【正文】 系規(guī)劃》k. 《國務院物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》 ..l. 《XX 縣“十二五”交通規(guī)劃 》m. 《XX 縣國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》 編制原則（ 1） 遵 守 國 家 制 定 的 物 流 行 業(yè) 產 業(yè) 政 策 。（ 2） 嚴 格 執(zhí) 行 現(xiàn) 行 的 防 火 、 防 雷 、 防 震 、 防 靜 電 、 安 全 、 衛(wèi) 生 、 環(huán) 境 保 護等 國 家 和 地 方 頒 布 的 規(guī) 范 、 法 規(guī) 與 標 準 。（ 3） 把 握 行 業(yè) 技 術 動 態(tài) ， 力 求 采 用 的 技 術 先 進 、 可 靠 ， 經 濟 合 理 。（ 4） 選 用 先 進 、 可 靠 的 設 備 ， 降 低 能 耗 ， 達 到 同 行 業(yè) 先 進 水 平 。 可行性研究的工作范圍和分工***智 能 物 流 產 業(yè) 園 建 設 包 括 室 內 庫 、 分 揀 區(qū) 、 配 載 配 送 區(qū) 、 虛 擬 大 物 流平 臺 （ 信 息 系 統(tǒng) ） 、 公 用 工 程 設 施 、 總 圖 運 輸 、 消 防 設 施 、 管 理 辦 公 、 生 活設 施 、 投 資 概 算 、 工 程 經 濟 評 價 等 ， 形 成 現(xiàn) 代 化 物 流 體 系 中 的 物 流 中 轉 樞 紐 。 可行性研究工作概況可 行 性 研 究 工 作 的 前 期 ， 公 司 領 導 和 管 理 人 員 ， 經 過 充 分 的 調 查 和 研 究 ，多 方 收 集 物 流 行 業(yè) 發(fā) 展 的 相 關 資 料 ， 參 觀 了 同 行 業(yè) 先 進 單 位 的 物 流 設 施 ， 作好 了 前 期 的 技 術 、 基 礎 資 料 準 備 工 作 。 進 行 了 充 分 的 討 論 和 多 方 案 比 較 ， 并按 討 論 的 結 果 進 行 可 行 性 研 究 工 作 。 項目概述項目由***智能物流產業(yè)園發(fā)展有限公司投資人民幣 10 億元，項目計 劃 用 地 400畝 ，五年內建成。 。 物 流 產 業(yè) 園 將 容 納 經 營 戶 1000 余 家 ， 每 年 物 流 產 業(yè) 園 營 業(yè)收 達 100 個 億 ， 納 稅 額 突 破 億元 ， 為 社 會 提 供 就 業(yè) 機 會 10000 個 以 上 。***智能物流產業(yè)園按照現(xiàn)代物流產業(yè)園的要求進行規(guī)劃設計，將虛擬物流信息港、物流港和商務港三大功能集成建設，通過開發(fā)建設一個虛擬大物流基礎平臺(主要實現(xiàn)數(shù)..據的交換、集成、協(xié)同等)，商貿交易服務(主要實現(xiàn)物流資訊整合、政府監(jiān)管、電子交易、園區(qū)展示與推廣等)、綜合運營管理(主要實現(xiàn)智能配貨、智能定位及可追溯追蹤、智能調度、可視化智能倉庫、智能停車場、在線智能一站式代理、呼叫中心、智能可視化安防、智能廣播等)、供應鏈管理(主要通過快速智能的生成生產庫存、渠道庫存及銷售金額、數(shù)量等分析結果，實現(xiàn)物流產業(yè)鏈上中下游及時、便捷、有效的雙向溝通)和商業(yè)智能決策(主要實現(xiàn)數(shù)據的智能統(tǒng)計、智能分析及智能化輔助決策等)四個應用平臺，從運輸、倉儲、搬運、包裝、流通加工、物流信息等各個物流服務節(jié)點實現(xiàn)信息化、集成化、協(xié)同化、標準化，為區(qū)域內物流園區(qū)、物流企業(yè)、生產企業(yè)、貿易企業(yè)、金融機構、擔保機構、保險公司等提供一個集成化、協(xié)同化、智能化的物流綜合服務平臺，有效實現(xiàn)物流產業(yè)鏈間的多業(yè)聯(lián)動，有效形成物流供應鏈服務，有效解決生產企業(yè)、商貿企業(yè)同物流業(yè)之間的供需矛盾，有效達到從物流成本、物流質量及物流時間”三位一體”的管理、控制、優(yōu)化，從而達到培育專業(yè)化和現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)，提升區(qū)域的物流效率，降低物流總成本，推動區(qū)域經濟的和諧與快速發(fā)展。該 項 目 已 經 列 入 XX 省 十 二 五 規(guī) 劃 的 重 點 建 設 項 目 中 。 可行性研究的結論（ 1） 智 能 物 流 產 業(yè) 園 能 有 力 促 進 XX 地 區(qū) 經 濟 的 快 速 發(fā) 展 。 項 目 計劃 用 地 400 畝 ， 投 資 10 億 元 。 物 流 產 業(yè) 園 將 容 納 經 營 戶 1000 余 家 ， 每年 物 流 產 業(yè) 園 營 業(yè) 收 達 100 個 億 ， 納 稅 額 突 破 億 元 ， 為 社 會 提 供 就 業(yè)機 會 10000 個 以 上 。 可 見 對 當 地 財 政 貢 獻 很 大 ， 具 有 良 好 的 經 濟 效 益 和 社會 效 益 。（ 2） 智 能 物 流 產 業(yè) 園 能 有 效 推 動 傳 統(tǒng) 物 流 向 現(xiàn) 代 物 流 的 轉 型 升 級 。本 項 目 率 先 運 用 物 聯(lián) 網 技 術 和 虛 擬 大 物 流 平 臺 技 術 著 力 打 造 現(xiàn) 代 信 息 網絡 平 臺 物 流 園 ， 大 大 提 升 物 流 園 物 流 作 業(yè) 效 率 ， 降 低 社 會 物 流 成 本 ， 有效 改 善 的 物 流 作 業(yè) 環(huán) 境 。 可 成 為 XX 地 區(qū) 乃 至 全 省 現(xiàn) 代 物 流 園 區(qū) 建 設 的樣 榜 示 范 。（ 3） 智 能 物 流 產 業(yè) 園 能 極 大 拉 動 XX 縣 制 造 業(yè) 、 商 貿 流 通 業(yè) 的 快 速增 長 ， 產 業(yè) 園 區(qū) 的 建 成 對 XX 縣 “一 區(qū) 六 園 ”制 造 業(yè) 的 招 商 和 生 產 營 造 了良 好 的 基 礎 環(huán) 境 ， 促 進 商 品 流 通 ， 繁 榮 區(qū) 域 市 場 ， 擴 大 居 民 消 費 ， 促 進..了 經 濟 發(fā) 展 方 式 的 轉 變 。（ 4） XX 縣 為 國 內 百 強 縣 的 第 23 名 ， 但 其 中 第 二 產 業(yè) 制 造 業(yè) 占 比 超過 77%， 而 第 三 產 業(yè) 服 務 業(yè) 占 比 不 到 20%， 智 能 物 流 產 業(yè) 園 的 建 設 和 運 營對 于 XX 縣 的 第 三 產 業(yè) 的 整 體 發(fā) 展 ， 提 高 服 務 業(yè) 占 經 濟 總 量 中 的 比 重 ， 優(yōu)化 產 業(yè) 結 構 ， 將 起 著 十 分 重 要 的 作 用 。（ 5） 智 能 物 流 產 業(yè) 園 有 效 改 善 了 XX 市 區(qū) 的 交 通 生 活 環(huán) 境 。 為 XX市 中 心 地 帶 的 高 橋 、 馬 王 堆 等 市 場 和 物 流 中 心 和 退 市 進 郊 創(chuàng) 造 了 條 件 。 可有 效 改 善 XX 東 二 環(huán) 的 交 通 和 居 民 生 活 環(huán) 境 。（ 6） 智 能 物 流 產 業(yè) 園 有 利 于 加 速 長 株 潭 城 市 群 兩 型 社 會 建 設 。 發(fā) 展現(xiàn) 代 物 流 業(yè) 、 推 進 生 產 性 服 務 業(yè) 務 外 包 符 合 “兩 型 社 會 ”建 設 要 求 。 同 時 打造 綠 色 物 流 ， 減 少 環(huán) 境 污 染 源 ， 實 現(xiàn) 人 與 環(huán) 境 、 資 源 的 可 持 續(xù) 和 協(xié) 調 發(fā) 展 。（ 7） 智 能 物 流 產 業(yè) 園 項 目 經 過 充 分 的 論 證 和 市 場 調 研 ， 符 合 我 國 物 流 行業(yè) 發(fā) 展 的 產 業(yè) 政 策 ， 有 廣 闊 的 市 場 前 景 和 較 好 的 投 資 回 報 。（ 8） 本 項 目 的 建 設 符 合 防 火 、 防 震 、 防 雷 、 安 全 衛(wèi) 生 、 環(huán) 境 保 護 等 國 家規(guī) 范 、 法 規(guī) 和 標 準 。（ 9） 本 項 目 屬 于 環(huán) 保 、 節(jié) 能 型 項 目 。 項 目 的 建 設 和 運 營 不 會 對 環(huán) 境造 成 危 害 。 同 時 通 過 智 能 技 術 的 運 用 ， 大 大 減 少 的 運 輸 車 量 的 空 置 率 ， 降 低了 能 源 消 耗 ， 低 碳 節(jié) 能 效 果 明 顯 。綜 上 所 述 ， 本 項 期 目 在 經 濟 效 益 、 社 會 效 益 、 技 術 創(chuàng) 新 、 環(huán) 保 節(jié) 能 方面 等 都 具 有 很 強 的 可 行 性 。.. 縣發(fā)展現(xiàn)代物流和本項目建設的必要性分析 XX 縣發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性物流是社會再生產過程中實現(xiàn)社會經濟聯(lián)系的物質基礎，是社會再生產運動中的實物流通渠道和橋梁，是進行生產和建設的物質前提，是實現(xiàn)商品價值和使用價值的重要保障，是形成統(tǒng)一的國內市場的客觀基礎，是參與國際市場競爭的必要條件。這主要體現(xiàn)在以下幾方面：(1) 現(xiàn)代物流業(yè)在國民經濟中舉足輕重經濟的全球化和科學技術日新月異，是當代世界經濟社會發(fā)展的基本趨勢和特點。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展既是經濟全球化的產物，又是推動經濟全球化的重要因素，現(xiàn)代物流業(yè)在國民經濟中地位日益突出，是全球信息化速度最快的產業(yè)部門之一，已成為發(fā)達國家經濟的重要組成部分。(2) 現(xiàn)代物流是企業(yè)的“第三利潤源” 很多國家和企業(yè)已經發(fā)現(xiàn)，通過降低物資消耗而獲取利潤（即第一利潤源）和通過節(jié)約人力資源而增加利潤（即第二利潤源）潛力已經越來越小，通過降低物流費用（尤其是隱性物流費用）以增加利潤的潛力卻很大。因此，物流被稱為第三利潤源泉。物流成本在商品總價值中所占比重高達 30－50％，物流成本的降低已成為現(xiàn)代經濟增長的利潤源和新的經濟增長點，對國民經濟增長發(fā)揮支持和帶動作用。(3)現(xiàn)代物流是社會消費生活高度化的支柱美國聯(lián)邦快遞公司和全球上百萬名顧客保持密切的電子聯(lián)系，每天電子傳輸次數(shù)達 630 萬次，處理和配送 330 萬件貨物。這里也可看出物流業(yè)在廣大顧客心目中的重要地位。(4)現(xiàn)代物流能促進第三產業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位第三產業(yè)在國民經濟中占有較大比重，是一個國家經濟發(fā)達的重要標志之一。物流服務屬于第三產業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展必然會帶動第三產業(yè)的發(fā)展，同時可創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，對社會發(fā)展與穩(wěn)定具有重要作用。X X 縣 為 國 內 百 強 縣 的 第 23名 ， 但 其 中 第 二 產 業(yè) 制 造 業(yè) 占 比 超 過 77%， 而 第 三 產 業(yè) 服 務 業(yè) 占 比 不 到20%， 智 能 物 流 產 業(yè) 園 的 建 設 和 運 營 對 于 XX 縣 的 服 務 業(yè) 占 比 有 相 當 的 拉 動作 用 ， 提 升 產 業(yè) 的 結 構 占 比 合 理 化 。.. 項目建設的必要性(1)“XX 智能物流產業(yè)園”是物流園區(qū)建設向智能化、協(xié)同化、標準化轉型和升級的需要近 10 年來，物流園區(qū)逐漸為各地政府和企業(yè)所重視，在全國范圍內規(guī)劃、在建和運營了一大批物流園區(qū)。經過多年的探索和實踐，中國物流園區(qū)的建設在帶動區(qū)域經濟發(fā)展、集約土地資源、積聚物流功能、改善交通以及減緩環(huán)境壓力等方面起到了非常重要的作用。在中國物流園區(qū)的發(fā)展歷程中，涌現(xiàn)出了諸如北京空港物流園區(qū)、上海西北綜合物流園區(qū)、浙江傳化物流園區(qū)等社會經濟效益良好的企業(yè)，為中國物流園區(qū)今后的發(fā)展和走向成熟提供了寶貴的經驗。但國內物流園區(qū)的建設還存在不少問題，表現(xiàn)一是物流園區(qū)規(guī)劃缺乏科學性；一些園區(qū)的建設沒有進行科學的論證和分析，導致物流園區(qū)在繁榮的建設場面之后，卻出現(xiàn)企業(yè)入駐率低的局面；二是物流園區(qū)建設規(guī)模偏大；部分園區(qū)缺乏客觀市場分析，動輒投資過百億元、占地數(shù)萬畝，盲目求大求全；而國際上具有代表性的物流園區(qū)，物流園區(qū)平均占地面積比中國小，然而其物流吞吐量大大超過了中國的物流園區(qū)； 三是物流園區(qū)建設重征地、輕發(fā)展；國內一些物流園區(qū)投資者對物流園區(qū)性質認識不深，簡單地以開發(fā)為目的，忽視物流園區(qū)的供應鏈服務職能；四是物流園區(qū)重視設施建設、缺乏物聯(lián)網技術開發(fā)和運用；不能為客戶企業(yè)提供高附加值的服務和有效解決生產企業(yè)、商貿企業(yè)同物流業(yè)之間的供需矛盾，第三方物流企業(yè)的專業(yè)化和信息化水平并沒有得到切實提升；因此園區(qū)、區(qū)域內的物流效率提升和物流總成本降低非常有限?！?**智能物流產業(yè)園”通過建立基于物聯(lián)網技術的新的物流體系，以及科學規(guī)劃與布局，將虛擬物流信息港、物流港和商務港三大功能集成建設，達到整個園區(qū)虛與實的無縫對接，在不減少吞吐量的前提下，有效降低物流園區(qū)占地規(guī)模。開發(fā)建設“虛擬物流信息港” ， 為區(qū)域內物流園區(qū)、物流企業(yè)、生產企業(yè)、貿易企業(yè)、金融機構、擔保機構、保險公司等提供一個集成化、協(xié)同化、智能化的物流綜合服務平臺，實現(xiàn)從運輸、倉儲、搬運、包裝、流通加工、物流信息等各個物流服務節(jié)點信息化、集成化、協(xié)同化、標準化，并有效實現(xiàn)物流產業(yè)鏈間的多業(yè)聯(lián)動，有效形成物流供應鏈服務，有效解決生產企業(yè)、商貿企業(yè)同物流業(yè)之間的供需矛盾，有效達到對物流成本、物流質量及物流時間”三位一體”的管理、控制、優(yōu)化，從而推動物流園區(qū)建設..的轉型和升級。(2) 開發(fā)建設“***智能物流產業(yè)園”有助提升物流行業(yè)標準化隨著信息技術和電子商務、電子數(shù)據、供應鏈的快速發(fā)展，國際物流業(yè)已經進入快速發(fā)展階段，而物流系統(tǒng)的標準化和規(guī)范化，已經成為國家提高物流運作效率和效益，提高競爭力的必備手段。物流標準化是指以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運輸，存儲，裝卸，包裝以及物流信息處理等物流活動的指定，發(fā)布和實施有關技術和工作方面的標準，并按照技術標準和工作標準的配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準工程。它的作用在與通過統(tǒng)一標準組織物流活動，提高物流作業(yè)效率，加快商品流通速度，保證物流質量，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流管理效率，降低物流成本。近年來，隨著信息技術的快速發(fā)展，不少企業(yè)已經建立了自己的物流平臺和電子商務平臺，各級政府部門也大多建立了自己的電子政務平臺，這些平臺不僅花費了大量的建設資金，而且更重要的是在這些平臺上也已經匯集了大量的基礎數(shù)據，這其中不僅包括各大物流運作設施信息系統(tǒng)，還包括各相關行業(yè)、各類物流企業(yè)和政府相關部門等各類信息系統(tǒng)的信息。但是，這些平臺在建設時基本上沒有一個統(tǒng)一的標準，在軟硬件平臺的結構上，還是系統(tǒng)構建的模式上，或者是數(shù)據內容的定義、采集、處理、組織和存儲格式上，都不盡相同。因此，如何在物流公共信息平臺建設過程中，解決這些異構系統(tǒng)和異構格式之間的數(shù)據交