機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)二級(jí)圓柱斜齒輪減速器說(shuō)明書(shū)-全文預(yù)覽
【正文】 。并且很好的將以前學(xué)的知識(shí)串聯(lián)起來(lái)了，將課堂上學(xué)的抽象的理論用在實(shí)踐當(dāng)中，認(rèn)識(shí)到即使一個(gè)看起來(lái)簡(jiǎn)單的小小的減速器設(shè)計(jì)起來(lái)并不容易，特別是在要求設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，工作性能好的前提下。三、設(shè)計(jì)小結(jié) 短短幾周的機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)，不僅知道設(shè)計(jì)一個(gè)減速箱的步驟、過(guò)程，清楚減速器有哪些組成部分，而且看到了自己的許多不足，有時(shí)考慮的不周到，導(dǎo)致裝配出現(xiàn)問(wèn)題，必須重新設(shè)計(jì)計(jì)算；又因?yàn)槿狈?shí)際操作，對(duì)一些經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)很陌生，不知道如何下手。箱蓋、箱座之間采用涂密膠（水玻璃）密封。材料為Q235，當(dāng)軸承采用輸油溝飛濺潤(rùn)滑時(shí)為使油溝中的油能順利進(jìn)入軸承室，需在軸承蓋端部車(chē)出一段小直徑和銑出徑向?qū)ΨQ(chēng)缺口。故其直徑；取其長(zhǎng)度應(yīng)稍大于箱體聯(lián)接凸緣的總厚度，以利于裝卸。（5）起蓋螺釘箱蓋、箱座裝配時(shí)在剖分面上所涂密封膠給拆卸箱蓋帶來(lái)不便，為此常在箱蓋的聯(lián)接凸緣上加工出螺孔，拆卸時(shí)，擰動(dòng)裝于其中的起蓋螺釘便可方便地頂起箱蓋。油標(biāo)應(yīng)安置在油面穩(wěn)定及便于觀察處。排油孔螺塞材料選用Q235，封油墊材料選用石棉橡膠紙。箱體外型簡(jiǎn)單，拔模方便?？紤]到箱體內(nèi)零件的潤(rùn)滑，采用密封散熱。(4) 高速軸上鍵的設(shè)計(jì)及校核：該處軸的直徑，查[1]表861得： 鍵寬；鍵高；取鍵長(zhǎng)為24 所以可得：工作長(zhǎng)度： 鍵與軸的接觸長(zhǎng)度： 又由上述表2得， 故根據(jù)[2]page106校核公式： 得： 故該鍵符合要求。其中，圖71c中的為通過(guò)另加轉(zhuǎn)矩而平移到指向軸。調(diào)質(zhì)處理。 根據(jù)得 又根據(jù)[2]page198（式1014）得： 求軸上的載荷 首先根據(jù)結(jié)構(gòu)圖作出軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖, 確定頂軸承的支點(diǎn)位置時(shí),查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》.對(duì)于7206C型的角接觸球軸承,a=,因此,做為簡(jiǎn)支梁的軸的支承跨距. 從動(dòng)軸的載荷分析圖: 按彎曲扭轉(zhuǎn)合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度根據(jù)==前已選軸材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。然后求出各支承處的水平反力垂直反力。④根據(jù)齒輪安裝位子及尺寸，取。②初步選擇滾動(dòng)軸承。3)高速軸的設(shè)計(jì)（1） 初步確定軸的最小直徑選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，根據(jù)表153，取，于是得 聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩，取 N③軸承的寬度為40mm，故可知齒輪寬度，在23段，齒輪的輪轂長(zhǎng)度為70mm，取。滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是由過(guò)渡配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為k6. 2）中間軸的設(shè)計(jì)（1） 初步確定軸的最小直徑 選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，根據(jù)表153，取，于是得 （2）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1）擬定軸上零件的裝配方案 2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度②② 據(jù)最小許用直徑以及軸承的規(guī)格，取，故。④根據(jù)軸承端蓋的寬度取。③取安裝齒輪處的軸段67的直徑，齒輪的左端與左軸承之間采用套筒定位。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度為84mm，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故12段的長(zhǎng)度應(yīng)比轂孔長(zhǎng)度略短一些，先取。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，根據(jù) 表153，取，于是得 聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩，取 N 5）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。a===，將中心距圓整為171mm 。取安全系數(shù)S=.，計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。查取齒形系數(shù)。 4）計(jì)算縱向重合度 5）計(jì)算載荷系數(shù)K使用系數(shù)=1,根據(jù),7級(jí)精度, 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖108得：動(dòng)載系數(shù)K=,由[2]表104得K= 查[2]表1013得: K=查[2]表103 得: K==.故載荷系數(shù): 6)按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式1010a得： d=d==7）計(jì)算模數(shù) （3） 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由[2]式1017 1）確定計(jì)算參數(shù)①計(jì)算載荷參數(shù)。 9）由圖1019取接觸疲勞壽命系數(shù)。由表2可知：10) 由表107選取尺寬系數(shù)=1。根據(jù)[2]表101選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），齒面硬度為280HBS，大齒輪材料為45號(hào)鋼（正火），齒面硬度為200HBS4）取小齒輪齒數(shù)，故大齒輪齒數(shù)，取。5）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。a===，將中心距圓整為123mm 。取安全系數(shù)S=.，計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。查取齒形系數(shù)。 4）計(jì)算縱向重合度 5）計(jì)算載荷系數(shù)K使用系數(shù)=1,根據(jù),7級(jí)精度, 由[1]圖108得：動(dòng)載系數(shù)K=,由[2]表104得K= 查[2]表1013得: K=查[2]表103 得: K==.故載荷系數(shù): 6)按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式1010a得： d=d==7）計(jì)算模數(shù) （3） 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由[2]式1017 1）確定計(jì)算參數(shù)①計(jì)算載荷參數(shù)。 9）由圖1019取接觸疲勞壽命系數(shù)。由表2可知：3) 由表107選取尺寬系數(shù)=1。根據(jù)[2]表101選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），齒面硬度為280HBS，大齒輪材料為45號(hào)鋼（正火），齒面硬度為200HBS4）取小齒輪齒數(shù)，故大齒輪齒數(shù)，取。 所以有 故得：； 。 由式（24），；由表24，取滾動(dòng)軸承效率，8級(jí)精度齒輪傳動(dòng)（稀油潤(rùn)滑）效率，滑塊聯(lián)軸器效率，則 故 KW 因載荷平穩(wěn)，電動(dòng)機(jī)額定功率只需略大于即可，按表8169中Y系列電動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)。此類(lèi)減速器齒輪相對(duì)軸承不對(duì)稱(chēng)
化學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1