【正文】 止傷亡和損失擴(kuò)大，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，禁止與救援無(wú)關(guān)人員及車(chē)輛接近事故現(xiàn)場(chǎng)。① 實(shí)施救援搶救組到達(dá)出事地點(diǎn)，在項(xiàng)目經(jīng)理指揮下分頭進(jìn)行工作。保衛(wèi)組保持搶險(xiǎn)救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車(chē)輛的進(jìn)入。設(shè)置事故現(xiàn)場(chǎng)警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)的正常運(yùn)作。防護(hù)組負(fù)責(zé)把出事地點(diǎn)附近的作業(yè)人員疏散到安全帶，并進(jìn)行警戒不準(zhǔn)閑人靠近。搶險(xiǎn)組在排除無(wú)其他危險(xiǎn)源的情況下，立即救護(hù)傷員：邊聯(lián)系救護(hù)車(chē)，邊及時(shí)進(jìn)行止血包扎，用擔(dān)架將傷員抬到車(chē)上送往醫(yī)院。對(duì)掉梁的處理由經(jīng)理指揮架梁人員進(jìn)行切割吊離。事故應(yīng)急搶險(xiǎn)完畢后，封閉事故現(xiàn)場(chǎng)直到收到明確解除指令。進(jìn)行事故調(diào)查，找出事故原因、責(zé)任人以及制訂防止再次發(fā)生類(lèi)似的事故整改措施，并對(duì)應(yīng)急預(yù)案的有效性進(jìn)行評(píng)審、修訂。技術(shù)人員制定恢復(fù)生產(chǎn)方案。向公司安質(zhì)部書(shū)記面匯報(bào)事故調(diào)查、處理的意見(jiàn)。緊急事故發(fā)生上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組現(xiàn)場(chǎng)處置送醫(yī)院搶救報(bào)送監(jiān)理業(yè)主設(shè)計(jì)院搶險(xiǎn)方案確定物資設(shè)備到位進(jìn)行搶險(xiǎn)搶險(xiǎn)結(jié)束、恢復(fù)生產(chǎn)措施及善后處理進(jìn)行總結(jié)應(yīng)急事故發(fā)生處理流程圖（2） 通訊 項(xiàng)目部必須將11項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員的手機(jī)號(hào)碼、企業(yè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織成員手機(jī)號(hào)碼明示于工地顯要位置。（3） 警戒與治安安全保衛(wèi)小組在事故現(xiàn)場(chǎng)周?chē)⒕鋮^(qū)域?qū)嵤┙煌ü苤?，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)治安秩序。附表1：事故應(yīng)急救援小組聯(lián)絡(luò)方式序號(hào)姓名職務(wù)聯(lián)系電話1王忠明項(xiàng)目經(jīng)理135003357382袁 鴻常務(wù)經(jīng)理159093701903余家志項(xiàng)目副經(jīng)理139083309914華順利技術(shù)負(fù)責(zé)人139831290515周曉渠質(zhì)檢科負(fù)責(zé)人138964340506鄒雷安全科負(fù)責(zé)人132740064237龍嘉陵辦公室負(fù)責(zé)人139839286988譚興光協(xié)作單位負(fù)責(zé)人151230712999李宏達(dá)施工員1361767126410張洪兵安全員1869688491811附表2：事故應(yīng)急救援物資、設(shè)備清單序名稱(chēng)單位數(shù)量規(guī)格型號(hào)現(xiàn)在何處狀態(tài)備注1現(xiàn)場(chǎng)指揮車(chē)輛1渝AZ4189現(xiàn)場(chǎng)良好2應(yīng)急救援車(chē)輛1渝A6D686現(xiàn)場(chǎng)良好3挖掘機(jī)臺(tái)3CAT320現(xiàn)場(chǎng)良好4裝載機(jī)臺(tái)2ZL50現(xiàn)場(chǎng)良好5機(jī)動(dòng)運(yùn)輸車(chē)輛4SH1現(xiàn)場(chǎng)良好6液壓汽車(chē)吊輛1QY25現(xiàn)場(chǎng)良好7電焊機(jī)臺(tái)2BX500現(xiàn)場(chǎng)良好8卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)2現(xiàn)場(chǎng)良好9空壓機(jī)臺(tái)8FDR500現(xiàn)場(chǎng)良好10千斤頂個(gè)450噸現(xiàn)場(chǎng)良好11千斤頂個(gè)430噸現(xiàn)場(chǎng)良好12急救包個(gè)6現(xiàn)場(chǎng)良好13滅火器個(gè)6現(xiàn)場(chǎng)良好第四節(jié) 監(jiān)測(cè)監(jiān)控一、 監(jiān)測(cè)監(jiān)控目的全面落實(shí)安全組織機(jī)構(gòu)和應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組制定的各項(xiàng)安全措施，并對(duì)落實(shí)情況反饋給以上兩小組，做出相應(yīng)安全評(píng)估。二、 監(jiān)測(cè)監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目總工為組長(zhǎng)，安全科和質(zhì)檢科為組員對(duì)整個(gè)吊裝全過(guò)程實(shí)施監(jiān)測(cè)監(jiān)控。三、 監(jiān)測(cè)監(jiān)控內(nèi)容 監(jiān)測(cè)吊車(chē)擺放位置的支腿沉降量變化，若瞬間沉降量變大不均勻，則應(yīng)報(bào)告給總指揮停止吊裝； 監(jiān)測(cè)運(yùn)梁車(chē)在橋面上運(yùn)梁對(duì)橋面梁體撓度變化，若出現(xiàn)瞬間撓度值急劇變大，運(yùn)梁車(chē)應(yīng)停止一切吊裝活動(dòng)，并報(bào)告給總工。 架設(shè)邊梁時(shí)對(duì)蓋梁產(chǎn)生側(cè)向壓力，監(jiān)測(cè)蓋梁側(cè)位移情況，若出現(xiàn)裂紋應(yīng)停止架設(shè)，報(bào)告你總工。 監(jiān)督控吊車(chē)操作人員證件是否齊全、吊車(chē)是否在年檢內(nèi)，運(yùn)載車(chē)是否滿足《安全專(zhuān)項(xiàng)方案》給定的運(yùn)載能力； 監(jiān)督督導(dǎo)吊裝作業(yè)人員按照《安全專(zhuān)項(xiàng)方案》和技術(shù)交底文件施工； 督導(dǎo)操作人員在裝運(yùn)梁前檢查運(yùn)載車(chē)的制動(dòng)能力，輪胎氣壓等工作； 每日把當(dāng)天監(jiān)測(cè)監(jiān)控情況報(bào)與組長(zhǎng)，并形成文檔保存；在技術(shù)和管理措施上加強(qiáng)危險(xiǎn)源的監(jiān)控，預(yù)防事故發(fā)生。對(duì)危險(xiǎn)設(shè)備和區(qū)域明顯標(biāo)識(shí)，事先規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。本單位采取的危險(xiǎn)源監(jiān)控及預(yù)防措施主要有： 項(xiàng)目經(jīng)理、安全管理人員定期對(duì)生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行安全檢查，對(duì)可能發(fā)生的安全生產(chǎn)事故進(jìn)行預(yù)測(cè)。對(duì)可能引發(fā)的事故險(xiǎn)情，或者其他傷害、災(zāi)難可能引發(fā)安全生產(chǎn)事故的重要信息及時(shí)上報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。 各種危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置明顯的安全標(biāo)識(shí)，并按規(guī)范配備足夠的消防栓和滅火器材。 特種作業(yè)人員全部持證上崗，單位制定安全責(zé)任制、安全管理制度、崗位安全操作規(guī)程等級(jí)從管理上對(duì)事故進(jìn)行防范。第六章 勞動(dòng)力計(jì)劃一、 勞動(dòng)力組成本吊裝工程擬投入勞動(dòng)力31名，其中項(xiàng)目部專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員6名，技術(shù)工人19人，司索工6名。二、 勞動(dòng)力來(lái)源 勞動(dòng)力調(diào)配遵循“結(jié)構(gòu)合理、文化程度各技能級(jí)別高、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富”的原則。 主要管理和技術(shù)人員擬從我單位調(diào)配，項(xiàng)目經(jīng)理主要負(fù)責(zé)人由單位領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)骨干擔(dān)任。施工隊(duì)由我單位抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富人員組成。 主要技術(shù)負(fù)責(zé)人、管理人員由具備中、高級(jí)技術(shù)職稱(chēng)的對(duì)口人員組成。第七章 計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙一、吊車(chē)的選型和站位 全橋26m跨24片箱梁，其中邊梁最重，重量為91噸，一端重量約為46噸，一臺(tái)吊車(chē)站位在橋臺(tái)上，另一臺(tái)吊車(chē)站位在橋下，如下圖： 根據(jù)重慶市場(chǎng)上吊車(chē)情況，本著經(jīng)濟(jì)使用、安全可行的原則，先擬定橋下這臺(tái)吊車(chē)為240噸吊車(chē)。240噸吊車(chē)在吊車(chē)回轉(zhuǎn)半徑為10m,，吊裝能力為70噸。吊車(chē)回轉(zhuǎn)中心距尾部為5 m,梁的長(zhǎng)度為26 m,所以需要兩臺(tái)吊車(chē)共同傳送的直線距為20 m（200噸吊車(chē)回轉(zhuǎn)中心的距離5 m+梁的長(zhǎng)度26 m10 m回轉(zhuǎn)半徑）橋臺(tái)這臺(tái)吊車(chē)也定為240噸，橋臺(tái)上的吊車(chē)即需要將梁的前端送10米，橋臺(tái)上240噸吊車(chē)吊裝半徑為10 m,。最不利的位置是橋下吊車(chē)在回轉(zhuǎn)半徑10米時(shí)，橋臺(tái)吊車(chē)回轉(zhuǎn)半徑為21米，這時(shí)箱梁停止前進(jìn)，以便進(jìn)行吊點(diǎn)的轉(zhuǎn)換。二、箱梁吊裝計(jì)算（一） 橋下240噸吊車(chē)計(jì)算 吊裝半徑計(jì)算如上圖所示，A點(diǎn)為吊車(chē)的回轉(zhuǎn)中心，B點(diǎn)為吊裝第一片預(yù)制梁（邊梁）時(shí)吊點(diǎn)在地面的投影，C點(diǎn)為吊每二片梁時(shí)，吊車(chē)臂桿和第二片預(yù)制梁的邊的交點(diǎn)在地平面的投影，AE為吊車(chē)回轉(zhuǎn)中心離第二梁的垂直距離，AD為吊裝回轉(zhuǎn)中心離第一片預(yù)制梁的吊點(diǎn)截面的垂直距離。( m+ m+ m+ m)，設(shè)定吊車(chē)中心離1號(hào)墩的距離（即DB的長(zhǎng)度）為9m.此時(shí)安裝第一片箱梁（邊梁）時(shí)，吊裝半徑為AB的距離，在△ADB中，AD= m，DB=9 m， m約為12 m，即橋下240噸吊車(chē)的吊裝半徑約為12 m。在接送箱梁時(shí)，吊車(chē)來(lái)回接送距離為9+12=21 m，站在橋臺(tái)上的吊車(chē)只需要將梁的一端送出21m即可。此時(shí)橋臺(tái)上的200噸吊車(chē)的自身回轉(zhuǎn)半徑為5 m+16m=21m，橋臺(tái)上240噸吊車(chē)回轉(zhuǎn)半徑為21m。 橋下200噸吊車(chē)最不利位置臂桿長(zhǎng)度計(jì)算一次吊車(chē)擺位吊裝兩片，吊車(chē)臂桿選擇時(shí)，只計(jì)算吊裝時(shí)所需最長(zhǎng)臂桿長(zhǎng)度。如下圖所示：根據(jù)吊裝半徑計(jì)算分析AB為240噸吊車(chē)在該跨中位于最不利位置，吊裝半徑AB=12 m，BE=5+++= m，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，吊裝鋼絲繩所占高度不低于4 m，吊鉤和走繩所占高度不低于3 m，即EC≥7 m，AC即為吊車(chē)最短臂桿長(zhǎng)度。在△ABC和△DEC中，D三角形相似，有AB/DE=BC/CE，則DE=ABCE/BC=127/（+7）=根據(jù)直角三角形BC2+AB2=AC2，有AC= m根據(jù)240噸吊車(chē)起升性能表，支腿全伸，吊裝半徑為12 m、﹥箱梁一端荷載46 t，滿足吊裝要求。（二） 吊裝動(dòng)載總載荷計(jì)算 裝車(chē)時(shí)200噸吊車(chē)吊裝載荷計(jì)算吊裝載荷P=（Q+q）K=(46+)=P：吊車(chē)動(dòng)載吊裝時(shí)動(dòng)載總荷載；Q：26 m邊梁一半的重量；q：吊鉤吊具索具重量；K：動(dòng)載系數(shù)。查200噸吊車(chē)吊裝性能參數(shù)表，200噸吊車(chē)10 m的作業(yè)半徑， t的吊裝要求。 240噸吊車(chē)吊裝載荷計(jì)算 t，查240噸吊車(chē)吊裝性能表，作業(yè)半徑在10m。（三） 鋼絲繩的選擇箱梁上沒(méi)有設(shè)置吊環(huán)，一端采用一根鋼絲繩并成兩道兜底吊裝（邊梁梁頂反預(yù)留20cm*30cm吊裝孔，中梁在翼板上留30 cm缺口供穿繩）吊裝箱梁采用兩根鋼絲繩兜吊的方式，以吊鉤為對(duì)象，計(jì)算鋼絲繩的受力，其平衡力系如下圖，P=Q/COS30。=作用在梁一端的鋼絲繩支數(shù)n=2支，鋼絲繩安全系數(shù)K=8，單根鋼絲繩的破斷力應(yīng)不小于8=查鋼絲繩規(guī)格表，鋼芯鋼絲繩φ62637+1抗拉強(qiáng)度1770MPa,，能滿足吊裝要求?？紤]琵琶頭預(yù)留長(zhǎng)度等因素，一端的一根兜繩約16m長(zhǎng)，在箱梁上捆2道。（四） 地承載力計(jì)算240噸吊車(chē)自重72噸，配重75噸，吊車(chē)對(duì)地面的總荷載為72+75+=，全部分配在4個(gè)支腿上，吊車(chē)的每一個(gè)支腿下各墊一個(gè)22m的鋼制墊箱，四個(gè)墊箱與地面的接觸面積為422=16m2，由于吊車(chē)吊裝車(chē)時(shí)受力方向發(fā)生改變，當(dāng)?shù)踯?chē)轉(zhuǎn)到后支腿的后側(cè)方45。角時(shí)由一個(gè)支腿承受所吊物件的重量，故對(duì)地承載力的要求發(fā)生變化，此時(shí)地承載力要求應(yīng)不小于（72+75）/16+75/16= t/ m2。 t/ t/ m2，故地基處理時(shí)。（五） 抗傾覆計(jì)算根據(jù)起重機(jī)作業(yè)狀態(tài)主要技術(shù)參數(shù)表，240噸吊車(chē)基本臂最大起重力矩為7797KNm,而本次吊裝的回轉(zhuǎn)半徑為10m，力矩為5616 KNm,因?qū)嶋H力矩遠(yuǎn)小于額定力矩，故吊裝時(shí)，吊車(chē)是安全的。抗傾覆系數(shù)為7797/5616=。 預(yù)制場(chǎng)200噸吊車(chē)基本臂最大起重力矩為6774KNm,而本次吊裝的回轉(zhuǎn)半徑為9m， KNm,抗傾覆系數(shù)為6774/=。故吊裝時(shí)，吊車(chē)是安全的。（六） 吊裝第一跨時(shí)，運(yùn)梁平車(chē)經(jīng)第二跨箱梁上行走計(jì)算吊裝第一跨箱梁時(shí)，2臺(tái)240吊車(chē)安放于高速路上，運(yùn)梁平車(chē)經(jīng)第二跨箱梁將梁運(yùn)輸?shù)酱跷恢?。運(yùn)梁車(chē)行走時(shí)，騎2榀箱梁行走。采取將荷載分布到2榀已安好的箱梁上。運(yùn)梁平車(chē)采用ZXLC120運(yùn)梁平車(chē)，軸距為182cm,總的荷載為91+=。，*=。而此箱梁設(shè)計(jì)荷載為城A級(jí)，跨度在20~150米跨時(shí)，允許集中荷載為300KN，即30噸，故運(yùn)梁平車(chē)在2榀箱梁上行走是安全的。第八章 吊車(chē)起升性能表附錄 240噸吊車(chē)、200噸吊車(chē)技術(shù)性能附后第九章 施工措施圖 高速公路交通組織圖 您好，歡迎您閱讀我的文章，本W(wǎng)ORD文檔可編輯修改，也可以直接打印。閱讀過(guò)后，希望您提出保貴的意見(jiàn)或建議。閱讀和學(xué)習(xí)是一種非常好的習(xí)慣，堅(jiān)持下去，讓我們共同進(jìn)步。