【正文】 、步階緩慢降落同一幅的每片T梁(9片梁或6片梁)，有利于主梁就位準(zhǔn)確且與支座密貼；若主梁與支座密貼不好，應(yīng)查明原因，采取有效措施予以糾正或重來。(3)資源配置①勞動(dòng)力資源配置指揮組 3人 技術(shù)組 4人安全組 5人 作業(yè)組 20人②主要施工設(shè)備及材料YBD250－18扁千斤頂 12臺(tái) 高壓油管　　　　　20根，共60mSYB一2 油 泵 14臺(tái) 　 油 箱　　　　　5只對(duì) 講 機(jī) 6臺(tái) 　　　游標(biāo)卡尺　　　　　9把各型鋼墊板及硅脂 若干 　　耐高壓油　　　　　若干圓形板式橡膠支座(φ280mm，厚84mm)8個(gè)注意事項(xiàng) (1)施工過程中，不得封閉交通，但為安全起見，可以限量通行； (2)施工過程中，保證橋梁任何部位不得有絲毫附加損壞； (3)舊支座拆除和新支座安裝(安裝前涂滿硅脂)，工序緊湊，時(shí)間不得超過3h； (4)需要復(fù)位的舊支座必須拿出清理干凈，并涂滿硅脂后才能進(jìn)行復(fù)位，經(jīng)更換、復(fù)位后的支座，正交方向中線偏位不得大于2mm。 為了確保施工質(zhì)量和行車安全，根據(jù)以上4點(diǎn)要求，經(jīng)過多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和技術(shù)論證，反復(fù)修改施工方案，擇優(yōu)選取了專業(yè)化施工水平較高的作業(yè)隊(duì)伍，配置了特種新型施工設(shè)備，進(jìn)行了嚴(yán)密的施工組織，成功實(shí)施了橋梁“腰椎換骨手術(shù)”，為國內(nèi)同類施工譜寫了新篇章。 如何保證施工符合“施工要求”，必須提出科學(xué)的技術(shù)指標(biāo)，以確保工程順利進(jìn)行 (1)如何明確方案前的相關(guān)事項(xiàng)，是施工方案確立的基礎(chǔ)，主要從結(jié)構(gòu)受力路徑和施工狀態(tài)進(jìn)行目標(biāo)確定，本施工方案確定了六個(gè)目標(biāo)項(xiàng)，經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)是可行的。 (2)根據(jù)施工要求，理出技術(shù)指標(biāo)，是技術(shù)控制的依據(jù)。技術(shù)指標(biāo)宜量化、具體，每項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)具備科學(xué)依據(jù)，在施工前應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)推算，并量化設(shè)備性能指標(biāo)。 (3)如何確定需要頂升的梁體總重量，分析每個(gè)支點(diǎn)處的受力情況。據(jù)作者施工經(jīng)驗(yàn)，這不但需要從橋型結(jié)構(gòu)上分析，還應(yīng)結(jié)合橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工過程進(jìn)行考慮。 分析簡(jiǎn)支梁橋每處支點(diǎn)受力時(shí)，據(jù)一般經(jīng)驗(yàn)可知，T梁通過單獨(dú)吊裝就位后，經(jīng)過澆注縱縫和橫隔板連接縫，使同一跨所有T梁連結(jié)為一體，車輛動(dòng)載以作用點(diǎn)為軸心，沿橫橋方向迅速衰減，所以，分析支點(diǎn)受力(忽略水平分量，因施工引起的傾角微小)可按下式(經(jīng)驗(yàn)公式)估算： 其余符號(hào)意義同前。 經(jīng)估算，不計(jì)動(dòng)載，邊梁支反力約40t，中梁支反力約36t。 (4)如何保證每片T梁同步起落，是施工難點(diǎn)的核心所在。 根據(jù)式(1)、(2)估算出每個(gè)點(diǎn)的荷載大小，經(jīng)過技術(shù)論證，得出荷載允許誤差范圍(試取土3t)，標(biāo)定設(shè)備，得出壓力與油壓表的線性關(guān)系(據(jù)廠家提供，每MP對(duì)應(yīng)約5噸力)，荷載計(jì)量儀表最小刻度應(yīng)能滿足精度要求(采用了精密壓力表)。同時(shí)，根據(jù)荷載大小，橋梁整體提升應(yīng)分級(jí)(試分六級(jí))連續(xù)進(jìn)行，每片T梁相鄰高差應(yīng)嚴(yán)格控制，采用毫米以下的測(cè)量尺，每級(jí)提升的儀表讀數(shù)誤差和相鄰高差都不得超過相應(yīng)誤差范圍(油壓誤差范圍177。，高程誤差范圍177。2mm)。 如果某個(gè)支點(diǎn)的某項(xiàng)指標(biāo)超出誤差范圍，在其下一級(jí)提升過程中應(yīng)進(jìn)行有針對(duì)性地調(diào)節(jié)，以恢復(fù)到同步水準(zhǔn)上來。 梁體降落過程，實(shí)際上與提升過程完全相逆，技術(shù)指標(biāo)的控制完全相同。 (5)怎樣保證施工時(shí)間最短，也是安全所需。施工前務(wù)必進(jìn)行模擬演習(xí)，盡快發(fā)現(xiàn)方案中可能存在的技術(shù)問題和施工組織問題，及時(shí)修正技術(shù)參數(shù)，熟悉施工操作，充分保證人、料、機(jī)到位，合理組織工序。5．工程應(yīng)用實(shí)例 北京黃村橋位于京開高速公路北京段大興區(qū)黃村鎮(zhèn)，是一座同時(shí)跨越公路和鐵路運(yùn)輸?shù)乃目绾?jiǎn)支混凝土T型梁橋，全長200m，于2001年6月建成通車，翌年12月發(fā)現(xiàn)分別位于京開主線進(jìn)出京方向、京開輔線出京方向，三幅橋梁在0號(hào)臺(tái)位置的個(gè)別支座均有異常越位現(xiàn)象，遂進(jìn)行跟蹤觀測(cè)。 三幅橋梁共計(jì)24片T梁，對(duì)應(yīng)24塊支座(即主路進(jìn)、出京方向各9塊，輔路出京方向6塊)，原先支座是圓形板式橡膠支座(φ80mm，厚84mm)。經(jīng)過專家多次現(xiàn)場(chǎng)考察與技術(shù)論證，決定將其中越位較大的8塊支座用同一規(guī)格型號(hào)的新支座予以更換，其余支座全部予以復(fù)位，繼續(xù)觀測(cè)，以便找出準(zhǔn)確的病害原因。、預(yù)制梁橡膠支座的安裝：　安裝好預(yù)制梁橡膠支座的關(guān)鍵在于保證梁底在墊石頂面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密貼，不得出現(xiàn)偏壓、脫空和不均勻支承受力現(xiàn)象。施工程序如下：　、處理好支撐墊石，使支撐墊石標(biāo)高一致?！　㈩A(yù)制梁與支座接觸的底面要保持水平和平整。當(dāng)有蜂窩漿和傾斜度時(shí)，要預(yù)先用水泥砂漿搗實(shí)、整平。 　 、橡膠支座的正確就位　先使支座和支承墊石按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確就位。架梁落梁時(shí)，T型梁的縱軸線要與支座中心線重合；板梁、箱梁的縱軸線與支座中心線相平行。為落梁準(zhǔn)確，在架第一跨板梁或箱梁時(shí)，可在梁底劃好二個(gè)支座的十字位置中心，在梁的端立面上標(biāo)出兩個(gè)支座的位置中心線的鉛直線，落梁時(shí)使之與墩臺(tái)上的位置中心線相重合。以后數(shù)跨可依照第一跨梁為基準(zhǔn)進(jìn)行。、架梁落梁時(shí)要平穩(wěn)，防止壓偏或產(chǎn)生初始剪切變形?！　惭bT型梁時(shí)，若支座比梁筋底寬，則應(yīng)在支座與梁筋底之間加設(shè)比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層，以免支座局 部受壓，而形成應(yīng)力集中。鋼筋砼墊塊或厚鋼板要用環(huán)氧樹脂砂漿和梁筋底貼合粘結(jié)。　、落梁后，一般情況下支座頂面與梁面保持水平。預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁，其支座頂面可稍后傾；非預(yù)應(yīng)力梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過5。、橡膠支座按裝時(shí)的調(diào)整橡膠支座安裝后，若發(fā)現(xiàn)下述情況，應(yīng)及時(shí)調(diào)整：A、個(gè)別支座落空，出現(xiàn)不均勻受力B、支座發(fā)生較大的初始剪切變形C、支座偏壓嚴(yán)重，局部受壓，側(cè)面鼓出異常，而局部落空調(diào)整方法一般可用千斤頂頂起梁端，在支座上下表面鋪涂一層水泥砂漿(或環(huán)氧樹脂砂漿)。再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底，墩臺(tái)頂面全部密貼；同時(shí)使一片染兩端的支座處于同一平面內(nèi)，梁的縱向傾斜度應(yīng)加以控制，以支座不產(chǎn)生時(shí)顯初始剪切變形為佳。　、矩形支座短邊應(yīng)與順橋方向平行安置，以利于梁端轉(zhuǎn)動(dòng)。若需長邊平行于順橋向時(shí)，需通過轉(zhuǎn)角驗(yàn)算?！?、圓形支座具有各向同性。安裝無需考慮方向性，只需將支座圓心同設(shè)計(jì)位置中心點(diǎn)相重合即可。為防止在離心力下梁體橫向移 動(dòng)，可安裝橫向擋塊。、使用普通板式橡膠支座一般設(shè)有固定端與活動(dòng)端。使用等高支座時(shí)，水平位移由同一片梁的兩端支座的剪切變形共同實(shí)現(xiàn)。也可用厚度較小的橡膠支座支座?！?、橡膠支座安裝以春秋季節(jié)最佳。若預(yù)計(jì)不可能在春秋季節(jié)安裝，則設(shè)計(jì)選用橡膠支座時(shí)可適當(dāng)增加高度，使其在極端高、低溫時(shí)，上部構(gòu)造的最大位移量△L靠橡膠支座的單方向剪切變形來實(shí)現(xiàn)。即：△L≥≤，其中h0 支座橡膠層總厚度，a 支座短邊尺寸。同時(shí)若支座增加所需高度不能滿足h0≤，則應(yīng)采用四氟板式支座。 這樣可在任何氣溫下安裝支座，并使最大剪切變形能控制在允許范圍內(nèi)，而無需用特殊手段施工。、當(dāng)梁體有縱向坡度或綜合坡度時(shí)，可按下列幾種方法處理。(梁端底面)制成斜坡狀(圖24)此種方法適用于坡度≤1%的橋.(適用于坡度≥1%的橋)對(duì)于有縱向坡或綜合坡的橋梁采用坡型板式橡膠支座，早年法國CIPEC公司就已提出，并得到了廣泛的應(yīng)用。我國交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院一九領(lǐng)先八年七月出版的“板式橡膠支座”一書中又做了大量的闡述，隨著坡型支座應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，我國工程技術(shù)人員逐步規(guī)范了其名稱和基準(zhǔn)尺寸的標(biāo)注方法。A、分類名稱：有斜坡的圓形板式橡膠支座圓坡支座(設(shè)計(jì)代號(hào)YT)；有斜坡的球冠形板式橡膠支座球坡支座(設(shè)計(jì)代號(hào)YPQ)；有斜坡的矩形板式橡膠支座矩形斜坡支座(設(shè)計(jì)代號(hào)JP)。注：以上三種斜坡的支座統(tǒng)稱為坡度支座。B、通常適用于四種坡度和設(shè)計(jì)代號(hào)2%的坡度設(shè)計(jì)代號(hào)為“A”、4%的坡度設(shè)計(jì)代號(hào)為“B”6%的坡度設(shè)計(jì)代號(hào)為“C”、8%的坡度設(shè)計(jì)代號(hào)為“D”C、基準(zhǔn)尺寸的標(biāo)注方法(圖25)坡型支座的厚度(高度)H指的是支座的中心厚度，坡型支座的最小厚度及平面尺寸是常規(guī)支座的額定厚及平面尺寸。D、所述(如在綜合坡上使用、要依據(jù)支座上的坡度方向線選擇適當(dāng)?shù)奈恢?。坡度支座的安裝見圖26a、b。注：由于四氫彈板式橡膠支座的四氟板面朝上布置，有利于支座的使用壽命，所以我公司推薦當(dāng)有縱坡或有綜合坡的橋梁選用的四氟板式橡膠支座時(shí)，最好采用楔形梁底鋼板加以調(diào)整。如圖26c所示。3四氟板式橡膠支座的安裝四氟板式橡膠支座的整體結(jié)構(gòu)有“封閉型”與“簡(jiǎn)易型”兩種，對(duì)城市橋梁及紫外線輻射、空氣污染與粉塵嚴(yán)重的地區(qū)，選用封閉型，其它場(chǎng)合要采用簡(jiǎn)易型 構(gòu)造見圖31 構(gòu)造見圖32可在墩體支承墊石上預(yù)留相應(yīng)凹坑，架梁時(shí)下鋼板用環(huán)氧樹脂砂漿粘于凹坑內(nèi)，或在支承墊石上預(yù)埋錨固螺栓，架梁果先將下鋼板固定現(xiàn)澆梁施工，就地澆注時(shí)同梁體連接(圖33)預(yù)制梁施式，上鋼板用環(huán)氧樹脂砂漿與梁底粘接或錨固螺栓連接。支座應(yīng)接設(shè)計(jì)支承中心準(zhǔn)確就位。梁底鋼板與支承墊石(或下鋼板)頂面盡可能何持平行和平整，同支座上下面全部密貼；同一片梁的各個(gè)支座平于同一平面上，避免支座的偏心受壓，不均勻支承與個(gè)別脫空的現(xiàn)像。，可頂起梁端，在四氟支座底面與支座墊石(或下鋼板)之間，鋪一層環(huán)氧樹脂砂漿來調(diào)節(jié)。，安裝時(shí)應(yīng)涂刷充滿不會(huì)揮發(fā)的“5201硅脂”作潤滑劑，以降低摩擦系數(shù)。、拉毛現(xiàn)像，以免增大摩陰系數(shù)及損壞四氟板。，為防止梁與支座發(fā)生縱橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁體兩側(cè)加以定位，待落梁工作任部完畢后拆除(圖34)(上部構(gòu)造)的橫向滑動(dòng)，在支座或上部構(gòu)造兩側(cè)設(shè)防滑擋塊(圖35)(圖36)，若不銹負(fù)有足夠的長度，則任何季按春秋季節(jié)支座距不銹鋼中心安置。