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正文內(nèi)容

橫向半主動(dòng)減振器可行性試驗(yàn)(存儲(chǔ)版)

  

【正文】 狀態(tài)被動(dòng)阻尼平均速度199km/ht208 (廣州東-茶山)半主動(dòng)減振器控制狀態(tài)330平均速度206km/hk209 (茶山-廣州東)半主動(dòng)減振器控制狀態(tài)330平均速度206km/ht210 (廣州東-茶山)半主動(dòng)減振器控制狀態(tài)330平均速度201km/hk211 (茶山-廣州東)半主動(dòng)減振器控制狀態(tài)330平均速度205km/h11月20日t212 (廣州東-茶山)半主動(dòng)減振器控制狀態(tài)260平均速度202km/hk213 (茶山-廣州東)半主動(dòng)減振器控制狀態(tài)260平均速度203km/ht214 (廣州東-茶山)半主動(dòng)減振器控制狀態(tài)470平均速度179km/hk215 (茶山-廣州東)半主動(dòng)減振器控制狀態(tài)470平均速度204km/ht204與t206水平加速度均方根值及功率譜對(duì)比(藍(lán)虛-204;綠實(shí)-206):車體前端車體后端車體側(cè)滾車體搖頭車體前端功率譜              車體后端功率譜t204與t208水平加速度均方根值及功率譜對(duì)比(藍(lán)虛-204;綠實(shí)-208):車體前端車體后端車體側(cè)滾車體搖頭車體前端功率譜              車體后端功率譜t204與t212水平加速度均方根值及功率譜對(duì)比(藍(lán)虛-204;綠實(shí)-212):車體前端車體后端
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