商用車行業(yè)投資環(huán)境及其風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)(編輯修改稿)
2025-06-12 02:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 算，2010年商用車總銷量將接近400萬輛。 （三）投資機(jī)會(huì) 微卡消費(fèi)增長點(diǎn)已經(jīng)發(fā)生實(shí)質(zhì)轉(zhuǎn)移，輕卡仍集中于經(jīng)濟(jì)較為富裕地區(qū)。根據(jù)我們對(duì)微卡注冊(cè)量數(shù)據(jù)的分析，我們發(fā)現(xiàn)微卡的消費(fèi)增長點(diǎn)已經(jīng)發(fā)生實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)向了華中、西南等中西部地區(qū)；微卡的主要消費(fèi)區(qū)域集中于經(jīng)濟(jì)相對(duì)較為落后地區(qū)，而經(jīng)濟(jì)較為富裕地區(qū)則更多的采用輕卡產(chǎn)品。在汽車類型中，比微卡低一級(jí)的車型還有三輪汽車(原三輪農(nóng)用運(yùn)輸車)、低速貨車(原四輪農(nóng)用運(yùn)輸車)，從產(chǎn)品替代的角度看，微卡仍具有較為廣闊的市場(chǎng)空間，預(yù)計(jì)2010年微卡的銷量增速有望達(dá)到30%的增速水平。 整體宏觀經(jīng)濟(jì)回暖，重卡和客車需求或?qū)⒊A(yù)期增長。根據(jù)我們對(duì)客車和重卡主要公司的保有量分地區(qū)數(shù)據(jù)分析，我們發(fā)現(xiàn):客車需求主要集中于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)大省和主要?jiǎng)趧?dòng)力輸出大省，貨車需求主要集中于資源大省和物流港口大省。 我們發(fā)現(xiàn)，貨車行業(yè)的景氣度先行指標(biāo)為公路貨運(yùn)量增量和公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增量；客車行業(yè)的景氣度先行指標(biāo)為公路客運(yùn)量增速和公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增速。隨著中國經(jīng)濟(jì)由復(fù)蘇階段走向上升階段，公路貨運(yùn)量和客運(yùn)量也將趨于增加，從而主要的物流和客流運(yùn)載工具重卡和客車需求也將增加。另外，上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)可能會(huì)引起旅游客車需求的超預(yù)期增長。 另外，政策法規(guī)的實(shí)施，為商用車市場(chǎng)帶來了一定的投資機(jī)會(huì): 2009年4月，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》正式出臺(tái)，大力推進(jìn)第三方物流和城市配送業(yè)務(wù)的發(fā)展，對(duì)輕微卡的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。 計(jì)重收費(fèi)逐步擴(kuò)大，范圍已覆蓋主要省市，市場(chǎng)規(guī)范的效用持續(xù)擴(kuò)大，重卡效率高，逐步替代中卡。 財(cái)政補(bǔ)貼等政策促進(jìn)客車行業(yè)特別是新能源客車的銷量。 隨著《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》的直補(bǔ)政策開展，農(nóng)民購車需求得到極大釋放，農(nóng)村市場(chǎng)大幅增長。 四、投資風(fēng)險(xiǎn)分析 （一）政策風(fēng)險(xiǎn) 汽車下鄉(xiāng)、燃油稅改革等政策效應(yīng)遞減，部分需求在2009年提前釋放；另外是來自環(huán)保政策壓力。輕型汽車和重型汽車的型式核準(zhǔn)將分別于2010年7月1日和2010年1月1日起實(shí)施上述標(biāo)準(zhǔn)的第四階段排放控制要求，國三公告將停止申報(bào)，同時(shí)環(huán)保、車管部門將加大對(duì)車輛環(huán)保狀況的檢查。根據(jù)工信部制定的《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》，從2010年1月1日起，“汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)”，注明市區(qū)、市郊、綜合三種工況下的油耗，且其油耗數(shù)據(jù)須到工信部指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)確認(rèn)，并報(bào)工信部備案。 （二）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 隨著人們生活水平的提高和科技的進(jìn)步，人們對(duì)汽車的安全性、舒適度和環(huán)保要求越來越高，加上現(xiàn)代社會(huì)技術(shù)研發(fā)周期越來越短，企業(yè)必須不斷的進(jìn)行產(chǎn)品后續(xù)開發(fā)和技改投入，追加巨大投資，否則將立即被市場(chǎng)拋棄。豐田召回事件應(yīng)該給國內(nèi)商用車的企業(yè)敲響了警鐘。 （三）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 首先是由于受國際金融危機(jī)的影響，國際汽車市場(chǎng)萎縮仍然沒有得到有效改善，汽車企業(yè)的海外市場(chǎng)開拓步履維艱。中國汽車出口形勢(shì)依然嚴(yán)峻；其次，面對(duì)國外商用車巨頭搶占市場(chǎng)的同時(shí)我國企業(yè)應(yīng)如何提高技術(shù)水平、發(fā)展自主品牌，這是我國商用車企業(yè)未來發(fā)展急需解決的問題；第三大挑戰(zhàn)就是中國商用車已經(jīng)歷了50年的發(fā)展，在這過程中國內(nèi)商用車企業(yè)在不斷的發(fā)展自主品牌，因此在與跨國企業(yè)巨頭合作過程中如何保留并發(fā)展自己的品牌成為中外企業(yè)合作出現(xiàn)矛盾的關(guān)鍵點(diǎn)。 另外鋼鐵等原材料價(jià)格的上漲帶來的生產(chǎn)成本上升；油價(jià)攀升帶來的市場(chǎng)觀望；公鐵競爭加劇，客車市場(chǎng)增長乏力等等。 （四）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 商用車行業(yè)特點(diǎn)之一
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1