【導(dǎo)讀】改變結(jié)構(gòu)體系加固........

　　

【正文】 2 修補砌塊的材質(zhì)、色澤與原拱 應(yīng)盡量統(tǒng)一 。 3 清理破損的砌塊后應(yīng)及時進(jìn)行修補，必要時 應(yīng) 采用臨時支撐。 4 新砌塊就位后應(yīng)用楔子固定，并用干硬性砂漿砌筑，砂漿標(biāo)號應(yīng)高于原砂漿一級。 鋼筋混凝土拱橋 加固 桁架拱、剛架拱等采用增大截面、粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料、體外預(yù)應(yīng)力等方法加固時，施工技術(shù)要求 應(yīng)符合本規(guī)范 第 6 章 規(guī)定 。雙曲拱、 箱 板 （肋） 拱 增大 混凝土 截面 加固時，其施工技術(shù)要求應(yīng)符合本規(guī)范 節(jié)規(guī)定。 增設(shè)拱肋加固 1 安裝新拱肋 時，在原拱肋拱頂部位 等處 設(shè)臨時橫向聯(lián)系，保證施工過程的橫向穩(wěn)定。 2 支架現(xiàn)澆拱肋 時 ，主筋應(yīng) 埋 入墩臺帽內(nèi)， 埋入 深度按受拉鋼筋計算確定。 預(yù)埋鋼 筋與主筋焊接時，應(yīng)在外露長度 15d 外施焊；采用搭接時要滿足搭接長度要求。 3 預(yù)制安裝拱肋應(yīng)在墩臺帽 鑿出 預(yù)留槽，深度與原拱肋預(yù)留槽一致。 橫向連接加固 1 拱肋與橫系梁或橫隔板結(jié)合面應(yīng)鑿毛 至 露出 粗骨料，凹凸差不小于 6mm。 2 橫系梁或橫隔板底面鋼筋應(yīng)通長設(shè)置 ，其余橫向主筋應(yīng)與拱肋主筋可靠連接。 鋼管混凝土拱橋 加固 公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范 － 20－ 管 內(nèi)混凝土存在空洞時， 通過 鉆孔 澆筑聚合物混凝土進(jìn)行處理。處理后應(yīng) 復(fù)原封口，打磨平整，并涂油漆 ，油漆顏色應(yīng)與原涂料基本一致 。 管內(nèi)混凝土 脫空時 ， 應(yīng) 用無收縮灌漿料填充。 1 在管 內(nèi)脫空段 按 1m左右間距鉆孔，孔徑 10mm，在孔中插入長約 100mm 鋼管作注漿管 ，用環(huán)氧樹脂封口固定。 2 注漿壓力 應(yīng)控制在 MPa～ MPa 之間 ，注漿 應(yīng)按 自下而上順序進(jìn)行。 3 灌漿料固化 3 天 后， 應(yīng) 用超聲波及人工敲擊檢測 。 脫空部分填充飽滿后， 應(yīng) 復(fù)原封口，打磨平整，并涂油漆。 增設(shè)構(gòu)件加固時， 加固構(gòu)件與主拱圈 應(yīng) 采用高強螺栓連接 ， 當(dāng)需要焊接時，應(yīng)進(jìn)行工藝試驗，并 應(yīng) 采取 有效 措施避免高溫?fù)p傷混凝土。栓接和焊接的施工技術(shù)要求 應(yīng)符合 本規(guī)范第 9 章 規(guī)定 。 中、下承式拱橋 加固 中、下承式拱橋拱肋加固 應(yīng)符合本規(guī)范第 7 章第 、 節(jié)的要求 ，吊桿、系桿更換 應(yīng)符合本規(guī)范 第 8 章 第 、 節(jié)的要求 。 質(zhì)量檢驗與驗收 加固混凝土、鋼筋、模板、焊接等的質(zhì)量要求 應(yīng)符合 現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定 。鋼管拱內(nèi)脫空灌漿的 工藝 要求應(yīng)符合本規(guī)范第 5 章 相關(guān) 規(guī)定。 纜索體系橋梁的加固 － 21－ 8 纜索 承重 橋 梁的加固 一般要求 本章適用于斜拉橋 斜 拉索、懸索橋吊 索（ 桿 ） 、拱橋吊 索（ 桿 ） 及系桿更換；錨碇加固。 懸索橋加勁梁、索塔以及斜拉橋 主梁、索塔加固執(zhí)行本規(guī)范第 9 章有關(guān)規(guī)定 。 斜拉索更換 換索前應(yīng)對橋梁進(jìn)行詳細(xì)的檢測，檢測應(yīng)包括下列內(nèi)容： 1 索力變化及 與 設(shè)計值的 偏差； 2 梁、塔的變位、內(nèi)力變化及 與 設(shè)計值的 偏差； 3 防護(hù)體系損壞程度 ， 拉索及錨固系統(tǒng)銹蝕程度及具體部位、鋼絲斷裂狀況、拉索的損壞程度 ； 4 錨固區(qū)附近以及 全橋其它構(gòu)件混凝土損壞情況 ； 5 測量橋面控制點高程 隨溫度的變化情況 ，分析橋面高程隨溫度變化的規(guī)律。 換索施工應(yīng)在索塔、主梁及錨碇缺陷修 復(fù) 、加固完成后進(jìn)行。 換索施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 換索前，應(yīng)檢查新舊索工具錨口是否匹配。 2 對換索過程進(jìn)行 結(jié)構(gòu) 分析計算，確定合理換索順序，控制結(jié)構(gòu)內(nèi)力在允許 范圍內(nèi)。嚴(yán)格按設(shè)計或施工監(jiān)控給定的換索順序換索，并嚴(yán)格控制換索區(qū)內(nèi)的荷載。 3 調(diào)整索力時，宜避開日照對結(jié)構(gòu)的影響， 并 避開交通量高峰時段。 換索施工 時應(yīng)對橋上交通 實行三限（限載、限量、限速） ，必要時應(yīng)短暫中斷交通。 公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范 － 22－ 換索期間嚴(yán)禁把多余的機具、設(shè)備、材料、雜物等堆放在換索區(qū)域內(nèi)。 換索施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計規(guī)定的程序及工藝要求，應(yīng)對梁、塔的變形和相鄰索索力變化進(jìn)行全面監(jiān)測。 卸索時應(yīng) 嚴(yán)格 控制索力，分級同步卸載，分級荷載級差按設(shè)計要求進(jìn)行。 卸索時應(yīng)記錄錨具大螺母松開時的千斤頂油表讀數(shù)，并進(jìn)行兩次放張， 滿足設(shè)計要求后方可進(jìn)行卸索。 卸索過程中，應(yīng)全過程跟蹤觀測梁頂標(biāo)高的變化，并與理論監(jiān)控計算值進(jìn)行 比較，如有異常，應(yīng)立即停止卸索，待查明原因并處理后方可繼續(xù)施工。 拉索張拉的順序、級次和量值應(yīng)按設(shè)計規(guī)定和監(jiān)控 要求 執(zhí)行。拉索張拉可于塔端或梁端單端進(jìn)行。平行鋼絲拉索應(yīng)整體張拉。 拉索更換后，應(yīng)立即在拉索鋼套管處采取有效密封措施。拉索錨具在梁內(nèi)及塔上的外露部分應(yīng)予以 防護(hù) 。 換索過程監(jiān)測應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 應(yīng)對影響范圍 內(nèi) 梁體的標(biāo)高 和索塔位移 進(jìn)行四階段的橋面標(biāo)高監(jiān)測 （梁體標(biāo)高可采用橋面標(biāo)高代表），分別為 換索前、卸索、新索張拉、索力調(diào)整 完畢 。橋面標(biāo)高監(jiān)測可采 用精密水準(zhǔn)儀，為避免日照等對標(biāo)高的影響，宜在夜間及溫度趨于穩(wěn)定時段進(jìn)行觀測。 2 必須跟蹤測試被換拉索前后 3～ 5 組拉索索力，并與理論計算值進(jìn)行比 較 。 3 換索過程中應(yīng)監(jiān)測主梁、索塔混凝土應(yīng)變 及裂縫變化情況 。 4 換索工程竣工后，應(yīng)對全橋拉索的索力及主梁高程進(jìn)行測定，以檢驗換索效果，并作為驗收的依據(jù)。 吊桿更換 吊桿運輸、安裝過程中，應(yīng)有可靠的保護(hù)措施 ， 防止碰傷錨具及 PE 索套，如有意外損傷應(yīng)及時修補，并作好記錄。 纜索體系橋梁的加固 － 23－ 更換吊桿前應(yīng)根據(jù) 構(gòu)造 形式、施工設(shè)備等實際情況， 設(shè)置工具吊桿，工具吊桿應(yīng)進(jìn)行設(shè)計計算，對工具吊桿施力時，應(yīng)保證同步張拉，使吊桿 受力 平衡。 更換吊桿過程中，應(yīng)連續(xù)監(jiān)測橋面高程、吊桿內(nèi)力及混凝土應(yīng)力變化，新吊桿張拉應(yīng)實行雙控，以橋面高程控制 為主 ，吊桿內(nèi)力 控制為輔 。 應(yīng) 對新?lián)Q 柔性索及剛性連接桿的尺寸 、 構(gòu)造 等據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行核對調(diào)整 。當(dāng)采用剛性連接桿時，應(yīng)考慮吊桿長度、重量、索管長度 的差別 。 施工過程中新舊吊桿、工具吊桿之間的荷載轉(zhuǎn)換應(yīng)平穩(wěn)。 系桿更換 系桿運輸、安裝過程中，應(yīng)注意保護(hù) PE 索套，如有意外損傷應(yīng)及時修補。 對 可更換系桿， 拆除前 應(yīng)設(shè)置臨時系桿，臨時系桿應(yīng)通過設(shè)計計算確定。舊系桿拆除、臨時系桿及新系桿張拉應(yīng)交叉分級進(jìn)行 。 對不可更換系桿，舊系桿拆除及新系桿張拉應(yīng)交叉分級進(jìn)行 。 轉(zhuǎn)換過程中，系桿合力的位置應(yīng)基本保持不變。 施工過程中，新舊系桿、臨時系桿之間的荷載轉(zhuǎn)換應(yīng)平穩(wěn)。 系桿張拉應(yīng)在夜間氣溫穩(wěn)定時段進(jìn)行，并應(yīng)臨時中斷交通。 施工過程中，應(yīng)對拱圈 應(yīng)力、變形以及 拱座變位進(jìn)行監(jiān)控。 懸索橋主 纜 維修 主纜修復(fù)前應(yīng)對主纜以及吊桿進(jìn)行全面檢查，檢查內(nèi)容主要包括： 1 主纜索股的受力及松動情況 ； 2 主纜索夾位置及固定情況 ； 3 主纜纜套的外觀情況 ； 4 吊桿的連接、外觀以及受力情況。 公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范 － 24－ 主纜纜套損傷時，應(yīng)采取同樣的材料進(jìn)行修補。 若主纜索股 間 受力有較大偏差時， 可 通過索端拉桿螺栓進(jìn)行調(diào)整。 緊固同一索夾螺栓時應(yīng)保證各螺栓受力均勻。 錨碇加固 未做襯砌的巖石錨室或錨洞表面風(fēng)化或 開 裂 時 ，應(yīng)先將表面風(fēng) 化層及開 裂 部分鑿除，然后用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿或結(jié)構(gòu)膠粘劑進(jìn)行處理。 錨洞外的壓重體出現(xiàn) 空洞、 松散 、 龜裂 等缺陷時 ，應(yīng)及時修補， 壓量不足時應(yīng)增加圬工以補足重量。采用圬工增加錨洞外壓重 時 應(yīng)做好新老壓重體的連接，施工技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定。 加厚結(jié)構(gòu)加固錨室時，應(yīng)先處理裂縫及表面缺陷，然后進(jìn)行錨室表面擴(kuò)大截面施工。如有滲水，應(yīng)先處理滲水，增加防水層。 質(zhì)量檢驗與驗收 錨碇施工質(zhì)量檢驗，應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范 第 4 章及第 6 章 相關(guān)規(guī)定。 斜拉索更換質(zhì)量檢驗 1 斜拉索更換質(zhì)量檢驗實測項目應(yīng)符合表 的要求 表 斜拉索更換質(zhì)量檢驗實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值和允許偏差 檢查方法和頻率 1 索力 （ kN） 允許 滿足設(shè)計要求 測力儀：測每對索索力 極值 符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時與設(shè)計值相差 小于 10％ 2 梁錨固點或梁頂高程（ mm） L≤ 200m 177。20 水準(zhǔn)儀或全站儀：測量每個錨固點或每梁段中點 L＞ 200m 177。L/10000 3 錨具軸線與孔道軸線偏位（ mm） 5 尺量：抽查 25％ 注：本表 中 L 為斜拉橋主跨跨徑。 纜索體系橋梁的加固 － 25－ 2 外觀鑒定 1）斜拉索表面應(yīng)密實 光滑 。無畸形，顏色一致。 2）斜拉索表面無碰傷或擦傷。 3）錨頭無傷痕、銹蝕。 吊桿、系桿更換質(zhì)量檢驗 1 吊桿更換質(zhì)量檢驗實測項目應(yīng)符合表 的要求 。 表 吊桿更換質(zhì)量檢驗實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值和允許偏差 檢查方法和頻率 1 吊桿長度（ mm） 177。 及 177。10 用鋼尺量 2 吊桿拉力（ kN） 符合設(shè)計要求 測力儀：每吊桿檢查 3 吊點位置（ mm） 10 全站儀 :每吊點檢查 4 吊點高程（ mm） 高程 177。10 水準(zhǔn)儀：每吊點檢查 兩側(cè)高差 20 注：本表 中 L 為吊桿長度。 2 柔性系桿更換質(zhì)量檢驗實測項目應(yīng)符合表 的要求 。 表 柔性系桿質(zhì)量檢驗實測項目表 3 外觀鑒定 1）吊桿、系桿順直，無扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。 2）防護(hù)層完好，無破損、污 物。 主纜防護(hù)質(zhì)量檢驗 主纜防護(hù)質(zhì)量檢驗實測項目 應(yīng)符合 表 的要求 。 表 主纜防護(hù)質(zhì)量檢驗實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 張拉應(yīng)力（ MPa） 符合設(shè)計要求 查油壓表讀數(shù) ,每根檢查 2 張拉伸長率（ %） 符合設(shè)計規(guī)定 尺量 ,每根檢查 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 纏絲間距（ mm） 1 插板：每兩索夾間隨機量測 1m 長 2 纏絲張力（ KN） 177。 標(biāo)定檢測：每盤抽查 1 處 3 防護(hù)涂層厚度（ mm） 符合設(shè)計要求 測厚儀：每 200m 測 1 點 公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范 － 26－ 9 鋼橋 及鋼 混組合結(jié)構(gòu)橋梁 加固 一般要求 鋼橋加固的常用方法有增大截面法 、 更換構(gòu) 件法 、 改變體系加固法等。連接常采用栓接 、 焊接和粘結(jié)。 鋼橋加固施工宜卸載進(jìn)行。 需要拆下構(gòu)件或卸載 時 ，必須確保安全 ， 必要時增設(shè)臨時支撐，待加固完畢后拆除。 恒載下加固鋼橋，其加固工藝應(yīng)減少被加固構(gòu)件的截面因焊接加熱、附加鉆孔、擴(kuò)孔等引起的削弱影響。 鋼 混組合結(jié)構(gòu)橋梁的加固，按其各部分材料采用不同的加固施工方法。 焊接加固 鋼橋焊接加固除應(yīng)遵守 現(xiàn)行 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定： 焊接加固前，應(yīng)先進(jìn)行焊接工藝評定，編制 焊接工藝指導(dǎo)書。 恒載下用焊 接 加固鋼橋，應(yīng)盡量避免采用長度垂直于受力方向的焊縫，否則應(yīng)采取專門措施和施焊工藝，確保橋梁安全。 恒載下用增加非橫向焊縫長度連接時，原有焊縫中的應(yīng)力不得超過焊縫的強度設(shè)計值。 焊接環(huán)境溫度不低于 5℃ ，如確需要在低于 5℃ 的環(huán)境下施焊，應(yīng)采用預(yù)熱措施，預(yù)熱溫度 80~100℃ ，預(yù)熱范圍為焊縫兩側(cè)寬 500~800mm。 施焊前，零件、部件應(yīng)經(jīng)檢查合格；連接接觸面和焊縫邊緣每邊 30～ 50mm范 鋼橋加固 － 27－ 圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢、冰雪等應(yīng)清 除干凈，露出金屬光澤。 施焊可采用埋弧自動焊或手工焊兩種方法。 手工焊采用的焊條直徑不應(yīng)大于4mm，焊接電流不應(yīng)超過 220A；每焊道的焊腳尺寸不應(yīng)大于 4mm，前一焊道溫度冷卻至 100℃ 以下后，方可施焊下一道。長度小于 200mm的焊縫增加長度時，首焊道應(yīng)從原焊縫端點以外至少 20mm處施焊。多層焊接宜連續(xù)施焊，應(yīng)注意控制層間溫度，每一層焊縫焊完后應(yīng)及時清理檢查，清除藥皮、熔渣、溢流等缺陷后，再焊下一層。 栓接加固 鋼橋栓接加固除應(yīng)遵守 現(xiàn)行 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：