【正文】 染可以不涂粘層油。自然接縫通過試驗段試驗確定施工方法，并嚴格控制搭接材料的數(shù)量。 攤鋪前切縫應(yīng)涂上粘層油；攤鋪時，搭接寬度不應(yīng)大于10cm；新攤鋪曾厚度應(yīng)通過松鋪系數(shù)計算獲得。 當(dāng)攤鋪搭接寬度合適時，可將搭接部分新攤鋪的熱混合料回推，在縫邊形成一小的凸脊形。如果搭接材料過多，則應(yīng)直接用平頭鏟沿邊刮齊，刮掉的多余混合料應(yīng)放棄，不得拋撒于尚未壓實的熱混合料上。 縱向接縫上下兩層接縫要錯開10~20cm。 橫接縫，當(dāng)需要暫停施工時，應(yīng)采用平接縫，宜在當(dāng)天施工結(jié)束切割、清掃、成縫。 繼續(xù)攤鋪前應(yīng)先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，如果不平整、厚度不符合要求，應(yīng)切除后再攤鋪新的混合料。 橫向縫接續(xù)施工前應(yīng)涂刷粘層油并用熨平板預(yù)熱。 重新開始攤鋪前，應(yīng)在攤鋪機的熨平板下放置起始墊板；墊板的厚度應(yīng)等于混合料松鋪厚度與已壓實厚度之差，其長度超過熨平板的前后距離。 橫向接縫處攤鋪混合料后應(yīng)先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適。清縫時不得向新鋪混合料方向過分推刮。 橫向接縫碾壓時宜按垂直車道方向沿接縫進行。如果因為施工現(xiàn)場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但應(yīng)在攤鋪機駛離接縫后盡快進行，橫向接縫上下兩層接縫要錯開1m。 ，混合料表面溫度低于50℃后方可開放交通。，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在橡膠瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪橡膠瀝青層上制作水泥砂漿。 橡膠瀝青路面施工質(zhì)量檢驗，應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40的規(guī)定。 。　熱拌橡膠瀝青混合料的檢查頻度和質(zhì)量要求項 目檢查頻度及單點檢驗評價方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法混合料外觀隨時觀察集料粗細、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團等各種現(xiàn)象目測拌和溫度瀝青、集料的加熱溫度逐盤檢測評定符合本指南規(guī)定傳感器自動檢測、顯示并打印混合料出廠溫度逐車檢測評定符合本指南規(guī)定出廠時逐車人工檢測逐盤測量記錄，每天取平均值評定符合本規(guī)范規(guī)定傳感器自動檢測、顯示并打印礦料級配(篩孔)逐盤在線檢測177。2％(2％)計算機采集數(shù)據(jù)計算163。177。5％(4％)179。177。6％(5％)每臺拌和機每天l～2次，以2個試樣的平均值評定177。2％(2％)拌和場取樣，抽提163。177。5％(3％)179。177。6％(4％)瀝青用量(油石比)逐盤在線監(jiān)測177。％計算機采集數(shù)據(jù)計算每臺拌和機每天l～2次，以2個試樣的平均值評定177。％拌和場取樣，抽提馬歇爾試驗穩(wěn)定度每臺拌和機每天l～2次，以4～6個試件的平均值評定＞拌后場取樣，室內(nèi)成型試驗流值15～50()空隙率生產(chǎn)配合比空隙率177。1％VMA生產(chǎn)配合比VMA177。1％浸水馬歇爾試驗必要時符合本指南規(guī)定車轍試驗必要時符合本指南規(guī)定壓實度1次／單幅300m上面層：不小于98％（馬歇爾密度）94%～%（最大理論密度）中下面層：不小于97％（馬歇爾密度）93%～97%（最大理論密度）現(xiàn)場鉆孔試驗以標(biāo)準(zhǔn)配合比試件密度為標(biāo)準(zhǔn)厚 度代表值：總厚度8，上面層4，中面層6，下面層8極值：總厚度15，上面層8，中面層12，下面層15鉆孔檢查并鋪筑時隨時插入量取，每日用混合料數(shù)量校核。滲水系數(shù)1次／單幅200m不大于300ml／min滲水儀摩擦系數(shù)不低于42擺式儀構(gòu)造深度鋪砂法平整度連續(xù)檢測上面層，中面層，連續(xù)式平整度儀 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（SAMI）是指鋪筑于半剛性基層與瀝青路面之間或者水泥混凝土路面與瀝青路面之間的，具有強變形能力的橡膠瀝青薄層。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層具有模量低、變形能力強、柔韌性和彈性高的特點，能夠釋放裂縫部位的應(yīng)力集中，從而延緩和阻止路面層反射裂縫的擴展。同時，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層還能路面結(jié)構(gòu)防水層的作用。由于橡膠瀝青黏度大，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層通常采用石屑封層工藝。，將熱橡膠瀝青噴灑在道路上，然后在上面馬上撒一層預(yù)先加熱的單粒徑集料（必要時可預(yù)裹覆少量瀝青），在熱橡膠瀝青膜冷卻之前必須迅速將集料壓進橡膠瀝青粘結(jié)劑中?！?。，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層容易受到施工操作和工地環(huán)境的影響，包括周圍空氣溫度、集料溫度以及層底溫度。另外，與常規(guī)石屑封層相比，橡膠瀝青膜要厚一些，因此石屑必須足夠大，以防被橡膠瀝青膜掩沒。此外，由于橡膠瀝青中有橡膠顆粒存在，噴嘴可能容易堵塞，這需要選擇合適的噴嘴。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層所需要的裝備如下：216。 橡膠瀝青灑布車216。 石屑撒料機216。 用于運送石屑的料車216。 壓路機：用于石屑封層的表面骨料的嵌入，建議用輪胎壓路機來嵌入骨料。216。 手動工具（掃帚，鏟子等）216。 機動清掃車橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工準(zhǔn)備工作如下：216。 事先修補原路面上的各種病害；216。 徹底清潔原路面（必要時用水沖洗）；216。 必要時（例如碎石穩(wěn)定層或十分松散粘結(jié)不良的路面）可噴灑一層透層油；216。 施工設(shè)備準(zhǔn)備，包括瀝青灑布量與石屑撒布量的標(biāo)定和調(diào)試；216。 實施交通管制，不準(zhǔn)車輛進入施工路段，并做好繞行導(dǎo)向。，噴桿的高度根據(jù)噴嘴尺寸，間距和角度決定。如果橡膠瀝青溫度偏低，粘度偏高，或者噴灑棒太低可能會導(dǎo)致條紋的產(chǎn)生。，保證整個應(yīng)用的均勻性。應(yīng)調(diào)整灑布寬度，使縱向接縫不在車輪輪跡帶內(nèi)?！?L/m2，具體數(shù)量由工程師決定。在每車灑布工作完了之后，需根據(jù)長度、寬度和所用橡膠瀝青總量來驗算灑布量是否正確。，必須趁熱立即灑布熱石屑。石屑播料器在灑布車后的最大距離為20～30米。橡膠瀝青粘結(jié)劑必須是熱而流動性的，以便石屑能通過瀝青的流動而嵌入。石屑封層列車由黏合劑灑布車，石屑噴灑機和壓路機組成?！?2kg/m2，精確數(shù)據(jù)由工程師決定。料車不能在任何裸露的橡膠瀝青膜上經(jīng)過。在新的封層路面上，運料車的速度必須有一定的限制，避免損壞新的封層，在新的路面上盡量少轉(zhuǎn)彎。，從而保護石料不被壓壞。應(yīng)控制石料供應(yīng)確保均勻分布在石料灑布箱里。如果某些區(qū)域的石料灑得過多，則應(yīng)轉(zhuǎn)移到鄰近地方或者撿起來。過量的應(yīng)用通常會妨礙嵌入和黏結(jié)，也可能會因石屑的流失而導(dǎo)致將來出些問題。石料灑得不夠的區(qū)域（大約總膜面積的85%是合適的）要補石料（通常為手工操作）。，因為橡膠輪胎的捏合性能促進嵌入。輪胎不會使表面出現(xiàn)不規(guī)則的印痕。壓實石屑封層是為了將石子定位和嵌入。壓路機的速度應(yīng)限制在6～10km/h，這樣石子才能被固定而不移走。壓路機的臺數(shù)應(yīng)根據(jù)操作速度來決定。碾壓遍數(shù)為2～4遍。在應(yīng)力吸收層完工之后，掃走新石屑封層表面剩余的石子，以避免石子飛濺。石屑封層施工完后大約30分鐘就可以清掃。最適合的是當(dāng)天較冷的時候用動力旋轉(zhuǎn)掃帚車清掃。第三部分光纖光柵應(yīng)變計埋設(shè)方案興寧市興城至梅縣畬江段高速公路橡膠瀝青試驗段光纖光柵應(yīng)變計埋設(shè)方案一、 目的路面特別是橡膠瀝青路面的溫度和應(yīng)力應(yīng)變狀況十分復(fù)雜，尚未得到準(zhǔn)確合理的橡膠瀝青材料設(shè)計參數(shù)，也尚未有完整的橡膠瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計理論。因此，需要聯(lián)系實際的路面應(yīng)力應(yīng)變狀況來進行橡膠瀝青路面材料性能的研究。本研究擬采用光纖光柵測試技術(shù)來對橡膠瀝青路面的應(yīng)力應(yīng)變狀況和特性進行研究，并與室內(nèi)試驗進行對比。二、 傳感器結(jié)構(gòu)形式考慮到測試瀝青路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)變時，對傳感器的量程、耐久性、耐疲勞性和耐高溫等性能有著很高的要求，因此選擇適應(yīng)瀝青路面結(jié)構(gòu)三維應(yīng)變測試需要的長標(biāo)距和短標(biāo)距兩種GFRP封裝應(yīng)變傳感器，均為圓柱形，基本結(jié)構(gòu)如圖圖2和圖3所示。圖1 長標(biāo)距GFRP封裝應(yīng)變傳感器實物圖圖2 短標(biāo)距GFRP封裝應(yīng)變傳感器實物圖圖3 三維應(yīng)變傳感器三、 傳感器測點布置根據(jù)測試要求，選擇測試斷面。瀝青混凝土層分三層，厚度分別為4cm、5cm和7cm。各層傳感器布設(shè)如圖4所示。傳感器隨施工過程一起布設(shè)，每個斷面的傳感器跳線頭引至中央隔離帶或路肩的保護槽內(nèi)。圖4 傳感器豎向布置圖四、 傳感器的布設(shè)工藝為了保證傳感器的測試效果和減小傳感器的布設(shè)對結(jié)構(gòu)特性的影響，使傳感器布設(shè)點處結(jié)構(gòu)層的密實度、平整度、力學(xué)性能等和正常鋪設(shè)的盡量一致，傳感器的方向也要保證水平和豎直，需要認真研究傳感器的布設(shè)工藝。布設(shè)步驟如下所述，在攤鋪機鋪料后，首先進行迅速定位，將需要埋設(shè)傳感器的位置的瀝青混凝土散料挖開，把傳感器放置到位；然后使用水平尺保證應(yīng)變傳感器的水平和豎直，溫度傳感器放在應(yīng)變傳感器旁邊，回填瀝青混凝土并平整；最后再挖一條小溝將傳輸光纜引入路旁的保護盒內(nèi)，再回填并平整，另外在為了防止傳輸光纜在壓實過程中被壓壞，在其外面可套一層PVC管進行保護。五、 測試設(shè)備光纖光柵測試設(shè)備包括光纖光柵信號解調(diào)儀、筆記本電腦及測試系統(tǒng)軟件等。其中光纖光柵解調(diào)儀采用美國MOI公司sm125，如圖5所示。圖5 sm125型光纖光柵解調(diào)儀六、 測試系統(tǒng)構(gòu)建本項目試驗段共布設(shè)傳感器6組（每組3個應(yīng)變和1個溫度），共24個。為了實現(xiàn)用一臺解調(diào)儀同時監(jiān)測，需要每個通道配置6個傳感器。將每一組傳感器進行串聯(lián)后，將同一斷面的三組傳感器用1*4耦合器連接后與解調(diào)儀連接。七、 數(shù)據(jù)觀測擬試驗段施工完成后每季度進行數(shù)據(jù)觀測1次；以后根據(jù)情況進行長期觀測。廣州大學(xué)土木工程學(xué)院 38