【正文】 系規(guī)劃》k. 《國(guó)務(wù)院物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 ..l. 《XX 縣“十二五”交通規(guī)劃 》m. 《XX 縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》 編制原則（ 1） 遵 守 國(guó) 家 制 定 的 物 流 行 業(yè) 產(chǎn) 業(yè) 政 策 。（ 2） 嚴(yán) 格 執(zhí) 行 現(xiàn) 行 的 防 火 、 防 雷 、 防 震 、 防 靜 電 、 安 全 、 衛(wèi) 生 、 環(huán) 境 保 護(hù)等 國(guó) 家 和 地 方 頒 布 的 規(guī) 范 、 法 規(guī) 與 標(biāo) 準(zhǔn) 。（ 3） 把 握 行 業(yè) 技 術(shù) 動(dòng) 態(tài) ， 力 求 采 用 的 技 術(shù) 先 進(jìn) 、 可 靠 ， 經(jīng) 濟(jì) 合 理 。（ 4） 選 用 先 進(jìn) 、 可 靠 的 設(shè) 備 ， 降 低 能 耗 ， 達(dá) 到 同 行 業(yè) 先 進(jìn) 水 平 。 可行性研究的工作范圍和分工***智 能 物 流 產(chǎn) 業(yè) 園 建 設(shè) 包 括 室 內(nèi) 庫(kù) 、 分 揀 區(qū) 、 配 載 配 送 區(qū) 、 虛 擬 大 物 流平 臺(tái) （ 信 息 系 統(tǒng) ） 、 公 用 工 程 設(shè) 施 、 總 圖 運(yùn) 輸 、 消 防 設(shè) 施 、 管 理 辦 公 、 生 活設(shè) 施 、 投 資 概 算 、 工 程 經(jīng) 濟(jì) 評(píng) 價(jià) 等 ， 形 成 現(xiàn) 代 化 物 流 體 系 中 的 物 流 中 轉(zhuǎn) 樞 紐 。 可行性研究工作概況可 行 性 研 究 工 作 的 前 期 ， 公 司 領(lǐng) 導(dǎo) 和 管 理 人 員 ， 經(jīng) 過(guò) 充 分 的 調(diào) 查 和 研 究 ，多 方 收 集 物 流 行 業(yè) 發(fā) 展 的 相 關(guān) 資 料 ， 參 觀 了 同 行 業(yè) 先 進(jìn) 單 位 的 物 流 設(shè) 施 ， 作好 了 前 期 的 技 術(shù) 、 基 礎(chǔ) 資 料 準(zhǔn) 備 工 作 。 進(jìn) 行 了 充 分 的 討 論 和 多 方 案 比 較 ， 并按 討 論 的 結(jié) 果 進(jìn) 行 可 行 性 研 究 工 作 。 項(xiàng)目概述項(xiàng)目由***智能物流產(chǎn)業(yè)園發(fā)展有限公司投資人民幣 10 億元，項(xiàng)目計(jì) 劃 用 地 400畝 ，五年內(nèi)建成。 。 物 流 產(chǎn) 業(yè) 園 將 容 納 經(jīng) 營(yíng) 戶 1000 余 家 ， 每 年 物 流 產(chǎn) 業(yè) 園 營(yíng) 業(yè)收 達(dá) 100 個(gè) 億 ， 納 稅 額 突 破 億元 ， 為 社 會(huì) 提 供 就 業(yè) 機(jī) 會(huì) 10000 個(gè) 以 上 。***智能物流產(chǎn)業(yè)園按照現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園的要求進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，將虛擬物流信息港、物流港和商務(wù)港三大功能集成建設(shè)，通過(guò)開發(fā)建設(shè)一個(gè)虛擬大物流基礎(chǔ)平臺(tái)(主要實(shí)現(xiàn)數(shù)..據(jù)的交換、集成、協(xié)同等)，商貿(mào)交易服務(wù)(主要實(shí)現(xiàn)物流資訊整合、政府監(jiān)管、電子交易、園區(qū)展示與推廣等)、綜合運(yùn)營(yíng)管理(主要實(shí)現(xiàn)智能配貨、智能定位及可追溯追蹤、智能調(diào)度、可視化智能倉(cāng)庫(kù)、智能停車場(chǎng)、在線智能一站式代理、呼叫中心、智能可視化安防、智能廣播等)、供應(yīng)鏈管理(主要通過(guò)快速智能的生成生產(chǎn)庫(kù)存、渠道庫(kù)存及銷售金額、數(shù)量等分析結(jié)果，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈上中下游及時(shí)、便捷、有效的雙向溝通)和商業(yè)智能決策(主要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的智能統(tǒng)計(jì)、智能分析及智能化輔助決策等)四個(gè)應(yīng)用平臺(tái)，從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息等各個(gè)物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)信息化、集成化、協(xié)同化、標(biāo)準(zhǔn)化，為區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)、物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、擔(dān)保機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司等提供一個(gè)集成化、協(xié)同化、智能化的物流綜合服務(wù)平臺(tái)，有效實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈間的多業(yè)聯(lián)動(dòng)，有效形成物流供應(yīng)鏈服務(wù)，有效解決生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)同物流業(yè)之間的供需矛盾，有效達(dá)到從物流成本、物流質(zhì)量及物流時(shí)間”三位一體”的管理、控制、優(yōu)化，從而達(dá)到培育專業(yè)化和現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)，提升區(qū)域的物流效率，降低物流總成本，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的和諧與快速發(fā)展。該 項(xiàng) 目 已 經(jīng) 列 入 XX 省 十 二 五 規(guī) 劃 的 重 點(diǎn) 建 設(shè) 項(xiàng) 目 中 。 可行性研究的結(jié)論（ 1） 智 能 物 流 產(chǎn) 業(yè) 園 能 有 力 促 進(jìn) XX 地 區(qū) 經(jīng) 濟(jì) 的 快 速 發(fā) 展 。 項(xiàng) 目 計(jì)劃 用 地 400 畝 ， 投 資 10 億 元 。 物 流 產(chǎn) 業(yè) 園 將 容 納 經(jīng) 營(yíng) 戶 1000 余 家 ， 每年 物 流 產(chǎn) 業(yè) 園 營(yíng) 業(yè) 收 達(dá) 100 個(gè) 億 ， 納 稅 額 突 破 億 元 ， 為 社 會(huì) 提 供 就 業(yè)機(jī) 會(huì) 10000 個(gè) 以 上 。 可 見 對(duì) 當(dāng) 地 財(cái) 政 貢 獻(xiàn) 很 大 ， 具 有 良 好 的 經(jīng) 濟(jì) 效 益 和 社會(huì) 效 益 。（ 2） 智 能 物 流 產(chǎn) 業(yè) 園 能 有 效 推 動(dòng) 傳 統(tǒng) 物 流 向 現(xiàn) 代 物 流 的 轉(zhuǎn) 型 升 級(jí) 。本 項(xiàng) 目 率 先 運(yùn) 用 物 聯(lián) 網(wǎng) 技 術(shù) 和 虛 擬 大 物 流 平 臺(tái) 技 術(shù) 著 力 打 造 現(xiàn) 代 信 息 網(wǎng)絡(luò) 平 臺(tái) 物 流 園 ， 大 大 提 升 物 流 園 物 流 作 業(yè) 效 率 ， 降 低 社 會(huì) 物 流 成 本 ， 有效 改 善 的 物 流 作 業(yè) 環(huán) 境 。 可 成 為 XX 地 區(qū) 乃 至 全 省 現(xiàn) 代 物 流 園 區(qū) 建 設(shè) 的樣 榜 示 范 。（ 3） 智 能 物 流 產(chǎn) 業(yè) 園 能 極 大 拉 動(dòng) XX 縣 制 造 業(yè) 、 商 貿(mào) 流 通 業(yè) 的 快 速增 長(zhǎng) ， 產(chǎn) 業(yè) 園 區(qū) 的 建 成 對(duì) XX 縣 “一 區(qū) 六 園 ”制 造 業(yè) 的 招 商 和 生 產(chǎn) 營(yíng) 造 了良 好 的 基 礎(chǔ) 環(huán) 境 ， 促 進(jìn) 商 品 流 通 ， 繁 榮 區(qū) 域 市 場(chǎng) ， 擴(kuò) 大 居 民 消 費(fèi) ， 促 進(jìn)..了 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 方 式 的 轉(zhuǎn) 變 。（ 4） XX 縣 為 國(guó) 內(nèi) 百 強(qiáng) 縣 的 第 23 名 ， 但 其 中 第 二 產(chǎn) 業(yè) 制 造 業(yè) 占 比 超過(guò) 77%， 而 第 三 產(chǎn) 業(yè) 服 務(wù) 業(yè) 占 比 不 到 20%， 智 能 物 流 產(chǎn) 業(yè) 園 的 建 設(shè) 和 運(yùn) 營(yíng)對(duì) 于 XX 縣 的 第 三 產(chǎn) 業(yè) 的 整 體 發(fā) 展 ， 提 高 服 務(wù) 業(yè) 占 經(jīng) 濟(jì) 總 量 中 的 比 重 ， 優(yōu)化 產(chǎn) 業(yè) 結(jié) 構(gòu) ， 將 起 著 十 分 重 要 的 作 用 。（ 5） 智 能 物 流 產(chǎn) 業(yè) 園 有 效 改 善 了 XX 市 區(qū) 的 交 通 生 活 環(huán) 境 。 為 XX市 中 心 地 帶 的 高 橋 、 馬 王 堆 等 市 場(chǎng) 和 物 流 中 心 和 退 市 進(jìn) 郊 創(chuàng) 造 了 條 件 。 可有 效 改 善 XX 東 二 環(huán) 的 交 通 和 居 民 生 活 環(huán) 境 。（ 6） 智 能 物 流 產(chǎn) 業(yè) 園 有 利 于 加 速 長(zhǎng) 株 潭 城 市 群 兩 型 社 會(huì) 建 設(shè) 。 發(fā) 展現(xiàn) 代 物 流 業(yè) 、 推 進(jìn) 生 產(chǎn) 性 服 務(wù) 業(yè) 務(wù) 外 包 符 合 “兩 型 社 會(huì) ”建 設(shè) 要 求 。 同 時(shí) 打造 綠 色 物 流 ， 減 少 環(huán) 境 污 染 源 ， 實(shí) 現(xiàn) 人 與 環(huán) 境 、 資 源 的 可 持 續(xù) 和 協(xié) 調(diào) 發(fā) 展 。（ 7） 智 能 物 流 產(chǎn) 業(yè) 園 項(xiàng) 目 經(jīng) 過(guò) 充 分 的 論 證 和 市 場(chǎng) 調(diào) 研 ， 符 合 我 國(guó) 物 流 行業(yè) 發(fā) 展 的 產(chǎn) 業(yè) 政 策 ， 有 廣 闊 的 市 場(chǎng) 前 景 和 較 好 的 投 資 回 報(bào) 。（ 8） 本 項(xiàng) 目 的 建 設(shè) 符 合 防 火 、 防 震 、 防 雷 、 安 全 衛(wèi) 生 、 環(huán) 境 保 護(hù) 等 國(guó) 家規(guī) 范 、 法 規(guī) 和 標(biāo) 準(zhǔn) 。（ 9） 本 項(xiàng) 目 屬 于 環(huán) 保 、 節(jié) 能 型 項(xiàng) 目 。 項(xiàng) 目 的 建 設(shè) 和 運(yùn) 營(yíng) 不 會(huì) 對(duì) 環(huán) 境造 成 危 害 。 同 時(shí) 通 過(guò) 智 能 技 術(shù) 的 運(yùn) 用 ， 大 大 減 少 的 運(yùn) 輸 車 量 的 空 置 率 ， 降 低了 能 源 消 耗 ， 低 碳 節(jié) 能 效 果 明 顯 。綜 上 所 述 ， 本 項(xiàng) 期 目 在 經(jīng) 濟(jì) 效 益 、 社 會(huì) 效 益 、 技 術(shù) 創(chuàng) 新 、 環(huán) 保 節(jié) 能 方面 等 都 具 有 很 強(qiáng) 的 可 行 性 。.. 縣發(fā)展現(xiàn)代物流和本項(xiàng)目建設(shè)的必要性分析 XX 縣發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性物流是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的物質(zhì)基礎(chǔ)，是社會(huì)再生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)中的實(shí)物流通渠道和橋梁，是進(jìn)行生產(chǎn)和建設(shè)的物質(zhì)前提，是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的重要保障，是形成統(tǒng)一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的客觀基礎(chǔ)，是參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必要條件。這主要體現(xiàn)在以下幾方面：(1) 現(xiàn)代物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中舉足輕重經(jīng)濟(jì)的全球化和科學(xué)技術(shù)日新月異，是當(dāng)代世界經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基本趨勢(shì)和特點(diǎn)?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展既是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，又是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要因素，現(xiàn)代物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位日益突出，是全球信息化速度最快的產(chǎn)業(yè)部門之一，已成為發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。(2) 現(xiàn)代物流是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源” 很多國(guó)家和企業(yè)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，通過(guò)降低物資消耗而獲取利潤(rùn)（即第一利潤(rùn)源）和通過(guò)節(jié)約人力資源而增加利潤(rùn)（即第二利潤(rùn)源）潛力已經(jīng)越來(lái)越小，通過(guò)降低物流費(fèi)用（尤其是隱性物流費(fèi)用）以增加利潤(rùn)的潛力卻很大。因此，物流被稱為第三利潤(rùn)源泉。物流成本在商品總價(jià)值中所占比重高達(dá) 30－50％，物流成本的降低已成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的利潤(rùn)源和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮支持和帶動(dòng)作用。(3)現(xiàn)代物流是社會(huì)消費(fèi)生活高度化的支柱美國(guó)聯(lián)邦快遞公司和全球上百萬(wàn)名顧客保持密切的電子聯(lián)系，每天電子傳輸次數(shù)達(dá) 630 萬(wàn)次，處理和配送 330 萬(wàn)件貨物。這里也可看出物流業(yè)在廣大顧客心目中的重要地位。(4)現(xiàn)代物流能促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位第三產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有較大比重，是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志之一。物流服務(wù)屬于第三產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展必然會(huì)帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)可創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，對(duì)社會(huì)發(fā)展與穩(wěn)定具有重要作用。X X 縣 為 國(guó) 內(nèi) 百 強(qiáng) 縣 的 第 23名 ， 但 其 中 第 二 產(chǎn) 業(yè) 制 造 業(yè) 占 比 超 過(guò) 77%， 而 第 三 產(chǎn) 業(yè) 服 務(wù) 業(yè) 占 比 不 到20%， 智 能 物 流 產(chǎn) 業(yè) 園 的 建 設(shè) 和 運(yùn) 營(yíng) 對(duì) 于 XX 縣 的 服 務(wù) 業(yè) 占 比 有 相 當(dāng) 的 拉 動(dòng)作 用 ， 提 升 產(chǎn) 業(yè) 的 結(jié) 構(gòu) 占 比 合 理 化 。.. 項(xiàng)目建設(shè)的必要性(1)“XX 智能物流產(chǎn)業(yè)園”是物流園區(qū)建設(shè)向智能化、協(xié)同化、標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)型和升級(jí)的需要近 10 年來(lái)，物流園區(qū)逐漸為各地政府和企業(yè)所重視，在全國(guó)范圍內(nèi)規(guī)劃、在建和運(yùn)營(yíng)了一大批物流園區(qū)。經(jīng)過(guò)多年的探索和實(shí)踐，中國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)在帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、集約土地資源、積聚物流功能、改善交通以及減緩環(huán)境壓力等方面起到了非常重要的作用。在中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展歷程中，涌現(xiàn)出了諸如北京空港物流園區(qū)、上海西北綜合物流園區(qū)、浙江傳化物流園區(qū)等社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益良好的企業(yè)，為中國(guó)物流園區(qū)今后的發(fā)展和走向成熟提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。但國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的建設(shè)還存在不少問題，表現(xiàn)一是物流園區(qū)規(guī)劃缺乏科學(xué)性；一些園區(qū)的建設(shè)沒有進(jìn)行科學(xué)的論證和分析，導(dǎo)致物流園區(qū)在繁榮的建設(shè)場(chǎng)面之后，卻出現(xiàn)企業(yè)入駐率低的局面；二是物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模偏大；部分園區(qū)缺乏客觀市場(chǎng)分析，動(dòng)輒投資過(guò)百億元、占地?cái)?shù)萬(wàn)畝，盲目求大求全；而國(guó)際上具有代表性的物流園區(qū)，物流園區(qū)平均占地面積比中國(guó)小，然而其物流吞吐量大大超過(guò)了中國(guó)的物流園區(qū)； 三是物流園區(qū)建設(shè)重征地、輕發(fā)展；國(guó)內(nèi)一些物流園區(qū)投資者對(duì)物流園區(qū)性質(zhì)認(rèn)識(shí)不深，簡(jiǎn)單地以開發(fā)為目的，忽視物流園區(qū)的供應(yīng)鏈服務(wù)職能；四是物流園區(qū)重視設(shè)施建設(shè)、缺乏物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)和運(yùn)用；不能為客戶企業(yè)提供高附加值的服務(wù)和有效解決生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)同物流業(yè)之間的供需矛盾，第三方物流企業(yè)的專業(yè)化和信息化水平并沒有得到切實(shí)提升；因此園區(qū)、區(qū)域內(nèi)的物流效率提升和物流總成本降低非常有限。“***智能物流產(chǎn)業(yè)園”通過(guò)建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新的物流體系，以及科學(xué)規(guī)劃與布局，將虛擬物流信息港、物流港和商務(wù)港三大功能集成建設(shè)，達(dá)到整個(gè)園區(qū)虛與實(shí)的無(wú)縫對(duì)接，在不減少吞吐量的前提下，有效降低物流園區(qū)占地規(guī)模。開發(fā)建設(shè)“虛擬物流信息港” ， 為區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)、物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、擔(dān)保機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司等提供一個(gè)集成化、協(xié)同化、智能化的物流綜合服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息等各個(gè)物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)信息化、集成化、協(xié)同化、標(biāo)準(zhǔn)化，并有效實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈間的多業(yè)聯(lián)動(dòng)，有效形成物流供應(yīng)鏈服務(wù)，有效解決生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)同物流業(yè)之間的供需矛盾，有效達(dá)到對(duì)物流成本、物流質(zhì)量及物流時(shí)間”三位一體”的管理、控制、優(yōu)化，從而推動(dòng)物流園區(qū)建設(shè)..的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。(2) 開發(fā)建設(shè)“***智能物流產(chǎn)業(yè)園”有助提升物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈的快速發(fā)展，國(guó)際物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段，而物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，已經(jīng)成為國(guó)家提高物流運(yùn)作效率和效益，提高競(jìng)爭(zhēng)力的必備手段。物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸，存儲(chǔ)，裝卸，包裝以及物流信息處理等物流活動(dòng)的指定，發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)工程。它的作用在與通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)組織物流活動(dòng)，提高物流作業(yè)效率，加快商品流通速度，保證物流質(zhì)量，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流管理效率，降低物流成本。近年來(lái)，隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，不少企業(yè)已經(jīng)建立了自己的物流平臺(tái)和電子商務(wù)平臺(tái)，各級(jí)政府部門也大多建立了自己的電子政務(wù)平臺(tái)，這些平臺(tái)不僅花費(fèi)了大量的建設(shè)資金，而且更重要的是在這些平臺(tái)上也已經(jīng)匯集了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這其中不僅包括各大物流運(yùn)作設(shè)施信息系統(tǒng)，還包括各相關(guān)行業(yè)、各類物流企業(yè)和政府相關(guān)部門等各類信息系統(tǒng)的信息。但是，這些平臺(tái)在建設(shè)時(shí)基本上沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在軟硬件平臺(tái)的結(jié)構(gòu)上，還是系統(tǒng)構(gòu)建的模式上，或者是數(shù)據(jù)內(nèi)容的定義、采集、處理、組織和存儲(chǔ)格式上，都不盡相同。因此，如何在物流公共信息平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中，解決這些異構(gòu)系統(tǒng)和異構(gòu)格式之間的數(shù)據(jù)交