【正文】 栓接加固 鋼橋栓接加固除應遵守 現(xiàn)行 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》外，尚應符合下列規(guī)定： 。長度小于 200mm的焊縫增加長度時，首焊道應從原焊縫端點以外至少 20mm處施焊。 施焊可采用埋弧自動焊或手工焊兩種方法。 焊接環(huán)境溫度不低于 5℃ ，如確需要在低于 5℃ 的環(huán)境下施焊，應采用預熱措施，預熱溫度 80~100℃ ，預熱范圍為焊縫兩側(cè)寬 500~800mm。 恒載下用焊 接 加固鋼橋，應盡量避免采用長度垂直于受力方向的焊縫，否則應采取專門措施和施焊工藝，確保橋梁安全。 鋼 混組合結(jié)構(gòu)橋梁的加固，按其各部分材料采用不同的加固施工方法。 需要拆下構(gòu)件或卸載 時 ，必須確保安全 ， 必要時增設臨時支撐，待加固完畢后拆除。連接常采用栓接 、 焊接和粘結(jié)。 表 主纜防護質(zhì)量檢驗實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 張拉應力（ MPa） 符合設計要求 查油壓表讀數(shù) ,每根檢查 2 張拉伸長率（ %） 符合設計規(guī)定 尺量 ,每根檢查 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 纏絲間距（ mm） 1 插板：每兩索夾間隨機量測 1m 長 2 纏絲張力（ KN） 177。 2）防護層完好，無破損、污 物。 2 柔性系桿更換質(zhì)量檢驗實測項目應符合表 的要求 。10 用鋼尺量 2 吊桿拉力（ kN） 符合設計要求 測力儀：每吊桿檢查 3 吊點位置（ mm） 10 全站儀 :每吊點檢查 4 吊點高程（ mm） 高程 177。 表 吊桿更換質(zhì)量檢驗實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值和允許偏差 檢查方法和頻率 1 吊桿長度（ mm） 177。 3）錨頭無傷痕、銹蝕。無畸形，顏色一致。L/10000 3 錨具軸線與孔道軸線偏位（ mm） 5 尺量：抽查 25％ 注：本表 中 L 為斜拉橋主跨跨徑。 斜拉索更換質(zhì)量檢驗 1 斜拉索更換質(zhì)量檢驗實測項目應符合表 的要求 表 斜拉索更換質(zhì)量檢驗實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值和允許偏差 檢查方法和頻率 1 索力 （ kN） 允許 滿足設計要求 測力儀：測每對索索力 極值 符合設計規(guī)定，設計未規(guī)定時與設計值相差 小于 10％ 2 梁錨固點或梁頂高程（ mm） L≤ 200m 177。如有滲水，應先處理滲水，增加防水層。采用圬工增加錨洞外壓重 時 應做好新老壓重體的連接，施工技術(shù)要求應符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定。 錨碇加固 未做襯砌的巖石錨室或錨洞表面風化或 開 裂 時 ，應先將表面風 化層及開 裂 部分鑿除，然后用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿或結(jié)構(gòu)膠粘劑進行處理。 若主纜索股 間 受力有較大偏差時， 可 通過索端拉桿螺栓進行調(diào)整。 懸索橋主 纜 維修 主纜修復前應對主纜以及吊桿進行全面檢查，檢查內(nèi)容主要包括： 1 主纜索股的受力及松動情況 ； 2 主纜索夾位置及固定情況 ； 3 主纜纜套的外觀情況 ； 4 吊桿的連接、外觀以及受力情況。 系桿張拉應在夜間氣溫穩(wěn)定時段進行，并應臨時中斷交通。 轉(zhuǎn)換過程中，系桿合力的位置應基本保持不變。舊系桿拆除、臨時系桿及新系桿張拉應交叉分級進行 。 系桿更換 系桿運輸、安裝過程中，應注意保護 PE 索套，如有意外損傷應及時修補。當采用剛性連接桿時，應考慮吊桿長度、重量、索管長度 的差別 。 更換吊桿過程中，應連續(xù)監(jiān)測橋面高程、吊桿內(nèi)力及混凝土應力變化，新吊桿張拉應實行雙控，以橋面高程控制 為主 ，吊桿內(nèi)力 控制為輔 。 吊桿更換 吊桿運輸、安裝過程中，應有可靠的保護措施 ， 防止碰傷錨具及 PE 索套，如有意外損傷應及時修補，并作好記錄。 3 換索過程中應監(jiān)測主梁、索塔混凝土應變 及裂縫變化情況 。橋面標高監(jiān)測可采 用精密水準儀，為避免日照等對標高的影響，宜在夜間及溫度趨于穩(wěn)定時段進行觀測。拉索錨具在梁內(nèi)及塔上的外露部分應予以 防護 。平行鋼絲拉索應整體張拉。 拉索張拉的順序、級次和量值應按設計規(guī)定和監(jiān)控 要求 執(zhí)行。 卸索時應記錄錨具大螺母松開時的千斤頂油表讀數(shù)，并進行兩次放張， 滿足設計要求后方可進行卸索。 換索施工應嚴格執(zhí)行設計規(guī)定的程序及工藝要求，應對梁、塔的變形和相鄰索索力變化進行全面監(jiān)測。 換索施工 時應對橋上交通 實行三限（限載、限量、限速） ，必要時應短暫中斷交通。嚴格按設計或施工監(jiān)控給定的換索順序換索，并嚴格控制換索區(qū)內(nèi)的荷載。 換索施工應符合下列規(guī)定： 1 換索前，應檢查新舊索工具錨口是否匹配。 斜拉索更換 換索前應對橋梁進行詳細的檢測，檢測應包括下列內(nèi)容： 1 索力變化及 與 設計值的 偏差； 2 梁、塔的變位、內(nèi)力變化及 與 設計值的 偏差； 3 防護體系損壞程度 ， 拉索及錨固系統(tǒng)銹蝕程度及具體部位、鋼絲斷裂狀況、拉索的損壞程度 ； 4 錨固區(qū)附近以及 全橋其它構(gòu)件混凝土損壞情況 ； 5 測量橋面控制點高程 隨溫度的變化情況 ，分析橋面高程隨溫度變化的規(guī)律。 纜索體系橋梁的加固 － 21－ 8 纜索 承重 橋 梁的加固 一般要求 本章適用于斜拉橋 斜 拉索、懸索橋吊 索（ 桿 ） 、拱橋吊 索（ 桿 ） 及系桿更換；錨碇加固。 質(zhì)量檢驗與驗收 加固混凝土、鋼筋、模板、焊接等的質(zhì)量要求 應符合 現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定 。栓接和焊接的施工技術(shù)要求 應符合 本規(guī)范第 9 章 規(guī)定 。 脫空部分填充飽滿后， 應 復原封口，打磨平整，并涂油漆。 2 注漿壓力 應控制在 MPa～ MPa 之間 ，注漿 應按 自下而上順序進行。 管內(nèi)混凝土 脫空時 ， 應 用無收縮灌漿料填充。 鋼管混凝土拱橋 加固 公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范 － 20－ 管 內(nèi)混凝土存在空洞時， 通過 鉆孔 澆筑聚合物混凝土進行處理。 橫向連接加固 1 拱肋與橫系梁或橫隔板結(jié)合面應鑿毛 至 露出 粗骨料，凹凸差不小于 6mm。 預埋鋼 筋與主筋焊接時，應在外露長度 15d 外施焊；采用搭接時要滿足搭接長度要求。 增設拱肋加固 1 安裝新拱肋 時，在原拱肋拱頂部位 等處 設臨時橫向聯(lián)系，保證施工過程的橫向穩(wěn)定。 鋼筋混凝土拱橋 加固 桁架拱、剛架拱等采用增大截面、粘貼鋼板、粘貼纖維復合材料、體外預應力等方法加固時，施工技術(shù)要求 應符合本規(guī)范 第 6 章 規(guī)定 。 3 清理破損的砌塊后應及時進行修補，必要時 應 采用臨時支撐。修補用砌 塊強度指標不 應 低于原砌塊。 7 應采取有力措施加快施工進度，做好交通分流工作 。 對 跨徑或?qū)?度較大 的拱橋， 必要時 可沿 橫 向 由拱圈中線向兩側(cè)對稱、 分 環(huán)澆筑 。 4 澆筑混凝土 前應 充分濕潤 原 拱 背面 。 梁橋上部結(jié)構(gòu)加固 － 19－ 3 應按照設計進行原拱背及拱座植筋，新 拱 圈新增 鋼筋 應 與 原 拱圈連接牢固。 2 對拱圈缺陷進行 修補 。 5 應采取有效措施保證新 澆混凝土密實以及與原結(jié)構(gòu) 密貼。 3 澆筑 套拱 混凝土 前應 充分濕潤 原 拱 腹面 。植筋深度 按設計 確定。套拱 施工前應對 拱圈的其他缺陷 ， 如砌縫砂漿脫落 、裂縫、掉塊、空洞等進行修補。 大跨徑拱橋 拱上建筑拆除 施工 應在有效的監(jiān)控下進行 。 發(fā)現(xiàn)異常 情況必須停止施工，并 及時分析 原因。 設計無要求時， 應 按對稱 、 均衡原則進行拆除 ， 對跨徑較大的拱橋拱上建筑拆除應做專門的卸載程序 設計與相應的結(jié)構(gòu)驗算 。 10 2 張拉力值 符合設計要求 查油壓表讀數(shù)：全部 3 張拉伸長率 符合設計要求，設計未規(guī)定時，177。 表 體外預應力張拉力及尺寸偏差實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法與頻率 1 鋼索坐標 （ mm） 梁長方向 177。試驗要求 應符合 《混凝土結(jié)構(gòu)加固設計規(guī)范》（ GB 503672020） 的相關(guān)規(guī)定 。 鋼尺測量 構(gòu)件 3 處 布材 ＜ 2mm 硬度（布材） ＞ 70176。 粘貼纖維復合材料 1 碳纖維復合材料 施工質(zhì)量檢驗及驗收標準應符合表 要求 ， 其他纖維復合材料 參照相關(guān)標準執(zhí)行 。 2）超聲波檢測法。 梁橋上部結(jié)構(gòu)加固 － 17－ 2 目測鋼板邊緣的溢膠色澤應均勻，膠體應固化。 2 新增混凝土強度的原位檢測可采用超聲 － 回彈綜合法，鉆芯法等 方法 。 其 施工技術(shù)要求 應符合 現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 的相關(guān)規(guī)定 ?；炷翝沧⒁诉x擇在溫度較低時間段進行。 4 澆筑連接縫處混凝土。 2 簡支變連續(xù) 采用 預應力時， 可 在梁頂鑿槽布設波紋管道，按設計要求焊接梁端的連接鋼筋，安裝預應力束和錨具 ，待連接混凝土達到設計強度后進行張拉。連接梁端 鋼筋并在梁頂增設受力鋼筋，如采用植筋工藝，可參照本規(guī)范附錄 A 的要求執(zhí)行。 其施工技術(shù)要求應符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 規(guī)定 。 2 支點固結(jié) 新建橋墩與梁體固結(jié)， 應按設計布置鋼筋或預應力筋。 在墩臺帽上用千斤頂同步頂升主梁，安放支座，然后撤出千斤頂。當體外預應力筋采用成品索，可不采取防腐措施。水平預應力鋼筋的定位座可粘貼在跨中梁底位置。 2）水平滑塊的鋼墊板需粘貼在梁的底面。 2 轉(zhuǎn)向塊 新澆混凝土轉(zhuǎn)向塊與梁體間 連 接處須鑿毛處理，需植筋時可參照本規(guī)范附錄 A 的 相關(guān) 要求 執(zhí)行 。 待 固化后綁扎齒板鋼筋 骨架 ，調(diào) 準 錨具位置及角度 。 2） 鑿除底板混凝土保護層，漏出新鮮混凝土面，將混凝土碎渣清理干凈，使底板縱向和橫向鋼筋外露，并 對鋼筋除銹 。 施工監(jiān)控 在控制張拉力和伸長量的同時，應對舊橋 控制截面和關(guān)鍵位置 的應變及 主梁 撓度進行監(jiān)控。 2 對稱、均衡張拉至設計噸位 ， 施加張拉力次序 可 為：0→ 15%→0→50%→80 %→100% 。預應力筋的下料長度應通過計算確定，計算時應考慮張拉設備所需的工作長度 、 冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。倉儲保管時，倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕 性氣體和介質(zhì)；室外保管時，時間不宜超過 6 個月，不得直接堆放在地面上，必須采取下面墊以枕 梁橋上部結(jié)構(gòu)加固 － 15－ 木并在其上用防雨布覆蓋等有效措施，防止雨露和各種腐蝕性氣體、介質(zhì)的影響。預應力材料必須保持清潔，在存放和搬運過程中應避免機械損傷和銹蝕。 預應力鋼筋 加工與運輸 1 預應力所用的粗鋼筋、鋼絞線等預應力材料在下料安裝之前要密封包裹，防止銹蝕。 10 當采用碳纖維板加固時， 不宜搭接，應按設計尺寸一次完成下料 。 8 最后一層纖維復合材料施工結(jié)束后，在其表面均勻涂抹一層浸漬樹脂（面層防護），自然風干。選用的滾筒應在滾壓過程中不產(chǎn)生靜電作用。 6 粘貼 立面 纖 維復合材料時應按照由上到下的順序進行 。 5 粘貼纖維復合材料前應對混凝土表面再次拭擦，確保粘貼面無粉塵。裁剪的纖維布材必須呈卷狀妥善擺放并編號 。 3 在待加固的混凝土表面按照設計圖紙放樣，確定纖維復合材料各層的位置。如確需在潮濕的構(gòu)件上施工，必須烘干構(gòu)件表面或采用專門的 膠粘劑。 公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范 － 14－ 粘貼纖維復合材料 1 雨天或空氣潮濕條件下不宜施工。待底膠固化后檢查涂膠面，如涂膠面上有毛刺，應用砂紙打磨平順，如膠層被磨損，應重新涂刷，固化后方可進行下一道工序。 3 粘貼處 陽 角應打磨成圓弧狀， 陰 角以 修補材料 填補成圓弧倒角，圓弧半徑不應小于 25mm。如果有毛刺，應用砂紙打磨。 粘貼纖維復合材料加固 底 層 處理 1 用 裂縫修補 膠灌注結(jié)構(gòu) 裂縫， 其施工工藝應符合 本規(guī)范第 5 章 第 2 節(jié)的相關(guān)規(guī)定 。 4 鋼板厚度大于 5mm時，采用壓力注膠粘結(jié)，先 用 封邊膠 將鋼板周圍封閉，留出排氣孔，在鋼板低 端 粘貼 注 漿嘴 并 通氣試漏 后 ，以不 小 于 的壓力壓入 膠粘劑 ，當排氣孔出現(xiàn)漿液后停止加壓， 并用封邊膠封堵 ，再以較低壓力維持 10 分 鐘 以上。將鋼板平穩(wěn)對準螺栓孔并迅速擰緊螺帽，使鋼板與混凝土緊密粘合，清除擠出 的 多余 膠粘劑。立面涂膠應自上而下地進行。 鋼板的安裝與錨固 1 鋼板粘貼應選擇干燥環(huán)境下進行。 梁橋上部結(jié)構(gòu)加固 － 13－ 3 鉆孔 應 清 理 干凈，保持干燥 ， 不得有油污。 螺栓的成孔直徑 參照 本規(guī)范附錄 A 表 確定。其質(zhì)量應符合 現(xiàn)行 《公路橋梁加