【正文】 發(fā)現位移、漂浮、拔口現象，應返工處理。澆筑砼排水管安裝固定好后，澆筑C20砼包封砼管。澆筑過程中，盡量避免砼管移位。如砼管有位移，應立即采取措施糾正。四、回填本工程開挖管段管道敷設施工完成，經驗收合格后，應及時進行回填。（一）主要施工要求：回填前，將坑內積水抽干，清干凈施工雜物。管溝兩側回填同時，并分層夯實或者用水灌實?；靥钔翍謱雍粚?，每層30cm，密實度除非設計另有要求，否則要達到90%~95%?；靥罡叨纫月坊鶚烁邽闇?。管區(qū)應對稱分層回填，嚴禁單側回填，每次回填的厚主應根據回填材料和回填方法確定，礫砂、粗砂應占顆粒質量的50%以上。如果回填原溝土料時，不應有超大的礫石或石塊，最大粒徑不大于13mm。（二）質量控制點：回填土壓實度是管溝回填土質量的關鍵。確?；靥钔翂簩嵍荣|量的主要措施：分層回填、分層夯實。并用環(huán)刀法檢驗回填土壓實度。檢驗頻率：每井段每層檢測3點，壓實度≥90%。填寫檢測報告，報監(jiān)理工程師驗收合格后進入下一道工序。管溝回填后必須進行交通管制，限制施工車輛通行。第五節(jié) 路基填筑及碾壓施工一、測量放樣（1）、中線復測和固定A、復測并固定施工路線主要控制點，恢復失落的中樁。B、復測并固定為間接測量所布設的控制點，如三角點，導線點等樁。C、當路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當地地形條件和地物情況采用有效的方法進行固定。（2）、路線高程復測中線恢復后，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以復測原水準基點標高和控制點地面標高。（3）、橫斷面的檢查與補測（4）、路基放樣：根據設計圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓，在測量放樣時以明顯標志標識。（5）、道路中線、邊線及標高復測，均用測量復核記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認可。二、清運土方（1）、土方的運輸，嚴格按照成都市有關散體物料運輸的規(guī)定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規(guī)定，沿途不撒漏，在指定的地點堆放。（2）、根據路基標高情況，清運土方時，在路基標高上預留10cm土層，作為路基碾壓的預留高度。三、路基檢查在挖掘機挖走土、石方后，壓路機碾壓前，根據測量人員放出的路基標高，用人工進行路基檢平，檢平時預留10cm土層作為碾壓時的預沉高度。四、土方換填及路基碾壓 施工要求：先用機械挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應采用振動壓路機壓實，密實度不少于94%。場內填方壓實度要求(重型擊實標準)：槽底面以下0~80cm不低于96%，80cm以下不低于94%, 零填及挖方槽底面以下0~30cm不低于96%。土基回彈模量應路槽應≥30Mpa。路槽應作與路面一致的橫坡。填筑時，自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。裝載機按要求的厚度平整土料將土堆攤鋪，輔于人工配合。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據土質的干濕度適當作灑水，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。土方填筑及碾壓（1）、填筑自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。裝載機將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據土質的干濕度適當作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。（2）、碾壓壓實采用18T重型振動壓路機分段分區(qū)進行騎縫碾壓。分段長度約為100m，按試驗后經監(jiān)理確定的參數執(zhí)行。碾壓路線對于直線段先兩側后中間行走方向平行于渠軸線。在機械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實機進行夯實，在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。采用機械施工時，必須與人工夯實相配合。分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應彼此搭接，垂直碾壓方向搭接寬度應不小于3m，避免搭接點的遺漏。 曲面碾壓采用內側向外側，縱向進退的方法進行碾壓。對于垂直路軸線的渠身接縫碾壓時，則采取跨縫搭接碾壓。以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數和行走速度等）按現場碾壓試驗后確定的參數執(zhí)行。（3）、填筑施工注意事項A、填筑之前，基礎開挖規(guī)格、各種雜物、雜草、表層浮土的清理及地基缺陷處理，必須經有關人員驗收合格。在整個填筑過程中，嚴格按招標文件、有關技術規(guī)范要求進行施工。填筑、碾壓參數嚴格按碾壓試驗后經工程師批準的參數執(zhí)行。B、填筑的土料嚴格按試驗后經工程師批準的料場開采選用，在施工過程中亦注意做抽檢工作。不合格的土料堅決不使用。土料中的雜質應予清除。在料場開挖時應分層開采，挖除表面腐植土和不合格的土類，并按土質的類別保留邊坡，設截、排水溝，防止山體塌方及污水雜物污染土料。C、對垂直路軸線方向的接縫采用斜面相接，坡度采用1：5?？v向接縫采用平臺和斜坡相間形式，鋪料前應將舊路坡挖成臺階狀,結合面的新老土料應拉毛。上、下層的分段接縫位置應錯開。盡量做到作業(yè)面均衡上升，減少施工接縫。鋪料至路邊時，應在設計邊線外側超填一定余量，人工鋪料宜為10cm，機械鋪料宜為30cm。填筑中，若發(fā)現“彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質量時，應及時進行處理，并經檢驗合格后，方準鋪填新土。D、分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)的搭接寬度，垂直路軸線方向不得小于3m；各段應設立標志，以防漏壓、欠壓和過壓。碾壓機械行走方向應平行于路軸線；嚴格按碾壓試驗確定的參數施工。E、已鋪土料表面在壓實前被曬干或含水率過低時，應適當灑水濕潤。碾壓完成后，由試驗員按要求做試驗，合格后由質檢員報監(jiān)理人員簽證驗收，合格后進入下一道工序。如不合格，則及時補壓，再行試驗。五、路基土方壓實度控制路基填土材料：采用能被壓實到規(guī)定密實度能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，同時土中不應含有草皮、樹根等易腐朽物質。填土材料的填前試驗：通過土的重型擊實試驗，求出填方用土的干密度與含水量關系曲線。以便確定各類型土的最大密度和達到最大干密度的最佳含水量，用于控制填方作業(yè)。填前壓實試驗：試驗的目的是確定正確的壓實方法，確保土方工程達到規(guī)定的密度。內容有：壓實設備選擇、壓實工序、壓實遍數、壓路機的行走速度，以及確定填料的有效厚度。在現場準備試驗場地。壓實試驗中，應詳細記錄各種已定的填筑材料的壓實工序、壓實設備類型，各種填筑材料的含水量界線、松方厚度和壓實遍數等參數，壓實試驗必須按規(guī)定達到密實度的要求為止。不良地基K0+290～+415地段是新建行政辦公大樓的廢棄雜土和垃圾填埋于原池塘中并未對其進行處理，為減少停車場建成后原雜土產生的廢氣導致安全事故，對該范圍內的不良土進行換填處置，換填材料采用連槽石，對于零填、換填方段材料采用連砂石，以減少填方地段的沉降。填土：將填料土運至現場，用裝載機，按上列試驗的攤鋪厚度整平，在土樣最佳含水量附近時，用上列壓實試驗確定的參數將土樣碾壓到規(guī)定的密實度要求為止。經檢查合格，監(jiān)理批準，才能填筑上一層土。（1）采用符合圖紙及規(guī)范要求的土料填筑。（2）采用水平分層填筑，最大層厚不超過30cm，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，并形成2%~4%橫坡以利排水，且使每層填料鋪設的寬度超出每層路堤的設計寬度50cm以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。（3）每層壓實后經監(jiān)理工程師驗收合格后才攤鋪下一層。（4）盡量采用同一性質的填料進行回填。用不同性質的填料回填時，把不同性質的填料分別分層填筑。（5）雨季施工如何保證壓實度本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量5%時，增大壓實功能就會出現“彈簧”現象。為保證壓實度，采取以下幾種措施：A、施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設備和人力，加大工作量。B、施工時，保證表面的平整度和橫坡符合驗收規(guī)范的要求，以確保雨天渠底不積水。C、壓實后的經雨水淋濕，因有橫坡將水排至現有排水系統(tǒng)，故雨水的影響深度一般不太深。D、如出現“彈簧”現象，則進行換土處理。E、壓路機行駛速度規(guī)定：光輪壓路機最佳速度為2~5km/h，振動壓路機為3~6km/h。碾壓開始用慢速，隨著土層的逐步密實，速度逐步提高。F、下雨天填筑時，采用砂性土填筑。（6）質量控制：A、通過土工試驗，確定填土的最佳含水量，最大干密實度等土的力學性質指標。B、填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機物物質和稀泥等有害物質，然后分層填土壓實，分層厚度為30cm。第六節(jié) 連槽石層施工施工放樣在完成現場交樁之后，及時進行線路中線、水準的貫通測量，并與相鄰合同段閉合，然后利用全站儀施放線路中線樁和路基邊樁，中線、水準、邊樁的測量誤差必須符合規(guī)范規(guī)定。路基墊層試驗段在正式開工前，首先依據公路工程招標文件及路基施工技術規(guī)范的要求，選取施工區(qū)段內具有代表性長度不小于100m的一段作為路基填筑試驗路段，進行現場填筑壓實試驗，以確定有效的填層厚度、適宜的碾壓機械、經濟的壓實遍數、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數。之后，總結試驗路段的各項技術參數，寫出試驗路段的總結報告，上報監(jiān)理工程師批復后，開始路基沙礫石墊層的施工。分層填筑（1）用自卸汽車將連槽石從集中堆場場運到施工區(qū)域，等間距傾倒。按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。填土方的松鋪厚度不得大于30cm。（2）不同性質的填料按規(guī)范要求分別分層填筑，不得混填、亂填。填方厚度按試驗路段填方厚度的90%控制。（3）路基墊層分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則后填作業(yè)應先挖除先填作業(yè)交接處未壓實部分()。然后再 按1：1的坡度分層開臺階，如兩段同時施工，則分層應相互交疊搭接。攤鋪整平采用裝載機攤鋪粗平，人工配合平地機精平，先兩側后中間，達到路肩平直圓順，層面平整，中間稍高形成橫坡，便于雨天排水。每層填料鋪設寬度，應超出每層路堤的設計寬度30cm以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。灑水或晾曬填土含水量的波動范圍應控制在最佳含水量的177。2%范圍內，含水量小時則灑水，含水量過大的土不允許在路基上晾曬或翻曬土，土的晾曬盡量在取土場內應完成。碾壓成型 碾壓采用振動壓路機、遵循“先輕后重、先慢后快、路線合理、均勻壓實”的原則碾壓。碾壓時，橫向接頭輪跡重疊50cm，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻。在直線和大半徑曲線路段采用先邊緣后中間的碾壓順序，小半徑曲線地段碾壓順序則為先內側后外側。具體分層厚度、碾壓遍數及行車速度按試驗段確定的數據控制。檢驗簽證每層填筑壓實后進行壓實度、寬度及標高自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查、簽證后方可進行下一層施工。壓實度采用灌砂法控制。施工注意事項（1）所用連槽石需在集中堆場晾曬到所需適中含水量后，方可運至施工區(qū)域進行施工。（2）路基施工期間，不得任意破壞地表植被或堵塞水路，各類型排灌設施要及時維修和清理，保持其完好狀態(tài)，使水流暢通不產生沖刷和淤塞。（3）成品路基未進行路面施工前，應在其上覆蓋不小于20cm的素土碾壓密實防護。第七節(jié) 水泥穩(wěn)定碎石層施工本工程的穩(wěn)定層材料應采用集中拌和，用攤鋪機攤鋪，分層攤鋪施工。我公司計劃在擬建場地開闊地帶建立攪拌站一座，自卸式汽車進行運輸，以滿足施工需要。本標段車行道水泥碎石穩(wěn)定層為： 20cm 4%水泥穩(wěn)定碎石下基層。一、 工藝流程 驗收合格土路基施工放樣 原 料 攤鋪混合料攪拌站料 斗 檢測、整平、調整穩(wěn) 壓找補整型碾 壓 檢測、整型養(yǎng) 生 加水二、 預先試驗在基層壓實后，經監(jiān)理工程師批準，在施工場地內選400~800m2作預先試驗場地，并將計劃用于工程的材料、配合比、拌和機、攤鋪機、壓實設備和施工工藝用上，當試驗結果達到規(guī)定的要求并取得監(jiān)理工程師批準，才可以成為本工程的組成部分，否則重新試驗。三、主要施工方法運輸拌和料使用中心站集中攪拌，直接由攪拌站運輸至施工現場，經檢查核對后，即可進行施工。攤鋪（1）穩(wěn)定層分兩次攤鋪完成。（2）控制穩(wěn)定層的松鋪厚度：～（松鋪厚度應為設計厚度乘以壓實系數）。碾壓（1）混合料松鋪大致整平后，立即使用機械壓實。用12～15 噸三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過15cm, 用18～20 噸三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過20cm。（2）由兩側向路中碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心?？v坡較大的路段，由低處向高處碾壓，隨即檢測橫斷面及縱段面高程。（3）碾壓過程從穩(wěn)壓至碾壓成活，設置施工警示牌，確保不讓機動車在上面調頭、轉彎、剎車，以防表面松動。（4）碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度≥設計要求。（5）若碾壓中局部出現“彈軟”現象，立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現推移則適量灑水，整平壓實。（6）分段進行施工，銜接處留一段不壓，供下一段施工回轉機械之用。（7）穩(wěn)定層碾壓后，根據穩(wěn)定層標高，對穩(wěn)定層表面進行挖高填低，再進行碾壓，如此反復，直至穩(wěn)定層滿足驗收規(guī)范要求。接縫施工時，將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進行下一段攤鋪；或預留50cm不碾壓，待連接鋪筑后一并壓實。試驗采用后軸重100KN 的標準車進行彎沉檢測，檢測頻率為每車道每20 米兩點?；鶎拥膲簩嵍炔粦陀?8％；對彎沉值過大的點，應進行局部處理，驗收合格后方可進行上一層的施工。養(yǎng)生碾壓合格后及時采用灑水養(yǎng)生。整個養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)土層表面濕潤，必要時再用兩輪壓路機壓實。養(yǎng)生期間必須限制車輛通行。養(yǎng)生期結束應立即噴灑透層瀝青和下封層，并在510 天內鋪筑瀝青混凝土面層，當不能立即加鋪瀝青層且有施