【正文】 養(yǎng)機(jī)械施工前，其在鋼軌扣件涂油時(shí)不要將油污弄在軌面上，以防降低軌面與車輪間的摩擦阻力；勤檢查閘瓦間隙和制動(dòng)壓力，三是發(fā)現(xiàn)間隙不當(dāng)或壓力值不當(dāng)（書本所提供制動(dòng)壓力只為參考值）及時(shí)調(diào)整；四是制動(dòng)壓力的調(diào)整要盡可能的使閘瓦在抱車輪瞬間有一定滾動(dòng)量，以給車停止運(yùn)動(dòng)留有一定的緩沖余地；五是建議使用普通閘瓦，以保證制動(dòng)瞬間車輪在閘瓦面上作相對(duì)滑動(dòng)時(shí)不傷及車輪踏面。 搗固車深度傳感器故障 現(xiàn)象： 搗固裝置不能下插，且踩搗固踏板車子會(huì)向前走行；不能向后倒車；右夯拍器不能全提升。處理方法一分析：查程序邏輯表，尋找這三個(gè)任務(wù)必要條件的交集查表可知：搗固裝置到下位＝（1D+18）*17+18*1E液壓驅(qū)動(dòng)向后＝13*14*11*23右夯拍器提起＝14*41+QL3D *45可以看出，“14”信號(hào)是關(guān)鍵，查輸入信號(hào)可知 “14”是“右搗固單元在上位”其信號(hào)來源是右深度傳感器；同時(shí)看第一個(gè)現(xiàn)象的邏輯條件發(fā)現(xiàn)18是“右搗固單元在下位”其信號(hào)來源也是右深度傳感器；由此可見鎖定故障出現(xiàn)在右深度傳感器。于是拆下傳感器，發(fā)現(xiàn)雖然弦線未脫，但弦線已不能動(dòng)作，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)是有一小石渣落入其中將弦線盤卡死，立即更換傳感器，故障排除。處理方法二：憑經(jīng)驗(yàn)可知，搗固裝置不能下插，大多與深度傳感器故障有關(guān)。于是查看多路檢測信號(hào)21 發(fā)現(xiàn)右深度傳感器信號(hào)21有20余V電壓。由此便可快速查出右深度傳感器有問題。上述故障都是平時(shí)作業(yè)過程中遇到的故障，在解決過程中也遇到了一些困難，但我們都組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行故障排除，同時(shí)也積累了不少維修經(jīng)驗(yàn)。從而可以看出，一個(gè)人維修設(shè)備的能力是在不斷的對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修的過程中形成的。五、大機(jī)設(shè)備的管理 抓好人事管理，提高大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)素質(zhì)在生產(chǎn)作業(yè)中，人是唯一活的起決定性作用繁榮因素，沒有一只高素質(zhì)的職工隊(duì)伍就難以操作高技術(shù)含量的先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，就難以在競爭日趨激烈的大修市場中站穩(wěn)腳跟。所以要注重人才培養(yǎng)，要建立人才引進(jìn)、培養(yǎng)、再教育機(jī)構(gòu)。按專業(yè)配置人員以管理為主體、市場機(jī)制為核心、競爭機(jī)制為手段、分配機(jī)制為杠桿，充分發(fā)揮人才的潛力和創(chuàng)造力，從而培養(yǎng)一支高素質(zhì)，專業(yè)化的養(yǎng)路機(jī)械隊(duì)伍，保證大型養(yǎng)路機(jī)械操作人員專業(yè)素質(zhì)始終處于一個(gè)較高的水平。 加強(qiáng)大機(jī)的成本管理，保證大機(jī)正常運(yùn)行大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)含量高結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作條件惡劣，為保證大型養(yǎng)路機(jī)械經(jīng)常處于良好的狀態(tài)發(fā)揮更好的性能。我們要嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，做到正確使用，精心維護(hù)，認(rèn)真按時(shí)保養(yǎng)抓好施工組織和安全生產(chǎn)力爭多完成任務(wù)，避免事故發(fā)生，減少事故損失，不斷提高設(shè)備完好率、利用率，并應(yīng)要求每個(gè)月對(duì)每個(gè)大機(jī)班組對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)、保養(yǎng)、檢修、消耗和事故故障等情況進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的記錄和匯報(bào)，更重要的是要科學(xué)的使用大型養(yǎng)路機(jī)械，完善施工組織，優(yōu)化施工工藝，提高操作水平，健全安全措施，進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)督、檢查、考核工作，并且時(shí)刻以安全生產(chǎn)為中心，精心組織、科學(xué)管理、規(guī)范施工、狠抓作業(yè)質(zhì)量，確保為保證大型養(yǎng)路機(jī)械的正常安全運(yùn)行打下一個(gè)良好基礎(chǔ)。 加強(qiáng)設(shè)備管理，保障安全生產(chǎn)大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備使用中的安全工作直接關(guān)系著安全生產(chǎn)，如何管理好、使用好這些設(shè)備，不僅直接關(guān)系到大機(jī)機(jī)械設(shè)備狀態(tài)的好壞，而且直接影響到鐵路的運(yùn)輸安全。我們不僅要培養(yǎng)好大機(jī)機(jī)組人員的自覺性，更重要的是要求大機(jī)機(jī)組必須每天對(duì)所操作的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢修，每月還應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢修保養(yǎng)，從而有效地使大機(jī)設(shè)備時(shí)刻處于良好的作業(yè)狀態(tài)，保持好大機(jī)設(shè)備使用過程中設(shè)備的清潔，并且要按規(guī)章操作，作業(yè)要規(guī)范。在保障大機(jī)設(shè)備安全生產(chǎn)的同時(shí)，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題，并及時(shí)排除問題，要杜絕大機(jī)設(shè)備在作業(yè)中出現(xiàn)的各種故障隱患。 加強(qiáng)大型養(yǎng)路機(jī)械配件的管理目前，大型養(yǎng)路機(jī)械是我國鐵路在線路大中修不可缺少的重要設(shè)備，在維護(hù)改善線路質(zhì)量、提高車速、保證行車安全等方面取得了顯著效果。大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高，所用配件價(jià)格貴，而且大機(jī)在作業(yè)中作業(yè)時(shí)間緊、任務(wù)重，要保證大型養(yǎng)路機(jī)械安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的施工效果，就必須保證設(shè)備的良好性，這就要求我們保證大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備配件的供應(yīng)要及時(shí)到位，因此我覺得搞好配件管理工作，對(duì)保證設(shè)備完好性保證施工安全生產(chǎn)的順利具有重要意義。大型養(yǎng)路機(jī)械除關(guān)系到行車安全，作業(yè)安全防護(hù)的總成，部件按計(jì)劃定期維修以外，大部分的總成部件要在狀態(tài)檢測下，安排符合設(shè)備技術(shù)條件的檢修工作，即實(shí)行狀態(tài)檢修經(jīng)常檢修，以降低設(shè)備故障率。在修理組織上開展總成部件的換件修理，根據(jù)有關(guān)報(bào)道現(xiàn)在發(fā)生在施工過程中換件維修大約占機(jī)械設(shè)備檢修率的90%以上，而且換件維修要求配件組織必須及時(shí)并保證配件質(zhì)量，假如某部件損壞而且配件組織沒有及時(shí)地更換，那么這個(gè)車就由于配件問題不能行車。不能按時(shí)行車會(huì)給國家?guī)砣肆?、物力、?cái)力的損失。因此根據(jù)設(shè)備的日常檢測、定期檢查、狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷，來判斷設(shè)備的工作狀態(tài)，并在設(shè)備故障發(fā)生之前有計(jì)劃地進(jìn)行組織檢修，是提高設(shè)備完好率和利用率的有效方式。一個(gè)剛剛起步的機(jī)械隊(duì)還得需要很多時(shí)間來證明對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理方法的好壞，因此我們應(yīng)該大力加強(qiáng)對(duì)班組的監(jiān)視，以建立起職工對(duì)機(jī)械設(shè)備檢修的自覺性，從而使大機(jī)設(shè)備更好的為我隊(duì)的施工作業(yè)服務(wù)。六、結(jié)束語轉(zhuǎn)眼間在西南交大的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，在這兩年里，通過學(xué)院老師的精心教導(dǎo)下，使我對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械（簡稱大機(jī)）有了更全面的了解和認(rèn)識(shí)，也使我在很多方面掌握了大型養(yǎng)路機(jī)械的維修和使用，現(xiàn)在我們對(duì)大機(jī)的使用還處于研究、學(xué)習(xí)階段，還需要大量時(shí)間來加強(qiáng)我們對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修能力，非常感謝老師兩年來對(duì)我的培養(yǎng)，我一定要用老師所教的知識(shí)來服務(wù)于我們段的大機(jī)施工作業(yè)。 參考文獻(xiàn)馬云昆主編《大機(jī)通訊》、2005年韓志青、唐定全主編的《抄平起撥道搗固車》、北京：中國鐵道出版社、2004年王海偉：論文看完了，以下問題需要注意：文字再仔細(xì)過一遍，還是有錯(cuò)別字。論文格式應(yīng)完全套用“格式”附件舉例的要求。文中涂紅部分被我動(dòng)過，但需要你再確認(rèn)一次。文章中還應(yīng)按要求增加“摘　要”、“關(guān)鍵詞”項(xiàng)目。論文字?jǐn)?shù)應(yīng)達(dá)到6000字以上。論文的第二部分內(nèi)容很好。第三和第四部分屬于技術(shù)問題。如果可能可以將第五部分內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充，若總字?jǐn)?shù)能達(dá)到6000字以上，可以考慮刪掉第三和第四部分，投給大機(jī)通訊是一篇好文章。第三和第四部分我看的比較粗，如果還要保留，需認(rèn)真再檢查一次/如果整個(gè)文章能夠就第一、二部分的內(nèi)容基礎(chǔ)上，針對(duì)舊線改造施工特點(diǎn)的內(nèi)容及其注意事項(xiàng)，施工經(jīng)驗(yàn)做法進(jìn)行補(bǔ)充，文章的題目可以更改為“大型養(yǎng)路機(jī)械在舊線改造施工中的應(yīng)用”會(huì)更好。論文內(nèi)容應(yīng)沒有在雜志發(fā)表過，同時(shí)沒有參加過其它論文評(píng)定。 程 立 手機(jī)：1318787067920061005