智能化交通系統(tǒng)的必要性-資料下載頁
2025-05-16 08:57本頁面
【正文】 科研合作。組織由政府、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、科研院所、金融、行業(yè)協(xié)會等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，在共性及關鍵技術的領域方面開展深入合作。 開展跨省高速公路不停車收費系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的試點工作隨著區(qū)域經(jīng)濟間聯(lián)系的增強，跨省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的需求也日趨緊迫。選擇經(jīng)濟聯(lián)系緊密的鄰近省份開展跨省高速公路不停車收費系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的試點工作。在試點工程實施后，總結經(jīng)驗和不足，盡快實現(xiàn)高速公路收費系統(tǒng)的全國聯(lián)網(wǎng)。結論經(jīng)過10余年的發(fā)展，我國智能交通系統(tǒng)從無到有、從小到大，逐步建立起自己的標準體系，研究開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權的科研成果，并通過示范城市開展試驗示范。但由于受傳統(tǒng)的管理體制和觀念束縛，智能交通的進一步發(fā)展還存在缺乏統(tǒng)一部署和應有銜接、成果轉化效率低、人才匱乏等制約因素，應通過建立統(tǒng)一的管理機構、大力整合行業(yè)資源、加強人才培養(yǎng)和提供成果轉化平臺等對現(xiàn)行機制加以完善。目前，我國智能交通發(fā)展仍處于起步階段，但可以肯定的是，未來若干年內(nèi)，包括我國在內(nèi)的世界各國必將更加重視智能交通技術的研究與推廣，并把它作為未來交通建設與發(fā)展的優(yōu)先領域予以重點支持。我國應發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，積極探索發(fā)展模式，為交通運輸業(yè)在智能交通這一新技術領域的健康發(fā)展提供有力保障。參考文獻淺論智能交通系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢電腦知識與技術：學術交流2011年 第7期 [M].北京：人民交通出版社，2001[M].北京：人民交通出版社，1995真虹，劉紅，[M].北京：人民交通出版社,2000 完美DOC格式整理
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