【正文】 環(huán)系統(tǒng)，具體布置如下圖所示： 鉆孔作業(yè)完成后立即進行清孔，不得停歇過久，使泥漿鉆渣沉淀增多，造成清孔工作的困難甚至坍孔。 護筒埋設(shè)偏差（ mm） 孔徑（ cm） 孔深（ m） 樁位偏差（ mm） 沉渣厚度（ mm） ≤ 50 ≥ 150 ≥設(shè)計 ≤ 100 ≤ 150 灌注前泥漿性能指標(biāo) 相對密度 粘度 酸堿性 ph 膠體率 (%) 砂率 (%) 19 810 ≥ 95 ≤ 4 鋼筋籠的制作及安放 鋼筋籠的制作（該項工作在終孔前完成）：采用箍筋成型法，照鋼筋骨架的外徑尺寸制一塊樣板，將箍筋圍繞樣板彎制成箍筋圈。鋼筋籠第一節(jié)吊入孔內(nèi)并將其上接頭部卡在鉆機基座（或護筒）上，然后吊起第二節(jié)并與第一節(jié)上下對齊，進行單面搭接焊時長度為 10d（ d 為主筋直徑），其他類同。 砼開始灌注后，應(yīng)緊湊地、連續(xù)地進行，嚴(yán)禁中途停工，必須一次性澆注完畢；最后砼面應(yīng)比設(shè)計樁頂標(biāo)高高 。計算完支鏡點坐標(biāo)后與另一獨立點（不參與計算的控制點）進行方位角復(fù)核，凡角度不符合者應(yīng)重新計算，只有復(fù)核無誤后方可進行承臺控制樁位放樣。 1)/5+(179。 m R=179。 m ③固 +活 : h+Δ h=+= M+Δ M=+=178。 P2 承臺基坑開挖鋼板樁支護選用計算： 坑深 H==，φ =350。 P3 承臺基坑開挖鋼板樁支護選用計算： 坑深 H==，φ =350，坑沿活載 34KN/m2。 m ②活載 :Δ h= Δ M=cH+dH2=179。 m ④鋼板樁是 3號鋼 ,常用容許彎曲應(yīng)力值 [σ ]為 180Mpa W=（ M+Δ M） /[σ ]=566800 /（ 179。 B、 檢查振動錘 振動錘是打拔鋼板樁的關(guān)鍵設(shè)備，在打拔前一定要進行專門檢查，確保線路暢通，功能正常。 c、鋼板樁就位下插，第一片鋼板樁沿活動導(dǎo)向下插是整個圍 堰的基準(zhǔn)，要反復(fù)測量檢查，使其方向垂直，位置準(zhǔn)確，必要時可加輔助設(shè)施，控制樁在導(dǎo)向內(nèi)的左右位置。 C、安裝內(nèi)支撐 當(dāng)圍堰合攏后，抽水 施工 前還須進行內(nèi)支撐的安裝，以防水壓力過大影響圍堰內(nèi)的施工安全 。 A、鋼板樁支護合攏問題。 C、由于鋼板樁在插打過程中受多方面的影響，整個圍堰的側(cè)面順直度較差，工字鋼安裝后與鋼板樁之間有較大的間隙。鋼筋保護層厚度符合規(guī)范要求。 配置垂直方向的鋼筋時應(yīng)有不同的長度，保證鋼筋接頭符合要求。 由于墩臺采取整體施工，澆注砼前即支完全部模板。 鋼筋加工見鋼筋施工工藝 墩臺砼施工 砼集中攪拌，電子計量，攪拌及入模時控制好砼的坍落度和和易性，并派專人監(jiān)督。 鋼筋制作及綁扎 進場的鋼筋應(yīng)按規(guī)定分批驗收，進行力學(xué)性能試驗合格后 方能使用，對焊接的鋼筋除焊工應(yīng)有合格等級證書外，還應(yīng)按規(guī)定進行力學(xué)試驗合格后方可進行綁扎鋼筋。 10 4 軸線偏移（ mm） 15 本工程 XX 河快車道橋橋墩支座采用 GPZ8SX、 GPZ8DX、 GPZ8GD 型支座，橋臺支座采用 GPZ3SX、 GPZ3DX 型支座，慢行一體橋橋墩支座采用 GPZ6SX、GPZ6DX、 GPZ6GD 型支座，橋臺支座采用 GPZ2SX、 GPZ2DX 型支座； XX 南路橋橋臺 支座采用矩形四氟板式橡膠支座（ GJZF4）及矩形橡膠支座（ GJZ）。在架設(shè)前必須做好充分的準(zhǔn)備工 54 作，包括現(xiàn)場準(zhǔn)備及架設(shè)設(shè)備準(zhǔn)備等。 工 根據(jù)設(shè)計及交通要求 ,箱梁分四幅施工 , 每幅一次澆筑成型。 質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 序號 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 53 1 混凝土強度（ Mpa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 2 尺寸（ mm） 177。為了保證砼的外觀質(zhì)量，模板間的接縫應(yīng)采用適當(dāng)?shù)乃芗堃r平，模板與模板間一定要接平。a、 b分別為模板拉桿橫、縱向間距： a=,b=。 模板制 作 模板采用定型鋼模板。 承臺工程質(zhì)量及施工要求 施工前在墊層頂面放出承臺內(nèi)外輪廓線的準(zhǔn)確位置。鋼筋根據(jù)所澆橋臺號，標(biāo)牌提示，方能運出加工場地，運輸過程中要輕移輕放，運至現(xiàn)場后按圖紙綁扎成型。因此，每打四五根鋼板樁就要用垂球吊線，將鋼板 樁的傾斜度控制在 1％以內(nèi)，超過限定的傾斜度應(yīng)予糾偏（一次性糾偏不能太多，以免鎖口卡住，影響下一片鋼板樁的插打）。拔樁時先用打拔樁機夾住鋼板樁頭部振動 1min～ 2min，使鋼板樁周圍的土松動，產(chǎn)生“液化” ，減少土對樁的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。方形鋼支護有 4個面，打完的每一片鋼板樁都要沿導(dǎo)向架的法線和切線方向垂直，合攏應(yīng)選擇在角樁附近（一般離角樁 4－ 5 片），如果距離有差距，可調(diào)整合攏邊相鄰一邊離導(dǎo)向架的距離。 A、 鋼板樁的插打 作業(yè)步驟和技術(shù)要點 a、在鋼板樁鎖口內(nèi)涂黃油，安置吊點，根據(jù)浮吊起重高度可在樁頂利用拔樁孔系千斤頂，如起重機高度不夠，可用鋼絲繩在鋼板樁 1/3以上處捆扎，捆扎處應(yīng)有夾板，并墊有木塊，膠皮以防滑移和受力后吊點處鎖口變形。 b 在鋼板樁鎖口內(nèi)涂抹黃油以減少插打時鎖口間的摩擦和減少鋼板樁支護的滲漏。 m ③固 +活 : h+Δ h=+= M+Δ M=+=178。 m R=179。 m ② 鋼板樁是 3號鋼 ,常用容許彎曲應(yīng)力值 [σ ]為 180Mpa W=M+ /[σ ]=80150 /（ 179。 m W=59350/(180*)=。 H=+179。 H3=179。降水井計算： 間距 15m，最大影響范圍： (152+)1/2/2= 41 水位降低值 : S=(3179。 泥漿的處理 現(xiàn)場設(shè)置泥漿池，保證鉆孔及砼澆筑過程中溢出的泥漿引流至沉淀池內(nèi)，防止污染環(huán)境，待泥漿沉淀后再將其運至指定的棄土場。 初灌量計算式 V=h1*π *d2/4+Hc*π *D2/4 V— 漏斗和儲料斗容量（米 3） h1— 孔內(nèi)混凝土高度達到 Hc 時導(dǎo)管內(nèi)混凝土與導(dǎo)管外水壓平衡所需高度（米） h1=Hw*γ w/γ c Hc— 鉆孔初次灌注需要的混凝土至孔底的高度（一般取 米） Hw— 孔內(nèi)水面至初次灌注需要的混凝土面高度（米） D— 鉆孔設(shè)計直徑（米） d— 導(dǎo)管內(nèi)直徑（米） w— 孔內(nèi)泥漿的容重（噸 /米 3） γ c— 混凝土拌和物的容重（噸 /米 3） 外加劑及拌和水計量必須準(zhǔn)確，攪拌時間必須足夠； 灌注過程中隨時檢查埋管情況（探測要采用較為準(zhǔn)確的方法和探測工具）以便及時拆卸導(dǎo)管（注意提 升導(dǎo)管時避免卡掛鋼筋籠和起吊工具的能力、施工安全） ,要防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔內(nèi)，使泥漿含有水泥而變稠，而使測深不準(zhǔn)確。為了防止鋼筋籠在吊裝過程中發(fā)生變形，鋼筋籠內(nèi)用可靠的內(nèi)支撐加固。如上下暢通無阻直到孔底，表明鉆孔樁成孔質(zhì)量合格，如中途遇阻則表明在遇阻部位有縮徑或孔傾斜現(xiàn)象，則需重新下鉆頭處理。 鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行，填寫鉆孔施工記錄，填寫的鉆孔施工記錄交接班時應(yīng)交待鉆進情況及下一班應(yīng)注意事項，應(yīng)經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不合格時應(yīng)隨時改正。 遇巖層表面不平或傾斜，應(yīng)拋入 20～ 30cm 厚塊石，使孔底表面略平，然后低錘快擊，使其形成一緊密平臺后，再進行正常沖擊，同時泥漿比重可降低到 左右，以減小粘錘阻力，但又不能過低，避免巖渣浮不上來，掏渣困難，沖擊鉆進階段應(yīng)注意始終保持孔內(nèi)水位高過護筒底口 以上，以免水位升跌波動，造成對護筒底口處的沖刷，同時孔內(nèi)水位高度應(yīng)大于地下水位 1m以 上。護筒就位后，用粘土分層夯填埋固，填土?xí)r每 20cm 一層對稱打夯。工藝流程框圖如下： 32 施工錢根據(jù)資料查明并做好障礙物處置工作，在平整的場地上，依據(jù)已測定得橋位 中線，由測量人員將樁基鉆孔位置定出，在打放樣樁時加設(shè)控制樁，以便施工時核對。 (4)鉆孔樁施工完畢以后，樁基 30%進行超聲波檢測或 70%進行小應(yīng)變檢測。 樁基施工整體要求 樁基成孔 根據(jù)該工程特點 及地質(zhì)情況，并考慮工期緊的特殊要求，根據(jù)樁基持力層的地質(zhì)情況，擬投入正循環(huán)沖擊鉆機成孔。按規(guī)范，我們按四等水準(zhǔn)測量的精度施測。萬一基準(zhǔn)點損壞，可通過拴樁點迅速恢復(fù)。根據(jù)項目管理的實際情況， 制定出反映項目水平的勞動消耗定額，以便指導(dǎo)完成對施工隊伍的管理。 主要包括： 考查施工隊伍素質(zhì)，包括施工能力和技術(shù)水平兩個方面，擇優(yōu)選擇，并簽訂勞務(wù)合同。 落實臨時設(shè)施，包括臨時辦公室、臨時料場、用水、用電、交通通訊設(shè)施等。 進行現(xiàn)場的場地準(zhǔn)備，根據(jù)施工計劃，平整施工現(xiàn)場，以便于組建辦公室、宿舍及材料加工場地等。 四、施工形象進度安排及施工總體進度計劃 （ 一）工期目標(biāo) 本工程招標(biāo)文件要求為 2020 年 8月 31日竣工通車。考慮到周圍地下管線距離承臺位置較近且施工期間快車道正常通行，施工時無法考慮大開挖，車輛對基坑產(chǎn)生極大的動荷載，一般支護無法保障基坑的穩(wěn)定性及安全性，故施工時采用鋼板樁支護； P2 橋墩位于現(xiàn)狀河內(nèi)，駐島圍堰后采用鋼板樁支護； P3 墩 、P4 臺情況與 P1臺類似，亦采用鋼板樁支護。 （二）施工總體布署及總體施工方案的確定 該工程位于濟南市二環(huán)東路與 XX 河交叉段，新建 XX 河橋位于舊有前進橋橋址處，二環(huán)東路為城市交通主干道，交通流量較大，新建橋梁施工期間，允許車輛通行，根據(jù)現(xiàn)場條件和實際情況，總體部署如下： ，共劃分跨 XX 河橋施工區(qū)和跨 XX 南路橋施工區(qū)兩個施工分區(qū)，兩個施工分區(qū)平行施工，各施工分區(qū)內(nèi)分別組織流水施工。 向項目部全體員工進行合同交底，傳達業(yè)主對該項目的進度、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護等各方面的要求，制定項目管理方案，在國家法律、法規(guī)要求和行業(yè)管理的規(guī)范、規(guī)程要求下科學(xué)管理、精心施工、交付滿足要求的優(yōu)質(zhì)工程，創(chuàng)出優(yōu)質(zhì)工程和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，最大限度地滿足業(yè)主要求。 綜合辦公室 (1)認(rèn)真貫徹落實指揮部及項目部交給的各項工作任務(wù)，做好宣傳、文明施工，抓好后勤保障工作。 (2)報告不合格信息，認(rèn)真填寫試驗記錄。 材料設(shè)備部 (1)在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本工程的物資采購、驗收、貯存、發(fā)放和機械設(shè)備的使用管理、維護、驗收等管理工作。 (4)有技術(shù)人員、測量檢驗試驗人員的考核權(quán)及調(diào)配建議權(quán)，有質(zhì)量獎懲權(quán)。 項目副經(jīng)理 (1)對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，協(xié)助項目經(jīng)理工作。并對工程項目質(zhì)量、工期、成本、安全及文明施工等各項管理工作全面負(fù)責(zé)。 。 年平均積雪日數(shù)為 ，年最多降雪日為 19 天（ 1985 年）。年平均無霜期 199 天，早霜始于 9月下旬，晚霜止于 4月中旬。 ：橋臺支座采用矩形四氟板式橡膠支座（ GJZF4150*250*144）及矩形橡膠支座（ GJZ150*250*144） 欄桿：采用 Q235鋼板及噴塑碳素鋼管。橋面為雙向八車道，機動車道寬 ，中間設(shè) 隔離帶，兩側(cè)各 慢行一體，欄桿基座寬 。 路燈：同二環(huán)東路道路。 ：主梁及橋面鋪裝采用 C50 砼；橋墩墩身、墩帽、橋臺臺身、橋頭搭板、承臺、欄桿基座及臺帽均采用 C30 砼；樁基礎(chǔ)采用水下 C25 砼。 4. 環(huán)境保護和文明施工目標(biāo)：做到業(yè)主滿意，市民認(rèn)同，達到濟南市文明施工要求，爭創(chuàng)省級安全文明示范工地。 ：采用先進的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，組織分段、分工序平行施工流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，確保按期完成。 、文明施工的原則 因地制宜，以人為本。 、市政施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)，國家及有關(guān)部委頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)及政策 。本橋梁工程施工方案的編制嚴(yán)格遵守濟南市施工招標(biāo)文件的各項要求。保護周圍環(huán)境，做好水土保護，創(chuàng)建文明施工工地。 6. 質(zhì)量控制：進一步推進全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照 GB/T190012020 idt ISO9001:2020 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系進行質(zhì)量程序控制，對施工現(xiàn)場實施動態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控，上道工序必須為下道工序服務(wù)，質(zhì)量具有優(yōu)先否決權(quán)。規(guī)劃橋位處現(xiàn)狀橋梁為單跨 40*50m 剛架拱橋，需要拆除重建。 (3)鋼板： Q235鋼。 橋面防水層：采用聚合物改性瀝青 (SBS改性 )，熱噴施工。 鋼材： (1)普通鋼筋：符合國標(biāo)《熱軋鋼筋》，采用 R235鋼筋及 HRB335 鋼筋。 (2)非機動車道：上面層采用細粒式瀝青混凝土 AC13 型，下面層采用中粒式瀝青混凝土 AC20 型。 常年主導(dǎo)風(fēng)向是西南、東北，夏季偏南，年平均風(fēng)速為 3m/s，大風(fēng)日數(shù)為 22 天。原有前進橋為南北向主要交通要道，人車流量較大，施工時交通不能斷行。 ，又有 河道擋墻、清淤的施工，且多家單位同時施工，協(xié)調(diào)難度較大，對項目部的組織協(xié)調(diào)能力要求高。施工分部下設(shè)施工隊和專業(yè)班組，做到分工明確、層層落實，保質(zhì)保量地進行各項工程有序的施工。 15 項目技術(shù)負(fù)責(zé)人 (1)在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本單位技術(shù)管理工作，組織編制并批準(zhǔn)本項 目的技術(shù)文件，確保項目