【正文】 的一款電動(dòng)汽車(chē)自燃事件，為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的快速擴(kuò)張勢(shì)頭敲響了安全警鐘第五篇：新能源汽車(chē)新能源汽車(chē)扶持政策料將密集出臺(tái)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》把新能源汽車(chē)列為現(xiàn)階段重點(diǎn)發(fā)展的七大產(chǎn)業(yè)之一，并提出要加大財(cái)稅金融等政策扶持力度。分析人士認(rèn)為，《決定》強(qiáng)化了新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略重要性，新能源汽車(chē)的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化將從2010年開(kāi)始，在國(guó)家的大力支持下，資金、技術(shù)、市場(chǎng)推廣等瓶頸問(wèn)題有望得到快速解決，具體扶持政策將密集出臺(tái)。在能源對(duì)外依存度超過(guò)50%和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的大背景下，發(fā)展新能源汽車(chē)已是大勢(shì)所趨。由于我國(guó)在純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)上與國(guó)外的差距相對(duì)較小，且具備一定的資源優(yōu)勢(shì)，新能源汽車(chē)更是被賦予了帶領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)超越發(fā)達(dá)國(guó)家，實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的歷史使命。國(guó)都證券分析師李元認(rèn)為，我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)在資源、技術(shù)積累、消費(fèi)者認(rèn)可、基礎(chǔ)設(shè)施的轉(zhuǎn)型成本等方面都有比較優(yōu)勢(shì)。國(guó)家從籠統(tǒng)扶持到試點(diǎn)補(bǔ)貼，先從公交車(chē)、出租車(chē)等公共服務(wù)領(lǐng)域開(kāi)始，今年又對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼，徹底打開(kāi)了私人消費(fèi)的閘門(mén)，表明了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化真正意義上的開(kāi)始。產(chǎn)業(yè)鏈上游的動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等核心零部件，以及下游的充電設(shè)施的生產(chǎn)領(lǐng)域都蘊(yùn)含著豐富的投資機(jī)會(huì)。但是不可否認(rèn)的是，受制于成本因素、市場(chǎng)因素和配套設(shè)施，大批量生產(chǎn)目前還無(wú)法實(shí)現(xiàn)。哈飛汽車(chē)研發(fā)中心總設(shè)計(jì)師楊子發(fā)表示，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)最高可獲補(bǔ)貼是6萬(wàn)元/臺(tái)，對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)只相當(dāng)于一半的電池錢(qián)，普通老百姓很難買(mǎi)得起。另外，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)有差異，后期的維修和保養(yǎng)費(fèi)用也令購(gòu)車(chē)人卻步。除了成本因素外，發(fā)展新能源汽車(chē)還存在資金、技術(shù)和市場(chǎng)推廣等難題。中國(guó)汽車(chē)報(bào)社主編李慶文認(rèn)為，單靠企業(yè)在研發(fā)上的投入難以滿(mǎn)足技術(shù)進(jìn)步的需要。此外，電動(dòng)汽車(chē)充電站的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)已經(jīng)成為推廣電動(dòng)車(chē)的燃眉之急，市場(chǎng)的地方分割也亟需打破。這些問(wèn)題都需要國(guó)家層面統(tǒng)籌考慮。扶持政策有望陸續(xù)出臺(tái)分析人士認(rèn)為，《決定》從強(qiáng)化科技研發(fā)、積極培育市場(chǎng)、深化國(guó)際合作、加大財(cái)稅金融支持等方面提出了指導(dǎo)意見(jiàn)，基本上切中了新能源汽車(chē)發(fā)展的要害。不過(guò)，李元指出，全球主要的汽車(chē)消費(fèi)和生產(chǎn)國(guó)都在制定鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策，這些政策主要涉及消費(fèi)層面的減稅、購(gòu)置補(bǔ)貼、政府采購(gòu)以及研發(fā)層面的政府撥款與優(yōu)惠貸款。大多數(shù)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)也制定了長(zhǎng)短期的新能源汽車(chē)規(guī)劃目標(biāo)?！稕Q定》是針對(duì)七大產(chǎn)業(yè)的，略顯籠統(tǒng)，扶持新能源汽車(chē)發(fā)展的政策還需要更加細(xì)化。國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示，《決定》說(shuō)明相關(guān)政策準(zhǔn)備已經(jīng)成形，相關(guān)細(xì)則會(huì)陸續(xù)出臺(tái)，從現(xiàn)在開(kāi)始，扶持新能源汽車(chē)的政策發(fā)布將進(jìn)入密集期。在9月5日舉行的“2010中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼指出，電動(dòng)汽車(chē)“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃草案已擬定。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司處長(zhǎng)吳海軍在論壇上表示，下一步考慮堅(jiān)持節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)并重的發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)財(cái)稅手段扶持節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展。正如汽車(chē)工業(yè)一位老前輩所言，政府的臺(tái)搭得越好，新能源汽車(chē)這出大戲才能唱得越精彩。詳解12只受益股安凱客車(chē)(000868)項(xiàng)目介紹：新能源客車(chē)行業(yè)先行者，最早采用錳酸鋰電池。近年采用磷酸鐵鋰電池同時(shí)安凱還研制了混合動(dòng)力客車(chē)和氫燃料動(dòng)力客車(chē)等車(chē)型。產(chǎn)業(yè)鏈意義：主要是終端整車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也涉及鋰電池材料的生產(chǎn)。技術(shù)能力：當(dāng)前純電動(dòng)客車(chē)開(kāi)發(fā)品種最齊全，技術(shù)相對(duì)最成熟。最新進(jìn)展：今年將達(dá)到批量化生產(chǎn)的規(guī)模；到2011年，安凱客車(chē)(000868)將建成新能源客車(chē)整車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)：底子薄，完全依賴(lài)新能源客車(chē)，風(fēng)險(xiǎn)集中。廈門(mén)鎢業(yè)(600549)項(xiàng)目介紹：混合動(dòng)力汽車(chē)鎳氫電池用貯氫合金粉開(kāi)發(fā)，貯氫合金粉是混合動(dòng)力汽車(chē)的關(guān)鍵，而貯氫合金是鎳氫電池的負(fù)極材料，是影響其電性能的關(guān)鍵。產(chǎn)業(yè)鏈意義：居于上游資源環(huán)節(jié)。技術(shù)能力：有了一定產(chǎn)出，但是未通過(guò)用戶(hù)認(rèn)證。最新進(jìn)展：正在與比亞迪商談簽訂技術(shù)合作協(xié)議，由雙方技術(shù)人員共同研究開(kāi)發(fā)動(dòng)力汽車(chē)電池貯氫合金材料。優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)：比亞迪是廈門(mén)鎢業(yè)(600549)貯氫合金粉的用戶(hù)之一，但采購(gòu)量不足廈門(mén)鎢業(yè)(600549)產(chǎn)量的10%，廈門(mén)鎢業(yè)(600549)的市場(chǎng)還有待開(kāi)拓西藏礦業(yè)(000762)項(xiàng)目介紹：西藏礦業(yè)(000762)主要是開(kāi)采扎布耶鹽湖，用鹽湖鹵水萃取技術(shù)中提取碳酸鋰，但技術(shù)不成熟，達(dá)不到電池級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。最新進(jìn)展：理財(cái)周報(bào)跟蹤，西藏礦業(yè)(000762)扎布耶鋰業(yè)目前實(shí)際上已經(jīng)停工，原計(jì)劃2010年達(dá)產(chǎn)。中信國(guó)安(000839)項(xiàng)目介紹：青海國(guó)安3000噸碳酸鋰產(chǎn)能，；中信國(guó)安(000839)盟固利1500噸鈷酸鋰，500噸錳酸鋰。產(chǎn)業(yè)鏈意義：初級(jí)原料碳酸鋰，正極材料，正著手電池級(jí)碳酸鋰研發(fā)。最新進(jìn)展：與成都開(kāi)飛合資建廠(chǎng)，計(jì)劃于2009年底生產(chǎn)出電池級(jí)碳酸鋰，2010年達(dá)到5000噸。優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)：西臺(tái)吉乃爾鹽湖，氯化鋰儲(chǔ)量為308萬(wàn)噸，但含鎂量太高，提純難度很大，生產(chǎn)工藝尚未理順。量小，純度很低，不能達(dá)到電池的使用要求。中國(guó)寶安(000009)項(xiàng)目介紹：天驕公司三元正極材料1200噸產(chǎn)能，市場(chǎng)占有率3040%，2009年中150噸碳酸鐵鋰投產(chǎn)，另有180噸鈦酸鋰。貝特瑞新能09年碳負(fù)極材料產(chǎn)能是6000噸/年，磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能是1500噸/年。產(chǎn)業(yè)鏈意義：鋰電池的正負(fù)極材料生產(chǎn)。技術(shù)能力：磷酸鐵鋰正極材料采用固相法、火熱合成法，申請(qǐng)7項(xiàng)專(zhuān)利，目前掌握部分標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)。最新進(jìn)展：將與豐田合作開(kāi)發(fā)電池級(jí)碳酸鋰。佛塑股份(000973)項(xiàng)目介紹：與比亞迪合資金輝公司生產(chǎn)鋰電池隔膜。產(chǎn)業(yè)鏈意義：隔膜是鋰電材料中壁壘最高的一種高附加值材料，毛利率70%以上，占鋰電池成本2030%。技術(shù)能力：掌握了鋰電池隔膜的生產(chǎn)技術(shù)。最新進(jìn)展：金輝公司增資擴(kuò)建鋰離子電池隔膜項(xiàng)目，建成后，預(yù)計(jì)可新增鋰離子電池隔膜產(chǎn)能約542噸。優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)：國(guó)內(nèi)隔膜的厚度、強(qiáng)度和孔隙率不能得到整體兼顧，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)鋰電廠(chǎng)家都選用進(jìn)口隔膜。路翔股份(002192)項(xiàng)目介紹：收購(gòu)甘孜州融達(dá)鋰業(yè)擁有“亞洲第一鋰礦”，也控制了地下將近3000萬(wàn)噸鋰輝石礦。產(chǎn)業(yè)鏈意義：上游資源，與比亞迪間接掛鉤。技術(shù)能力：采用鋰輝石礦提取技術(shù)，技術(shù)已經(jīng)有一定突破，年底出品，明年啟動(dòng)電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目。最新進(jìn)展：從業(yè)內(nèi)和部分科研所獲得專(zhuān)業(yè)人才，正進(jìn)行設(shè)備調(diào)試及竣工驗(yàn)收。杉杉股份(600884)項(xiàng)目介紹：旗下6家公司，相對(duì)完整的鋰電子材料產(chǎn)品體系，綜合產(chǎn)能合計(jì)超過(guò)7000噸，居全球第一。技術(shù)能力：已有鋰電池正極材料、電解液等完整鋰離子電池材料生產(chǎn)線(xiàn)，具備“磷酸鐵鋰”生產(chǎn)技術(shù)并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)。電解液主要原材料為六氟磷酸鋰，國(guó)內(nèi)目前還不能生產(chǎn)，杉杉正積極研發(fā)。最新進(jìn)展：杉杉控股當(dāng)前正在與澳大利亞礦企合作開(kāi)發(fā)鎳鈷礦產(chǎn)資源，向鋰電池材料上游進(jìn)軍。優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)：磷酸鐵鋰未量產(chǎn)，只是技術(shù)上跟蹤。江蘇國(guó)泰(002091)項(xiàng)目介紹：控股子公司國(guó)泰華榮化工鋰電池電解液產(chǎn)能2000噸和硅烷偶聯(lián)劑2000噸。產(chǎn)業(yè)鏈意義：鋰離子電池中的電解液是鋰離子電池必需的關(guān)鍵材料。技術(shù)能力：技術(shù)較好，占有率40%，毛利30%。最新進(jìn)展：正興建2500噸/年產(chǎn)能，年底調(diào)試生產(chǎn)，2010年有望達(dá)到5000噸產(chǎn)能?？屏h(yuǎn)(600478)項(xiàng)目介紹：與超霸集團(tuán)合資成立科霸電池，為國(guó)內(nèi)唯一一家能為鎳氫動(dòng)力電池提供配套原材料的企業(yè)。預(yù)計(jì)于2010年達(dá)產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)能每天160萬(wàn)只鎳電池。產(chǎn)業(yè)鏈意義：動(dòng)力電池中較為成熟，商業(yè)可行性較強(qiáng)，但空間不大的一種。最新進(jìn)展：目前已經(jīng)產(chǎn)出部分汽車(chē)動(dòng)力電池，正送國(guó)內(nèi)部分廠(chǎng)商測(cè)試，即將出反饋結(jié)果。另外與甘肅金川集團(tuán)合資成立金科鎳業(yè)，控制上游資源。優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)：與松下、三洋相比有差距，難以介入外資品牌汽車(chē)市場(chǎng)。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，有被鋰電池取代的風(fēng)險(xiǎn)。中炬高新(600872)項(xiàng)目介紹：控股66%的子公司森萊公司一直致力于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的開(kāi)發(fā)，2006年開(kāi)發(fā)的“混合電動(dòng)轎車(chē)用鎳氫動(dòng)力蓄電池組的研發(fā)”項(xiàng)目，被國(guó)家列為“863計(jì)劃現(xiàn)代交通領(lǐng)域?節(jié)能與新能源汽車(chē)?重大項(xiàng)目”。最新進(jìn)展：2009年下半年。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，%。優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)：市場(chǎng)還沒(méi)有完全打開(kāi)。包鋼稀土(600111)項(xiàng)目介紹：控股子公司稀奧科鎳氫動(dòng)力電池項(xiàng)目轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車(chē)用鎳氫動(dòng)力電池。最新進(jìn)展：公司對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行改造，以達(dá)到生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)用鎳氫動(dòng)力電池的目標(biāo)。為此，公司還專(zhuān)門(mén)向內(nèi)蒙古稀奧科鎳氫動(dòng)力電池有限公司借款用于該項(xiàng)改造，財(cái)務(wù)緊張。優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)：礦區(qū)環(huán)境惡劣，技術(shù)尚存不確定性。從新能源汽車(chē)的細(xì)分熱點(diǎn)看，動(dòng)力電池依舊具有炒作的前景。佛山照明(000541)(000541，)是鋰下游上市公司的首選標(biāo)的；集團(tuán)擁有全產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)力總成資產(chǎn)并有注入預(yù)期的萬(wàn)向錢(qián)潮(000559)，以及將合作擴(kuò)建鋰電池產(chǎn)能的江淮汽車(chē)(600418)也值得關(guān)注。電機(jī)零部件方面，萬(wàn)向錢(qián)潮、曙光股份(600303)在電機(jī)機(jī)電控方面優(yōu)勢(shì)明顯；充電站方面建議關(guān)注奧特迅(002227)整車(chē)方面，主要有汽車(chē)終端，宇通客車(chē)(600066)和金龍汽車(chē)(600686)，他們是我國(guó)大中客市場(chǎng)的雙寡頭，在新能源客車(chē)上具有巨大優(yōu)勢(shì)。.曙光股份：制造市場(chǎng)均占優(yōu)勢(shì)新能源客車(chē)方面，2010年3月公司與南車(chē)電動(dòng)車(chē)公司簽訂合作意向協(xié)議，共同投資組建汽車(chē)銷(xiāo)售公司。合資后，曙光股份在東北、中部、南方都將有生產(chǎn)企業(yè)，完成新能源客車(chē)的完整戰(zhàn)略布局，有利于搶奪地方政府保護(hù)特征非常明顯的新能源客車(chē)訂單。合作后，關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化率將大幅提高，預(yù)計(jì)其產(chǎn)品售價(jià)會(huì)較國(guó)內(nèi)其他廠(chǎng)家有一定優(yōu)勢(shì)。曙光股份下屬子公司時(shí)代電動(dòng)車(chē)研制的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、BMS及充電機(jī)等已供應(yīng)奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)及國(guó)家電網(wǎng)。與南車(chē)的合作將使公司新能源客車(chē)邁向一個(gè)新臺(tái)階。