【正文】 健的貨幣政策，社會(huì)經(jīng)濟(jì)取得了較快發(fā)展。在此背景下，社會(huì)物流總需求快速上升，物流市場(chǎng)總體向好。公司搶抓機(jī)遇，加大客戶開發(fā)力度，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，整合社會(huì)資源，提升綜合服務(wù)能力，保證了各項(xiàng)業(yè)務(wù)取得較快增長(zhǎng)。物流業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)的主要原因是本報(bào)告期國(guó)際貨運(yùn)代理收入增長(zhǎng)所致。經(jīng)銷業(yè)務(wù)2010 年，鋼材等大宗商品和原材料受經(jīng)濟(jì)政策影響和市場(chǎng)需求拉動(dòng)，價(jià)格上漲，給公司貿(mào)易業(yè)務(wù)帶來契機(jī)。公司以提升經(jīng)銷業(yè)務(wù)模式、提高經(jīng)銷業(yè)務(wù)質(zhì)量、規(guī)避經(jīng)銷業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)為前提，拓展業(yè)務(wù)空間，取得了較好業(yè)績(jī)。加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)和資金的管控，有效地控制了風(fēng)險(xiǎn)。貿(mào)易業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)的主要原因是本期鐵礦砂貿(mào)易業(yè)務(wù)增長(zhǎng)所致。（三）2011年主營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)及分析2011年一季度全系統(tǒng)綜合物流業(yè)務(wù)收入完成55355萬元，同比增長(zhǎng)7%，完成預(yù)算23%；綜合物流利潤(rùn)完成11179萬元，同比增長(zhǎng)20%，完成預(yù)算23%。貨場(chǎng)業(yè)務(wù)和集裝箱業(yè)務(wù)收入、利潤(rùn)均同比下降，國(guó)際貨代業(yè)務(wù)收入同比下降。貨場(chǎng)業(yè)務(wù)收入、貨場(chǎng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)、國(guó)際貨代業(yè)務(wù)收入、公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)利潤(rùn)、集裝箱業(yè)務(wù)利潤(rùn)預(yù)算差距較大。由此可見，2011年第一季度物流業(yè)務(wù)收入是在穩(wěn)步上升的。這是因?yàn)檎麄€(gè)市場(chǎng)環(huán)境和市場(chǎng)需求比較穩(wěn)定，市場(chǎng)沒有出現(xiàn)巨大的破壞性的事件。增長(zhǎng)十分穩(wěn)定。但是國(guó)際貨代業(yè)務(wù)收到了一定的沖擊，有所下降。（四）三年主營(yíng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)對(duì)比200202011年中儲(chǔ)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入對(duì)比表2009年總收入比上年同期增減率2010年總收入比同期增減率2011年第一季度總收入物流業(yè)務(wù)+%217, 萬元+%55355 萬元倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)+%30, 萬元+%——配送業(yè)務(wù)+%27, 萬元+%——國(guó)際貨運(yùn)代理+%69, 萬元+%同比下降質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)%13, 萬元+%——集裝箱業(yè)務(wù) 萬元+%6, 萬元+%同比下降現(xiàn)貨市場(chǎng)收入+%15,+%——經(jīng)銷業(yè)務(wù)% 億元+%——表4 4由上表分析得出，2010年較2009年物流業(yè)務(wù)收入有了大幅度的增長(zhǎng)，尤其是國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，%。這應(yīng)該是由于2010年處于08金融危機(jī)以來的第一個(gè)大力發(fā)展的年頭。各國(guó)的國(guó)際貿(mào)易都開始恢復(fù)到了原來的標(biāo)準(zhǔn)，并在此程度上有所提高。從而使得國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)展迅速。而且2010年，由于國(guó)際貨代業(yè)務(wù)是物流業(yè)務(wù)中效益最高的業(yè)務(wù)，中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司也加大了對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理的投資力度，將物流業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)放在了國(guó)際貨代上。因而其發(fā)展十分迅速。其他物流業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢(shì)。其次經(jīng)銷業(yè)務(wù)也有了很大比重的上升。這也取決與上面提到的兩個(gè)方面的原因。八、主要服務(wù)對(duì)象特征分析中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司的客戶量十分大，其具體客戶主要包括了：海爾、美的、格力、蘇寧、易初蓮花、華潤(rùn)、雀巢、伊利、露露、可口可樂、泰達(dá)、中牧、中鐵、五礦、中石油、中化、云天化、神華、中鋼、寶鋼、首鋼、邯鋼、鞍鋼、馬鋼、南鋼、武鋼、包鋼、攀鋼、一汽、二汽、頤中、天津汽車廠等?？蛻羲袡?quán)分類外資企業(yè)客戶：雀巢、可口可樂、易初蓮花國(guó)內(nèi)企業(yè)客戶：海爾、美的、格力、蘇寧、華潤(rùn)、伊利、露露、泰達(dá)、中牧、中鐵、五礦、中石油、中化、云天化、神華、中鋼、寶鋼、首鋼、邯鋼、鞍鋼、馬鋼、南鋼、武鋼、包鋼、攀鋼、一汽、二汽、頤中、天津汽車廠通過跟分類，我們可以看出中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司的客戶大多都是國(guó)內(nèi)的知名企業(yè)，尤其是國(guó)內(nèi)大中型國(guó)有企業(yè)居多。因而，中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司主要是為境內(nèi)的企業(yè)提供服務(wù)。這與中儲(chǔ)的設(shè)施設(shè)備的擁有是息息相關(guān)的。中儲(chǔ)大多數(shù)擁有設(shè)施設(shè)備都是國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)、公路運(yùn)輸設(shè)備以及鐵路運(yùn)輸設(shè)備。而這些設(shè)施設(shè)備幾乎都是用于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的，這使得其服務(wù)的范圍集中在國(guó)內(nèi)。客戶類別分類食品飲料： 雀巢、可口可樂、伊利、露露等石油化工： 中石油、中化、云天化、神華等汽車工業(yè)： 一汽、二汽、頤中、天津汽車廠等連鎖超市： 華潤(rùn)、易初蓮花等家電行業(yè)： 海爾、美的、格力、蘇寧等重工業(yè)金屬礦物： 中鐵、五礦、中鋼、寶鋼、首鋼、邯鋼、鞍鋼、馬鋼、南鋼、武鋼、包鋼、攀鋼等通過客戶分類，我們可以看出，中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司主要的客戶是來自石油化工、汽車工業(yè)、金屬礦物等重工行業(yè)。通過分析，我們可以了解到，鋼鐵、是有、汽車零件在國(guó)內(nèi)多是用鐵路和公路運(yùn)輸，而此公司又擁有大量的這方面的運(yùn)輸資源，其客戶主要是重工業(yè)行業(yè)客戶，就顯得正常了。由于上面提到了其物流配送業(yè)務(wù)是其特色業(yè)務(wù)，因而其客戶必定包含著配送量大的連鎖超市的配送和食品飲料的配送?？偟膩碚f，中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司的客戶大體都為國(guó)內(nèi)客戶，且主要為我國(guó)重要的國(guó)有重工業(yè)企業(yè)客戶，以及具有特色的連鎖超市、食品飲料類客戶。九、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略及今后發(fā)展趨勢(shì)（一）中儲(chǔ)發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司作為我國(guó)的大型國(guó)有物流企業(yè)之一，其規(guī)模十分龐大，在全國(guó)都擁有業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，客戶種類多，客戶良多。因而在企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略上，其主要為成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。前面提到，在1997年，股份公司上市很快使中儲(chǔ)募集到資7000多萬元，中儲(chǔ)不用征地，硬件設(shè)施不用再投入，鐵路專用線和貨場(chǎng)都是現(xiàn)成的，新資金一投入，這樣使得其投入會(huì)減小，成本就會(huì)降低，使得提供服務(wù)的價(jià)格降低，從而使得它在成本上優(yōu)越于其他企業(yè)。即形成了成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。此外，從中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司的業(yè)務(wù)發(fā)展可以看出，其使用了橫向一體化的戰(zhàn)略。中儲(chǔ)首先發(fā)展的是倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)，后來慢慢發(fā)展出進(jìn)出口業(yè)務(wù)、配送業(yè)務(wù)、國(guó)際貨代業(yè)務(wù)等。而去年開始，又進(jìn)軍物流商業(yè)地產(chǎn)業(yè)務(wù)。由此可見，其本身的擴(kuò)展是個(gè)橫向的，在向物流的其他領(lǐng)域發(fā)展。 （二）發(fā)展趨勢(shì)分析中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司存在著下面這些主要的問題：①盈利能力亟待提高。相比國(guó)內(nèi)外先進(jìn)物流企業(yè)，凈資產(chǎn)收益率較低，距離廣大股東要求尚有一定差距。②業(yè)務(wù)創(chuàng)新不足，靠資金、資產(chǎn)拉動(dòng)的業(yè)務(wù)仍占有較大比例。③各區(qū)域、各企業(yè)間業(yè)務(wù)發(fā)展不平衡，網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同運(yùn)營(yíng)能力有待加強(qiáng)。④物流技術(shù)手段相對(duì)落后，信息化應(yīng)用程度需進(jìn)一步提高。⑤人力資源管理與公司整體發(fā)展速度存在差距。為了克服以上問題，中儲(chǔ)應(yīng)向下列方向進(jìn)行發(fā)展：向國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)發(fā)展首先向國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。采用先進(jìn)的技術(shù)及管理的模式。培養(yǎng)新型人才，降低成本，加大創(chuàng)新科研的投入。向集約化企業(yè)發(fā)展依托倉(cāng)儲(chǔ)資源優(yōu)勢(shì)，以集約化、專業(yè)化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化為原則，推動(dòng)業(yè)務(wù)的創(chuàng)新與流程再造，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)升級(jí)。減少能耗，節(jié)約人工和固定資產(chǎn)的浪費(fèi)。創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)。向信息化企業(yè)發(fā)展完善自身的信息系統(tǒng)，如WMS等，建立自己的信息商務(wù)平臺(tái)，適時(shí)推出電子商務(wù)服務(wù)。積極加入物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)。加大信息技術(shù)的研發(fā)和投入。向國(guó)際化綜合企業(yè)發(fā)展與國(guó)際接軌，開發(fā)新的國(guó)際業(yè)務(wù)，吸引外資。加強(qiáng)與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的合作，互相學(xué)習(xí)，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。（三）貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面分析及轉(zhuǎn)型通過對(duì)傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)： １、部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。２、各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接；體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。３、現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展。４、沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營(yíng)思想的信息系統(tǒng)，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。 通過以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：１、建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達(dá)到以下目標(biāo)：a．整合和提升企業(yè)的物流資源b．發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系c．構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心d．建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作e．建立處理各個(gè)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)２、建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動(dòng)地接受客戶的服務(wù)指令，沒有主動(dòng)地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)觀念，觀念改變的同時(shí)要伴隨著公司的營(yíng)銷體系、組織架購(gòu)、運(yùn)行體系和管理體系的變革。 通過綜合物流服務(wù)手段使客戶從滿意度向忠誠(chéng)度轉(zhuǎn)變貨代公司為客戶操作一票貨并使客戶滿意并不難，但要建立客戶的忠誠(chéng)度可能并不容易，這需要企業(yè)具有長(zhǎng)期服務(wù)于客戶的競(jìng)爭(zhēng)能力和適應(yīng)市場(chǎng)變化的能力。企業(yè)要隨著市場(chǎng)的需求轉(zhuǎn)變而隨時(shí)調(diào)整自己的戰(zhàn)略或服務(wù)模式，要做到隨時(shí)響應(yīng)客戶的反應(yīng)甚至引導(dǎo)客戶的反應(yīng)。貨代公司若不向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，這些響應(yīng)是很難實(shí)現(xiàn)的。以市場(chǎng)為導(dǎo)向，由區(qū)域服務(wù)向網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)營(yíng)擴(kuò)張這個(gè)擴(kuò)張策略并不是盲目的投資建設(shè)，而是根據(jù)市場(chǎng)的需求，根據(jù)自身業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，用客觀和發(fā)展的眼光擴(kuò)張擴(kuò)容，并用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段管理控制各節(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù)，及時(shí)地聽取客戶的反應(yīng)，制訂高效的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)策略。由分散經(jīng)營(yíng)模式向一體化經(jīng)營(yíng)模式過渡現(xiàn)有貨代企業(yè)往往部門繁多，業(yè)務(wù)分散不集中，形成了各自為政的多個(gè)利潤(rùn)中心格局，沒有形成綜合物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。而現(xiàn)代綜合物流服務(wù)體現(xiàn)的是公司整體的合力和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。統(tǒng)一的指揮和管理中心、一個(gè)利潤(rùn)中心、多個(gè)操作中心將是現(xiàn)有中小型貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的重要指導(dǎo)思想。 十、結(jié)束語中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司總公司作為我國(guó)先進(jìn)企業(yè)，其在行業(yè)代表作用是無可厚非的。但是由于技術(shù)、管理、人才、組織內(nèi)部的一些缺陷，使得中儲(chǔ)還有很長(zhǎng)的路要走。本人在此希望中儲(chǔ)的明天更美好。36 / 36