上海車展新能源汽車-資料下載頁
2025-05-16 01:21本頁面
【正文】 最大限度拓展利用新能源。 “葉子”車體采用可吸附二氧化碳的有機(jī)金屬結(jié)構(gòu)（MOFs），能模擬綠色植物從空氣中捕獲二氧化碳和水分子，在微生物的作用下釋放出電子，形成電流。生物燃料電池再將產(chǎn)生的電能給鋰電池充電，由電機(jī)驅(qū)動汽車。同時，它還能將光電轉(zhuǎn)換中排放的高濃度二氧化碳通過激光發(fā)生器轉(zhuǎn)化為電能為車內(nèi)照明，或轉(zhuǎn)化為車內(nèi)空調(diào)制冷劑，不僅僅是“零排放”，更是“負(fù)排放”的實(shí)現(xiàn)，凈化空氣，緩解溫室效應(yīng)，改善自然環(huán)境。◆ 瑞麒X1 EV 奇瑞首款增程式純電動車——S18D增程純電動汽車(即瑞麒X1增程電動車)，其配備了8kW的增程器，達(dá)到300公里的長續(xù)航里程。另外S18D擁有數(shù)字行車電腦、四輪碟剎系統(tǒng)、一鍵自動鎖車升窗功能、四輪黑色動感大包圍、銀色行李架及185寬胎等多項(xiàng)配置。 ◆ 瑞麒G3 PLUGIN 瑞麒G3 PLUGIN混合動力車是奇瑞自主發(fā)的一款插入式混合動力汽車，前置前驅(qū)采用ISG混合動力系統(tǒng)，后置后驅(qū)采用電子后橋純電驅(qū)動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)的最大功率為65kW，最大扭矩為120Nm。電機(jī)功率為11kW，扭矩為88Nm。而鋰離子電池容量為30Ah，電池電壓336V。充電時間為34小時。 ◆ 廣汽傳祺 純電動版?zhèn)黛骷夹g(shù)細(xì)節(jié)：純電動版?zhèn)黛饔蓮V汽研究院基于傳祺平臺研發(fā)，采用新型輪轂電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)和鋰電動力，每個輪轂電機(jī)有8個子電機(jī)和子控制系統(tǒng)，全部集成在輪轂內(nèi)，重量輕、扭矩大、結(jié)構(gòu)緊湊，兩個輪轂電機(jī)的最大功率為166千瓦，最大扭矩達(dá)到了1650牛米。 ◆ 全球鷹IG 全球鷹IG概念車為純電動汽車，采用電動機(jī)作為驅(qū)動力，其最大功率為70kW，最大扭矩為226Nm。同時配備的是鋰離子電池，電池的電壓為345V，電池的容量為55Ah。在慢充的前提下充電時間為68小時，快充時則能達(dá)到30分鐘充滿80%。 ◆ 納智捷neora 納智捷neora造型設(shè)計與之前曝光的效果圖相同，采用了U型前臉，前后大燈均采用了“L”型的設(shè)計，同時也沿用了相同的棱線效果。而頭燈設(shè)計采用的“電力元素”理念以及頭燈內(nèi)部的發(fā)光零件營造出非常時尚的視覺效果。高角度車尾側(cè)燈強(qiáng)調(diào)出車身線條，創(chuàng)造出個性化的車身。 動力方面，據(jù)悉neora概念車配備了能夠生產(chǎn)出超過180kw電力的電動感應(yīng)馬達(dá)驅(qū)動系統(tǒng)，最高時速可達(dá)150公里。 ◆ 奔騰B50 PHEV 奔騰B50 PHEV是一汽技術(shù)中心在2009年開發(fā)出的一款插電式混合動力產(chǎn)品。，輸出功率67kW，最大扭矩135Nm，電機(jī)為永磁同步電機(jī)，電池為容量為35Ah的鋰離子電池，最高車速可達(dá)175km/h，純電動狀態(tài)下續(xù)駛里程（60k/h等速）為70km。 ◆ 奔騰B70HEV 采用發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同作用，其最大的特點(diǎn)就是采用雙電機(jī)和AMT。，最大功率為74kW，最大扭矩為135Nm，TM電機(jī)功率為20kW/40kW。電池采用鎳氫電池，容量為6Ah，最高車速為170km/h。 ◆ 奔奔MINI/Love電動車 這兩款電動車采用相同的驅(qū)動方式，均為額定功率為21kW，峰值功率為50kW的電機(jī)，另外其最大扭矩為160Nm，電池則采用鋰電池，額定電壓為320V，容量為60Ah。在性能方面，兩車最高車速均為120km/h，續(xù)駛里程為105km；同樣都可以采用快/慢兩種充電方式。 ◆ 長城騰翼C20 EV純電動車 長城騰翼C20 EV純電動車配裝長壽命、高效率鋰離子動力電池和永磁同步電動機(jī)，電機(jī)最大功率56kW。該款車?yán)m(xù)駛里程可達(dá)160km，而且可直接用家用電源充電，快捷方便?！ ◎v翼C20 EV純電動車動力電池采用高安全技術(shù)設(shè)計，具有智能斷電功能。同時，動力電池平鋪在整車地板下方，有利于碰撞后的整車安全。 ◆ V3菱悅電動版 V3菱悅電動車采用驅(qū)動電機(jī)前置前驅(qū)動力配置，最大功率50kw(68馬力), 最大扭矩為180Nm，配備鋰電池，最高時速可達(dá)120km/h，最大續(xù)航里程160km。車輛在減速或制動時，可通過控制電機(jī)來實(shí)現(xiàn)整車機(jī)械能向電能的轉(zhuǎn)換，并把轉(zhuǎn)換后的電能儲存在電池中，實(shí)現(xiàn)了能量的回收，減少能耗支出，增加續(xù)航里程。 編輯語：在節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下，汽車廠商也越來越重視新能源汽車的發(fā)展和研發(fā)，不論是最早開始研發(fā)混合動力車的豐田，還是致力于各種etron技術(shù)的奧迪，還是自主品牌尚不算太成熟的各種新能源技術(shù)，都讓我們看到了未來的汽車的發(fā)展趨勢。 不過對于新能源，大多數(shù)品牌和車型目前還只是停留在試驗(yàn)、概念階段，就算是技術(shù)較為成熟的日產(chǎn)Leaf、雪佛蘭Volt等車型，也由于售價偏高、基礎(chǔ)設(shè)施不太完善而受到發(fā)展的限制。同時我們也希望，能早日看到自主品牌的新能源汽車能真正走出概念，走向市場。（文/汽車之家 曾曉云）
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