【導(dǎo)讀】水土保護(hù)、河道排水等，我們將采取新材料、新技術(shù)并優(yōu)化施工方案。采用泥漿池收集泥漿，并用泥漿運(yùn)輸車(chē)外運(yùn)集中處理。臨時(shí)設(shè)施準(zhǔn)備的具備條件后，清理樁位處施工場(chǎng)地。埋設(shè)護(hù)筒；安裝鉆機(jī)、成孔或人工成孔。承臺(tái)基坑采用擋板與放坡相。結(jié)合擋土、機(jī)械開(kāi)挖施工，墩身、墩柱、蓋梁采用落地支架現(xiàn)澆。制廠內(nèi)預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)汽車(chē)吊安裝。箱梁張拉采用雙控施工，鋼梁采用廠內(nèi)制作現(xiàn)。根據(jù)橋位處地質(zhì)，結(jié)合我單位施工經(jīng)驗(yàn)，每孔周期按10天考慮，高架路承臺(tái)開(kāi)挖層主要為道路舊有結(jié)構(gòu)層、流砂層、粘土層、巖層，地面橋承臺(tái)主要位于西工商河道內(nèi)。承臺(tái)澆注砼時(shí)，采用循環(huán)水降溫，主要機(jī)。墩柱為二柱式橋墩或獨(dú)柱式橋墩。墩柱模板采用精制定型鋼模，制作?？招陌逶O(shè)27個(gè)水磨石底模臺(tái)座。整個(gè)橋梁工程由兩個(gè)獨(dú)立的分公司組成兩個(gè)獨(dú)立的作業(yè)部共同完成，兩個(gè)作業(yè)部獨(dú)立完成各自范圍內(nèi)的全部工作內(nèi)容。挖孔樁基每獨(dú)立聯(lián)全面展開(kāi)，同時(shí)開(kāi)挖。以保證鉆孔豎直方向。

　　

【正文】 斷的低速攪拌。 水泥顆粒要細(xì)，必要時(shí)要過(guò)篩，使用新鮮水泥，有結(jié)塊的嚴(yán)禁使用，以保證能順利地壓入管道。 泌水率最大不超過(guò) 4%，拌和后 3 小時(shí)泌水率不得超過(guò) 2%的灰漿總體積， 24 小時(shí)后泌水應(yīng)全部被漿吸回。 施工時(shí)每一工作班應(yīng)留取不少于 3 組 7 7 7cm 立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28 天，抗壓強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)值。 壓漿操作 1上部施工觀測(cè) 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁受力和變形較為復(fù)雜，因此在施工中須加強(qiáng)各個(gè)施工階段的變形觀測(cè)，以利工程順利進(jìn)行。 澆筑前的觀測(cè) 在各孔的 1/ 1/4 跨及墩臺(tái)頂處設(shè)觀測(cè)標(biāo)志，標(biāo)志桿在橫向設(shè)三根即邊、中、邊的肋板中（一箱設(shè)二根，三箱設(shè)四根）。標(biāo)志桿用ф 20 圓鋼制成，一頭加工成圓形，頂部涂紅漆作標(biāo)記，長(zhǎng)度高于梁 頂面 2cm，統(tǒng)一編號(hào)登記，在澆砼前進(jìn)行觀測(cè)，做好記錄。 混凝土 澆注過(guò)程中的觀測(cè) 當(dāng)?shù)装鍧餐旰屠撸ǜ梗┌鍧驳?1/2 高度時(shí)，即對(duì)地基支架、芯模上浮、橋面測(cè)點(diǎn)的豎向變形和縱向軸線位移進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)過(guò)大的變形或不規(guī)律性應(yīng)向技術(shù)負(fù)責(zé)人報(bào)告。 橋面砼澆完后立即觀測(cè)并在 72 小時(shí)中每天早晚兩次進(jìn)行觀測(cè)。觀測(cè)內(nèi)容：地基、支架、橋面測(cè)點(diǎn)的豎向變形和縱向軸線位移。 預(yù)應(yīng)力施工中的觀測(cè) 落架觀測(cè) 連續(xù)梁在落架后豎向、軸線位移會(huì)有不同程度的變形，因此在落架前、落架完成 1/2 時(shí)及落架結(jié)束，對(duì)橋面高程和軸線位移各觀測(cè)一次，最后將觀測(cè)結(jié)果匯總分析。 1落架 當(dāng)壓漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，方可進(jìn)行落架。 落架程序自各孔的跨中向支點(diǎn)（墩臺(tái)）方向依次對(duì)稱(chēng)循環(huán)落架，落架時(shí)分三次落完，第一次先落 5cm，使板體脫落底模，若觀測(cè)橋面無(wú)變化，第二次再落 5cm 左右，觀測(cè)橋面無(wú)變形時(shí)第三次可全部落完。落架時(shí)縱向應(yīng)對(duì)稱(chēng)跨中均衡落架，橫向每排支架同時(shí)一起卸落，注意千萬(wàn)不應(yīng)使連續(xù)梁產(chǎn)生局部受力狀態(tài)。落架 時(shí)要統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，每一落架程序都要認(rèn)真仔細(xì)的按卸落量落架，達(dá)到同步、均衡的要求。 落架時(shí)做好沉降變形觀測(cè)記錄。 （五）鋼梁工程 鋼橋在預(yù)制工廠內(nèi)預(yù)制，所有構(gòu)件均按施工圖控制幾何尺寸，主要構(gòu)件及節(jié)點(diǎn)在樣臺(tái)上以 1： 1 的比例放樣，并以此為下料尺寸依據(jù)；構(gòu)件加工完畢后，進(jìn) 行整體頂拼裝，并校核尺寸；合格后拖車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，使用吊車(chē)強(qiáng)力支架進(jìn)行吊裝及現(xiàn)場(chǎng)支架上組裝；最后對(duì)接頭進(jìn)行處理，焊接底部加強(qiáng)板。 （六）地面橋基礎(chǔ)及下部工程 施工準(zhǔn)備 施工前，測(cè)量放出基坑中心位置、方向及高程控制點(diǎn)，根據(jù)地質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)情況確定開(kāi)挖坡度尺寸，改水圍堰、降水方案。 改水 根據(jù)河道水深水流情況，考慮非汛期施工，采用在主河床埋設(shè) d2020排水管排水。 基坑開(kāi)挖 根據(jù)所擬的開(kāi)挖方案采用機(jī)械開(kāi)挖，人工輔助成型。 模板、鋼筋砼施工，同前面的承臺(tái)施工。 （七）預(yù)制空心板 該橋的空心板采用預(yù)制空心板，在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)集中預(yù)制。預(yù)制空心板的外模選用鋼骨架配大型清水竹膠模板，芯模選用定制膠囊。制作模板時(shí)模板的尺寸由施工圖紙上的預(yù)制板的尺寸確定。 空心板的預(yù)制 場(chǎng)地：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，預(yù)制場(chǎng)設(shè)于工業(yè)南路現(xiàn)有預(yù)制廠內(nèi)，場(chǎng)地內(nèi)設(shè)有排水溝，場(chǎng)地中 間設(shè) 6m 寬吊裝道路，澆砼 20cm 厚。道路東側(cè)設(shè) 9 塊長(zhǎng)13m 底板，西側(cè)設(shè) 18 塊長(zhǎng) 底板。底模及場(chǎng)地用 c20 砼，澆 15cm 厚。 底模 :每間隔 1m 設(shè)置一塊底模。底模做法：沿底模長(zhǎng)度方向每50cm 設(shè) 5 楔形木條，用小木樁將其固定，使之與場(chǎng)地砼面齊平，上 面釘 厚的九夾板做底模 ,兩端調(diào)平楔塊四周用方木條固定在砼中 ,為便于起模 ,將木框作成 v 形 ,即上口擴(kuò)大 。在相鄰二底模間澆注一道高 20cm、寬25cm 砼支撐墻 ,上端預(yù)埋木條 ,作固定側(cè)模用 .為防止砼澆注時(shí)芯模上浮 ,在砼支撐墻上 予埋腳手鋼管 ,按板長(zhǎng)的 5 等分處各予埋 1 根 ,鋼管比側(cè) 模高出 10cm,以便于扣上壓桿。 鋼筋 :鋼筋采用預(yù)制場(chǎng)內(nèi)施工制作 ,鋼筋接頭采用閃光對(duì)焊 ,在底模上方搭設(shè)綁扎架子 ,成型后放入籠內(nèi) ,在鋼筋入籠前 ,須先按圖紙位置安放好板 兩端的予埋鐵件 ,鋼筋入籠后 ,墊起保護(hù)層墊塊 ,墊塊用拌砼的同等水泥制作 ,采用 1:1 水泥沙漿 .墊塊墊好后 ,要調(diào)整好鋼筋 ,使之盡量緊貼模板 ,以便于拆模 后鑿出 .每塊鋼筋入籠內(nèi) ,都要認(rèn)真檢查一遍有否漏放予埋筋 ,預(yù)埋鐵件 ,特別是伸縮縫予埋鋼筋。 預(yù)制板規(guī)格及數(shù)量 :13m 板 45 塊、 板 90 塊，橋梁兩邊跨處有伸縮縫，須注意予埋伸縮縫鋼筋，并注意兩端方向。 預(yù)制板澆注：當(dāng)鋼筋隱驗(yàn)完成后，即可進(jìn)行砼澆搗，砼采用攪拌站集中拌制，然后罐車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。先將砼把孔洞以下部分?jǐn)備伨鶆?，振搗密實(shí)后用木 揉板初步整齊 ,然后穿入橡膠芯模，用空壓機(jī)沖氣至芯模規(guī)定壓力，然后關(guān)掉閥門(mén)，關(guān)掉空壓機(jī)，將活動(dòng)腳手架置于板上，將砼用小車(chē)?yán)\(yùn)至模內(nèi)，砼可從中間向兩 端澆搗，攤鋪均勻，然后用插入式振搗棒布點(diǎn)均勻進(jìn)行震搗，要十分注意振動(dòng)棒不要碰到橡膠芯模，不要碰到模板，一塊板澆完后，即需清理現(xiàn)場(chǎng)，將散落的砼收 拾 干凈，并用木揉板將板表面整平，待砼初凝后終凝前用木揉板再抹一次表面，以防止面層細(xì)小收縮裂縫產(chǎn)生。 構(gòu)件吊運(yùn)：根據(jù)規(guī)范規(guī)定，預(yù)制板強(qiáng)度達(dá)到 70%后，即可吊運(yùn)出底模。 預(yù)制板吊裝采用汽車(chē)式起重機(jī)，起重機(jī)置于道路中間，吊機(jī)不能小于25tm。運(yùn)輸平板車(chē)不小于 10t，車(chē)廂長(zhǎng)不小于 10m。 安全生產(chǎn)。 空心板的安裝 空心板的安裝時(shí)要保證安裝好的構(gòu)件有足夠的穩(wěn)定性、堅(jiān)固和最小的變形；充分發(fā)揮起重設(shè)備的能力，確保安裝工程的安全施工。 （八）地面橋橋面系（防撞墻、橋 面鋪裝、伸縮縫、下水管） 橋面系施工分鉸縫施工、護(hù)欄施工、橋面 現(xiàn)澆 層施工等部分。附橋面鋪裝工藝框圖。 鉸縫施工 按兩片梁之間的寬度制作模板，表面刨光、涂油后，鉆拉筋眼。 將制作好的木模，用鐵絲穿好后放入兩片梁之間，鐵絲上穿ф15mm 的竹管或鐵管。調(diào)整木模，使之滿(mǎn)足本標(biāo)段的濕接縫或鉸縫要求。 逐孔將空心板的預(yù)埋鋼筋就位，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，灌注混凝土 。 拆模時(shí)將鐵絲剪斷，木模即可從橋下取出。 護(hù)欄施工 本工程為花崗巖護(hù)欄共有 120 延米，花崗巖護(hù)欄廠家直接購(gòu)進(jìn)成品料后，由廠家安裝。 橋面 現(xiàn)澆 層施工 橋面 現(xiàn)澆 層在護(hù)欄及絞縫施工完成后即可進(jìn)行施工設(shè)計(jì)為 25聚氨酯纖維 混凝土 ，厚 8cm。施工工藝為： 板梁頂面在預(yù)制時(shí)做拉毛處理。施工前，要待各梁體按設(shè)計(jì)調(diào)整就位后進(jìn)行實(shí)測(cè)上拱度，利用鋪裝層 混凝土 厚度調(diào)整順橋向的水平。澆灌前對(duì)梁體進(jìn)行清掃、沖洗。 按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求綁扎 現(xiàn)澆 鋼筋，并搭設(shè) 混凝土 運(yùn)輸平臺(tái)。 現(xiàn)澆 層鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，對(duì)板梁頂面再次進(jìn)行沖洗后，即 可澆注 混凝土 。 橋面鋪裝 混凝土 采用逐段推進(jìn)法澆灌， 混凝土 振搗采用振動(dòng)梁。為保證與上層瀝青 混凝土 的接合，其頂面抹平拉毛。 該橋伸縮縫為毛勒縫，在橋面系工程中，毛勒縫的施工是一大重點(diǎn)，本工程擬在瀝青面層施工完畢后安裝伸縮縫，簡(jiǎn)述如下： 橋板安裝完畢后，即可進(jìn)行 混凝土 橋面的鋪裝，同時(shí)在伸縮縫處用 木模預(yù)留 寬的溝槽 (b 為欲澆伸縮縫 混凝土 施工寬度 )。 將橋板間隙塞緊，在溝槽內(nèi)填砂子，高度低于 混凝土 橋面 5cm，在砂子上澆筑 5cm 厚素 混凝土 ，使之與整個(gè) 混凝土 橋面 平齊。 進(jìn)行橋面瀝青鋪裝層施工。 在伸縮縫位置放線，用割縫機(jī)將預(yù)留槽切出，并將砂子清理干凈。 在溝槽內(nèi)安裝伸縮縫，用 [16 作臨時(shí)支撐物，平擱在溝槽兩側(cè)的瀝青橋面上，并將伸縮縫的輔助夾片焊在槽鋼上，槽鋼沿伸縮縫每 2m 設(shè)一道。 仔細(xì)用平整儀檢查伸縮縫頂面是否與兩側(cè)橋面高度一致，不一致時(shí)重新調(diào)整。 將橋板預(yù)埋筋與伸縮縫牢牢地焊在一起，焊接時(shí)選接近年平均氣溫的溫度，天熱時(shí)可在夜間進(jìn)行。 焊完后，割除輔助夾片，取走槽鋼架立桿，將溝槽內(nèi)用空壓機(jī)吹干 凈，用硬泡沫板塞緊板間縫并與毛勒縫的橡膠連接，以使縫上下貫通。 澆筑 混凝土 (建議在 混凝土 中摻 %的鋼纖維 )，最后壓光、拉毛，并注意養(yǎng)護(hù) (九 )橋頭搭板施工 橋頭搭板在回填充分夯實(shí)后進(jìn)行施工，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，周邊用木模，混凝土 集中攪拌，翻斗車(chē)運(yùn)輸，澆筑 混凝土 時(shí)用鋼筋馬蹬將鋼筋網(wǎng)架立，以確保保護(hù)層合乎要求。 特別聲明： 1：資料來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸屬原作者 2：資料內(nèi)容屬于網(wǎng)絡(luò)意見(jiàn)，與本賬號(hào)立場(chǎng)無(wú)關(guān) 3：如有侵權(quán)，請(qǐng)告知，立即刪除。