【正文】 1 濟(jì)南市二環(huán)東路地面道路及 BRT系統(tǒng)建設(shè)工程某標(biāo)段 橋梁施工方案 編制： 審核： 審批： 2020 年 3月 20 日 2 橋 梁 施 工 方 案 一、施工方案綜合說明 (一 )編制的依據(jù) BRT 系統(tǒng)建設(shè)工程某標(biāo)段的招標(biāo)文件及答疑文件。 。 、市政施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家及有關(guān)部委頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)及政策 。 。 ： 《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (CJJ290) 《市政排水工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (CJJ390) 《砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB5020398) 《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB5009296 《工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)規(guī)范》 (JGJ/T12199) 《水工擋土墻設(shè)計(jì)規(guī)范》 (SL3792020) 《水利水電工程施工測(cè)量規(guī)范》 (SL5293) (二 )編制的原則 二環(huán)東路地面道路及 BRT 系統(tǒng)建設(shè)工程某標(biāo)段 招標(biāo)文件要求的原則。本橋梁工程施工方案的編制嚴(yán)格遵守濟(jì)南市施工招標(biāo)文件的各項(xiàng)要求。 3 、合理性、適用性和經(jīng)濟(jì)性原則 ，運(yùn)用平行流水作業(yè)，做好勞力、材料、機(jī)械設(shè)備的綜合調(diào)配，在保證質(zhì)量、技術(shù)安全的前提下，積極采用新工藝、新機(jī)具、新材料及新的檢驗(yàn)試驗(yàn)方法。 根據(jù)施工圖紙中的工程內(nèi)容合理安排施工工序，優(yōu)化資源并充分考慮氣候、節(jié)假日等對(duì)工期的影響，采用平行流水作業(yè)及均衡施工方法，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)控制施工進(jìn)度，保證施工工期 。 確定本工程的質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，建立健全質(zhì)量保證體系，制定每道工序的施工技術(shù)措施，確保每道工序、每個(gè)分部工程質(zhì)量均達(dá)到合格的要求，爭(zhēng)創(chuàng)“山東省市政金杯獎(jiǎng)工程”。 、預(yù)防為主的原則 確立本工程安全目標(biāo)，建立健全安全保證體系，完善各類安全管理制度，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)管理制度、措施的落實(shí)，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 、文明施工的原則 因地制宜，以人為本。交通、水電、材料、施工場(chǎng)地規(guī)劃，本著節(jié)約用地、防止水土流失的原則，減少污染。精心布置施工現(xiàn)場(chǎng)，合理安排施工便道，充分利用本 地資源，降低工程費(fèi)用。保護(hù)周圍環(huán)境，做好水土保護(hù)，創(chuàng)建文明施工工地。 施工中嚴(yán)格遵守國(guó)家的法律、法規(guī)，兼顧地方和群眾利益，尊重地方 4 的風(fēng)俗習(xí)慣，做到不擾民、少擾民。 (三 )指導(dǎo)思想 為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成橋梁的工程施工，制定施工方案，編制的指導(dǎo)思想如下： ：公司決策層、項(xiàng)目經(jīng)理部、勞動(dòng)作業(yè)層。 ：項(xiàng)目經(jīng)理部由具有豐富工程施工經(jīng)驗(yàn)的年富力強(qiáng)的人員組成，形成堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。項(xiàng)目經(jīng)理部調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，根據(jù)濟(jì)南 市二環(huán)東路地面道路及 BRT 系統(tǒng)建設(shè)工程第二標(biāo)段施工的要求組織專業(yè)化施工。 ：采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，組織分段、分工序平行施工流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，確保按期完成。 4. 機(jī)械設(shè)備：合理配置充足的先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，建立功能匹配、良性循環(huán)的施工程序，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力。 5. 施工工藝：根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的、成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行、全過程監(jiān)控信息化施工。 6. 質(zhì)量控制：進(jìn)一步推進(jìn)全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照 GB/T190012020 idt ISO9001:2020 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系進(jìn)行質(zhì)量程序控制，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控，上道工序必須為下道工序服務(wù)，質(zhì)量具有優(yōu)先否決權(quán)。 7. 環(huán)境及職業(yè)健康安全控制：嚴(yán)格按照 GB/T240012020 環(huán)境體系及GB/T280012020安全體系進(jìn)行控制，確保實(shí)現(xiàn)環(huán)境及安全目標(biāo)。 (四 )質(zhì)量、工期、安全文明施工目標(biāo) 1. 質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程。 5 2. 工期目標(biāo)： 2020年 8月 31 日竣工。 3. 安全施工目標(biāo)：嚴(yán)格按照施工方案中的安全生產(chǎn)方案組織施工，確保不出現(xiàn)任何重大安全事故，杜絕責(zé)任事故，爭(zhēng)創(chuàng)省級(jí)安全文明示范工地。 4. 環(huán)境保護(hù)和文明施工目標(biāo)：做到業(yè)主滿意，市民認(rèn)同，達(dá)到濟(jì)南市文明施工要求，爭(zhēng)創(chuàng)省級(jí)安全文明示范工地。 二、工程概況 (一 )工程簡(jiǎn)介 橋梁工程包含跨 XX河橋、跨 XX 南路橋兩座橋梁。 跨 XX 河橋梁工程概況 位于二環(huán)東路上，跨越 XX 河。規(guī)劃橋位處現(xiàn)狀橋梁為單跨 40*50m 剛架拱橋，需要拆除重建。新建橋設(shè)計(jì)橋梁全長(zhǎng) 115m，寬 60m。結(jié)構(gòu)形式為后張預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)梁橋，跨徑布置 35m+45m+35m，橫向分兩幅，每幅含有車行橋 和慢行一體橋 。橋面為雙向八車道，機(jī)動(dòng)車道寬，中間設(shè) 隔離帶，兩側(cè)各 慢行一體，欄桿基座寬 。基礎(chǔ)采用樁基，樁徑φ 120cm，下部結(jié)構(gòu)為承臺(tái)接橋墩或橋臺(tái)，橋墩為一字型實(shí)體式鋼筋砼橋墩，橋臺(tái)為一字型鋼筋砼輕型橋臺(tái)，車行橋主梁為單箱三室變截面箱梁，梁高中支點(diǎn)處 米，邊支點(diǎn)及中跨跨中處 米，人行橋主梁為單箱單室變截面箱梁，梁高中支點(diǎn)處 米，邊支點(diǎn)及中跨跨中處 ，皆呈二次拋物線變化。 ：主梁及橋面鋪裝采用 C50 砼；橋墩墩身、墩帽、橋臺(tái)臺(tái)身、橋頭搭板、承臺(tái)、欄桿基座及臺(tái)帽均采用 C30 砼；樁基礎(chǔ)采用水下 C25 砼。 鋼材： 6 (1)普通鋼筋：符合國(guó)標(biāo)《熱軋鋼筋》的規(guī)定。 R235 鋼： fsk=235Mpa HRB335鋼： fsk=335Mpa (2)預(yù)應(yīng)力鋼絞線：采用φ 。 (3)鋼板： Q235鋼。 伸縮縫：采用 ZF80型。 支座：車行橋橋墩支座采用 GPZ8SX、 GPZ8DX、 GPZ8GD 型支座；橋臺(tái)支座采用 GPZ3DX、 GPZ3SX 型支座。人行橋橋墩支座采用 GPZ6SX、 GPZ6DX、GPZ6GD型支座；橋臺(tái)支座采用 GPZ2DX、 GPZ2SX型支座。 欄桿：采用 Q235鋼板及噴塑碳素鋼管。 路燈：同二環(huán)東路道路。 瀝青砼層： (1)機(jī)動(dòng)車道：上面層采用瀝青瑪蹄脂混合料 SMA13 型，下面層采用中粒式瀝青混凝土 AC20 型。 (2)非機(jī)動(dòng)車道：上面層采用細(xì)粒式瀝青混凝土 AC13 型，下面層采用中粒式瀝青混凝土 AC20 型。 橋面防水層：采用聚合物改性瀝青 (SBS改性 )，熱噴施工。 土工隔柵：臺(tái)后加鋪 EG50R雙向鋼塑復(fù)合土工隔柵。 橋面排水設(shè)施：不飽和樹脂的進(jìn)水口格柵和雨水井井蓋板， D150玻璃鋼夾砂管和 D180 鋼管 得排水管，雨水井井壁采用 C25 素砼及 R235 環(huán)形鋼板組成一套排水設(shè)施，沿兩側(cè)慢行一體每隔 5米各設(shè)置一套。 跨 XX 南路橋工程概況 7 位于 XX 南路上，結(jié)構(gòu)體系為單跨普通鋼筋砼梁橋，橋長(zhǎng)為 ，寬為 54m，結(jié)構(gòu)分左右兩幅，每幅含有車行橋 m和人行橋 橋梁。車行橋主梁為簡(jiǎn)支空心板，梁高 米，人行橋主梁為π型梁，梁高 米。橋面為雙向八車道，機(jī)動(dòng)車道寬 ，中間設(shè) 隔離帶，兩側(cè)各 慢行一體，欄桿基座寬 ?；A(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，樁徑Φ 120cm，樁長(zhǎng) 20m；下部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼一字型橋臺(tái)，臺(tái)身厚 1m，承臺(tái)厚 ；全橋在橋兩端頭設(shè)置伸縮縫、橋頭搭板。 ：車行道主梁及橋面鋪裝采用 C50 砼，人行道主梁采用 C40砼；橋臺(tái)臺(tái)身、橋頭搭板、承臺(tái)、欄桿基座及臺(tái)帽采用 C30 砼；樁基采用C25 水下砼。 鋼材： (1)普通鋼筋：符合國(guó)標(biāo)《熱軋鋼筋》，采用 R235鋼筋及 HRB335 鋼筋。 (2) 預(yù)應(yīng)力鋼絞線：采用φ 。 (3) 鋼板：采用 Q235鋼。 支座：采用矩形四氟板式橡膠支座 GJZF4及矩形橡膠 GJZ 支座。 伸縮縫：采用 C40 型。 ：橋臺(tái)支座采用矩形四氟板式橡膠支座（ GJZF4150*250*144）及矩形橡膠支座（ GJZ150*250*144） 欄桿：采用 Q235鋼板及噴塑碳素鋼管。 路燈：同二環(huán)東路道路路燈。 瀝青砼面層 (1)機(jī)動(dòng)車道：上面層采用瀝青瑪蹄脂混合料 SMA13 型，下面層采用 8 中粒式瀝青混凝土 AC20 型。 (2)非機(jī)動(dòng)車道：上面層采用細(xì)粒式瀝青混凝土 AC13 型，下面層采用中粒式瀝青混凝土 AC20 型。 橋面防水層：采用聚合物改性瀝青 (SBS性 )，熱噴 施工。 （二）工程地質(zhì)氣象水文簡(jiǎn)況 工程所在地位于濟(jì)南市北部，處于北半球中緯度地帶，屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。四季分明，春季干燥少雨，多西南風(fēng)；夏季炎熱多雨，雨量集中；秋季天高氣爽，雨量驟減；冬季寒冷少雨雪，多東北風(fēng)。 多年平均氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，極端最高氣溫為 ℃，發(fā)生在 1942 年 7月 26 日。年平均無霜期 199 天，早霜始于 9月下旬，晚霜止于 4月中旬。 多年平均降水量 ，其中汛期（ 6～ 9月多年平均）降水量 ，占全年降水量的 %。最大年降水量為 （ 1987年），最小年降水量為 347mm（ 1986 年）。 常年主導(dǎo)風(fēng)向是西南、東北，夏季偏南，年平均風(fēng)速為 3m/s，大風(fēng)日數(shù)為 22 天。根據(jù) 30 年資料提供的玫瑰圖可知極大風(fēng)速多發(fā)生在 8 三個(gè)月。 6 月極大風(fēng)速 32m/s，風(fēng)向東北； 7 月極大風(fēng)速為 ，風(fēng)向西； 8月極大風(fēng)速 30m/s，風(fēng)向東南。 歷年平均霧天數(shù)為 ，年最多霧日 40 天，年最少霧日 5天。 年平均相對(duì)濕度為 59%，七、八月份最大在 75%左右，四、五月份最小，在 48%左右。 年平均積雪日數(shù)為 ，年最多降雪日為 19 天（ 1985 年）。 9 年平均結(jié)冰日數(shù)為 天，一般始于十一月下旬，終于三月上旬，最大凍土深度為 50cm。 （三）工程特點(diǎn)及施工條件 XX 河交叉段。原有前進(jìn)橋?yàn)槟媳毕蛑饕煌ㄒ溃塑嚵髁枯^大，施工時(shí)交通不能斷行。按業(yè)主及設(shè)計(jì)要求，先行施工兩側(cè)人行橋，帶人行橋通車后在拆除原有得前進(jìn)橋，施工新建車行橋。 ，地下水位 米左右，擋墻砌筑及承臺(tái)施工平面均在地下水位線以下，故考慮施工降水。 ，河底清淤 2米左右，河道向南加寬 30 米，因 此要確定合理的分幅施工、圍堰改水導(dǎo)流、清淤方法、施工順序，合理安排人員、機(jī)械、材料。 XX 河橋梁為跨河施工，因此要考慮筑島樁基工作平臺(tái)、搭設(shè)圍堰以及施工降水等工藝。 。臨時(shí)用水原則就近由市政管網(wǎng)接入解決，同時(shí)考慮灑水車運(yùn)水；臨時(shí)用電利用現(xiàn)場(chǎng)高壓電網(wǎng)新上一臺(tái) 500KVA 變壓器，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工要求配備 2 臺(tái) 120kw 的發(fā)電機(jī)作為用電高峰時(shí)補(bǔ)充及路網(wǎng)停電使用。 ，施工期間需要對(duì)地下管線進(jìn)行充分的調(diào)查并做好遷移、新建及防護(hù)工作。 ，又有 河道擋墻、清淤的施工，且多家單位同時(shí)施工，協(xié)調(diào)難度較大，對(duì)項(xiàng)目部的組織協(xié)調(diào)能力要求高。 ，施工中要充分做好冬季施工準(zhǔn)備。 10 ，要充分考慮春節(jié)期間的勞動(dòng)力安排。 ，環(huán)保要求高，施工中要充分重視文明施工措施。 （四）主要工程量 XX河橋梁工程 序號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱 單位 工程數(shù)量 1 挖一般土方 m3 2 挖溝槽土方 m3 3 挖淤泥 m3 4 120cm 鉆孔灌注樁 m 5 河底現(xiàn)澆 C25 素砼鋪砌 m3 6 片石擠淤 m3 7 C30 混凝土 m3 8 C50 混凝土箱梁 m3 9 C50 防水砼橋面鋪裝 m3 10 支座 套 46 11 橋梁伸縮縫 m 12 預(yù)埋鐵件 kg 13 非預(yù)應(yīng)力鋼筋 t 14 后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線 t 15 2： 8灰土 m3 16 級(jí)配碎石 m3 17 土工格柵 m2 18 水泥穩(wěn)定碎石 m3 19 瀝青瑪蹄脂碎石混合料 m3 20 細(xì)粒式瀝青混凝土 m3 21 中粒式瀝青混凝土 m3 11 22 人行道塊料鋪設(shè) m2 23 原橋拆除 座 1 XX南路橋梁工程 序號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱 單位 工程數(shù)量 1 挖溝槽土方 m3 2 120cm 鉆孔灌注樁 m 3 C15 砼墊層 m3 4 C25 砼 m3 5 C30 砼 m3 6 C40 砼現(xiàn)澆π型梁 m3 7 C40 防水砼橋面鋪裝 m3 8 C50 砼預(yù)制空心板 m3 9 支座 套 68 10 橋梁伸縮縫 m 11 預(yù)埋鐵件 kg 12 非預(yù)應(yīng)力鋼筋 t 13 后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線 t 14 2： 8灰土 m3 15 土工格柵 m2 16 水泥穩(wěn)定碎石 m3 17 瀝青 瑪蹄脂碎石混合料 m3 18 細(xì)粒式瀝青混凝土 m3 19 中粒式瀝青混凝土 m3 20 人行道塊料鋪設(shè) m2 三、施工部署 （一）施工組織機(jī)構(gòu)框圖及工作職責(zé) 12 通過閱讀理解招標(biāo)文件及初步設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容，現(xiàn)場(chǎng)考察，我們對(duì)本工程項(xiàng)目施工方案做了仔細(xì)的研究，并借鑒于我單位施工經(jīng)驗(yàn)，為確保工程總體目標(biāo)順利進(jìn)行作如下布置：