石油加工概論考試總結(jié)-資料下載頁(yè)
2024-11-03 10:56本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】在原油中不含不飽和烴，但在二次加工后的石油產(chǎn)品中有不飽和烴（烯。原油中的汽油餾分含量低、渣油。烴含量逐漸增大，含硫化合物和膠質(zhì)含量均逐漸增加。有V、Ni、Fe、Cu、As等石油中的非碳?xì)湓臃Q(chēng)為雜原子。與國(guó)外原油相比，我國(guó)。值)有關(guān)，而且與其平均相對(duì)分子質(zhì)量有關(guān)。對(duì)同族烴類(lèi)，在同一溫度下，相對(duì)分子質(zhì)量較大的烴類(lèi)的蒸氣壓較小?，F(xiàn)為一定寬度的溫度范圍，稱(chēng)為沸程，也稱(chēng)餾程。蒸餾曲線(xiàn)的10%到90%之間的斜率來(lái)表示該油品的餾程寬窄。要受其中高相對(duì)分子質(zhì)量部分的影響。的大小可以表征該體系的多分散程度，也就是說(shuō)，當(dāng)體系中相對(duì)分子質(zhì)量的分布范圍越寬時(shí)，
【正文】 氣行程只吸入空氣，在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)開(kāi)始噴入燃油 柴油是用高壓油泵噴入氣缸中，經(jīng)霧化后的細(xì)小油滴便與被壓縮的高溫空氣混合，并迅速蒸發(fā)氣化、自燃發(fā)火，其燃燒氣體溫度高達(dá) 1500～ 2020℃，壓力猛增至 5～ 12MPa 柴油機(jī)的壓縮比及氣缸內(nèi)的溫度和壓力都顯著高于汽油機(jī)的，因此其熱效率一般比汽油機(jī)的高，當(dāng)二者功率相同時(shí)，柴油機(jī)可節(jié)約燃料 20～ 30%。 64. 柴油機(jī)的爆震，是由于燃料的自燃點(diǎn)太高引起的。 65. 柴油機(jī)和汽油機(jī)產(chǎn)生爆震雖然都是由于燃料的自燃引起的，但兩者有根本的差別：汽油機(jī)的爆震出現(xiàn)在火焰?zhèn)?播過(guò)程中，是由于燃料自燃點(diǎn)太低造成的。而柴油機(jī)的爆震發(fā)生在燃燒階段的初期，是由于燃料的自燃點(diǎn)太高造成的。 66. 我國(guó)車(chē)用輕柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定十六烷值不低于 45 并非柴油的十六烷值越大越好，一般不高于 60 67. 相同碳數(shù)的不同烴類(lèi)，以正構(gòu)烷烴的十六烷值最高，正構(gòu)烯烴、異構(gòu)烷烴和環(huán)烷烴居中，芳香烴最小。相同碳數(shù)的異構(gòu)烷烴，十六烷值隨支鏈數(shù)的增加而降低； 對(duì)于同一族烴類(lèi)，隨分子量增加，自然點(diǎn)降低，十六烷值增加。但餾分變重，由于蒸發(fā)性能變差，耗油量會(huì)增加。 不同基屬的原油，其生產(chǎn)的柴油由于化學(xué)組成的不同，其十六烷值相差較大 。石蠟基原油生產(chǎn)的柴油比環(huán)烷基原油生產(chǎn)的柴油十六烷值高。 68. 我國(guó)輕柴油的餾程范圍一般在 180～ 380℃ ； 餾程中要求柴油的 50%餾出溫度不高于300℃， 90%餾出溫度不能高于 355℃， 95%的餾出溫度不能高于 365℃。重柴油沒(méi)有規(guī) 定餾程指標(biāo)，只限制殘?zhí)? 的含量 69. 柴油的低溫流動(dòng)性（凝點(diǎn)或冷濾點(diǎn)） 表示方法 我國(guó)以凝點(diǎn)表示柴油的低溫流動(dòng)性和牌號(hào) 凝點(diǎn)并不是柴油可能使用的最低溫度一般應(yīng)高于冷濾點(diǎn) 5℃的環(huán)境溫度下使用 70. 柴油的理想組分：應(yīng)從兩個(gè)方面入手，即應(yīng)保證它的十六烷值比較高，又要保證它的凝點(diǎn)比較低。 例如： 單烷基（ T 型）或二單烷基（π型）的異構(gòu)烷烴 (CN=40~70) 。 71. 航空煤油的燃燒性能 1．燃料的起動(dòng)性、燃燒穩(wěn)定性及燃燒完全度 燃料的起動(dòng)性取決于燃料的自燃點(diǎn)、著火延滯期、燃燒極限、可燃混合氣發(fā)火所需的最低點(diǎn)火能量、燃料的蒸發(fā)性大小和粘度等 。 燃料燃燒的穩(wěn)定性除與燃燒室結(jié)構(gòu)及操作條件有關(guān)外，還和燃料的烴類(lèi)組成及餾分輕重有密切關(guān)系。燃燒完全度是指單位質(zhì)量燃料燃燒時(shí)實(shí)際放出的熱量占燃料凈熱值的百分率，受燃料的粘度、蒸發(fā)性和化學(xué)組成的影響 72. 熱值和密度（ 1）．定義 1kg(1L)燃料完全燃燒時(shí)所放出的熱量 （ 2） 熱值與組成的關(guān)系 ： 重量熱值：隨氫含量增大而增大，故有烷烴 環(huán)烷烴 芳烴 ； 體積熱值：隨密度的增大而增大，故有烷烴 環(huán)烷烴 芳烴 同族烴：沸點(diǎn)↗，重量熱值↙，體積熱值↗ 異構(gòu)烷烴的重量熱值與正構(gòu)烷烴相近，而其體積熱值比正構(gòu)烷烴明顯增大 （ 3）．航空煤油的理想組成 煤油型的帶側(cè)鏈的環(huán)烷烴和異構(gòu)烷烴 73. 控制航空煤油低溫性能的指標(biāo)是結(jié)晶點(diǎn)或冰 點(diǎn)。 74. 根據(jù)原油特性因數(shù) K值大小分為石蠟基、中間基和環(huán)烷基三類(lèi)原油， 75. 我國(guó) 采用關(guān)鍵餾分特性分類(lèi)和按硫含量分類(lèi)相結(jié)合的原油分類(lèi)方法。 第一關(guān)鍵餾分指原油常壓蒸餾 250～ 275℃的餾分；第二關(guān)鍵餾分相當(dāng)于原油常壓蒸餾395～ 425℃的餾分，即 在殘壓 40mmHg 下取得的 275～ 300℃的餾分 76. 大慶油田 低硫石蠟基 克拉瑪依 低硫中間基 勝利油田 含硫中間基 大港油田 低硫環(huán)烷中間基 孤島油田 含硫環(huán)烷基 77. 大慶原油的加工方案采用燃料 潤(rùn)滑油型加工方案最為理想，或者采用燃料 潤(rùn)滑油 化工型方案。勝利混合原油的加工方案一般采用燃料型加工方案或者燃料 化工型加工方案比較理想。孤島原油的加工方案一般采用燃料型加工方案或者燃料 化工型加工方案 。
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