【導(dǎo)讀】定標(biāo)準(zhǔn)，國家及有關(guān)部委頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)及政策。本橋梁工程施工方案的編制嚴(yán)格遵守濟(jì)南市施工招標(biāo)文件的。新工藝、新機(jī)具、新材料及新的檢驗(yàn)試驗(yàn)方法。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)控制施工進(jìn)度，保證施工工期。格的要求，爭創(chuàng)“山東省市政金杯獎(jiǎng)工程”。度，強(qiáng)化現(xiàn)場各項(xiàng)管理制度、措施的落實(shí)，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因地制宜，以人為本。用地、防止水土流失的原則，減少污染。精心布置施工現(xiàn)場，合理安排施。工便道，充分利用本地資源，降低工程費(fèi)用。的人員組成，形成堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。二標(biāo)段施工的要求組織專業(yè)化施工。板引路、試驗(yàn)先行、全過程監(jiān)控信息化施工。保不出現(xiàn)任何重大安全事故，杜絕責(zé)任事故，爭創(chuàng)省級安全文明示范工地。架拱橋，需要拆除重建。橋頭搭板、承臺、欄桿基座及臺帽均采用C30砼；樁基礎(chǔ)采用水下C25砼。橋面為雙向八車道，機(jī)動車道寬，中間設(shè)隔離帶，在橋兩端頭設(shè)置伸縮縫、橋頭搭板。

　　

【正文】 b 合攏時(shí)樁的調(diào)整處理 46 為了便于合攏，合攏處的兩片樁應(yīng)一高一低。方形鋼支護(hù)有 4個(gè)面，打完的每一片鋼板樁都要沿導(dǎo)向架的法線和切線方向垂直，合攏應(yīng)選擇在角樁附近（一般離角樁 4－ 5 片），如果距離有差距，可調(diào)整合攏邊相鄰一邊離導(dǎo)向架的距離。為了防止合攏處兩片樁不在一個(gè)平面內(nèi)，一定要調(diào)整好角樁方向，讓其一面鎖口與對面的鋼板樁鎖口盡量保持平行。 C、安裝內(nèi)支撐 當(dāng)圍堰合攏后，抽水 施工 前還須進(jìn)行內(nèi)支撐的安裝，以防水壓力過大影響圍堰內(nèi)的施工安全 。 內(nèi)支撐的設(shè)置，除了考慮受力外，還應(yīng)考慮不妨礙堰內(nèi)施工。內(nèi)支撐自上而下設(shè)置，一邊抽水，一邊安裝，根據(jù)水壓力和土壓力計(jì)算決定支撐數(shù)量。內(nèi)支撐周邊梁采用 2I40 型鋼，頂桿立柱采用六五式軍用墩，上下間距 米，支撐擬采用二道（見圖四）。圍堰內(nèi)排水用抽水機(jī)，抽水機(jī)采用大于圍堰內(nèi)滲水量的 － （抽完后留 1－ 2臺備用）。 D、拔樁 施工結(jié)束，立即拔除鋼板樁。拔樁時(shí)先用打拔樁機(jī)夾住鋼板樁頭部振動 1min～ 2min，使鋼板樁周圍的土松動，產(chǎn)生“液化” ，減少土對樁的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔 樁時(shí)注意樁機(jī)的負(fù)荷情況，發(fā)現(xiàn)上拔困難 或拔不上來時(shí)，應(yīng)停止拔樁，先振動 1min～ 2min后再往下錘 ～ 往上振拔，如此反復(fù)既可將樁拔出來。 A、鋼板樁支護(hù)合攏問題。 a 鋼板樁合攏口尺寸上下都大時(shí) 47 當(dāng)尺寸上大下小時(shí)，在合攏口兩側(cè)鋼板樁上下平行吊耳，位置根據(jù)尺寸大小的差值而定，利用倒鏈或轉(zhuǎn)向滑輪進(jìn)行對位，直至符合要求合攏為止。其優(yōu)點(diǎn)是：鋼板樁對向平行受拉能保證樁的兩側(cè)鎖口在同一平面內(nèi)，通過對拉，使兩側(cè)鋼板樁連接有利于穩(wěn)定，便于插樁合 攏 b 當(dāng)尺寸下大上小時(shí)，鋼板樁上設(shè)置的吊耳，應(yīng)盡量向樁的下部安置，必要時(shí)可安放在水下對位，直至合攏。 c 合攏口尺寸上下都小時(shí)，此時(shí)應(yīng)將合攏口的位置設(shè)置在合攏面一側(cè)的角樁附近。用千斤頂在鋼板樁頂端頂推和設(shè)置吊耳，將合攏口向兩側(cè)張拉，調(diào)整上下尺寸，但要采取保證兩側(cè)鋼板樁鎖口在同一平面內(nèi)，一般是在樁內(nèi)外安置活動導(dǎo)向，迫使鋼板樁在導(dǎo)梁平面內(nèi)移動。 B、插打 在插打過程中，鋼板樁下端有上擠壓，鋼板樁鎖口和鎖口之間縫隙較大，上端總會產(chǎn)生向遠(yuǎn)離第一根鋼板樁的方向傾斜。因此，每打四五根鋼板樁就要用垂球吊線，將鋼板 樁的傾斜度控制在 1％以內(nèi)，超過限定的傾斜度應(yīng)予糾偏（一次性糾偏不能太多，以免鎖口卡住，影響下一片鋼板樁的插打）。當(dāng)鋼板樁偏移太多時(shí)，采用多次糾偏的方法逐步減少偏移量，若因土質(zhì)太硬糾偏困難時(shí)，采用走四滑輪組糾偏。 C、由于鋼板樁在插打過程中受多方面的影響，整個(gè)圍堰的側(cè)面順直度較差，工字鋼安裝后與鋼板樁之間有較大的間隙。為防止圍堰的變形，將工字鋼與鋼板樁之間的間隙全部用型鋼焊接支撐連接，圍堰的四個(gè)角更應(yīng)加強(qiáng)。 片石擠淤 48 基坑開挖土至設(shè)計(jì)高程后， P P4 承臺基底采用毛石處理，厚度 50cm；P P3 承臺 分別拋石擠淤 100cm 厚，以提高地基承載力。 基坑封底 基底鋪設(shè) 10cmC15 砼。 鋼筋施工 承臺鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行綁扎，間距、長度及焊接長度均按設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行。 墩（臺）柱鋼筋根據(jù)一次澆筑長度在加工場加工，其加工精度符合技術(shù)規(guī)范要求，按橋墩（臺）柱高度不同在各成型鋼筋籠上掛牌標(biāo)識，列出所在墩臺號。鋼筋根據(jù)所澆橋臺號，標(biāo)牌提示，方能運(yùn)出加工場地，運(yùn)輸過程中要輕移輕放，運(yùn)至現(xiàn)場后按圖紙綁扎成型。 模板支立 模板采用竹膠板，板外搭設(shè)雙排鋼管腳手架支撐，支立時(shí)滿足設(shè)計(jì)要求，并采用對拉螺栓 ，方木加固，保證模板不變形。鋼筋保護(hù)層厚度符合規(guī)范要求。 混凝土澆筑 慢行一體橋 P P4 承臺尺寸為 ** 米 ,砼澆筑 立方米，慢行一體橋 P P3 承臺尺寸為 ** 米，砼澆筑 立方米；快車道橋 P P4 承臺尺寸為 **2 米 ,砼澆筑 立方米，快車道橋P P3 承臺尺寸為 ** ,砼澆筑 立方米，砼分層澆筑完成。承臺砼全部采用泵送砼 混凝土在拌合站集中拌和，采用 6輛砼罐車運(yùn)輸，澆注順序?yàn)樽韵露希? 49 自中間 向兩邊分層澆筑，分層振搗，每層厚度根據(jù)振動棒長度，一般不超過40cm。振動棒垂直振搗，振搗時(shí)須防止振動棒碰撞承臺模板，混凝土收漿前，抹平 1～ 2次，收漿后再抹平 1次，使表面密實(shí)，消滅干縮裂紋。 混凝土養(yǎng)生 采用覆蓋草袋灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止頂面出現(xiàn)裂紋。 控制承臺砼水化熱過大，防止裂縫的施工措施： 改善骨料級配，摻入外加劑，降低水灰比，減少水泥用量； 采用水化熱低的水泥； 減少澆筑層厚度，加快砼散熱速度； 砼避免日光照曬，以降低入模溫度； 盡 量在氣溫較低時(shí)施工。 承臺工程質(zhì)量及施工要求 施工前在墊層頂面放出承臺內(nèi)外輪廓線的準(zhǔn)確位置。 承臺的側(cè)模加工時(shí)，按承臺外形尺寸制作，特別是承臺與橋墩預(yù)埋筋位置必須準(zhǔn)確。 配置垂直方向的鋼筋時(shí)應(yīng)有不同的長度，保證鋼筋接頭符合要求。 砼的質(zhì)量從準(zhǔn)備工作、拌和材料、操作技術(shù)和灌注后的養(yǎng)生四個(gè)方面加以控制，一次澆注完成。 在砼澆注過程中隨時(shí)檢查預(yù)埋鋼筋位置，及模板、支架情況，如有變形、移位及時(shí)調(diào)正。 、臺身施工 墩身、臺身截面為一 字形，為 C30 鋼筋混凝土實(shí)心重力式墩臺，為保持 50 整體美觀，所有橋墩、臺一次澆注完成。 橋墩、臺施工順序?yàn)椋?承臺放樣 → 鋼筋綁扎 → 支撐及模板安裝 → 砼澆筑 → 支撐及模板拆除 → 砼養(yǎng)生 墩臺施工腳手架 墩臺施工腳手架采用輪扣支架搭建，配合纜繩固定模板，同時(shí)作為綁扎鋼筋平臺，控制立柱鋼筋外形幾何尺寸及垂直度和作為澆筑砼的工作平臺。 模板制作及安裝 為保證模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度，能可靠地承受施工過程中各種荷載，保證結(jié)構(gòu)物的外部尺寸，本工程采用定型鋼制模板及對拉螺栓結(jié)合使用。 模板制 作 模板采用定型鋼模板。 模板安裝 模板安裝前彈好墩、臺軸線，鋼模板安裝時(shí)刷脫模劑。 由于墩臺采取整體施工，澆注砼前即支完全部模板。支設(shè)時(shí)，在墩臺中間設(shè)對拉螺栓緊固模板，側(cè)面用鋼架管撐牢，撐桿與模板的連接點(diǎn)設(shè)在節(jié)點(diǎn)上。 對拉螺栓選用 由于橋墩寬度較大，在模板支立時(shí)，用對拉螺栓固定模板來抵消砼澆筑時(shí)的側(cè)壓力。對拉螺栓選用 φ 16，橫向、縱向間距均為 80cm。 (1)澆筑砼時(shí)側(cè)壓力為： P=Kγ h 其中： K取 γ =24KN/m3 51 h=++*；砼澆筑速度為 米 /秒；入模溫度 150C。 故 P1=1*24*= (2)泵送砼澆注時(shí)側(cè)壓力為： P2=*= P= P1+P2=+= (3)對拉螺栓桿件受力驗(yàn)算 依據(jù)對拉螺栓拉桿計(jì)算公式： F=P*A 其中 A為模板拉桿分擔(dān)的受荷面積： A=a*b。a、 b分別為模板拉桿橫、縱向間距： a=,b=。 即： F=P*A=**= 取安 全系數(shù) ，有 F計(jì) ==*= 查對拉螺栓力學(xué)性能表， φ 16拉桿容許拉力為 N= ＜ ，對拉螺栓桿件滿足要求。 鋼筋加工見鋼筋施工工藝 墩臺砼施工 砼集中攪拌，電子計(jì)量，攪拌及入模時(shí)控制好砼的坍落度和和易性，并派專人監(jiān)督。砼用罐車運(yùn)至現(xiàn)場后泵送入模，砼入模要通過串筒，以防砼離析。串筒上口用方木固定于支架上，隨澆筑砼高度的增加逐節(jié)拆除。砼采用插入式振搗棒，振搗時(shí)快插慢拔，充分振搗，以免出現(xiàn)蜂窩、麻面等缺陷。 墩臺砼的養(yǎng) 生 墩臺砼澆筑完成拆除模板后，立即用塑料布包裹墩身，并用膠帶纏繞，以防止水分的蒸發(fā)，同時(shí)起到保護(hù)成品的作用。 52 質(zhì)量保證措施 模板制作及安裝 模板應(yīng)具有足夠剛度、強(qiáng)度以保證其受力要求，確保多次周轉(zhuǎn)不變形，模板拼接處要求嚴(yán)密、平整、不漏漿、拆除方便。為了保證砼的外觀質(zhì)量，模板間的接縫應(yīng)采用適當(dāng)?shù)乃芗堃r平，模板與模板間一定要接平。 模板在安裝前要鏟除殘剩于模板上的砼，并在模板上涂刷足隔離油或脫模劑，但不得沾污鋼筋。 鋼筋制作及綁扎 進(jìn)場的鋼筋應(yīng)按規(guī)定分批驗(yàn)收，進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)合格后 方能使用，對焊接的鋼筋除焊工應(yīng)有合格等級證書外，還應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行綁扎鋼筋。鋼筋施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行翻樣，并按翻樣圖進(jìn)行彎配鋼筋，確保每根鋼筋的尺寸及位置準(zhǔn)確。 混凝土施工質(zhì)量保證措施 采用串筒入模，混凝土振搗要密實(shí)不漏振、不過振，拆模后砼表面無蜂窩麻面，達(dá)到外光內(nèi)實(shí)的要求。 其他措施 (1)監(jiān)控：承臺基坑支護(hù)加強(qiáng)監(jiān)控，并做好記錄。 (2)技術(shù)交底：做好施工前的技術(shù)交底，特別是混凝土澆搗的專門技術(shù)交底，保證混凝土質(zhì)量符合規(guī)范要求。 (3)測試：回填材料要求分 層夯實(shí)，并做好密實(shí)度測試，相對密實(shí)度≥ 90%。 質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 序號 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 53 1 混凝土強(qiáng)度（ Mpa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 2 尺寸（ mm） 177。 20 3 頂面高程（ mm） 177。 10 4 軸線偏移（ mm） 15 本工程 XX 河快車道橋橋墩支座采用 GPZ8SX、 GPZ8DX、 GPZ8GD 型支座，橋臺支座采用 GPZ3SX、 GPZ3DX 型支座，慢行一體橋橋墩支座采用 GPZ6SX、GPZ6DX、 GPZ6GD 型支座，橋臺支座采用 GPZ2SX、 GPZ2DX 型支座； XX 南路橋橋臺 支座采用矩形四氟板式橡膠支座（ GJZF4）及矩形橡膠支座（ GJZ）。安裝時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 安裝時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 安裝前，全面檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)的性能指標(biāo)，如不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，不得使用。 安裝支座前，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行支座墊層的施工，上頂面水平，下底面平行于墩臺，墊塊坡面應(yīng)由專制模具施工，確保墊石尺寸。 支座安裝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及廠家要求施工。 嚴(yán)格檢查支座標(biāo)高，誤差不得大于 2mm，杜絕出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象。 吊裝前，必須保持支座的干燥和清潔，嚴(yán)禁粘有油污。 工 根據(jù)設(shè)計(jì)及交通要求 ,箱梁分四幅施工 , 每幅一次澆筑成型。 現(xiàn)澆箱梁是最重要的上部結(jié)構(gòu)，不僅其質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)橋梁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，現(xiàn)澆箱梁的外觀也直接關(guān)系到整個(gè)橋梁的外觀質(zhì)量。在架設(shè)前必須做好充分的準(zhǔn)備工 54 作，包括現(xiàn)場準(zhǔn)備及架設(shè)設(shè)備準(zhǔn)備等。 組織機(jī)構(gòu)和資源配置 組織機(jī)構(gòu)與職責(zé) 根據(jù)施工組織和現(xiàn)場作業(yè)要求，我單位將按后附表的要求配置管理及作業(yè)人員，所有參加箱梁施工的管理人員、技術(shù)人員、以架搭設(shè)人員、模板加工制作人員、鋼筋制安人員、砼拌和運(yùn)輸澆注人員及預(yù)應(yīng)力施工人員，均應(yīng)進(jìn)行崗前培訓(xùn)，熟悉掌握相應(yīng)的 技術(shù)要求和操作要領(lǐng)。 箱梁施工組織管理及作業(yè)人員表 序號 編 號 人數(shù) 職 責(zé) 1 隊(duì)長 1 全面負(fù)責(zé)施工的組織、指揮與協(xié)調(diào) 2 支架組長 1 負(fù)責(zé)支架的搭設(shè)，驗(yàn)收與監(jiān)測，拆除 3 模板組長 1 負(fù)責(zé)模板的加工制作與監(jiān)測、維護(hù)、拆除 4 鋼筋組長 1 負(fù)責(zé)鋼筋鋼筋制安預(yù)留孔的敷設(shè) 5 砼拌合組長 2 負(fù)責(zé)砼的拌制運(yùn)輸 6 砼澆注組長 1 負(fù)責(zé)現(xiàn)場砼的澆注 7 張拉組長 1 負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力的施工 8 技術(shù)組長 1 負(fù)責(zé)技術(shù)參數(shù)的確認(rèn)，施工方案及施工順序的確認(rèn)，測量放線，檢驗(yàn)試驗(yàn) 9 設(shè)備組長 2 拌合站、運(yùn)輸車、吊車、泵車、焊機(jī)、油泵、千斤頂、振動棒，設(shè)備的調(diào)試校驗(yàn)確認(rèn)，維修保證。 10 材料組 4 材料采購、抽樣檢驗(yàn)、材料質(zhì)檢 11 支架組 30 支架搭設(shè)、檢驗(yàn)、監(jiān)測、拆除 12 鋼筋組 30 鋼筋制安、預(yù)埋孔敷設(shè)、穿束及檢驗(yàn)維護(hù) 13 模板組 30 模板的制作安裝、拆除、整修 14 砼拌合組 20 砼拌制、檢驗(yàn)、運(yùn)輸 15 砼澆注組 40 砼澆注、振搗、養(yǎng)生 16 技術(shù)組 2 技術(shù)參數(shù)的確認(rèn)、技術(shù)方案的選定、施工順序的確定、技術(shù)細(xì)節(jié)的處理 55 17 張拉組 15 預(yù)應(yīng)力的施工、封 錨、灌漿 18 測量組 6 測量放線并復(fù)測 19 檢驗(yàn)、試驗(yàn)組 4 原材料、混凝土、張拉力及成品質(zhì)量檢驗(yàn)、試驗(yàn) 20 后勤保障組 1 通訊、交通、生活保障 21 運(yùn)輸組長 2 運(yùn)輸車輛的管理線路選擇，辦理通行證 22 現(xiàn)場準(zhǔn)備組 10 清理維護(hù)現(xiàn)場 23 宣傳組 1 現(xiàn)場宣傳報(bào)道 24 安全部 2 施工安全管理 25 交通協(xié)調(diào)組長 2 交通管制，交警協(xié)調(diào) 機(jī)具配置 按全幅施工組織模板支架，砼澆注，預(yù)應(yīng)力施工的要求并適當(dāng)考慮應(yīng)急備用的要求施工現(xiàn)場配置的機(jī)具設(shè)備如下： 序號 設(shè)備名 稱 單位 生產(chǎn)能力 數(shù)量 1 鋼管支架及配套扣件 T 270 2 DN325 鋼管樁 m 1200 3 “ 321”貝雷梁 m 2835 4 木枋 10*15cm M3 880 5 18 型工字鋼 T 6 18a 型槽鋼 T 7 底模及側(cè)模板 (竹膠板 ) m2 5700 8 內(nèi)模板 (竹膠板 ) m2 4900 9 砼拌合站 座 240m3/h 1 10 砼拌合站 座 120m3/h 2 11 砼運(yùn)輸罐車 輛