橫向半主動減振器可行性試驗(yàn)-資料下載頁
2025-05-28 00:16本頁面
【正文】 240同上同上T908240同上270同上同上T908270同上300同上同上T908300同上330同上同上T908330同上與SACHS減振器相比，KYB半主動減振器在控制狀態(tài)下，Aw值在各速度狀態(tài)下減少26~32%,%,最大加速度Amax降低6~11%。附注：機(jī)車橫向動力學(xué)性能評定標(biāo)準(zhǔn)（擇自：TB/T236093）橫向運(yùn)行平穩(wěn)性評定機(jī)車橫向運(yùn)行平穩(wěn)性的主要指標(biāo)是車體水平橫向振動加速度的最大值A(chǔ)max以及司機(jī)室振動加權(quán)加速度有效值A(chǔ)w?！ max=A+3σa 其中：A——試驗(yàn)加速度樣本中所有峰值絕對值的統(tǒng)計(jì)平均值，m/s2 σa——試驗(yàn)加速度樣本中所有峰值絕對值的均方差，m/s2?！ ∑渲校篏(f)——試驗(yàn)加速度樣本的平均功率譜密度，m2/s4/Hz； B(f)——頻率加權(quán)函數(shù)； f——頻率，Hz； aw(t) ——加權(quán)加速度時(shí)間信號，m/s2； T——樣本周期，s。長期應(yīng)用于鐵道機(jī)車的“平穩(wěn)性指標(biāo)W”與Aw間的換算關(guān)系（對水平振動）： （Aw的單位為cm/s2） 計(jì)算Amax時(shí)，測量的加速度信號需通過截至頻率為40Hz的低通慮波器；計(jì)算Aw時(shí)，測量的加速度信號需通過截至頻率為100Hz的低通慮波器，但計(jì)算頻率范圍取1~80Hz。平穩(wěn)性評定等級值A(chǔ)max(m/s2)Aw(m/s2)W橫向橫向優(yōu) 良良 好合 格9 /
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