鑄鐵。蓋板用鑄鐵制成，并用M6的螺釘緊固，有關數據見表5.（2）排油孔螺塞為了換油及清洗箱體時排出油污，在箱體底部油池最低處設有排油孔，平時排油孔用螺塞及封油墊封住。排油孔螺塞材料選用Q235，封油墊材料選用石棉橡膠紙。排油孔螺塞的直徑根據[1]可知，取箱座壁厚的23倍，故取d=20mm。（3）油標 油標用來指示箱內油面的高度，在此選用桿式油標（游標尺）。桿式油標上有按最高和最低油面的確定的刻度線，觀察時拔出桿式油標，由其上的油痕判斷油面高度是否適當。油標應安置在油面穩(wěn)定及便于觀察處。（4）通氣器 為溝通箱體內外的氣流使箱體內的氣體的氣壓不會因減速器運轉時的溫升而增大、從而造成減速器密封處滲漏，在箱蓋頂部或檢查孔蓋板上安裝通氣器。通氣器結構應具防止灰塵進入箱體以及足夠的通氣能力。在此，選擇鋼制通氣器，并焊接在鋼制檢查孔蓋板上。（5）起蓋螺釘箱蓋、箱座裝配時在剖分面上所涂密封膠給拆卸箱蓋帶來不便，為此常在箱蓋的聯(lián)接凸緣上加工出螺孔，拆卸時，擰動裝于其中的起蓋螺釘便可方便地頂起箱蓋。起蓋螺釘的直徑一般與箱體凸緣聯(lián)接螺栓直徑相同，其螺紋長度大于箱體凸緣的厚度，材料為35號鋼并通過熱處理使硬度達HRC2838.(6) 定位銷為確定箱座與箱蓋的相互位置。保證軸承座孔的鏜孔精度與裝配精度，應在箱體的聯(lián)接凸緣上距離盡量遠處安置兩個定位銷，并盡量設置在不對稱位置。取銷的直徑（小端直徑），為箱座、箱蓋凸緣聯(lián)接螺栓的直接。故其直徑；取其長度應稍大于箱體聯(lián)接凸緣的總厚度，以利于裝卸。（7）起吊裝置吊環(huán)裝置裝在箱蓋上，用來拆卸和吊運箱蓋箱座。在此直接在箱蓋上鑄出吊耳環(huán)提吊箱體，以便減少機工加工量。 （8）軸承蓋 選用螺釘聯(lián)接式的軸承蓋結構形式。材料為Q235，當軸承采用輸油溝飛濺潤滑時為使油溝中的油能順利進入軸承室，需在軸承蓋端部車出一段小直徑和銑出徑向對稱缺口。 以上有關數據見下表表5 減速器箱體及附件主要結構尺寸關系名稱符號計算公式結果箱座壁厚10箱蓋壁厚箱蓋凸緣厚度箱座凸緣厚度15箱座底凸緣厚度25地腳螺釘直徑16地腳螺釘數目查《機械設計課程設計》表466軸承旁聯(lián)接螺栓直徑12機蓋與機座聯(lián)接螺栓直徑=（~）12軸承端蓋螺釘直徑=（~）8視孔蓋螺釘直徑=（~）8定位銷直徑=（~）8至外機壁距離查《械課程設計指導書》表430 20 18至凸緣邊緣距離查《械課程設計指導書》表426 16外機壁至軸承座端面距離=++（8~12）50大齒輪頂圓與內機壁距離20齒輪端面與內機壁距離15機蓋，機座肋厚8 軸承端蓋外徑+（5~）75 75 80大齒輪頂圓與內機壁距離75 75 80 潤滑及密封設計 經上述計算可知，低速軸上齒輪轉速大于2m/s，故選用浸油潤滑，由[1]查得，箱體內油深保持在30～50之間，當減速器工作時，浸油齒輪圓周轉動飛濺形成油霧，在箱體壁上聚集，通過導油槽導入軸承，齒輪等工作元件，起到潤滑的目的。由[1]表8152查得，選用SH/T00171990潤滑油。在軸承端蓋與軸結合處采用氈圈式密封，利用矩形截面的毛氈圈嵌入梯形槽中所產生的對軸的壓緊作用，獲得防止?jié)櫥吐┏龊屯饨珉s質灰質等侵入 軸承室的密封效果。箱蓋、箱座之間采用涂密膠（水玻璃）密封。檢查孔蓋板、排油螺塞、油標、與箱體的接合面間采用紙封油墊加以密封。 聯(lián)軸器的選擇（1）類型選擇為了隔離或減小振動和沖擊，選用彈性柱銷聯(lián)軸器 （2）確定聯(lián)軸器軸孔直徑 1）輸入軸上聯(lián)軸器的選擇由上述可得，選擇電機轉速為1500r/s，型號為Y132S4，查[1] 表8171得，最小直徑d=30mm，故為滿足聯(lián)接，放大聯(lián)軸器軸孔直徑，取，根據軸的直徑及軸的轉矩T= 選用型號為HL4的聯(lián)軸器。2）輸出軸上聯(lián)軸器的選擇 根據計算得輸出軸的轉矩T=，查[1] 表8171，選用型號為HL9聯(lián)軸器，又因輸出軸直徑為50，故取聯(lián)軸器的軸孔直徑為50，滿足國標規(guī)定。三、設計小結 短短幾周的機械設計課程設計，不僅知道設計一個減速箱的步驟、過程，清楚減速器有哪些組成部分，而且看到了自己的許多不足，有時考慮的不周到，導致裝配出現問題，必須重新設計計算；又因為缺乏實際操作，對一些經驗設計很陌生，不知道如何下手。在設計過程中，還會遇到以下問題：1）對設計計算公式陌生，不知道用哪個計算公式計算；2) 不清楚哪些尺寸需要標注公差、粗糙度的選擇、配合公差的選擇等；3）材料的選擇，零件的工藝等。因為缺乏實踐的緣故，在此次設計過程中，對老師的依賴還是比較大的。但是在整個過程中，加強了自學、自主能力。并且很好的將以前學的知識串聯(lián)起來了，將課堂上學的抽象的理論用在實踐當中，認識到即使一個看起來簡單的小小的減速器設計起來并不容易，特別是在要求設計精準，工作性能好的前提下。在這次設計過程中，我還看到，要成為一名優(yōu)秀的設計工程師，不僅要有強硬的理論知識，豐富的實際操作經驗，而且還必須有嚴謹的思維。四、參考文獻[1] 陳秀寧， 施高義. 機械設計課程設計（第二版）. 杭州： 浙江大學出版社， 1995[2] 濮良貴， 紀名剛. 機械設計（第八版）. 北京高等教育出版社， 2006[3] 大連理工大學工程畫教研室. 機械制圖（第五版）. 北京： 高等教育出版社2003[4] 楊沿平. 機械精度設計與檢測技術基礎. 北京： 機械工業(yè)出版社， 2004[5] 成大先. 機械設計手冊. 北京： 化學工業(yè)出版社， 2004 31 伊倫工作室