【導(dǎo)讀】作為我方投標(biāo)價承擔(dān)本工程的施工、竣工和保修工作。件及承諾內(nèi)容簽訂施工合同，否則，視為我方自愿放棄中標(biāo)資格。定的履約保證金。這些違約金的支付并不解除。圳市地鐵集團(tuán)公司關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)泥頭車安全管理規(guī)定。對運(yùn)輸途中所發(fā)生的一切安全事。故、環(huán)境污染或使第三方受到影響，均由我方自行解決，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失。價,并保證按照貴方要求完成變更的工程內(nèi)容。

　　

【正文】 輛必須是“三證” (即行駛證、營運(yùn)證、渣土運(yùn)輸證 )齊全的車輛。 32 （ 5） 土石方運(yùn)輸車輛必須設(shè)置密閉式加蓋裝置，加蓋裝置必須狀態(tài)良好，蓋板嚴(yán)密。在使用過程中發(fā)現(xiàn)蓋板破損，必須及時維修，否則不得使用。 （ 4） 土石方運(yùn)輸車輛車容車況良好，車身整潔，燈光齊備，前后車牌要整潔清晰，不得故意涂改，遮擋車牌號，尾牌清楚。尾牌必須安裝在規(guī)定位置。 六、 土方裝載和管理要求 （ 1） 土石方的裝載量不得超過車箱四周擋板的高度，檢查時以看不到土石為準(zhǔn)。對不符合要求的，必須退回重新裝車。裝車后派專人上車拍土、壓實(shí)，并用擋板或篷布覆蓋，以防漏撒。 （ 2） 土石方運(yùn)輸車輛司機(jī)不能強(qiáng)行要求超量裝載。 （ 3） 土石方運(yùn)輸車輛必須按照指定的路線行駛，并注意交通安全，不得闖紅燈和超速行駛。 （ 4） 土石方運(yùn)輸車輛駛出施工現(xiàn)場和棄土場地前必須經(jīng)過指定的洗車池，并由專人負(fù)責(zé)沖洗，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，車輛方可上路。 （ 5） 土石方運(yùn)輸車輛必須服從交通協(xié)管員的管理，所有與社會路交叉路口必須設(shè)專人穿反光衣指揮。 七、 安全質(zhì)量保證措施 采用“分層開挖，嚴(yán)禁超挖”原 則。 開挖前對施工場地內(nèi)地下管線進(jìn)行全面了解，如遇地下管線，不得盲目開挖。 對分層挖掘的深度視實(shí)際挖掘時的土質(zhì)情況，周邊環(huán)境，作具體調(diào)整，若表層土質(zhì)較硬，則第一層可挖稍薄一點(diǎn)，以利于第二層挖土?xí)r停挖機(jī)。若表層土質(zhì)表軟則第一層稍微挖深點(diǎn)，以減少下層挖掘機(jī)翻土量，從而加快挖土速度。分層挖土的目的是減輕土體向前擠壓力，上一層和下一層的距離不宜長也不宜短，如距離過短則失去了卸荷的作用和意義，但也不可太長，過長會增加挖機(jī)的開行距離，影響施工功效，一般在下層的小挖機(jī)把挖出的渣土能傳遞到上面的挖掘機(jī)，能夠裝車運(yùn)走 的位置即可。一般控制在 1012m 左右。 33 挖土以機(jī)械為主，人工為輔，底板底以下 300 厚土體必須用人工開挖。機(jī)械挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，立即進(jìn)行人工修土和設(shè)墊層，嚴(yán)禁擾動老土。 在用機(jī)械挖土?xí)r必須注意，挖土深度嚴(yán)禁超過設(shè)計(jì)標(biāo)高，不得損壞內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)體系、圍護(hù)樁。為減少挖機(jī)作業(yè)對土體擾動擠壓造成立柱樁偏位，采用分級放坡開挖形式，挖土機(jī)難以作業(yè)或?qū)?nèi)支撐結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響的部位，由人工開挖、修土。 基坑開挖后，對雨天必須慎重考慮，認(rèn)真對待，視雨量大小而定，必要時必須停工。因基坑內(nèi)的土體本身土質(zhì)較差，當(dāng)基坑開挖 后，或多或少對支護(hù)結(jié)構(gòu)有所影響。 基坑開挖做到機(jī)挖人修，“五邊”施工，即邊挖，邊鑿、邊鋪、邊澆、邊砌，保證基坑土體不長期暴露，確?；臃€(wěn)定。 基坑土方開挖質(zhì)量、安全保證體系、管理措施等詳見第十、十一章有關(guān)內(nèi)容。 八、 土方運(yùn)輸交通管理及疏導(dǎo)措施 土方施工中，由于 場地 狹窄、車流量大及交通管制等問題，會對土方運(yùn)輸造成較為不利的影響。針對這一特點(diǎn)，采取多項(xiàng)交通管理及疏導(dǎo)措施以確保土方施工的順利、有序進(jìn)行。 開工前辦理好夜間施工許可證和渣土消納證，使整個工程的土方施工合法化。 設(shè)置專門的交通疏導(dǎo)隊(duì)到土方運(yùn)輸?shù)难赝镜缆愤M(jìn)行運(yùn)土車輛及社會車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，提前與交警隊(duì)及城管隊(duì)進(jìn)行溝通，請交通隊(duì)與城管隊(duì)的同志協(xié)助解決交通擁堵的問題。 對場區(qū)出入口進(jìn)行有效管理，保證交通的通暢。交通擁堵時，白天少量出土挖土機(jī)負(fù)責(zé)修好現(xiàn)場道路，配合好其它各道工序的施工，給夜間出土提供有力的保證。夜間起動盡量多的機(jī)械設(shè)備大批量出土。但要保證夜間施工的安靜噪音不超標(biāo)。 由于本工程面積較小且基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)為內(nèi)支撐，坑內(nèi)行車和挖土空間有限。根據(jù)這一特點(diǎn)，我方在坑內(nèi)形成土方運(yùn)輸?shù)沫h(huán)線，減少等候時間、提高效率。設(shè) 專門人員觀察場區(qū)內(nèi)、外的交通情況，并進(jìn)行土方運(yùn)輸車的現(xiàn)場疏導(dǎo)工作。 對挖土機(jī)及土方運(yùn)輸車在進(jìn)場前做一次徹底的檢修，保證開工期間的土方機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，配備專業(yè)的挖土、保潔隊(duì)伍，落實(shí)好土方施工的足夠勞動力。 34 第六節(jié) 應(yīng)急預(yù)案 一、 工程風(fēng)險分析及應(yīng)急措施 由于本工程所在場地周邊環(huán)境和地質(zhì)條件相對復(fù)雜，基坑開挖過程中不確定因素較多，為確?；影踩诎丛O(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)施工基礎(chǔ)上，必須采取必要的應(yīng)急措施，以防基坑不安全隱患導(dǎo)致事故的發(fā)生。 常見的有基坑支護(hù)樁位移內(nèi)傾斜及下沉、深基坑開挖地表沉降、基坑滲漏、管涌流 砂、坍塌、火災(zāi)、觸電、高處墜物、中暑、食物中毒、衛(wèi)生防疫造成的人員傷亡事故等。 根據(jù)施工圖紙、從事類似工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場施工實(shí)際情況，本工程深基坑開挖施工過程中，存在以下安全風(fēng)險： 深基坑開挖地表沉降應(yīng)急預(yù)案 四周下沉的風(fēng)險分析 1）產(chǎn)生地表沉降的主要機(jī)理是由開挖面的應(yīng)力釋放、附加應(yīng)力等引起地層的彈塑性變形。 2）基坑開挖施工對地層的擾動和地層損失。 3）地下水滲流引起的地下水位變化及產(chǎn)生的滲流壓力。 四周下沉的應(yīng)急措施 1）采取剛度較大的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，加密原有支護(hù)體系 2）分層分段開挖， 加強(qiáng)支護(hù)體系，坑內(nèi)反壓土 ，采用 鋼管支撐的措施 ； 3）基底土加固； 4）坑外注漿加固； 5）增加維護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度和墻外圍幕； 6）在保護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)回灌水系統(tǒng)，進(jìn)行回灌水，提高水位，阻止地表下沉； 7）盡量減少降水次數(shù)。 基坑滲漏 、漏水 應(yīng)急預(yù)案 基坑滲漏 、漏水 的風(fēng)險分析 1）基坑圍護(hù)出現(xiàn)滲漏，使坑外地下水沿圍護(hù)裂縫處向坑內(nèi)滲漏水 ,嚴(yán)重的可能導(dǎo)致流沙或管涌。 2）由于圍護(hù)結(jié)構(gòu)不封閉 （如出現(xiàn)裂隙或接頭不牢）或圍護(hù)結(jié)構(gòu)深度不夠，導(dǎo)致坑外水位下降嚴(yán)重，影響周邊建（構(gòu)）筑物以及地下管線和道路的安全。 3）坑內(nèi)水位補(bǔ)給很快，坑內(nèi)水位很難降至設(shè)計(jì)要求標(biāo)高，并保持穩(wěn)定。如此使得坑內(nèi)無法進(jìn)行土方開挖。 基坑滲漏 、漏水 的應(yīng)1）基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏，上報監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位，由具有資質(zhì)的專業(yè)施工單位進(jìn)行封堵。其封堵方法有化學(xué)注漿封堵，土體旋噴固結(jié)封堵等。 35 急措施 2）在基坑開挖過程中如果圍護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生滲漏將嚴(yán)重威脅基坑和周邊管線設(shè)施的安全。如果發(fā)生滲漏將采取以下措施進(jìn)行補(bǔ)救：對圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏修復(fù)采取初堵，所謂初堵就是在基坑開挖過程中遇到滲漏就堵，邊挖邊堵，挖到哪里就堵到哪里。在施工組織上采取二十四小時跟蹤方式 ，在工藝上力求最簡單的方法，在效果上只需堵住漏水和大的滲水。其目的是保證在基坑開挖過程中支護(hù)樁對基坑內(nèi)外有效的圍護(hù)作用，即保證不影響坑內(nèi)挖土和澆搗砼，同時保證坑外地下水位不下降，以確?；又車牡叵鹿芫€和建筑物不因地基沉降而開裂、破壞。 3）初堵修復(fù)方式 由于初堵只是臨時性堵漏，且只需堵漏水和大的滲水，因而，一般可用無機(jī)堵漏材料直接封堵，必要時也可配合采取化學(xué)灌漿措施。 4）堵防結(jié)合、堵引結(jié)合的綜合措施 在現(xiàn)有的砼缺陷、滲漏修復(fù)后，過一段時期，往往會在其它目前不滲漏的部位出現(xiàn)新的滲漏，為防止和減少新出現(xiàn) 的滲漏，應(yīng)采取堵防結(jié)合、堵引結(jié)合的綜合措施。即建議在現(xiàn)有缺陷、滲漏修復(fù)后，在其它還未滲漏處采取一些防水措施以減少新出現(xiàn)的滲漏。同時若有引流排水條件的情況下，亦可采取適當(dāng)?shù)囊鞔胧?，這樣均可有效地防止或大大地減少新的滲漏，達(dá)到綜合治理的目的，能在花費(fèi)人力物力較少的情況下修復(fù)該圍護(hù)結(jié)構(gòu)并滿足設(shè)計(jì)和使用要求。 5)如出現(xiàn)大的漏水情況，應(yīng)立即停止土方開挖施工，先在連續(xù)墻內(nèi)步進(jìn)行初堵修復(fù)，然后進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)外部堵漏措施，采用高壓擺噴機(jī)在漏水背部為沿漏水部位兩側(cè) 500mm 范圍內(nèi)進(jìn)行高壓擺噴堵漏。 6）如果出現(xiàn)坑內(nèi)水位 久降不下，或已降水位出現(xiàn)反彈，應(yīng)分析其原因，上報監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位，降低水泵降水位置，提高降水強(qiáng)度。在實(shí)際施工過程中，如遇到含水率較大的土層，導(dǎo)致挖掘機(jī)下陷，不能正常工作部位，可采用挖掘機(jī)下墊設(shè)鋼板進(jìn)行工作。 基坑及周邊 結(jié)構(gòu)縱向變形等 監(jiān)測報警時的應(yīng)急預(yù)案 1 在土方開挖的過程中，若發(fā)現(xiàn)不明障礙物或地質(zhì)條件與地質(zhì)勘察報告不符，則立即組織各主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方、地質(zhì)勘察單位、當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門與業(yè)主、監(jiān)理一起處理。施工方做好現(xiàn)場的保護(hù)、調(diào)查工作，為各有關(guān)方工作提供協(xié)助。 2 在監(jiān)測過程 中，若發(fā)現(xiàn)坑內(nèi)或坑外水位觀察井水位發(fā)生異常，井點(diǎn)出水量增加，而坑內(nèi)水位沒有正常下降，坑外水位下降明顯，啟動回灌井點(diǎn)，進(jìn)行回灌直至坑外水位穩(wěn)定后，再在坑外進(jìn)行注漿堵漏。并按要求增加水位監(jiān)測的頻率。 3 在監(jiān)測過程中，若發(fā)現(xiàn)地下管線沉降或位移累計(jì)或變形速率接近報警值，則在管線管理單位一起確定是否立即采取將管線暴露、采用雙液注漿加固線基礎(chǔ)等措施，同時調(diào)整基坑的施工順序、施工方法等。 4 在土方開挖過程中，若監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，局部圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形異常，累計(jì)值接近報警值，則在基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)人員一起共同確定處理方案。現(xiàn)場做好回填機(jī)械、搶險人員、搶險設(shè)備和搶險物資等各項(xiàng)準(zhǔn)備 工作 。 36 5 周邊重要建（構(gòu)）筑物變形接近報警值并有繼續(xù)發(fā)展的趨勢時，根據(jù)施工進(jìn)展情況及專家會審確定的處理意見采取相應(yīng)的措施。若出現(xiàn)在土方開挖階段，則應(yīng)立即停止開挖，進(jìn)行回填和坑內(nèi)外雙液注漿加固等措施，控制變形的繼續(xù)開展，同時加強(qiáng)監(jiān)測，在各項(xiàng)措施落實(shí)、周邊重要建（構(gòu)）筑物變形趨于穩(wěn)定或變形趨于恢復(fù)減小的情況下再繼續(xù)施工。 6 基坑施工和使用過程中，當(dāng)出現(xiàn)支護(hù)體系變形過大或地鐵結(jié)構(gòu)變形過大的情況時，可根據(jù)具體情況進(jìn)行加固處理。 7 地鐵結(jié)構(gòu)或支護(hù)體系底部位移 過警戒值時，應(yīng)對坑底土體進(jìn)行分塊、分段加固。加固范圍為基坑底向外擴(kuò) 15m 范圍，采用格柵狀三重管旋噴樁加固。 8 當(dāng)?shù)罔F出入口入變形與沉降超過警戒值時，采用鋼管注漿的方式對出入口底部土體進(jìn)行注漿加固，并停止開挖臨近土體。 流砂、管涌應(yīng)急 （ 1）基坑流砂的處理辦法 漏水、流砂現(xiàn)象按嚴(yán)重程度劃分 不同的流砂現(xiàn)象的處理方法 輕微的流砂 樁縫間局部滲流，可在滲流處用軟管引流，在管道周圍用速凝水泥封好，待水泥凝固好，綁扎軟管進(jìn)行截流止水或棉胎塞洞，外用速凝水泥封好，當(dāng)滲點(diǎn)較多時，也可在一定范圍內(nèi)自基坑底部向上 用高標(biāo)號水泥砂漿磚砌樁縫。 中等的流砂 在基坑支護(hù)樁下部或樁縫間有水夾細(xì)砂慢慢流動。在基坑側(cè)樁根部至漏失部位上方不透水層處澆筑帶鋼絲網(wǎng)或鋼筋網(wǎng)片的砼切斷流失水土通道。當(dāng)然需用水管引流后，才能澆筑砼，待砼凝固后封堵引流管，要求配筋與支護(hù)結(jié)構(gòu)連接。對于漏水區(qū)地層不是密實(shí)的砂層或粉土層時，也可采用基坑內(nèi)堵樁縫：樁后適當(dāng)位置雙液注漿加固堵漏，但對水泥漿濃度、水玻璃濃度，注入速度、壓力、插管密度、提管高度等都經(jīng)嚴(yán)密計(jì)算后確定。 嚴(yán)重的流砂 當(dāng)流砂流出的速度很快、量很大即為嚴(yán)重的流砂，如果不及時采取果斷措施基坑外側(cè) 有地下水管可在幾小時內(nèi)將基坑淹沒，后果非常嚴(yán)重。處理這類事故時，通常是先坑內(nèi)臨時封堵，坑外切斷地表水的來源，控制險情的發(fā)展，然后采取補(bǔ)救措施。處理前要詳細(xì)調(diào)查鄰近建、構(gòu)筑物及地下管線的狀況，對各保護(hù)對象具體預(yù)測，決定保護(hù)辦法和工作量布置。 （ 2）管涌的的處理 管涌的產(chǎn)生是由于基坑止水深度不夠或深部止水結(jié)構(gòu)缺陷造成，應(yīng)分清原因再進(jìn)行處理。通?？刹扇』觾?nèi)降水的方法，不可在緊靠基坑邊部插管或打井，否則會因人為減少滲透途徑，加大水力坡度而誘發(fā)事故。如果是深部止水結(jié)構(gòu)局部缺陷引起，也可采取止水補(bǔ)強(qiáng)措施。在坑內(nèi)降 水需對坑外水位進(jìn)行觀測，必要時可在重 37 要構(gòu)筑物或管線附近進(jìn)行“回灌”保護(hù)。 二、 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)，各部門負(fù)責(zé)人、安全人員、消防保衛(wèi)人員、電工、雜工等參與，組成一支救援小組。負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)事故及消防事故的應(yīng)急救助。項(xiàng)目部配備醫(yī)藥、擔(dān)架、通訊設(shè)備、車輛、消防器材等。 建設(shè)工地發(fā)生安全事故時，負(fù)責(zé)指揮工地?fù)尵裙ぷ?，向各搶救小組下達(dá)搶救指令任務(wù)，協(xié)調(diào)各組之間的搶救工作，隨時掌握各組最新動態(tài)并做出最新決策，第一時間向 1 11 1企業(yè)救援指揮部、當(dāng)?shù)卣脖O(jiān)部門、公安部門求援或報告災(zāi) 情。平時應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員輪流值班，值班者必須住在工地現(xiàn)場，手機(jī) 24 小時開通，發(fā)生緊急事故時，在項(xiàng)目部應(yīng)急組長抵達(dá)工地前，值班者即為臨時救援組長。 組織機(jī)構(gòu) 組 長： 徐利民 （項(xiàng)目經(jīng)理） 副組長： 徐斌 （技術(shù)負(fù)責(zé)人） 組 員： 周永剛 （安全員） 徐明 （施工員） 各施工班組長。 應(yīng)急救援機(jī)構(gòu) 38 人員職責(zé) 組長 —— 負(fù)責(zé)一切事故的協(xié)調(diào)指揮，在接到施工現(xiàn)場或責(zé)任工程師第一時間電話報案時，馬上致電救護(hù)部 門到現(xiàn)場處理傷員，隨后致電安全部經(jīng)理，由安全部經(jīng)理通知應(yīng)急小組成員按各自的任務(wù)進(jìn)行搶險。項(xiàng)目經(jīng)理打完這兩個電話后即刻奔赴現(xiàn)場指揮。 副組長 —— 現(xiàn)場維持秩序，防止事態(tài)擴(kuò)大及連續(xù)事故的發(fā)生。負(fù)責(zé)指揮工人撤離危險的環(huán)境，組織管理人員設(shè)置警戒線，不讓圍觀群眾靠近。負(fù)責(zé)安撫目睹事故現(xiàn)場工人，隨后將此事交給在場的責(zé)任工程師或施工員進(jìn)行，趕赴醫(yī)院協(xié)理醫(yī)救事宜。負(fù)責(zé)組織搶救物資，組織搶險人員搶險或協(xié)助及現(xiàn)場善后處理工作，具有調(diào)動一切人、財(cái)、物的權(quán)力。負(fù)責(zé)聯(lián)系傷者家屬，負(fù)責(zé)家屬到現(xiàn)場后的