【正文】 風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司、山東鋼板簧廠。第六節(jié) 汽車用不銹鋼需求量及前景分析自上世紀(jì)70年代初開始，不銹鋼在汽車上的使用量明顯上升；上世紀(jì)90年代中期后，每臺汽車的不銹鋼用量從80年代的10千克左右逐步增加到20千克～30千克。目前，不銹鋼已廣泛應(yīng)用于汽車零部件。根據(jù)不同的部位，汽車行業(yè)對不銹鋼的表面特性、機(jī)械性能和物理性能要求也不一樣，大致可以歸結(jié)為五大類：汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼、汽車燃油箱用不銹鋼、汽車車架用不銹鋼、汽車不銹鋼零部件和汽車裝飾用不銹鋼。一、汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼排氣系統(tǒng)的不銹鋼用量已占到汽車不銹鋼應(yīng)用總量的一半以上，其80%為鐵素體不銹鋼。隨著汽車發(fā)動機(jī)的性能提高，排氣規(guī)則的嚴(yán)格化，發(fā)動機(jī)排出的氣體溫度越來越高，最近某些汽車排氣溫度已高達(dá)900℃，且有高溫化（達(dá)950℃）的傾向。與此相應(yīng)的是，汽車行業(yè)要求排氣系統(tǒng)的部件具有優(yōu)良的耐熱性和耐蝕性，同時還要求盡量輕量化，現(xiàn)在已經(jīng)使用耐熱鑄鋼和耐熱鋼取代過去的鑄鋼及普通鋼部件。根據(jù)排氣系統(tǒng)的各部位不同，氣體溫度、部件結(jié)構(gòu)和腐蝕環(huán)境等都有很大差別，因此，汽車排氣系統(tǒng)除了要求制造材料具有耐高溫氧化性和高溫強(qiáng)度以外，還要求其具有熱疲勞特性、耐高溫腐蝕性等性能。如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特性主要是高溫強(qiáng)度、熱疲勞特性、耐氧化性和耐高溫鹽害腐蝕性；而在距引擎較遠(yuǎn)的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結(jié)水腐蝕性；車體后部的末端管材料，除需耐蝕性好外，還應(yīng)美觀。二、汽車燃油箱用不銹鋼燃油箱是汽車中重要的安全和機(jī)能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良性能，包括優(yōu)良的沖壓成形性能、優(yōu)良的焊接性能、較高的耐蝕性（內(nèi)部耐燃油腐蝕性能和外部對嚴(yán)酷環(huán)境的耐蝕性）。不銹鋼是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全世界都在使用。用不銹鋼制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險，還具有卓越的耐蝕性和良好的成形性能，并具有可以省去或簡化涂裝過程的優(yōu)點，也易于回收。 目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼，如SUS304L?？紤]應(yīng)力腐蝕破裂問題以及成本問題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力開發(fā)燃油箱用鐵素體不銹鋼。（商品名為JFESX1）。由于它的耐蝕性比其他鐵素體不銹鋼更接近SUS304，同時還具有卓越的沖壓成形性能，其作為美鋼協(xié)（AISI）下屬的鋼質(zhì)燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟（SASFT）惟一指定的鐵素體不銹鋼，已通過15年的耐久性試驗。三、汽車車架用不銹鋼剛度大是不銹鋼制造的組合式車架最大的特點，因為不銹鋼在保證足夠高的強(qiáng)度、重量比的同時，還具有良好的塑性、韌性、成形性和焊接性。組合式汽車車架設(shè)計與不銹鋼材料的優(yōu)良性能相結(jié)合，便可制造出重量特別輕、抗撞擊性能好、安全可靠性高而且壽命長的汽車，這樣的車架還可以完全回收利用。日本各不銹鋼公司都在努力研究汽車用高強(qiáng)度不銹鋼，含鉻12%的不銹鋼已成功地應(yīng)用于高速客運(yùn)汽車上。使用AISI409型鐵素體不銹鋼制成的整體車身外殼，使用壽命一般為15年～20年。國外開發(fā)的含鉻12%的低合金雙穩(wěn)定化處理不銹鋼，克服了加工性能差的缺點，鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體，焊接性好，屈服強(qiáng)度優(yōu)于奧氏體不銹鋼，但價格只有奧氏體不銹鋼的一半。目前，南非、英國、澳大利亞、比利時等國家已相繼采用3Cr12不銹鋼制造大型公共汽車、煤炭運(yùn)輸車輛、城市地鐵車輛以及各種規(guī)格的清掃車（包括機(jī)場的大型清掃車、灑水車和拖車等），或者是將3Cr12和304L不銹鋼組合使用。 四、汽車不銹鋼零部件銹鋼還廣泛應(yīng)用于各種零部件。以不銹鋼密封圈為代表的金屬密封圈已經(jīng)成為傳統(tǒng)石棉密封圈的主要替代產(chǎn)品。以不銹鋼為基板覆以橡膠制成的金屬密封圈，不銹鋼基板多采用SUS301，具有耐高溫、耐腐蝕和彈性好的優(yōu)點。另外，發(fā)動機(jī)在工作時，由于油溫升高、油黏度降低、油質(zhì)劣化，會出現(xiàn)一系列故障，歷來汽車行業(yè)都使用管式熱交換器對油進(jìn)行冷卻。為了提高冷卻效率，緊湊結(jié)構(gòu)，一些生產(chǎn)企業(yè)改用不銹鋼板式換熱器，材料多采用SUS30SUS430和SUS409L。在汽車用緊固件方面，雖然傳統(tǒng)上習(xí)慣使用低合金冷鐓鋼材料，但在汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)中一些環(huán)境條件十分惡劣的部位，使用不銹鋼也不鮮見，而且用量呈上升趨勢。汽車緊固件常用的不銹鋼有SUS4SUS30SUS31SUS430J1L、SUH660等。五、汽車裝飾用不銹鋼汽車內(nèi)外的裝飾材料采用不銹鋼歷史悠久，而且有日益擴(kuò)大使用范圍的趨勢。為使汽車外表美觀，生產(chǎn)企業(yè)在轎車上使用不銹鋼嵌條、天線、車輪蓋，在大型客車、車輛的扶手、安全欄桿、吊手桿上也采用不銹鋼。汽車上的其他一些外裝件除本身應(yīng)具備的功能外，同時也被賦予裝飾功能。為了降低成本，后視鏡主要采用SUS430J1L系不銹鋼，部分高級轎車的后視鏡采用SUS436J1L系不銹鋼；汽車雨刷多采用SUS4SUS30SUS301等；頭燈護(hù)圈采用SUS430等鋼種。汽車上的安全裝置也使用不銹鋼。例如安全帶緊線器采用SUS301不銹鋼，安全氣囊的傳感器和增壓泵主要使用SUS304和SUS304L不銹鋼，ABS感應(yīng)環(huán)采用SUS43SUS444等鋼種。六、汽車用不銹鋼市場發(fā)展前景看好近年來，全球環(huán)境問題和能源問題日益突出，汽車工業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)：一方面要求提高汽車燃?xì)獾臒嵝?，減少汽車廢氣排放；另一方面是減輕汽車自身重量，提高行駛速度，降低能源消耗。汽車尾氣排放法規(guī)日趨嚴(yán)厲和對汽車輕量化及壽命延長等要求，必將進(jìn)一步促進(jìn)不銹鋼在汽車上的使用。同時，隨著汽車排氣系統(tǒng)耐熱性和耐蝕性要求的進(jìn)一步提高，也促使其所用材料從普通不銹鋼向更高性能不銹鋼轉(zhuǎn)變。此外，成本低、抗氧化性和熱疲勞特性好的鐵素體不銹鋼在汽車排氣系統(tǒng)中的使用比率將進(jìn)一步擴(kuò)大，尤其是含Nb鐵素體不銹鋼，近10年來在歐美地區(qū)的使用增長極快。根據(jù)我國汽車工業(yè)規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)，我國汽車產(chǎn)業(yè)將在2010年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車用不銹鋼在我國具有廣闊的市場前景。預(yù)計，到2010年中國汽車產(chǎn)量將達(dá)到1000萬輛。如果按每輛汽車平均使用不銹鋼25千克計算，2010年需要汽車用不銹鋼25萬噸。第七節(jié) 2010年上半年汽車用鋼測算及全年用鋼需求預(yù)測在09年汽車下鄉(xiāng)、以舊換新和購置稅減免等一系列消費(fèi)刺激政策的作用下，國內(nèi)車市從09年3月開始連續(xù)10個月取得了銷量過百萬的好成績，%的歷史最好銷量增速。進(jìn)入10年以來，在汽車購置稅優(yōu)惠縮水和刺激政策效用遞減因素下，2010年46月連續(xù)三個月出現(xiàn)銷量環(huán)比下降的情況，%的高增長。那么在如此高水平的生產(chǎn)消費(fèi)情況下，汽車行業(yè)上半年的用鋼情況如何？在下半年車市增速存在放緩風(fēng)險以及新的汽車消費(fèi)政策刺激下，全年的汽車消費(fèi)量及汽車業(yè)用鋼量又在怎么樣的一個水平呢？最新數(shù)據(jù)顯示，2010年上半年，%。其中，%；，%。具體來看，乘用車方面，基本型乘用車（轎車），%；多功能乘用車（MPV），同比增長為100%；運(yùn)動型多用途乘用車（SUV），同比增長130%；，%。商用車方面，%，%，%，%；，%，中型客車銷售4萬輛，%，%。詳細(xì)數(shù)據(jù)及細(xì)分見表。表46 2010年16月汽車銷量統(tǒng)計資料來源：中國產(chǎn)業(yè)競爭情報網(wǎng)在已知上半年汽車銷量及車型細(xì)分情況下，下面來測算上半年汽車行業(yè)的一個用鋼情況。我們知道，鋼材是汽車制造的主要原料，據(jù)粗略統(tǒng)計，生產(chǎn)一輛汽車的原材料中，鋼材所占的比例約為72％～88％。用于汽車制造的鋼材品種主要有型鋼、中板、薄板、鋼帶、優(yōu)質(zhì)鋼材、鋼管等。而根據(jù)汽車制造各個部分的用鋼情況，我們測算一輛乘用車平均用鋼大概在1噸左右，而商用車用鋼按照重、中、輕、微的順序，其用鋼量分別為如表所示。表47 汽車制造單車用鋼量資料來源：中國產(chǎn)業(yè)競爭情報網(wǎng)在表44中乘用車銷量總計6720802輛，按照乘用車單車耗鋼量1噸計算。商用車方面，由于各車型的用鋼量差距較大，我們將逐個計算，根據(jù)表一的銷量統(tǒng)計，我們把上半年的商用車歸類為重、中、輕、微四類，銷量分別為：6133719041118104310816輛。，、。，如下表所示。表48 2010年上半年汽車業(yè)用鋼情況資料來源：中國產(chǎn)業(yè)競爭情報網(wǎng)在測算完上半年汽車行業(yè)的運(yùn)行情況和用鋼需求后，我們下面試圖對下半年汽車行業(yè)的運(yùn)行情況作出一些預(yù)測，以便對今年整個汽車行業(yè)的用鋼需求做出一個大概的計算。2009年國家出臺一系列的汽車?yán)谜撸瑢?009年汽車市場的快速增長起到了至關(guān)重要的作用，雖然目前政策對車市的帶動效應(yīng)已經(jīng)明顯減弱，購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策也有可能在今年退出，但是增長慣性與利好政策的持續(xù)效應(yīng)，仍會使今年的汽車消費(fèi)持續(xù)穩(wěn)定增長。同時在國家加大節(jié)能減排、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)力度的同時，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)和節(jié)能汽車行業(yè)的支持力度不斷加強(qiáng)。自第一批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄公布一個多月以來，%，政策拉動效果十分明顯。而在對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持過程中，相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)逐步加快。為解決新能源汽車充電等配套問題，到今年年底，國家電網(wǎng)將在27個省市建75座充電站和6000多個充電樁；2011年到2016年，將建立400座電動汽車充電站，初步形成電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，如此大規(guī)模的充電設(shè)施建設(shè)一是為新能源汽車的普及和熱銷帶來保障，同時在相關(guān)設(shè)施的建設(shè)過程中也帶來不小的建筑鋼材需求。上半年的汽車熱銷為今年市場增長奠定了良好的基礎(chǔ)，在下半年相關(guān)新的汽車消費(fèi)政策以及國家日前多次強(qiáng)調(diào)下半年保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長的前提下，下半年國內(nèi)汽車需求仍有望維持相對較高的水平，保守估計全年汽車銷量增速會在20%25%的合理區(qū)間內(nèi)，全年銷量超1600萬輛不成問題。下面我們?nèi)∩鲜鲋虚g值23%計算，其中轎車銷量增速在2025%；重卡銷量在上半年受前期固定資產(chǎn)投資效應(yīng)的帶動下全年增速仍有望接近20%；MVP、SUV市場復(fù)蘇帶動需求顯著提升，預(yù)計全年銷量增速分別接近53%、61%。具體見下表。表49 2010年汽車銷量增速預(yù)測資料來源：中國產(chǎn)業(yè)競爭情報網(wǎng)同樣按照測算上半年汽車行業(yè)用鋼情況的方法計算得出2010年全年汽車用鋼需求如下：乘用車1274萬噸；，、。當(dāng)然這個數(shù)據(jù)測算的基礎(chǔ)是以銷售量為樣本的，在測算全部汽車行業(yè)用鋼時，我們還要考慮汽車企業(yè)庫存、汽車出口和保有汽車維修等。截止7月底，庫存周期達(dá)到58天，考慮到汽車銷售的放緩以及個別汽車企業(yè)已經(jīng)調(diào)低全年銷售目標(biāo)的情況下，后期汽車庫存將回到45天左右的合理庫存，即110萬輛左右。同時還要考慮到今年超7000萬輛的汽車保有量維修用鋼和今年以來逐月回暖的汽車出口用鋼，2010年整個汽車業(yè)用鋼量將超過3600萬噸。附錄 鋼鐵冶金行業(yè)相關(guān)報告展示鋼鐵冶金行業(yè)相關(guān)報告2009年中國熱鍍鋅汽車用鋼板市場深度調(diào)查報告(專項定制)中國汽車用鋼項目投資可行性研究報告（2008版）2010年鋼錠軋鋼項目投融資綜合分析報告(專家版)中國冷軋鐵鋼片卷企業(yè)創(chuàng)業(yè)板上市IPO工作咨詢指導(dǎo)報告（專家版）中國冷軋帶鋼焊管募投項目可行性研究報告注：以上是鋼鐵冶金行業(yè)部分熱點報告，更多報告請登陸。我們還可以根據(jù)您的個性需求，提供一對一定制服務(wù)