商用車行業(yè)投資環(huán)境及其風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)-資料下載頁(yè)
2025-05-16 02:39本頁(yè)面
【正文】 形勢(shì)向好。聯(lián)合國(guó)(經(jīng)濟(jì)與社會(huì)事務(wù)部)預(yù)測(cè)，世界經(jīng)濟(jì)開(kāi)始走出衰退，2010年各國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始將緩慢復(fù)蘇，GDP持續(xù)增長(zhǎng)，%、%、%，%、%。 三是汽車進(jìn)入高速普及階段。2010年人均GDP將達(dá)到4000美元，根據(jù)國(guó)際汽車市場(chǎng)歷史進(jìn)程看，人均超過(guò)3000美元后進(jìn)入汽車高速普及階段；同時(shí)村村通公交的開(kāi)通等促進(jìn)客車需求。 四是汽車出口市場(chǎng)回暖。商務(wù)部、財(cái)政部等六部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》，具體政策將出臺(tái)。同時(shí)全球經(jīng)濟(jì)回暖，對(duì)中國(guó)商用車的需求回升。 五是投資對(duì)商用車的拉動(dòng)作用。2010年和2011年是4萬(wàn)億元投資施工的高潮期。但同時(shí)，也不能忽略不利因素的影響:首先是汽車下鄉(xiāng)、燃油稅費(fèi)改革等政策效應(yīng)遞減，部分未來(lái)需求在2009年提前釋放。其次是來(lái)自環(huán)保政策壓力。輕型汽車和重型汽車的型式核準(zhǔn)將分別于2010年7月1日和2010年1月1日起實(shí)施上述標(biāo)準(zhǔn)的第四階段排放控制要求，國(guó)三公告將停止申報(bào)，同時(shí)環(huán)保、車管部門將加大對(duì)車輛環(huán)保狀況的檢查。再其次，車輛生產(chǎn)成本面臨壓力，鋼鐵等原材料價(jià)格有可能上漲。另外，公路客流被鐵路分流，動(dòng)車客運(yùn)專線開(kāi)通，分流客運(yùn)市場(chǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)回暖，油價(jià)可能進(jìn)一步上調(diào)，同時(shí)國(guó)三油全面供應(yīng)，油價(jià)也會(huì)小幅上漲。 2009年內(nèi)銷市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng)掩蓋了出口下滑帶來(lái)的影響。伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的逐步回暖，2010年出口將出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。由于市場(chǎng)慣性、汽車以舊換新政策等影響，2010年商用車市場(chǎng)上半年的增長(zhǎng)幅度將會(huì)大于下半年的增長(zhǎng)幅度。 （三）行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 商用車行業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)走勢(shì)關(guān)系密切，慧聰商用車網(wǎng)對(duì)我國(guó)商用車市場(chǎng)2010年走勢(shì)的判斷，主要建立在對(duì)2010年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)測(cè)上。綜合各方預(yù)計(jì)，2010年我國(guó)GDP增速為9%左右，再考慮到汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新等扶持政策繼續(xù)實(shí)施，慧聰商用車網(wǎng)預(yù)計(jì)，2010年我國(guó)商用車銷量增長(zhǎng)率應(yīng)高于長(zhǎng)期潛在增長(zhǎng)率，增長(zhǎng)10%以上的可能性很大。 除了受我國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)支持外，我國(guó)商用車的發(fā)展趨勢(shì)還受到長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)律以及短期周期波動(dòng)規(guī)律的影響?；勐斏逃密嚲W(wǎng)認(rèn)為在2020年之前，我國(guó)仍將處于工業(yè)化和城市化同步加速的發(fā)展階段，GDP年均增長(zhǎng)9%左右。與此同時(shí)，獨(dú)特的資源分布和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)決定，未來(lái)幾年我國(guó)的運(yùn)輸強(qiáng)度依然很高，公路承擔(dān)的貨運(yùn)量占貨運(yùn)總量的77%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他國(guó)家。 認(rèn)為，快速發(fā)展的中國(guó)經(jīng)濟(jì)造就了巨大的商用車市場(chǎng)，也為我國(guó)商用車企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)提供了有力支撐。經(jīng)過(guò)多年的努力，我國(guó)商用車企業(yè)在技術(shù)、裝備、資金等方面已經(jīng)有了一定的積累，相關(guān)零部件配套體系也比較完善，具備進(jìn)一步發(fā)展的實(shí)力。 （四）投資建議 我國(guó)商用車企業(yè)要盡快提高技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和集成能力；建立合理完善的產(chǎn)業(yè)鏈，提高零部件生產(chǎn)的專業(yè)化、集約化水平，以降低成本；處理好與零部件供應(yīng)商的關(guān)系，建立穩(wěn)固的配套體系和合作研發(fā)體系；商用車關(guān)鍵零部件總成亟需技術(shù)升級(jí)，包括電控、降噪、輕量化、提高制造精度等。 國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)像一塊巨大的磁石，吸引著全球汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的技術(shù)、資金和人才。慧聰商用車網(wǎng)認(rèn)為，這為我國(guó)商用車技術(shù)升級(jí)提供了非常好的機(jī)遇。我國(guó)商用車企業(yè)可以采取“走出去”和“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的辦法，購(gòu)買技術(shù)、品牌，重點(diǎn)是零部件技術(shù)和整車開(kāi)發(fā)技術(shù)，增強(qiáng)品牌卡車的發(fā)展后勁。 應(yīng)加快完善售前、售中、售后服務(wù)體系。同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)樹(shù)立品牌意識(shí)，重視完善售后服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)環(huán)節(jié)，在改善服務(wù)和維修質(zhì)量上下工夫；提倡建立健全維修協(xié)議制度和維修檔案管理制度、重視加大技術(shù)、設(shè)備、人才等方面的投入，不斷改善維修環(huán)境，提高服務(wù)水平。文章來(lái)源： 中國(guó)客車信息網(wǎng) 9 /
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