【正文】 染可以不涂粘層油。自然接縫通過(guò)試驗(yàn)段試驗(yàn)確定施工方法，并嚴(yán)格控制搭接材料的數(shù)量。 攤鋪前切縫應(yīng)涂上粘層油；攤鋪時(shí)，搭接寬度不應(yīng)大于10cm；新攤鋪曾厚度應(yīng)通過(guò)松鋪系數(shù)計(jì)算獲得。 當(dāng)攤鋪搭接寬度合適時(shí)，可將搭接部分新攤鋪的熱混合料回推，在縫邊形成一小的凸脊形。如果搭接材料過(guò)多，則應(yīng)直接用平頭鏟沿邊刮齊，刮掉的多余混合料應(yīng)放棄，不得拋撒于尚未壓實(shí)的熱混合料上。 縱向接縫上下兩層接縫要錯(cuò)開10~20cm。 橫接縫，當(dāng)需要暫停施工時(shí)，應(yīng)采用平接縫，宜在當(dāng)天施工結(jié)束切割、清掃、成縫。 繼續(xù)攤鋪前應(yīng)先用直尺檢查接縫處已壓實(shí)的路面，如果不平整、厚度不符合要求，應(yīng)切除后再攤鋪新的混合料。 橫向縫接續(xù)施工前應(yīng)涂刷粘層油并用熨平板預(yù)熱。 重新開始攤鋪前，應(yīng)在攤鋪機(jī)的熨平板下放置起始?jí)|板；墊板的厚度應(yīng)等于混合料松鋪厚度與已壓實(shí)厚度之差，其長(zhǎng)度超過(guò)熨平板的前后距離。 橫向接縫處攤鋪混合料后應(yīng)先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適。清縫時(shí)不得向新鋪混合料方向過(guò)分推刮。 橫向接縫碾壓時(shí)宜按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車道不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但應(yīng)在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，橫向接縫上下兩層接縫要錯(cuò)開1m。 ，混合料表面溫度低于50℃后方可開放交通。，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在橡膠瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪橡膠瀝青層上制作水泥砂漿。 橡膠瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)，應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40的規(guī)定。 ?！岚柘鹉z瀝青混合料的檢查頻度和質(zhì)量要求項(xiàng) 目檢查頻度及單點(diǎn)檢驗(yàn)評(píng)價(jià)方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法混合料外觀隨時(shí)觀察集料粗細(xì)、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無(wú)花白料、油團(tuán)等各種現(xiàn)象目測(cè)拌和溫度瀝青、集料的加熱溫度逐盤檢測(cè)評(píng)定符合本指南規(guī)定傳感器自動(dòng)檢測(cè)、顯示并打印混合料出廠溫度逐車檢測(cè)評(píng)定符合本指南規(guī)定出廠時(shí)逐車人工檢測(cè)逐盤測(cè)量記錄，每天取平均值評(píng)定符合本規(guī)范規(guī)定傳感器自動(dòng)檢測(cè)、顯示并打印礦料級(jí)配(篩孔)逐盤在線檢測(cè)177。2％(2％)計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù)計(jì)算163。177。5％(4％)179。177。6％(5％)每臺(tái)拌和機(jī)每天l～2次，以2個(gè)試樣的平均值評(píng)定177。2％(2％)拌和場(chǎng)取樣，抽提163。177。5％(3％)179。177。6％(4％)瀝青用量(油石比)逐盤在線監(jiān)測(cè)177。％計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù)計(jì)算每臺(tái)拌和機(jī)每天l～2次，以2個(gè)試樣的平均值評(píng)定177。％拌和場(chǎng)取樣，抽提馬歇爾試驗(yàn)穩(wěn)定度每臺(tái)拌和機(jī)每天l～2次，以4～6個(gè)試件的平均值評(píng)定＞拌后場(chǎng)取樣，室內(nèi)成型試驗(yàn)流值15～50()空隙率生產(chǎn)配合比空隙率177。1％VMA生產(chǎn)配合比VMA177。1％浸水馬歇爾試驗(yàn)必要時(shí)符合本指南規(guī)定車轍試驗(yàn)必要時(shí)符合本指南規(guī)定壓實(shí)度1次／單幅300m上面層：不小于98％（馬歇爾密度）94%～%（最大理論密度）中下面層：不小于97％（馬歇爾密度）93%～97%（最大理論密度）現(xiàn)場(chǎng)鉆孔試驗(yàn)以標(biāo)準(zhǔn)配合比試件密度為標(biāo)準(zhǔn)厚 度代表值：總厚度8，上面層4，中面層6，下面層8極值：總厚度15，上面層8，中面層12，下面層15鉆孔檢查并鋪筑時(shí)隨時(shí)插入量取，每日用混合料數(shù)量校核。滲水系數(shù)1次／單幅200m不大于300ml／min滲水儀摩擦系數(shù)不低于42擺式儀構(gòu)造深度鋪砂法平整度連續(xù)檢測(cè)上面層，中面層，連續(xù)式平整度儀 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（SAMI）是指鋪筑于半剛性基層與瀝青路面之間或者水泥混凝土路面與瀝青路面之間的，具有強(qiáng)變形能力的橡膠瀝青薄層。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層具有模量低、變形能力強(qiáng)、柔韌性和彈性高的特點(diǎn)，能夠釋放裂縫部位的應(yīng)力集中，從而延緩和阻止路面層反射裂縫的擴(kuò)展。同時(shí)，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層還能路面結(jié)構(gòu)防水層的作用。由于橡膠瀝青黏度大，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層通常采用石屑封層工藝。，將熱橡膠瀝青噴灑在道路上，然后在上面馬上撒一層預(yù)先加熱的單粒徑集料（必要時(shí)可預(yù)裹覆少量瀝青），在熱橡膠瀝青膜冷卻之前必須迅速將集料壓進(jìn)橡膠瀝青粘結(jié)劑中?！?。，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層容易受到施工操作和工地環(huán)境的影響，包括周圍空氣溫度、集料溫度以及層底溫度。另外，與常規(guī)石屑封層相比，橡膠瀝青膜要厚一些，因此石屑必須足夠大，以防被橡膠瀝青膜掩沒(méi)。此外，由于橡膠瀝青中有橡膠顆粒存在，噴嘴可能容易堵塞，這需要選擇合適的噴嘴。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層所需要的裝備如下：216。 橡膠瀝青灑布車216。 石屑撒料機(jī)216。 用于運(yùn)送石屑的料車216。 壓路機(jī)：用于石屑封層的表面骨料的嵌入，建議用輪胎壓路機(jī)來(lái)嵌入骨料。216。 手動(dòng)工具（掃帚，鏟子等）216。 機(jī)動(dòng)清掃車橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工準(zhǔn)備工作如下：216。 事先修補(bǔ)原路面上的各種病害；216。 徹底清潔原路面（必要時(shí)用水沖洗）；216。 必要時(shí)（例如碎石穩(wěn)定層或十分松散粘結(jié)不良的路面）可噴灑一層透層油；216。 施工設(shè)備準(zhǔn)備，包括瀝青灑布量與石屑撒布量的標(biāo)定和調(diào)試；216。 實(shí)施交通管制，不準(zhǔn)車輛進(jìn)入施工路段，并做好繞行導(dǎo)向。，噴桿的高度根據(jù)噴嘴尺寸，間距和角度決定。如果橡膠瀝青溫度偏低，粘度偏高，或者噴灑棒太低可能會(huì)導(dǎo)致條紋的產(chǎn)生。，保證整個(gè)應(yīng)用的均勻性。應(yīng)調(diào)整灑布寬度，使縱向接縫不在車輪輪跡帶內(nèi)?！?L/m2，具體數(shù)量由工程師決定。在每車灑布工作完了之后，需根據(jù)長(zhǎng)度、寬度和所用橡膠瀝青總量來(lái)驗(yàn)算灑布量是否正確。，必須趁熱立即灑布熱石屑。石屑播料器在灑布車后的最大距離為20～30米。橡膠瀝青粘結(jié)劑必須是熱而流動(dòng)性的，以便石屑能通過(guò)瀝青的流動(dòng)而嵌入。石屑封層列車由黏合劑灑布車，石屑噴灑機(jī)和壓路機(jī)組成?！?2kg/m2，精確數(shù)據(jù)由工程師決定。料車不能在任何裸露的橡膠瀝青膜上經(jīng)過(guò)。在新的封層路面上，運(yùn)料車的速度必須有一定的限制，避免損壞新的封層，在新的路面上盡量少轉(zhuǎn)彎。，從而保護(hù)石料不被壓壞。應(yīng)控制石料供應(yīng)確保均勻分布在石料灑布箱里。如果某些區(qū)域的石料灑得過(guò)多，則應(yīng)轉(zhuǎn)移到鄰近地方或者撿起來(lái)。過(guò)量的應(yīng)用通常會(huì)妨礙嵌入和黏結(jié)，也可能會(huì)因石屑的流失而導(dǎo)致將來(lái)出些問(wèn)題。石料灑得不夠的區(qū)域（大約總膜面積的85%是合適的）要補(bǔ)石料（通常為手工操作）。，因?yàn)橄鹉z輪胎的捏合性能促進(jìn)嵌入。輪胎不會(huì)使表面出現(xiàn)不規(guī)則的印痕。壓實(shí)石屑封層是為了將石子定位和嵌入。壓路機(jī)的速度應(yīng)限制在6～10km/h，這樣石子才能被固定而不移走。壓路機(jī)的臺(tái)數(shù)應(yīng)根據(jù)操作速度來(lái)決定。碾壓遍數(shù)為2～4遍。在應(yīng)力吸收層完工之后，掃走新石屑封層表面剩余的石子，以避免石子飛濺。石屑封層施工完后大約30分鐘就可以清掃。最適合的是當(dāng)天較冷的時(shí)候用動(dòng)力旋轉(zhuǎn)掃帚車清掃。第三部分光纖光柵應(yīng)變計(jì)埋設(shè)方案興寧市興城至梅縣畬江段高速公路橡膠瀝青試驗(yàn)段光纖光柵應(yīng)變計(jì)埋設(shè)方案一、 目的路面特別是橡膠瀝青路面的溫度和應(yīng)力應(yīng)變狀況十分復(fù)雜，尚未得到準(zhǔn)確合理的橡膠瀝青材料設(shè)計(jì)參數(shù)，也尚未有完整的橡膠瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論。因此，需要聯(lián)系實(shí)際的路面應(yīng)力應(yīng)變狀況來(lái)進(jìn)行橡膠瀝青路面材料性能的研究。本研究擬采用光纖光柵測(cè)試技術(shù)來(lái)對(duì)橡膠瀝青路面的應(yīng)力應(yīng)變狀況和特性進(jìn)行研究，并與室內(nèi)試驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比。二、 傳感器結(jié)構(gòu)形式考慮到測(cè)試瀝青路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)變時(shí)，對(duì)傳感器的量程、耐久性、耐疲勞性和耐高溫等性能有著很高的要求，因此選擇適應(yīng)瀝青路面結(jié)構(gòu)三維應(yīng)變測(cè)試需要的長(zhǎng)標(biāo)距和短標(biāo)距兩種GFRP封裝應(yīng)變傳感器，均為圓柱形，基本結(jié)構(gòu)如圖圖2和圖3所示。圖1 長(zhǎng)標(biāo)距GFRP封裝應(yīng)變傳感器實(shí)物圖圖2 短標(biāo)距GFRP封裝應(yīng)變傳感器實(shí)物圖圖3 三維應(yīng)變傳感器三、 傳感器測(cè)點(diǎn)布置根據(jù)測(cè)試要求，選擇測(cè)試斷面。瀝青混凝土層分三層，厚度分別為4cm、5cm和7cm。各層傳感器布設(shè)如圖4所示。傳感器隨施工過(guò)程一起布設(shè)，每個(gè)斷面的傳感器跳線頭引至中央隔離帶或路肩的保護(hù)槽內(nèi)。圖4 傳感器豎向布置圖四、 傳感器的布設(shè)工藝為了保證傳感器的測(cè)試效果和減小傳感器的布設(shè)對(duì)結(jié)構(gòu)特性的影響，使傳感器布設(shè)點(diǎn)處結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度、平整度、力學(xué)性能等和正常鋪設(shè)的盡量一致，傳感器的方向也要保證水平和豎直，需要認(rèn)真研究傳感器的布設(shè)工藝。布設(shè)步驟如下所述，在攤鋪機(jī)鋪料后，首先進(jìn)行迅速定位，將需要埋設(shè)傳感器的位置的瀝青混凝土散料挖開，把傳感器放置到位；然后使用水平尺保證應(yīng)變傳感器的水平和豎直，溫度傳感器放在應(yīng)變傳感器旁邊，回填瀝青混凝土并平整；最后再挖一條小溝將傳輸光纜引入路旁的保護(hù)盒內(nèi)，再回填并平整，另外在為了防止傳輸光纜在壓實(shí)過(guò)程中被壓壞，在其外面可套一層PVC管進(jìn)行保護(hù)。五、 測(cè)試設(shè)備光纖光柵測(cè)試設(shè)備包括光纖光柵信號(hào)解調(diào)儀、筆記本電腦及測(cè)試系統(tǒng)軟件等。其中光纖光柵解調(diào)儀采用美國(guó)MOI公司sm125，如圖5所示。圖5 sm125型光纖光柵解調(diào)儀六、 測(cè)試系統(tǒng)構(gòu)建本項(xiàng)目試驗(yàn)段共布設(shè)傳感器6組（每組3個(gè)應(yīng)變和1個(gè)溫度），共24個(gè)。為了實(shí)現(xiàn)用一臺(tái)解調(diào)儀同時(shí)監(jiān)測(cè)，需要每個(gè)通道配置6個(gè)傳感器。將每一組傳感器進(jìn)行串聯(lián)后，將同一斷面的三組傳感器用1*4耦合器連接后與解調(diào)儀連接。七、 數(shù)據(jù)觀測(cè)擬試驗(yàn)段施工完成后每季度進(jìn)行數(shù)據(jù)觀測(cè)1次；以后根據(jù)情況進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè)。廣州大學(xué)土木工程學(xué)院 38