港口布局及資源配置-資料下載頁
2025-05-26 12:39本頁面
【正文】 、改造、重組納入規(guī)劃，向現(xiàn)代化、專業(yè)化、規(guī)?；七M(jìn)。 5．改革經(jīng)濟(jì)管理體制 ,建立現(xiàn)代企業(yè)制度 6．采取技術(shù)引進(jìn)的政策。 7．提高經(jīng)營(yíng)管理水平。 第三節(jié) 規(guī)模經(jīng)濟(jì)原則 ? 一、制約港口規(guī)模的自然、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)因素 1．自然條件因素 2．運(yùn)輸與市場(chǎng)的需要程度 3．城市與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 4．交通運(yùn)輸條件 5．筑港技術(shù) 6．港口專業(yè)化、碼頭專業(yè)化、泊位專業(yè)化 7．開發(fā)資金的來源 ? 二、港口的最佳規(guī)模的選擇方法 完成年貨運(yùn)量的總費(fèi)用 年裝卸費(fèi)用總和 碼頭等全港性建筑物的年?duì)I運(yùn)費(fèi)用 完成運(yùn)量 (Q)全部船舶在港停泊營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 完成運(yùn)量 (Q)全部車輛在港停泊營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 )(4 QS)(3 QS)(2 QS)(1 QS)(QS)()()()()( 4321 QSQSQSQSQS ???? ? ? 當(dāng)總費(fèi)用達(dá)到最小值時(shí)所對(duì)應(yīng)通過的貨運(yùn)量是最佳通過量 ? 三、規(guī)模經(jīng)濟(jì)對(duì)策 1．制定和控制泊位建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 2．大中小港口發(fā)展應(yīng)各有不同 3．組建以大型港口為核心的港口群結(jié)構(gòu) 第四節(jié) 時(shí)序經(jīng)濟(jì)原則 ? 一、港口生產(chǎn)力因素結(jié)合的時(shí)間序列 1．生產(chǎn)力因素形成過程之間構(gòu)成的時(shí)間序列 2．港口各個(gè)環(huán)節(jié)生產(chǎn)力因素結(jié)合過程的起點(diǎn)之間也必然構(gòu)成一定的時(shí)序 ? 二、運(yùn)行時(shí)間鏈 ? 三、兩種周期的銜接和交錯(cuò) 1．生產(chǎn)因素老化周期在形成周期的交錯(cuò)關(guān)系 2．生產(chǎn)力因素形成周期短于其老化周期的意義 ? 四、時(shí)間制約關(guān)系的實(shí)現(xiàn) 1．港口生產(chǎn)力體系中實(shí)現(xiàn)時(shí)間制約關(guān)系的主要條件 2．關(guān)于生產(chǎn)時(shí)間的控制 本章重點(diǎn)：掌握資源配置的概念，港口的最佳規(guī)模的選擇方法。難點(diǎn)：對(duì)結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)原則，規(guī)模經(jīng)濟(jì)原則，時(shí)序經(jīng)濟(jì)原則的分析。
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