【導(dǎo)讀】《公路施工技術(shù)》教案。強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好，便于施工壓實(shí)的土、石為宜。原地面的處理措施：使填土與原來表土密切結(jié)合。1）密實(shí)穩(wěn)定的土質(zhì)基底。較緩時(shí)，不作處理：直接在地面上修筑路堤。i=1:10~1:5，除草皮，雜物。i>1:，外坡角特殊處理（護(hù)腳）。2）耕地或松土基底。水平分層填筑法：全寬水平分層。準(zhǔn)備階段施工階段基路整。沿路線中心方向逐步向前深坡陡谷。不易壓實(shí)，盡量采用混合填筑。上部經(jīng)分層填筑，獲得需要的壓實(shí)度。透水性差的土在下面時(shí)，做成4%雙向橫坡;規(guī)定：高等級(jí)公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑路床要求的土并分層壓實(shí)。施工方法考慮深度，長(zhǎng)度，以及地形，土質(zhì)等情況。3．應(yīng)注意的問題。提高路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的根本措施之一。改善土工程性質(zhì)的一種經(jīng)濟(jì)合理措施。施工過程及竣工后。每孔炸藥重量及形狀

　　

【正文】 層 10－ 12cm) 振搗梁振幅、頻率 自動(dòng)調(diào)平裝置 下面層可采用鋼絲作為基準(zhǔn)線 表面層、中間層采用自動(dòng)找平裝置 以下面層為基準(zhǔn)面，把下面層不平整因素經(jīng)多次分解傳到攤鋪機(jī)傳感器 浮動(dòng)式基準(zhǔn)梁（ ） 超聲波自動(dòng)找平儀 激光掃描自動(dòng)找平儀 瀝青混合料碾壓 合理選擇壓路機(jī)組合方式和合理的碾壓方法 初壓：采用 6－ 8T、 8－ 10T 鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行壓實(shí)、前進(jìn)時(shí)靜壓，后退可采取振動(dòng)壓實(shí)，初壓速度 2－ 3km/h 復(fù)壓：使瀝青混合料密實(shí)、穩(wěn)定，初壓結(jié)束，復(fù)壓馬上開始。復(fù)壓一般采用輪胎壓路機(jī) 20－ 25 噸 ，速度 3－ 5km/h 終壓：主要是消除復(fù)壓輪胎壓路機(jī)的痕跡，采用鋼輪壓路機(jī) ， 10T 左右，碾壓 2－ 3 遍 橫向接縫 采取直接法，最好采用紅外線加熱裝置把原路面加熱 寬度 50cm 先用鋼輪橫向逐寬碾壓，直到壓路機(jī) 80％在新路面 接縫保持干燥、干凈，不得有水和雜物 應(yīng)在端頭灑粘結(jié)汽油 瀝青路面施工質(zhì)量控制 準(zhǔn)備階段 施工過程 檢查、檢側(cè) 準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制 原材料生產(chǎn)，材料質(zhì)量控制 對(duì)材料來源、原材料質(zhì)量、骨料生產(chǎn)工藝，骨料質(zhì)量等進(jìn)行質(zhì)量控制 設(shè)備 對(duì)瀝青路面生產(chǎn)所需設(shè)備配套，檢查，保養(yǎng) 施工過程質(zhì)量控制 拌和均勻性 拌和溫度、出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、鋪路面 施工溫度 礦料級(jí)配、瀝青用量 厚度、壓實(shí)度、平整度、現(xiàn)場(chǎng)空隙率 檢查、檢側(cè) 平整度測(cè)定：連續(xù)平整度儀，顛簸累積儀 抗滑測(cè)定：鋪砂法，擺式儀，綜合測(cè)定車 強(qiáng)度測(cè)定：自動(dòng)彎沉儀，落錘式彎沉儀 厚度測(cè)定：超聲波檢查、鉆芯取樣， 壓實(shí)度檢測(cè)： 壓實(shí)度要求馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度的 98%，現(xiàn)場(chǎng)空隙率 6%以下 第 4 章 水泥路面施工 水泥混凝土路面的特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) 強(qiáng)度高 穩(wěn)定性好 耐久性好 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高 有利于夜間行車 強(qiáng)度高 混凝土路面具有較高的抗壓強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度以及抗磨耗能力 穩(wěn)定性好 混凝土 路面的水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性均較好 ,特別是它的強(qiáng)度能隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而逐漸提高 ,不存在瀝青路面的那種老化現(xiàn)象 耐久性好 由于混凝土路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性好 ,所以它經(jīng)久耐用 ,一般能使用 20~40年 ,而且它能通行包括履帶式車輛等在內(nèi)的各種運(yùn)輸工具 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高 與瀝青混凝土路面相比 ,水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用均較少。它的建筑投資雖較大 ,但使用年限長(zhǎng) ,故所分?jǐn)傆诿磕甑墓こ藤M(fèi)用較少 有利于夜間行車 混凝土路面色澤鮮明 ,能見度好 ,對(duì)夜間行車有利 水泥混凝土路面的缺點(diǎn) 對(duì)水泥和水的需要量大 對(duì)水泥 供應(yīng)不足和缺水地區(qū)帶來較大困難 有接縫 一般混凝土路面要建造許多接縫 ,這些接縫不但增加施工和養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜性 ,而且容易引起行車跳動(dòng) 開放交通較遲 一般混凝土路面完工后 ,要經(jīng)過 15~20 天的濕治養(yǎng)生 ,才能開放交通 修復(fù)困難 混凝土路面損壞后 ,開挖很困難 ,修補(bǔ)工程量大 ,費(fèi)用高 ,且影響交通 對(duì)材料的要求 水泥 應(yīng)選用強(qiáng)度高、干縮性小、抗磨性能及耐久性能好的水泥 粗集料 為獲得密實(shí)、高強(qiáng)、耐久性好、耐磨耗的混凝土 ,粗集料 (碎石或礫石 )必須質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、干凈 ,有良好的級(jí)配。 粗集料的粒狀以接近正 方體為佳 細(xì)集料 粒徑范圍為 ~5mm。細(xì)集料分為天然砂 (如河砂、海砂或山礦等 )和人工軋制石料得到的人工砂 (如石屑等 )兩種 水 飲用水一般均適用于混凝土 外加劑 常用的外加劑有流變劑、調(diào)凝劑及引氣劑三大類 接縫材料 按使用性能分為接縫板和填縫料兩類 水泥混凝土路面施工 攤鋪 水泥混凝土攤鋪機(jī) 將從攪拌輸送車或自卸卡車中卸出的混合料，沿路基按給定的厚度、寬度及路型進(jìn)行攤鋪的機(jī)械 軌模式攤鋪機(jī) 由攤鋪機(jī)、整面機(jī)、修光機(jī)等組成的 攤鋪列車 滑模式攤鋪機(jī) 比軌模式攤鋪機(jī)更高度集成化 ,整機(jī)性能好 ,操縱方便 ,生產(chǎn)效率高 ,但對(duì)原材料、混凝土拌和物的要求更嚴(yán)格 ,設(shè)備費(fèi)用較高 現(xiàn)場(chǎng)攤鋪與振搗作業(yè) 邊模的安裝 在攤鋪混凝土前，應(yīng)先安裝兩側(cè)模板。 模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷肥皂液、廢機(jī)油或其他潤(rùn)滑劑，以便利拆模 傳力桿設(shè)置 當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿 制備與運(yùn)送混凝土混合科 配料→攪拌→運(yùn)輸 攤鋪和震搗 人工攤鋪及振搗 表面整修和防滑處理 攤鋪與振搗 養(yǎng)生及拆模 接縫施工 拌和與運(yùn)輸 施工準(zhǔn)備工作 養(yǎng)生與填縫 表面整修 接縫的設(shè)置 安裝邊模 攤鋪和震搗抹平 拌和與運(yùn)送 設(shè)置傳力桿 機(jī)械攤鋪及振搗 筑做接縫 脹 縫 橫向縮縫 接縫處理 脹縫施工 橫向縮縫施工 縱縫施工 接縫填封 脹縫施工 脹縫應(yīng)與混凝土路面中心線垂直 ,縫壁垂直于板面 ,寬度均勻一致 ,縫中不得有粘漿或堅(jiān)硬雜物 ,相鄰板的脹縫應(yīng)設(shè)在同一橫斷面上 脹縫傳力桿的準(zhǔn)確定位是脹縫施工成敗的關(guān)鍵 ,傳力桿固定端可設(shè)在縫的一側(cè)或交錯(cuò)布置 橫向縮縫施工 混凝土面板的橫向縮縫一般采用鋸縫的辦法形成?；炷两Y(jié)硬后應(yīng)適時(shí)鋸縫 接縫填封 混凝土養(yǎng)護(hù)期滿即可填封接縫 填封時(shí)接縫必須清潔、干燥 填縫料應(yīng)與縫壁粘附緊密 ,不滲水 ,灌注高度一般比板面低 2mm 左右 接縫材料及技術(shù)要求 接縫材料按使用性能分接縫板和填縫料兩類 接縫板要求能適應(yīng)混凝土面板的膨脹與收縮，且施工時(shí)不變形、耐久性良好 填縫料要求能與混凝土面板縫壁粘結(jié)力強(qiáng)，且材料的回彈性好、能適應(yīng)混凝土面板的膨脹與收縮、不溶于水、不滲水、高溫時(shí)不溢出、低溫時(shí)不脆裂和耐久性好 表面整修與防滑措施 表面修整：終凝前必須用人工或機(jī)械抹平其表面 防滑：為保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷順橫向在抹平后的表面上輕輕刷毛；也可用金屬絲梳子梳成深 l～ 2mm 的橫槽 養(yǎng)生與填縫 潮濕養(yǎng)生 ，當(dāng)表面已有相當(dāng)硬度，用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時(shí)即可開始養(yǎng)生 塑料薄膜或養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生 填縫工作宜在混凝土初步結(jié)硬后及時(shí)進(jìn)行。填縫前，首先將縫隙內(nèi)泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料 第 5 章 施工機(jī)械設(shè)備 知識(shí)回顧 機(jī)械化 機(jī)械化程度 機(jī)械化水平 土方工程機(jī)械包括挖運(yùn)填機(jī)械 推土機(jī) 鏟運(yùn)機(jī) 平地機(jī) 挖掘機(jī) 裝載機(jī) 機(jī)械配套與機(jī)械效率 路面工程機(jī)械分類 拌和機(jī)械 穩(wěn)定土混合料拌和設(shè)備 瀝青混合料拌和設(shè)備 水泥混凝土拌和設(shè)備 攤鋪機(jī)械 瀝青混合料攤鋪設(shè)備 水泥混凝土攤鋪設(shè)備 碾壓機(jī)械 靜力壓路機(jī) 振動(dòng)壓路機(jī) 第一節(jié) 拌和機(jī)械 穩(wěn)定土混合料拌和設(shè)備 路拌方式與廠拌方式 把土、無機(jī)結(jié)合料、砂石料、三渣等按配合比拌和 路拌機(jī)械 按行走裝置：履帶式與輪胎式 按工作裝置：前置式、中置式與后置式 按轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向：正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn) 瀝青混合料拌和設(shè)備 將碎石、砂、礦粉和瀝青按配合比拌和 分類 按生產(chǎn)能力：小型、中型、大型、超大型 按工藝：間歇式、連續(xù)滾筒式、綜合作業(yè)式 工藝流程 瀝青運(yùn)輸設(shè)備 水泥混凝土拌和設(shè)備 分為攪拌機(jī)與攪拌站 (樓 ) 攪拌機(jī)分自落式、強(qiáng)制式 瀝青混合料攤鋪設(shè)備 按行走方式：輪胎式、履帶 式 按攤鋪寬度：小型、中型、大型、超大型 按動(dòng)力傳遞：機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng) 水泥混凝土攤鋪設(shè)備 軌道式 滑模式 按碾壓方式分靜力、振動(dòng)兩種 按碾筒分光面與凸塊兩種 第 3 章 路面墊層施工 墊層 設(shè)于基層以下的結(jié)構(gòu)層，介于基層與土基之間 主要作用 隔水、排水、防凍 改善基層和土基的工作條件 一、結(jié)構(gòu)類型 根據(jù)材料不同分為透水性墊層與穩(wěn)定性墊層 根據(jù)設(shè)置目的和作用不同分為 穩(wěn)定層 隔離層 防污層 整平層 輔助層 透水性墊層 由松散粒料構(gòu)成 水穩(wěn)性、隔熱性及吸水性好 穩(wěn)定性墊層 由整體性材料構(gòu)成 二、實(shí)用特點(diǎn) 石灰土或煤渣石灰土 特點(diǎn)：強(qiáng)度高，水穩(wěn)性及凍穩(wěn)性好 減少翻漿及凍脹病害 砂墊層 特點(diǎn)：孔隙率較大，能切斷毛細(xì)水，能排水 減少凍脹和沉陷 隔離導(dǎo) 特點(diǎn)：不管是透水性還是不透水性隔離層，均能切斷毛細(xì)水 保持路基的干燥 三、常用材料要求 砂墊層 宜采用中粗砂 石灰土墊層 熟石灰且粒徑小于 5mm，貯存不超過 3 個(gè)月 土料粒徑小于 50mm，細(xì)粒（＜ ）比例要高 石灰劑量 2:8 或 3:7 二灰墊層 最佳含水量約 50% 石灰粉煤灰比例 20:80 或 15:85 四、施工程序 砂墊層 分層鋪設(shè)： 15~20cm 寬出路基 邊腳 ~ 最佳含水量 8~12% 路基表面無硬殼層，應(yīng)采用鋪塑料編制網(wǎng)、土工織物等方法 石灰墊層 準(zhǔn)備下承層（土基） 清基、整平 做預(yù)拱 壓實(shí) 鋪砂墊層 靜壓 （鋪土工格珊） 填土 分層壓實(shí)厚度 20cm，松鋪系數(shù) 嚴(yán)格控制含水量 成品保護(hù) 第 7 章 路面病害處理 瀝青類路面常見病害 一、裂縫 產(chǎn)生原因 基層碾壓不實(shí)，接縫處理不當(dāng) 土基或基層含水率累增 攤鋪、碾壓時(shí)溫度過低 瀝青老化 處理方法 聚酯玻纖布防治瀝青路面裂縫 施工工藝：銑刨原路面 4cm→用空壓機(jī)清理銑刨路面→大于 6mm 裂縫用水泥沙漿灌縫→噴灑改性乳化瀝青粘層→鋪設(shè)聚酯玻纖布→鋪設(shè)瀝青混凝土面層→碾壓成型 石灰鑒定 路槽檢測(cè) 灰土試配 測(cè)量放樣 清除表土 報(bào)批配比 計(jì)量布土 整平初壓 計(jì)量布灰 平地機(jī)整平 灑水、路拌機(jī)翻拌悶料 掛線找平 成型碾壓 檢測(cè)驗(yàn)收 石灰消解、篩分或粉碎 取樣檢測(cè)含灰度、強(qiáng)度 壓實(shí)度檢查 二、松散、麻面、坑槽 產(chǎn)生原因 碎石料級(jí)配不良 油料結(jié)合不良，貧油 路基沉陷，路面不平 三、啃邊 產(chǎn)生原因 路面不寬，路牙未設(shè) 路肩橫坡過大，路肩坑槽積水 平面交叉道口未設(shè)必要平臺(tái) 四、沉陷 產(chǎn)生原因 基層局部強(qiáng)度不足，水穩(wěn)性差 超載車過多通行 面層混合料質(zhì)量差 土基壓實(shí)不足 處理辦法：挖坑修補(bǔ) 五、泛油、油包、擁包 產(chǎn)生原因 用油量過大 路拱偏大，交通渠化明顯 面層與基層粘結(jié)不 良，高溫時(shí)堆擠成擁包 六、搓板、波浪 產(chǎn)生原因 在原有波浪狀或搓板狀舊路面上鋪設(shè)新路面 路基壓實(shí)不足 各層施工前的下承層準(zhǔn)備不充分 瀝青灑布不均 行車水平推力過大過頻 七、脫皮 產(chǎn)生原因 面層與基層結(jié)合不良 面層各層結(jié)合不良 面層礦料質(zhì)差，碾壓過度 八、彈簧翻漿 產(chǎn)生原因 基層松散，水穩(wěn)性差 含水量過大或凍脹凍融 水泥類路面常見病害 一、裂縫 產(chǎn)生原因 荷載作用（特別是超載） 水侵蝕作用 地基與基層沉降 路面施工材料質(zhì)量缺陷 施工操作不當(dāng)、養(yǎng)護(hù)不周 處理方法： 挖坑→回填高標(biāo)號(hào)混凝土 二、板角斷裂 產(chǎn)生原因 板角處受連續(xù)荷載作用產(chǎn)生疲勞破壞 基礎(chǔ)沉陷 路面翹曲 三、接縫材料破損 產(chǎn)生原因 材料老化 養(yǎng)護(hù)不周 溫差大，嵌縫材料被擠出 四、邊、角剝落 產(chǎn)生原因 接縫落入堅(jiān)硬雜物 重交通荷載重復(fù)作用 傳力桿設(shè)置不當(dāng) 混凝土強(qiáng)度不足 五、錯(cuò)臺(tái) 產(chǎn)生原因 接縫兩端板受力不一而產(chǎn)生沉降差 板翹曲 橫縫處未設(shè)傳力桿 六、唧泥 產(chǎn)生原因 填縫料損壞 雨水下滲 路面排水不暢 處理辦法：開槽灌縫 七、拱起 產(chǎn)生原因 接縫落入堅(jiān)硬雜物 脹縫設(shè)置不當(dāng) 八、表面裂紋與層狀剝落 產(chǎn)生原因 水灰比過大 過度抹面 養(yǎng)護(hù)不及時(shí) 集料質(zhì)量差 九 、坑洞 產(chǎn)生原因 混凝土材料中夾帶雜物且在使用后雜物脫出 外物撞擊 小坑洞常常迅速發(fā)展為大坑洞 十、修補(bǔ)破損 產(chǎn)生原因 原有病害沒有根治 修補(bǔ)質(zhì)量差 交通荷載過大