前后保險杠防護性能誰說了算-資料下載頁
2025-05-27 23:48本頁面
【正文】 杠高度比老款車型更低，在正面碰撞中保險杠殼體、水箱格柵全部損壞，維修費用達到2092美元，其中僅水箱格柵一項的成本就需花費625美元。福特Fusion和雪佛蘭Malibu的新款車型在新一輪測試中成績與老款車型相比都有所下降。其中改款后的新福特Fusion前后保險杠承受撞擊的能力比老款車型要弱，加強橫梁的安裝位置也較老款更低。在正面及后部碰撞時，車輛會鉆入了壁障保險杠的下方。正面碰撞后的維修費用是6款測試車型中最高的，達到了2529美元。雖然雪佛蘭Malibu的后保險杠高度比老款車型有所提高，但與其他車型相比仍有一定差距，因此在后部碰撞時車尾還是鉆入了壁障保險杠的下方，修理費用將近3500美元。另外，新Malibu由于標新立異的采用了大嘴造型，其前保險杠高度比老款車型更低，在正面碰撞中保險杠殼體、水箱格柵全部損壞，維修費用達到2092美元，其中僅水箱格柵一項的成本就需花費625美元。總結：優(yōu)秀的保險杠應具備的素質IIHS保險杠碰撞測試直觀的向人們展示出防護性能優(yōu)秀的保險杠應該如何設計：轎車的保險杠設計不僅要求前后保險杠加強橫梁能夠高效吸收能量，同時還要具有較大的受力面積和合適的離地高度，確保在碰撞中保險杠與障礙物接觸并吸收沖擊力，將車輛格柵和發(fā)動機罩等部件的受損情況降到最低，同時維修費用也會隨之下降。此外，從IIHS以往的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，大部分追尾事故中，由于后車制動導致車頭下沉，進而鉆入前車下方的情況屢有發(fā)生，這也是造成維修費用大幅上升的一大重要因素，因此這也是汽車廠商在設計保險杠時需要考慮的情況。但是碰撞前制動導致車頭下沉的因素在IIHS保險杠碰撞測試中并沒有模擬出來，因此實際碰撞事故中，車輛的受損程度往往大于IIHS保險杠碰撞測試的情況。圖18：在“邁騰追尾雅閣事故”中，邁騰前保險杠安裝位置低的問題被緊急制動所放大。邁騰在追尾之前大幅制動，前置前驅的布局和軸荷分配導致車頭下沉。因此在邁騰撞擊雅閣車尾時，邁騰的前保險杠高度比IIHS保險杠碰撞測試中更低。圖19：IIHS保險杠碰撞測試顯示，邁騰的前保險杠安裝位置較低。在低速追尾事故中，邁騰的前保險杠往往不能很好的發(fā)揮其應有的作用，因此水箱格柵，發(fā)動機蓋板，以及車燈等部件容易在追尾事故中受到損壞。至此已經(jīng)很容易分析前一篇文章末尾所舉的“邁騰追尾雅閣事故”，其中邁騰受損嚴重的原因了。IIHS保險杠碰撞測試顯示，邁騰的前保險杠安裝位置較低。在低速追尾事故中，邁騰的前保險杠往往不能很好的發(fā)揮其應有的作用，因此水箱格柵，發(fā)動機蓋板，以及車燈等部件容易在追尾事故中受到損壞。在“邁騰追尾雅閣事故”中，邁騰前保險杠安裝位置低的問題被緊急制動所放大，并且從碰撞后損壞程度看，邁騰追尾前的車速（制動之后）。邁騰在追尾之前大幅制動，前置前驅的布局和軸荷分配導致車頭下沉，因此在邁騰撞擊雅閣車尾時，邁騰的前保險杠高度比IIHS保險杠碰撞測試中更低。而前車雅閣也在進行制動，車尾的后保險杠加強橫梁較正常時位置更高。因此邁騰前部的水箱格柵和發(fā)動機蓋板實際與雅閣的后保險杠加強橫梁碰撞并且發(fā)生形變吸能，而前保險杠則沒有發(fā)揮任何作用。而雅閣由于受到撞擊的位置在于后保險杠加強橫梁，因此尾燈，行李艙蓋板得到很好的保護。關于這起事故的討論已經(jīng)在網(wǎng)上熱議了很長時間了，很多網(wǎng)友認為“很意外”，“出乎意料”。事實上，這起事故相當?shù)湫?，并且非常普遍，不論派系任何兩款轎車發(fā)生這樣的碰撞都會有類似的結果。但是這起事故卻暴露出保險杠設計的一大難題：保險杠加強橫梁離地高度和自身高度如何選擇。
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