【正文】 風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司、山東鋼板簧廠。第六節(jié) 汽車用不銹鋼需求量及前景分析自上世紀(jì)70年代初開(kāi)始，不銹鋼在汽車上的使用量明顯上升；上世紀(jì)90年代中期后，每臺(tái)汽車的不銹鋼用量從80年代的10千克左右逐步增加到20千克～30千克。目前，不銹鋼已廣泛應(yīng)用于汽車零部件。根據(jù)不同的部位，汽車行業(yè)對(duì)不銹鋼的表面特性、機(jī)械性能和物理性能要求也不一樣，大致可以歸結(jié)為五大類：汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼、汽車燃油箱用不銹鋼、汽車車架用不銹鋼、汽車不銹鋼零部件和汽車裝飾用不銹鋼。一、汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼排氣系統(tǒng)的不銹鋼用量已占到汽車不銹鋼應(yīng)用總量的一半以上，其80%為鐵素體不銹鋼。隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提高，排氣規(guī)則的嚴(yán)格化，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體溫度越來(lái)越高，最近某些汽車排氣溫度已高達(dá)900℃，且有高溫化（達(dá)950℃）的傾向。與此相應(yīng)的是，汽車行業(yè)要求排氣系統(tǒng)的部件具有優(yōu)良的耐熱性和耐蝕性，同時(shí)還要求盡量輕量化，現(xiàn)在已經(jīng)使用耐熱鑄鋼和耐熱鋼取代過(guò)去的鑄鋼及普通鋼部件。根據(jù)排氣系統(tǒng)的各部位不同，氣體溫度、部件結(jié)構(gòu)和腐蝕環(huán)境等都有很大差別，因此，汽車排氣系統(tǒng)除了要求制造材料具有耐高溫氧化性和高溫強(qiáng)度以外，還要求其具有熱疲勞特性、耐高溫腐蝕性等性能。如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特性主要是高溫強(qiáng)度、熱疲勞特性、耐氧化性和耐高溫鹽害腐蝕性；而在距引擎較遠(yuǎn)的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結(jié)水腐蝕性；車體后部的末端管材料，除需耐蝕性好外，還應(yīng)美觀。二、汽車燃油箱用不銹鋼燃油箱是汽車中重要的安全和機(jī)能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良性能，包括優(yōu)良的沖壓成形性能、優(yōu)良的焊接性能、較高的耐蝕性（內(nèi)部耐燃油腐蝕性能和外部對(duì)嚴(yán)酷環(huán)境的耐蝕性）。不銹鋼是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全世界都在使用。用不銹鋼制造的燃油箱除了沒(méi)有燃油滲漏的危險(xiǎn)，還具有卓越的耐蝕性和良好的成形性能，并具有可以省去或簡(jiǎn)化涂裝過(guò)程的優(yōu)點(diǎn)，也易于回收。 目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼，如SUS304L?？紤]應(yīng)力腐蝕破裂問(wèn)題以及成本問(wèn)題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力開(kāi)發(fā)燃油箱用鐵素體不銹鋼。（商品名為JFESX1）。由于它的耐蝕性比其他鐵素體不銹鋼更接近SUS304，同時(shí)還具有卓越的沖壓成形性能，其作為美鋼協(xié)（AISI）下屬的鋼質(zhì)燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟（SASFT）惟一指定的鐵素體不銹鋼，已通過(guò)15年的耐久性試驗(yàn)。三、汽車車架用不銹鋼剛度大是不銹鋼制造的組合式車架最大的特點(diǎn)，因?yàn)椴讳P鋼在保證足夠高的強(qiáng)度、重量比的同時(shí)，還具有良好的塑性、韌性、成形性和焊接性。組合式汽車車架設(shè)計(jì)與不銹鋼材料的優(yōu)良性能相結(jié)合，便可制造出重量特別輕、抗撞擊性能好、安全可靠性高而且壽命長(zhǎng)的汽車，這樣的車架還可以完全回收利用。日本各不銹鋼公司都在努力研究汽車用高強(qiáng)度不銹鋼，含鉻12%的不銹鋼已成功地應(yīng)用于高速客運(yùn)汽車上。使用AISI409型鐵素體不銹鋼制成的整體車身外殼，使用壽命一般為15年～20年。國(guó)外開(kāi)發(fā)的含鉻12%的低合金雙穩(wěn)定化處理不銹鋼，克服了加工性能差的缺點(diǎn)，鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體，焊接性好，屈服強(qiáng)度優(yōu)于奧氏體不銹鋼，但價(jià)格只有奧氏體不銹鋼的一半。目前，南非、英國(guó)、澳大利亞、比利時(shí)等國(guó)家已相繼采用3Cr12不銹鋼制造大型公共汽車、煤炭運(yùn)輸車輛、城市地鐵車輛以及各種規(guī)格的清掃車（包括機(jī)場(chǎng)的大型清掃車、灑水車和拖車等），或者是將3Cr12和304L不銹鋼組合使用。 四、汽車不銹鋼零部件銹鋼還廣泛應(yīng)用于各種零部件。以不銹鋼密封圈為代表的金屬密封圈已經(jīng)成為傳統(tǒng)石棉密封圈的主要替代產(chǎn)品。以不銹鋼為基板覆以橡膠制成的金屬密封圈，不銹鋼基板多采用SUS301，具有耐高溫、耐腐蝕和彈性好的優(yōu)點(diǎn)。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，由于油溫升高、油黏度降低、油質(zhì)劣化，會(huì)出現(xiàn)一系列故障，歷來(lái)汽車行業(yè)都使用管式熱交換器對(duì)油進(jìn)行冷卻。為了提高冷卻效率，緊湊結(jié)構(gòu)，一些生產(chǎn)企業(yè)改用不銹鋼板式換熱器，材料多采用SUS30SUS430和SUS409L。在汽車用緊固件方面，雖然傳統(tǒng)上習(xí)慣使用低合金冷鐓鋼材料，但在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)中一些環(huán)境條件十分惡劣的部位，使用不銹鋼也不鮮見(jiàn)，而且用量呈上升趨勢(shì)。汽車緊固件常用的不銹鋼有SUS4SUS30SUS31SUS430J1L、SUH660等。五、汽車裝飾用不銹鋼汽車內(nèi)外的裝飾材料采用不銹鋼歷史悠久，而且有日益擴(kuò)大使用范圍的趨勢(shì)。為使汽車外表美觀，生產(chǎn)企業(yè)在轎車上使用不銹鋼嵌條、天線、車輪蓋，在大型客車、車輛的扶手、安全欄桿、吊手桿上也采用不銹鋼。汽車上的其他一些外裝件除本身應(yīng)具備的功能外，同時(shí)也被賦予裝飾功能。為了降低成本，后視鏡主要采用SUS430J1L系不銹鋼，部分高級(jí)轎車的后視鏡采用SUS436J1L系不銹鋼；汽車雨刷多采用SUS4SUS30SUS301等；頭燈護(hù)圈采用SUS430等鋼種。汽車上的安全裝置也使用不銹鋼。例如安全帶緊線器采用SUS301不銹鋼，安全氣囊的傳感器和增壓泵主要使用SUS304和SUS304L不銹鋼，ABS感應(yīng)環(huán)采用SUS43SUS444等鋼種。六、汽車用不銹鋼市場(chǎng)發(fā)展前景看好近年來(lái)，全球環(huán)境問(wèn)題和能源問(wèn)題日益突出，汽車工業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)：一方面要求提高汽車燃?xì)獾臒嵝?，減少汽車廢氣排放；另一方面是減輕汽車自身重量，提高行駛速度，降低能源消耗。汽車尾氣排放法規(guī)日趨嚴(yán)厲和對(duì)汽車輕量化及壽命延長(zhǎng)等要求，必將進(jìn)一步促進(jìn)不銹鋼在汽車上的使用。同時(shí)，隨著汽車排氣系統(tǒng)耐熱性和耐蝕性要求的進(jìn)一步提高，也促使其所用材料從普通不銹鋼向更高性能不銹鋼轉(zhuǎn)變。此外，成本低、抗氧化性和熱疲勞特性好的鐵素體不銹鋼在汽車排氣系統(tǒng)中的使用比率將進(jìn)一步擴(kuò)大，尤其是含Nb鐵素體不銹鋼，近10年來(lái)在歐美地區(qū)的使用增長(zhǎng)極快。根據(jù)我國(guó)汽車工業(yè)規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將在2010年前發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車用不銹鋼在我國(guó)具有廣闊的市場(chǎng)前景。預(yù)計(jì)，到2010年中國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛。如果按每輛汽車平均使用不銹鋼25千克計(jì)算，2010年需要汽車用不銹鋼25萬(wàn)噸。第七節(jié) 2010年上半年汽車用鋼測(cè)算及全年用鋼需求預(yù)測(cè)在09年汽車下鄉(xiāng)、以舊換新和購(gòu)置稅減免等一系列消費(fèi)刺激政策的作用下，國(guó)內(nèi)車市從09年3月開(kāi)始連續(xù)10個(gè)月取得了銷量過(guò)百萬(wàn)的好成績(jī)，%的歷史最好銷量增速。進(jìn)入10年以來(lái)，在汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠縮水和刺激政策效用遞減因素下，2010年46月連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)銷量環(huán)比下降的情況，%的高增長(zhǎng)。那么在如此高水平的生產(chǎn)消費(fèi)情況下，汽車行業(yè)上半年的用鋼情況如何？在下半年車市增速存在放緩風(fēng)險(xiǎn)以及新的汽車消費(fèi)政策刺激下，全年的汽車消費(fèi)量及汽車業(yè)用鋼量又在怎么樣的一個(gè)水平呢？最新數(shù)據(jù)顯示，2010年上半年，%。其中，%；，%。具體來(lái)看，乘用車方面，基本型乘用車（轎車），%；多功能乘用車（MPV），同比增長(zhǎng)為100%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV），同比增長(zhǎng)130%；，%。商用車方面，%，%，%，%；，%，中型客車銷售4萬(wàn)輛，%，%。詳細(xì)數(shù)據(jù)及細(xì)分見(jiàn)表。表46 2010年16月汽車銷量統(tǒng)計(jì)資料來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)網(wǎng)在已知上半年汽車銷量及車型細(xì)分情況下，下面來(lái)測(cè)算上半年汽車行業(yè)的一個(gè)用鋼情況。我們知道，鋼材是汽車制造的主要原料，據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，生產(chǎn)一輛汽車的原材料中，鋼材所占的比例約為72％～88％。用于汽車制造的鋼材品種主要有型鋼、中板、薄板、鋼帶、優(yōu)質(zhì)鋼材、鋼管等。而根據(jù)汽車制造各個(gè)部分的用鋼情況，我們測(cè)算一輛乘用車平均用鋼大概在1噸左右，而商用車用鋼按照重、中、輕、微的順序，其用鋼量分別為如表所示。表47 汽車制造單車用鋼量資料來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)網(wǎng)在表44中乘用車銷量總計(jì)6720802輛，按照乘用車單車耗鋼量1噸計(jì)算。商用車方面，由于各車型的用鋼量差距較大，我們將逐個(gè)計(jì)算，根據(jù)表一的銷量統(tǒng)計(jì)，我們把上半年的商用車歸類為重、中、輕、微四類，銷量分別為：6133719041118104310816輛。，、。，如下表所示。表48 2010年上半年汽車業(yè)用鋼情況資料來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)網(wǎng)在測(cè)算完上半年汽車行業(yè)的運(yùn)行情況和用鋼需求后，我們下面試圖對(duì)下半年汽車行業(yè)的運(yùn)行情況作出一些預(yù)測(cè)，以便對(duì)今年整個(gè)汽車行業(yè)的用鋼需求做出一個(gè)大概的計(jì)算。2009年國(guó)家出臺(tái)一系列的汽車?yán)谜撸瑢?duì)2009年汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)起到了至關(guān)重要的作用，雖然目前政策對(duì)車市的帶動(dòng)效應(yīng)已經(jīng)明顯減弱，購(gòu)置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策也有可能在今年退出，但是增長(zhǎng)慣性與利好政策的持續(xù)效應(yīng)，仍會(huì)使今年的汽車消費(fèi)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。同時(shí)在國(guó)家加大節(jié)能減排、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)力度的同時(shí)，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和節(jié)能汽車行業(yè)的支持力度不斷加強(qiáng)。自第一批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄公布一個(gè)多月以來(lái)，%，政策拉動(dòng)效果十分明顯。而在對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持過(guò)程中，相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)逐步加快。為解決新能源汽車充電等配套問(wèn)題，到今年年底，國(guó)家電網(wǎng)將在27個(gè)省市建75座充電站和6000多個(gè)充電樁；2011年到2016年，將建立400座電動(dòng)汽車充電站，初步形成電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，如此大規(guī)模的充電設(shè)施建設(shè)一是為新能源汽車的普及和熱銷帶來(lái)保障，同時(shí)在相關(guān)設(shè)施的建設(shè)過(guò)程中也帶來(lái)不小的建筑鋼材需求。上半年的汽車熱銷為今年市場(chǎng)增長(zhǎng)奠定了良好的基礎(chǔ)，在下半年相關(guān)新的汽車消費(fèi)政策以及國(guó)家日前多次強(qiáng)調(diào)下半年保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)的前提下，下半年國(guó)內(nèi)汽車需求仍有望維持相對(duì)較高的水平，保守估計(jì)全年汽車銷量增速會(huì)在20%25%的合理區(qū)間內(nèi)，全年銷量超1600萬(wàn)輛不成問(wèn)題。下面我們?nèi)∩鲜鲋虚g值23%計(jì)算，其中轎車銷量增速在2025%；重卡銷量在上半年受前期固定資產(chǎn)投資效應(yīng)的帶動(dòng)下全年增速仍有望接近20%；MVP、SUV市場(chǎng)復(fù)蘇帶動(dòng)需求顯著提升，預(yù)計(jì)全年銷量增速分別接近53%、61%。具體見(jiàn)下表。表49 2010年汽車銷量增速預(yù)測(cè)資料來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)網(wǎng)同樣按照測(cè)算上半年汽車行業(yè)用鋼情況的方法計(jì)算得出2010年全年汽車用鋼需求如下：乘用車1274萬(wàn)噸；，、。當(dāng)然這個(gè)數(shù)據(jù)測(cè)算的基礎(chǔ)是以銷售量為樣本的，在測(cè)算全部汽車行業(yè)用鋼時(shí)，我們還要考慮汽車企業(yè)庫(kù)存、汽車出口和保有汽車維修等。截止7月底，庫(kù)存周期達(dá)到58天，考慮到汽車銷售的放緩以及個(gè)別汽車企業(yè)已經(jīng)調(diào)低全年銷售目標(biāo)的情況下，后期汽車庫(kù)存將回到45天左右的合理庫(kù)存，即110萬(wàn)輛左右。同時(shí)還要考慮到今年超7000萬(wàn)輛的汽車保有量維修用鋼和今年以來(lái)逐月回暖的汽車出口用鋼，2010年整個(gè)汽車業(yè)用鋼量將超過(guò)3600萬(wàn)噸。附錄 鋼鐵冶金行業(yè)相關(guān)報(bào)告展示鋼鐵冶金行業(yè)相關(guān)報(bào)告2009年中國(guó)熱鍍鋅汽車用鋼板市場(chǎng)深度調(diào)查報(bào)告(專項(xiàng)定制)中國(guó)汽車用鋼項(xiàng)目投資可行性研究報(bào)告（2008版）2010年鋼錠軋鋼項(xiàng)目投融資綜合分析報(bào)告(專家版)中國(guó)冷軋鐵鋼片卷企業(yè)創(chuàng)業(yè)板上市IPO工作咨詢指導(dǎo)報(bào)告（專家版）中國(guó)冷軋帶鋼焊管募投項(xiàng)目可行性研究報(bào)告注：以上是鋼鐵冶金行業(yè)部分熱點(diǎn)報(bào)告，更多報(bào)告請(qǐng)登陸。我們還可以根據(jù)您的個(gè)性需求，提供一對(duì)一定制服務(wù)