【正文】 單行軌道交通對按單行線布置交通時，可選用此方法，專為城市中心區(qū)服務(wù)，體現(xiàn)輕軌交通交通優(yōu)勢*~，~ 平均行車速度12~25km/h四、交叉口處輕軌布設(shè) （基本都是這種方式）五、車站布設(shè)：布設(shè)在干道上，車站間距至少要大于250m，中心區(qū)300~400m，郊區(qū)400~500,，聯(lián)系衛(wèi)星城市，間距可加大。一般不小于80m，有效長度不小于70m，站臺位于道路中間時。（第一列車最前門到最后一列車最后門距離再加3m）amp。4 發(fā)展前景80~100W人口可考慮建設(shè)輕軌，道路寬度規(guī)劃至少6~8m，輕軌路基規(guī)劃10m以上第十章 自行車交通amp。1 發(fā)展概況一、 自行車發(fā)明與類型1. 發(fā)明：，是自行車起點、前輪小鋼結(jié)構(gòu)1878年采用充氣輪胎和車架 基本類型：普通型 輕便型 載重型 小輪型 特種型二、自行車交通發(fā)展：荷蘭1890年修建世界上第一條自行車專用道路 日本1937年修建自行車道，1977年14條138km 1991年荷蘭1400萬居民擁有1200萬輛自行車，：第一階段 1897年上海改進第一輛，1915年開始仿制 第二階段 1949年~~855萬，總擁有855萬 第三階段 1979~1988年年產(chǎn)4千萬， 第四階段 ，適齡人口1輛/人，飽和三、城市自行車交通基本特點：經(jīng)濟 節(jié)能 環(huán)保 方便 多功能：安全性差 舒適性差 穩(wěn)定性差 不能全天候 老弱病人不能用四、主要問題： amp。2 自行車出行特征和交通技術(shù)特性一、 出行特征 20~29年齡最多 職業(yè)：職員最多 % 2~6km最多，出行時間15~30min 早晚高峰 中午平負高峰二、自行車基本特征 ：10min以上平均馬力， 15km/h取7m 30km/h取12m三、交通特性： 5km/h慢 10km/h較慢 15km/h中速 20km/h較快 25km/h很快，日本A種路15km/h B種路30km/h 15~20km/h速度時，一般車道通行能力1000~1200輛/，占地10m2/輛 搖擺性 成群性 平行性 多變性amp。3 組織與管理一、 管理的必要性 大城市占40%，中城市60%，小城市80% 二、要素管理 汽車人管理，車輛管理，道路管理三、安全防護設(shè)施管理標志，標線；護欄，分割點標志；服務(wù)設(shè)施，停放車設(shè)施，照明設(shè)施四、秩序管理：組織專用自行車道，增加道路寬度，增加隔離措施，設(shè)自行車專用信號，禁止左轉(zhuǎn)，設(shè)右轉(zhuǎn)候駛區(qū)amp。4 自行車停車場規(guī)劃一、 停車場類型1. 分類方法：按性質(zhì)：分為專用和公用按設(shè)置地點：分為路內(nèi)和路外按經(jīng)營管理單位:道路附屬設(shè)施（城規(guī)部門 公安 城管）和非道路附屬設(shè)施：企業(yè)單位停車場、學(xué)校、住宅、私人停車場、商業(yè)、體育館等二、停車場規(guī)劃，方便停車 、車架，好的排水進出通道 (amp。5 補充行人交通規(guī)劃)大城市各級道路行人道最小寬度為3m，步行街（區(qū)）距可行駛交通干道不宜超過200m，步行街（區(qū)）入口距公交站距離不宜超過100m，距停車場距離小于100m。城市人行立交的形式三要素是：立交形式 周圍環(huán)境 使用者心境決定天橋形式設(shè)計的重要因素是：道路斷面天橋按其特征可分為：單線型 閉合型 輻射型第十一章 路基工程 路面工程amp。1 概述一、 路基路面功能要求 抵御地質(zhì) 水溫 氣候 荷載影響 二、路基路面構(gòu)造路基按填挖分三種:路堤：一般路堤 浸水路堤 陡坡路堤路塹：全路塹 半路塹 半山洞半填半挖：一般情況 沒擋土墻 半山橋三、 路面結(jié)構(gòu)層次： （由數(shù)層組成） 四、設(shè)計與建筑內(nèi)容：勘察調(diào)查 路基設(shè)計 路面設(shè)計 技術(shù)經(jīng)濟比較：準備工作路基施工：土方作業(yè) 石方爆破 排水、防護加固路面施工amp。2 自然因素影響一、 公路自然區(qū)劃：　　　我國分為三個等級：一級區(qū)劃：全年均溫2攝氏度等值線，一月均溫0攝氏度等值線及1000m和3000m兩條等高線作為標志，考慮黃土地區(qū)特殊性。全國7個一級二級區(qū)劃：在一級基礎(chǔ)上以潮濕系數(shù)K為重要指標，按K值大小分為6級　　　K 　　　 過濕 中濕 潤濕 潤干 中干 過干 19個副區(qū)三級區(qū)劃：按二級區(qū)劃根據(jù)氣候，地貌，水文各地進一步劃分：1區(qū):北部多半凍土區(qū)。2區(qū):東部濕潤季凍區(qū)。3區(qū):黃土高原干濕過渡區(qū)。4區(qū):東南濕熱區(qū)。 5區(qū):西南潮暖區(qū)。6區(qū):西北干旱區(qū) 。7區(qū)：青藏高寒區(qū)。二、路面濕度狀況：瀝青路面最高溫度可高出氣溫23攝氏度左右　　 水泥路面最高溫度可高出氣溫14攝氏度左右對應(yīng)月份1月和7月：最大濕度梯度：1類 ，7類 三、路基濕度狀況：大氣降水和蒸發(fā) 地面水 地下水 溫度：采用不利季節(jié)路槽底面以下80cm深度內(nèi)平均相對含水量Wx和平均調(diào)度B分為：干燥 半濕 潮濕 過濕amp。3 一般路基設(shè)計一、 路基的與變形、 、 、 、 、 、 二、路基損壞原因的一般分析：水的因素、還有氣溫、地形、地震、荷載等三、路基填料選擇與壓實標準：不易風(fēng)化的石塊、碎（礫）石土、砂土、粉性土、粘性土、砂性土、重粘土、易風(fēng)化的軟質(zhì)巖土：不同性質(zhì)土要分層鋪筑，各類土適小 大的在下，顆粒大的在下，相鄰兩段不同土采用斜面連接四、路基邊坡和基地要求：直線形 折線形 臺階形：路堤極限高度 地基沉降五、路基排水：地面排水溝渠 邊溝 截水溝 排水溝 跌水 急流槽　　 地下排水溝管 暗溝 滲溝 明溝　　 泄水結(jié)構(gòu)物 橋架 汪洞 渡水槽 滲水路堤 過水路面　　 落水結(jié)構(gòu)物 阻水堤 落水池：攔截 疏干 降低地下水 引排六、路基防護加固：植物防護 抹面填縫 石砌防護：植物防護 石砌防護 拋石 石籠 浸水擋土墻七、軟弱基底加固方法:挖填材料 排水固估 擠壓—實 膠結(jié)硬化 調(diào)整結(jié)構(gòu)八、 路肩的作用 ，埋設(shè)地下管線 amp。4 路面建筑一、 石灰（水泥）穩(wěn)定類基（墊）層 石灰 水泥 土 工業(yè)廢渣 路拌法 集中拌合法（路面結(jié)構(gòu)層，按層位作用分：面層、基層、墊層）（墊層：起排水、防凍、隔離和擴散壓力等作用）二、砂石類結(jié)構(gòu)層 （碎）石結(jié)構(gòu)層 三、瀝青類結(jié)構(gòu)層（瀝青路面的主要損壞模式有：沉陷 車轍 推移 開裂 低溫縮裂 反射裂縫） 四、水泥砼結(jié)構(gòu)層 水泥 水 集料 試配強度 水灰比 砂率和集料用量 試配檢驗：斷裂 擠碎 拱起 錯臺 紋裂 ①基層準備和模板安裝 ②砼拌制運送 ③攤鋪　　 ④鋼筋設(shè)置和接縫處理 縮縫有壓縫法 切縫法五、 路面結(jié)構(gòu)組合應(yīng)遵循的原則 路基 路面要作總體設(shè)計 合理選材 逐步提高 amp。5 道路勘察設(shè)計一、平面設(shè)計1. 平面線型要素：曲率為零的線形：直線 曲率為常數(shù)的線形：圓曲線 曲率為變數(shù)的線形：緩和曲線2. 直線：長直線由于景色單調(diào)，容易造成超速行駛，一般控制為S1=20V(V計算行車速度用km/h表示，20V的單位為m，如V為100km/h，則S1=20*100=2000m。京津塘 S1最大為3200m 沈大線多出為5~8km，最大13km。①. 城市附近，由于路旁高大建筑和景色，長度可以不受限制②. 相見平原區(qū)公路，季節(jié)不同，感受會不同，但冬季單調(diào)一些③. 大戈壁，大草原，直線長度可達數(shù)十公里，司乘人員極易疲勞，在這種特殊地形下，除直線別無選擇最小直線長度為S2，同向曲線間直線最小長度S2大于等于6V，反向曲線間直線最小長度S2大于等于2V3. 圓曲線（城市道路）①. 最大起高小于等于6%（對快車有定義，但須考慮慢車）②. 最小單位：不設(shè)起高時的最小半徑大于70m（對應(yīng)設(shè)計計算車速20km/h） 設(shè)起高時的最小半徑大于20m（對應(yīng)設(shè)計計算車速20km/h）:分為停車視距、會車視距（最?。㈠e車視距、起車視距（最大）①. 停車視距 高速公路在平原微丘地帶的最大210m，四級公路在山嶺重丘地帶最小20m②. 起車視距 專用線（二級路）在平原微丘處最小350m，四級公路在山嶺重丘地帶最小70m③. 汽車的制動 按初速度50km/h進行計算二、縱坡設(shè)計 從3%~9%不等，但最大（對應(yīng)四級公路山嶺重丘區(qū)）不得超過9%。城市道路最大縱坡相當于各級公路最大縱坡減1% 從排水考慮應(yīng)有一定縱坡，% 最短坡長：從行車單順性考慮，避免起伏過多，乘客失重超重不舒服，最小60~300m最大坡長：太長爬坡無力，下坡制動頻繁易使制動失效，200~600m三、橫斷面設(shè)計包括：行車道 路肩 分隔帶 邊溝 邊坡 截水溝 護坡道 取土坑 棄土坑等城市道路還包括：機動車道 非機動車道 人行道 綠化帶 分車帶高速公路還有：變速車道 爬坡車道：城市道路常見橫斷面有 單幅路（一塊板） 雙幅路（兩塊板） 三幅路 四幅路：當行車車速為120km/h時。 四、道路建筑界限：，， 高山路面10~20cm 寬度宜為10~15cm補充：：飛機的客座數(shù) 100座以下：小型飛機 100~200座：中型飛機 200座以上：大飛機 飛機巡航速度：發(fā)動機每公里耗油最少的經(jīng)濟飛行速度：開往首都或由支線開往干線的列車為上列車，編號為雙號車：滾裝船：用于運輸汽車和集裝箱的船：①.公路運輸?shù)奶攸c：運量?。凰俣瓤?；費用高，能耗大；安全性差；環(huán)境污染大；靈活性強②.鐵路運輸?shù)奶攸c：運量大；速度快；成本低；準時安全可靠；污染?。混`活性差③.水運的特點:運量大；速度慢；成本最低；靈活性差；航道上凈空限制?、?航空運輸?shù)奶攸c：運量?。凰俣瓤?；成本高；基礎(chǔ)設(shè)施修建費用高；機動性大。50 /