【正文】 理能力同樣對(duì)公司的組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)有影響。組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)主要有以下幾種類型：出口部形式、國際部形式、地區(qū)部形式、產(chǎn)品部形式和矩陣型結(jié)構(gòu)形式。地區(qū)部形式的主要優(yōu)點(diǎn)在于便于市場多樣化進(jìn)行管理。第二十一章 進(jìn)口戰(zhàn)略第一節(jié) 進(jìn)口與國內(nèi)采購比較進(jìn)口的潛在優(yōu)勢：更具有競爭力的價(jià)格；更寬的選擇范圍；更高的質(zhì)量、更強(qiáng)的功能及更新穎的設(shè)計(jì)第二節(jié) 進(jìn)口戰(zhàn)略的選擇成本導(dǎo)向進(jìn)口戰(zhàn)略成本導(dǎo)向戰(zhàn)略又稱成本戰(zhàn)略，即使企業(yè)的全部成本低于競爭對(duì)手的成本，甚至，是在同行中最低的成本。差異導(dǎo)向進(jìn)口戰(zhàn)略差異導(dǎo)向戰(zhàn)略是企業(yè)使自己的產(chǎn)品和服務(wù)區(qū)別于競爭對(duì)手的產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)造出與眾不同的東西。第二十二章 國際物流第一節(jié) 國際物流概述國際物流活動(dòng)特點(diǎn)：物流環(huán)境存在差異；國際物流系統(tǒng)范圍廣 國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持；國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。國際物流中運(yùn)輸和儲(chǔ)存是物流系統(tǒng)的兩大支柱。第二節(jié) 物流與運(yùn)輸常見的運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸及航空運(yùn)輸。運(yùn)輸方式主要考慮以下幾方面的總題：運(yùn)輸成本的問題；（海運(yùn)成本通常低于陸運(yùn)成本）運(yùn)行速度； 選擇運(yùn)輸方式時(shí)還應(yīng)考慮貨物本身的特點(diǎn)，貨物的數(shù)量及物流基礎(chǔ)設(shè)施條件等各方面因素。集裝箱普遍使用的是20英尺和40英尺的集裝箱。集裝箱的優(yōu)點(diǎn)：提高了裝效率，提高港口的吞吐能力，加速了船舶的周轉(zhuǎn)和港口的疏港；減少貨物裝卸次數(shù)，有利于提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差；節(jié)省包裝費(fèi)、作業(yè)費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用，降低貨運(yùn)成本；簡化貨運(yùn)手續(xù)，便利貨物運(yùn)輸；把傳統(tǒng)單一運(yùn)輸串聯(lián)成為連貫的成組運(yùn)輸，從而促進(jìn)了國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。中國最大的集裝箱市場是上海。第二十三章 國際貿(mào)易單據(jù)國際貿(mào)易單據(jù)是指在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中用來處理貨物的交付、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、商檢、結(jié)匯、報(bào)關(guān)等工作的單據(jù)與證書。單據(jù)按其性質(zhì)可以劃分為以下幾類： 商業(yè)單據(jù)； 運(yùn)輸單據(jù)； 金融單據(jù)； 保險(xiǎn)單據(jù)； 官方單據(jù)。第一節(jié) 裝運(yùn)和商業(yè)單據(jù)海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 它是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)； 它是貨物所有權(quán)的憑證； 它是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間所訂立的運(yùn)輸契約的證明；根據(jù)貨物是否已裝船分為： 已裝船提單，是指船舶公司已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單。 備運(yùn)提單，又稱收訖待運(yùn)提單，是船舶公司已收到貨物及待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。按收貨人的抬頭方式分類：記名提單 不記名提單 指示提單；根據(jù)提單上有無對(duì)貨物外表狀況的不良批注分類： 清潔提單； 不清潔提單。按運(yùn)輸方式分類： 直達(dá)提單； 轉(zhuǎn)船提單； 聯(lián)運(yùn)提單。按船舶營運(yùn)方式： 班輪提單； 租船合約提單；集裝箱提單 使用普通的B/L； 使用多式聯(lián)運(yùn)提單。運(yùn)輸行出具的運(yùn)輸單提—運(yùn)輸代理行提單。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是在國際多式聯(lián)運(yùn)即國際間以集裝箱為基礎(chǔ)經(jīng)兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式組成的連貫運(yùn)輸，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人所簽發(fā)的對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)的提單。航空運(yùn)單不是代表貨物所有權(quán)的憑證，收貨不是憑航空運(yùn)單提貨而是憑航空公司到貨提貨通知單。商業(yè)單據(jù)包括： 發(fā)票；它是賣方開立的又載有買賣雙方名稱、地址、貨物名稱、數(shù)量、價(jià)格等內(nèi)容的清單。發(fā)票是作為買賣雙方交接貨物和結(jié)算貸款的主要單證。 裝箱單； 重量單第二節(jié) 金融、保險(xiǎn)和官方單據(jù)匯票是一個(gè)人向另一人簽發(fā)的，要求見票時(shí)或在將來的固定時(shí)間或可以確定的時(shí)間，對(duì)某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令。匯票一般都做成兩張正本，兩張正本中只要其中一本付訖，另一張就自動(dòng)失效。匯票的主要內(nèi)容有：出票條款；匯票號(hào)碼；匯票金額；付款期限；收款人；付款人；出票人； 付款地點(diǎn)；出票日期和地點(diǎn)；年息匯票抬頭一般有三種寫法： 限制性抬頭； 指示性抬頭； 持票人或來人抬頭； （匯票的收款人一般以銀行指示為抬頭人）匯票的使用包括：出票； 提示 承兌 付款 背書 拒付本票是一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，保證于見票時(shí)或定期或在可以確定的將來的時(shí)間，對(duì)某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面承諾。信用證（L/C）是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。信用證的特點(diǎn)：信用證是一種銀行信用證；信用證是一種自足的文件；信用證是一種單據(jù)的買賣。按保險(xiǎn)單的形式分，主要有保險(xiǎn)單、保險(xiǎn)憑證、聯(lián)合憑證和暫保單等。保險(xiǎn)憑證與保險(xiǎn)單具有同等效力。官方單據(jù)包括：原產(chǎn)地證書；衛(wèi)生檢測檢疫證書；質(zhì)量證書。第二十四章 國際貿(mào)易術(shù)語第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的含義及其產(chǎn)生的發(fā)展貿(mào)易術(shù)語的功能：確定交貨地點(diǎn)；確定交易條件；表明交易的商品價(jià)格構(gòu)成。貿(mào)易術(shù)語是在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來表時(shí)商品的價(jià)格構(gòu)成。第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例國際貿(mào)易慣例是在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸形成的，并為各國商人所承認(rèn)和遵守的成文或不成文的原則、規(guī)則、先例和習(xí)慣做法。嚴(yán)格地說國際貿(mào)易慣例不是法律，它的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，因而對(duì)貿(mào)易雙方不具有法律的約束力?！度A沙—牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋CIF合同而制定的。《美國對(duì)外貿(mào)易定義》是由美國9個(gè)商業(yè)團(tuán)體制定的?！锻▌t》1990年修訂的主要原因是為了使貿(mào)易術(shù)語適應(yīng)電子資料交換（EDI）的日益頻繁運(yùn)用的需要；另一重要的原因是不斷革新的運(yùn)輸技術(shù)。貿(mào)易術(shù)語由原來的14種變成13種。賣方可憑電子單證替代傳統(tǒng)的紙單據(jù)。13種貿(mào)易術(shù)語按不同類別分為：E組：EXW（工廠交貨）F組：FCA（貨交承運(yùn)人）、FAS（裝運(yùn)港船邊交貨）、FOB（裝運(yùn)港船上交貨）C組：CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）、CIF（成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）、CPT（運(yùn)費(fèi)付至）、CIP（運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付到）D組：DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）DDU（未完稅交貨）、DDP（完稅后交貨）第三節(jié) 13種貿(mào)易術(shù)語E組公有“工廠交貨”，指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場、工廠或倉庫等）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。該術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。FOB即裝運(yùn)港船上交貨。當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，賣方辦理出關(guān)清關(guān)手續(xù)。買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)：賣方義務(wù)：（1）在約定日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交到買方指定的船只上，并通知買方。（即：交貨）（2）承擔(dān)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷之前的滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用。（即：承擔(dān)越過船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)）（3）自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得任何出口許可證和其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理出口海關(guān)手續(xù)。（即：辦理出口海關(guān)手續(xù)。）（4）提交商業(yè)發(fā)票和自付費(fèi)用向買方提供證明貨物已按規(guī)定交貨的通常單據(jù)或相等的電子信息。（即：提交單據(jù)。）買方義務(wù)（1）訂立從指定運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣方。（即：租船定倉）（2）根據(jù)合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。（即：支付定款）（3）承擔(dān)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用。（即：越過船舷的風(fēng)險(xiǎn)）（4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要時(shí)辦理貨物進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。（即：辦理進(jìn)口手續(xù)）CFR的含義是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即賣方轉(zhuǎn)移買方。賣方義務(wù)：FOB下賣方的基本義務(wù)+租船訂艙支付支費(fèi)（提交運(yùn)輸單據(jù)）買方義務(wù)：FOB下買方的基本義務(wù)－租船訂艙支付運(yùn)費(fèi)CIF術(shù)語，成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，指賣方負(fù)責(zé)的按通常條件租船訂艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時(shí)通知買方。賣方還要負(fù)責(zé)從裝運(yùn)港到目的港的貨物保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。賣方義務(wù)：在CFR術(shù)語下賣方的基本義務(wù)+辦理貨物自裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)（提交合同規(guī)定的保險(xiǎn)單據(jù)）買方義務(wù)：CFR術(shù)語下買方的基本義務(wù)－辦理保險(xiǎn)支付保費(fèi)。所謂象征性交貨是針對(duì)實(shí)際交貨。前者指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。后者則是指賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定的人，不能以交單代替交貨。（FOB、CFR、CIF）FAS術(shù)語，指定地點(diǎn)，常稱作裝運(yùn)港船邊交貨。賣方要在約定的時(shí)間內(nèi)將合同規(guī)定的貨物交到指定的裝運(yùn)港買方所指派的船只的船邊，在船邊完成交貨義務(wù)。買賣雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界。如果買方所派船只不能靠岸，賣方要負(fù)責(zé)用駁船把貨物至船邊，仍在船邊交貨，裝船的責(zé)任和費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。FCA術(shù)語，指定的目的地，是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給由買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。該術(shù)語可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。CPT術(shù)語，運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至，賣方要自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)至目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并且負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時(shí)間將貨物交給承運(yùn)人處置之下，即完成交貨義務(wù)。該術(shù)語可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。CIP術(shù)語，條件成交，賣方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)達(dá)指定目的地的運(yùn)費(fèi)，還要辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人的處置之下，即完成交貨義務(wù)。它適用于各種運(yùn)輸方式。按照CIP術(shù)語成交，賣方負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。實(shí)際交貨包括：DAF、DES、DEQ、DDU、DDPDAF術(shù)語，邊境交貨，指當(dāng)賣方在邊境的指定的地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時(shí)，即完成交貨。DES術(shù)語，通常譯作目的港船上交貨，賣方要負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物運(yùn)至指定的目的港，并在規(guī)定的期限內(nèi)在目的港的船上交給買方處置，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成交貨，賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的港卸貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。DEQ術(shù)語，碼頭交貨，是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運(yùn)至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并在進(jìn)口時(shí)交付一切辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用、關(guān)稅等有關(guān)費(fèi)用。DDU術(shù)語，未完稅交貨，指賣方在指定的目的地將貨物交給買方，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的地除進(jìn)口結(jié)關(guān)之外的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)、支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。DDP術(shù)語，完稅后交貨，它是13種術(shù)語中賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)任和費(fèi)用最大的術(shù)語。賣方要在指定目的地，辦理完進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括貨物出口和進(jìn)口時(shí)所需的清關(guān)手續(xù)及支付關(guān)稅和其他有關(guān)費(fèi)用。第二十五章 中間商/第三方作用第一節(jié) 專業(yè)代理國際貿(mào)易中有很多專業(yè)代理，如：出口經(jīng)銷商和代理商、出口管理公司、貨運(yùn)代理人、貨運(yùn)經(jīng)濟(jì) 、報(bào)送經(jīng)濟(jì)人等。出口代理商，不擁有所有權(quán)，只收傭金。出口管理公司，指由國際營銷專家組織的專門為出口企業(yè)提供服務(wù)的公司。按成交金額的10%~20%收取服務(wù)傭金。貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人是受貨主委托。第二節(jié) 商業(yè)銀行貼現(xiàn)是指客戶將未到期的商業(yè)票據(jù)提交給銀行，在扣除貼現(xiàn)利息后換取資金的一種業(yè)務(wù)，實(shí)際上是一種特殊形式的放款。保理又稱保付代理或承購應(yīng)收賬款業(yè)務(wù)，是指出口商以商業(yè)信用形式出口商品，在貨物裝船后立即將發(fā)票、匯票、提單等有關(guān)單據(jù)賣斷給承購應(yīng)收帳款的財(cái)務(wù)公司或?qū)ｉT組織，即保理商。福費(fèi)庭是指在延期付款的大型設(shè)備貿(mào)易中，出口商把經(jīng)進(jìn)口商承兌的并經(jīng)進(jìn)口商往來銀行擔(dān)保的、期限在半年以上到5~6年的遠(yuǎn)期匯票、無追索權(quán)地售予出口商所在地的銀行，提前取得現(xiàn)款的一種資金融通形式。23 / 23