【正文】 現澆箱梁是最重要的上部結構，不僅其質量關系到整個橋梁的結構質量，現澆箱梁的外觀也直接關系到整個橋梁的外觀質量。 20 3 頂面高程（ mm） 177。 模板在安裝前要鏟除殘剩于模板上的砼，并在模板上涂刷足隔離油或脫模劑，但不得沾污鋼筋。 即： F=P*A=**= 取安 全系數 ，有 F計 ==*= 查對拉螺栓力學性能表， φ 16拉桿容許拉力為 N= ＜ ，對拉螺栓桿件滿足要求。 模板安裝 模板安裝前彈好墩、臺軸線，鋼模板安裝時刷脫模劑。 承臺的側模加工時，按承臺外形尺寸制作，特別是承臺與橋墩預埋筋位置必須準確。 模板支立 模板采用竹膠板，板外搭設雙排鋼管腳手架支撐，支立時滿足設計要求，并采用對拉螺栓 ，方木加固，保證模板不變形。當鋼板樁偏移太多時，采用多次糾偏的方法逐步減少偏移量，若因土質太硬糾偏困難時，采用走四滑輪組糾偏。拔 樁時注意樁機的負荷情況，發(fā)現上拔困難 或拔不上來時，應停止拔樁，先振動 1min～ 2min后再往下錘 ～ 往上振拔，如此反復既可將樁拔出來。為了防止合攏處兩片樁不在一個平面內，一定要調整好角樁方向，讓其一面鎖口與對面的鋼板樁鎖口盡量保持平行。 b、在鋼板樁下端系攬風繩二根，浮吊起吊鋼板樁接近垂直狀態(tài)時，利用攬風繩控制正反方向。 c 插打鋼板樁的導向 設備 按照施工方法，一般先打定位樁，在定位樁上安置導梁，組成框架式的圍籠作為插樁時的導向設備，因此在施打前必須制作導向架。 m R+Δ R=+=178。 =*= KN178。 180） = 43 選用德國拉森 Ia 型鋼板樁（ W=380 cm3），入土深度 米，總高度為+= 米，取 14 米。 水平撐及 45度斜撐用的是 2I40b工字鋼，單片截面積為 ,邊梁用 2I40b 工字鋼 , 單片截面積為 ,截面抗彎模量為 W=。 7=55 KN178。 73=178。 1)/3+(5179。 40 承臺施工順序為： 施工放樣 → 降水（打鋼板樁支護） → 承臺土方開挖 →片石擠淤 → C15 砼墊層 → 承臺放樣 → 鋼筋綁扎 → 支撐及模板安 裝 → 砼澆筑 → 砼養(yǎng)生 → 支撐及模板拆除 → 回填 → 鋼板樁拆除 施工放樣 采用全站儀放樣，打出承臺控制樁。 每次提升導管應記錄灌注砼方量，孔內砼表面高度及導管埋深，同時應根據灌注砼的數量，計算校核導管的埋深度與實測是否相符，防止誤測超拔導管而出現斷樁現象；埋管度控制在 2～ 6m，拆完導管后埋深度必須大 39 于 2m。 鋼筋籠的安裝：在孔達到設計及規(guī)范要求，經監(jiān)理工程師檢查有無縮徑和坍孔現象，確認成孔正常立即進行鋼筋籠的安裝。 成孔驗收：成孔達到如下質量標準后，即可進行下一到工序 的施工。應經常注意地層變化，在地層變化處均應提取 35 渣樣， 核明后記入記錄表中 并與地質剖面圖核對。 沖進中控制鋼絲繩放松量，勤放少放，放松過多減少沖程，放松過少則不能有效沖擊；不采用高沖程，以免攏動孔壁，引起坍孔、擴孔或卡鉆事故。護筒周圍填土高度比護筒頂面低 20cm 左右，并在頂面周圍留有約 寬的平臺，分層夯填時，每夯完一層應檢查一次護筒的中心位置和垂直度，填平后并掛上垂球再檢查一次，如果發(fā)現偏差，立即矯正。 、樁位的復測 33 根據地下水位或河道水位的高度確定護筒的埋置深度，一般情況埋置深度為 24m(保證筒內有 1m 的水頭高度 )，護筒頂面高出施工水位。 成孔質量檢驗標準 序號 項目 允許偏差 1 孔的中心位置（ mm） 群樁： 100，單排樁： 50 2 孔徑（ mm） 不小于設計樁徑 3 傾斜度 1% 4 孔深 不小于設計規(guī)定 5 沉淀厚度（ mm） 符合設計要求。 鋼筋籠施工 (1)因鋼筋籠是按圖紙要求分段制作，吊放鋼筋籠時主筋采用雙面焊縫搭接電弧焊，在同一截面內鋼筋接頭數不得大于主筋總數的 50%。對基準點采用三等水準測量法進行測量。 水準網布設 在施工準備階段，除了建立平面控制網，還要建立高程控制網。 使用儀器 全站儀 測角精度： 2＂ 紅外測距： 3000m（單棱鏡），精度 2mm+2ppm 激光測距： 80m（無反射棱鏡）， 300m（反射板）， 5000m（單棱鏡），精度 3mm+2ppm 蘇州第一光學儀器廠生產 J2 激光經緯儀 2臺。 根據本工程的技術水平和要求，按照勞動力計劃，及時組織各種人員，如鋼筋工、電 工、焊工、瓦工、木工、砌石工、管道工等，以滿足工程需要。 辦公區(qū)主要供項目部、會議室使用。 編制詳細的施 工組織設計。 （二）形象進度控制計劃 形象進度控制計劃 部位 項目名稱 計劃完成時間（日歷天） 開始時間 完成時間 施工準備 2 XX河橋梁部分 左幅慢行橋 1號臺雨水出水口處理 23 左幅慢行橋 3號墩配合管線遷移 28 慢行橋 2號筑島圍堰 18 樁基施工 45 承臺施工 17 墩、臺身施工 24 邊跨河底處理 18 鋼管樁施工 20 貝雷梁搭設 20 箱梁施工 27 橋面附屬 24 ★跨 XX 南路橋工序與跨 XX河橋同步施工。 該橋位處地層主要為粘性土，下伏強風化及弱風化大理巖。 河橋施工區(qū)分為慢行一體橋和快車道橋兩個施工分區(qū)，慢行一體 19 橋分區(qū)進行施工，待該區(qū)施工完畢，具備通行條件后，拆除舊有前進橋，然后進行快車道橋分區(qū)施工。 制定符合本合同段施工的管理方針和管理目標，并使項目部全體 18 員工認同和理解管理方針，并通過自身努 力實現管理目標。 (2)負責上級下達的文件、電函、資料的傳送并歸檔管理。 (3)負責試驗儀器的維護、保養(yǎng)、校準及標識。 (2)嚴格執(zhí)行相關的程序文件，保證所采購的物資和機械設備滿足施工生產需要并符合質量要求。 施工技術部 (1)在技術負責人的領導下，負責本項目部施工工程的技術工作，編制本工程的施工組織設計和施工工藝等作業(yè)指導書 ，具體負責技術交底及技術復核。 (2)按施工組織設計具體負責組織生產。項目部下設跨 XX 河橋梁、 XX 南路橋梁兩個施工分部，每個施工分部下設降水、砌體、樁基、模板支架、鋼筋、砼、張拉七個施工作業(yè)隊。臨時用水原則就近由市政管網接入解決，同時考慮灑水車運水；臨時用電利用現場高壓電網新上一臺 500KVA 變壓器，同時根據現場施工要求配備 2 臺 120kw 的發(fā)電機作為用電高峰時補充及路網停電使用。 9 年平均結冰日數為 天，一般始于十一月下旬，終于三月上旬，最大凍土深度為 50cm。 多年平均降水量 ，其中汛期（ 6～ 9月多年平均）降水量 ，占全年降水量的 %。 路燈：同二環(huán)東路道路路燈?；A采用樁基礎，樁徑Φ 120cm，樁長 20m；下部結構為鋼筋砼一字型橋臺，臺身厚 1m，承臺厚 ；全橋在橋兩端頭設置伸縮縫、橋頭搭板。 瀝青砼層： (1)機動車道：上面層采用瀝青瑪蹄脂混合料 SMA13 型，下面層采用中粒式瀝青混凝土 AC20 型。 鋼材： 6 (1)普通鋼筋：符合國標《熱軋鋼筋》的規(guī)定。 二、工程概況 (一 )工程簡介 橋梁工程包含跨 XX河橋、跨 XX 南路橋兩座橋梁。 4. 機械設備：合理配置充足的先進機械設備，建立功能匹配、良性循環(huán)的施工程序，充分發(fā)揮機械設備的生產能力。交通、水電、材料、施工場地規(guī)劃，本著節(jié)約用地、防止水土流失的原則，減少污染。 。 ： 《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》 (CJJ290) 《市政排水工程質量檢驗評定標準》 (CJJ390) 《砌體工程施工及驗收規(guī)范》 (GB5020398) 《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》 GB5009296 《工程網絡計劃技術規(guī)范》 (JGJ/T12199) 《水工擋土墻設計規(guī)范》 (SL3792020) 《水利水電工程施工測量規(guī)范》 (SL5293) (二 )編制的原則 二環(huán)東路地面道路及 BRT 系統建設工程某標段 招標文件要求的原則。精心布置施工現場，合理安排施工便道，充分利用本 地資源，降低工程費用。 5. 施工工藝：根據工程特點，采用先進的、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行、全過程監(jiān)控信息化施工。 跨 XX 河橋梁工程概況 位于二環(huán)東路上，跨越 XX 河。 R235 鋼： fsk=235Mpa HRB335鋼： fsk=335Mpa (2)預應力鋼絞線：采用φ 。 (2)非機動車道：上面層采用細粒式瀝青混凝土 AC13 型，下面層采用中粒式瀝青混凝土 AC20 型。 ：車行道主梁及橋面鋪裝采用 C50 砼，人行道主梁采用 C40砼；橋臺臺身、橋頭搭板、承臺、欄桿基座及臺帽采用 C30 砼；樁基采用C25 水下砼。 瀝青砼面層 (1)機動車道：上面層采用瀝青瑪蹄脂混合料 SMA13 型，下面層采用 8 中粒式瀝青混凝土 AC20 型。最大年降水量為 （ 1987年），最小年降水量為 347mm（ 1986 年）。 （三）工程特點及施工條件 XX 河交叉段。 ，施工期間需要對地下管線進行充分的調查并做好遷移、新建及防護工作。 13 濟南市二環(huán)東路跨 XX 河橋梁及跨 XX 南路橋梁施工組織機構框圖 項目經理 小清河橋施工分部 綜合辦公室施工技術部 質量管理部 材料設備部 安全環(huán)保部 計劃財務部 試 驗 室 項目副經理 項目副經理 濱河南路橋施工分部 項目技術負責人 混凝土作業(yè)隊 樁基施工作業(yè)隊 砌體施工作業(yè)隊 模板支架作業(yè)隊 鋼筋作業(yè)隊 降水施工作業(yè)隊 張拉作業(yè)隊 混凝土作業(yè)隊 樁基施工作業(yè)隊 砌體施工作業(yè)隊 模板支架作業(yè)隊 鋼筋作業(yè)隊 降水施工作業(yè)隊 張拉作業(yè)隊 14 經理部根據本合同段的工程量及其分布情況擬分為兩個施工分部，每個施工分部設生產負責人、主管工程師各一名，配有技術、測量 、試驗、安全質檢人員。 (3)為滿足工程進度及質量管理要求，有權現場調度人員、材料、機械、設備。 (2)嚴格按照設計圖紙、技術標準、規(guī)范、施工組織設計、施工工藝及相關技術文件指導施工作業(yè)。 (3)負責大型機械設備的檢查驗收，關鍵工序特殊工序施工前機械鑒定工作。 (4)負責試驗試劑的采購。 (3)負責項目部所有文件的打印、復印及發(fā)放管理。 為了確保管理體系的有效動作和持續(xù)改進，項目經理部將確保并獲得必要的資源：人力、技術、機械、設備、物資、信息、資金等。 快車道橋與高架橋下部結構平行施工，下部結構施工完畢后將工作面交給高架橋施工箱梁，高架橋箱梁施工完畢后再進行 XX河橋箱梁施工。整樁采用正循環(huán)沖擊鉆機施工。 （三）施工總體進度網絡圖 詳見后附施工進度網絡圖。 編制工程橋梁、河底清淤、擋墻及土方計劃成本。 生活區(qū)設置活動板房 50 間，供現場施工人員住宿。 組織特殊工種、新技術工種的技術培訓。 測角精度： 2” 北京測繪儀器廠產 DSZ24 水準儀 3臺 測量精度： （每公里往返測標準偏差）。作為施工階段高程放樣及觀測的依據。 28 開工前對原地表縱向每 10m 測設高程平面圖，并標明底口線原地面標高、設計標高、填 (挖 )高度、斷面面積、邊坡坡度。 (2)鋼筋籠放置時應對準孔位，吊直扶正緩緩下放，避免碰撞孔壁，放置到設計標高時即固定，以防鋼筋籠上浮。當無設計要求時≤ 300 6 清孔后泥漿指標 相對密度： ～ 粘度： 17～ 20Pa178。護筒底端埋入天然地層。 護筒埋好經檢驗位置無誤后，將鉆機移到樁位上，架立穩(wěn)固，四腳墊平。沖進中經常檢查鋼絲繩磨損情況、卡扣松緊程度、轉向裝置是否靈活，以免突然吊鉆。 根據現場實際情況，在每排墩身和每排臺身中間場地設置一個造漿池和泥漿凈化、循