【正文】 配置兩班工人，大大提高員工有效工作率。此外在第一線生產(chǎn)流程中，還采取了大量的生產(chǎn)管理技巧，哪兩個(gè)產(chǎn)品線在一起做，成本會(huì)比較低？哪兩個(gè)產(chǎn)品先后做，成本低？等等這些精細(xì)化措施有效地控制了生產(chǎn)成本的抬高。在生產(chǎn)中無(wú)法節(jié)省，在營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用上，就更加艱難，而且趨勢(shì)增高更為嚴(yán)重，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，導(dǎo)致可口可樂(lè)的促銷(xiāo)活動(dòng)越來(lái)越頻繁，而且售價(jià)又不可能提升，相當(dāng)于隱性降價(jià)。大量的品牌都出來(lái)，在日益被瓜分的這一市場(chǎng)，要保持市場(chǎng)地位，就要不斷增加這部分投資。算來(lái)算去，物流成為唯一可以降低的成本，但相比前兩者不能不花的錢(qián)，物流的緊縮更為艱難，因?yàn)橐滴锪髻M(fèi)用，更要牢靠地控制好銷(xiāo)售群體。于是，可口可樂(lè)開(kāi)始考察第三方物流服務(wù)商，考慮將物流業(yè)務(wù)外包。在外包的問(wèn)題上，同受季節(jié)影響的啤酒業(yè)大佬青島啤酒可謂業(yè)界典范?！拔覀円袼王r花一樣送啤酒，把最新鮮的啤酒以最快的速度、最低的成本讓消費(fèi)者品嘗?！鼻嗥∪巳缡钦f(shuō)。而要做到送啤酒像送鮮花一樣，青島啤酒選擇的做法就是把物流業(yè)務(wù)外包給招商物流。可口可樂(lè)外包物流業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)一系列的談判，可口可樂(lè)與招商物流達(dá)成合作協(xié)議，由招商物流全面負(fù)責(zé)可口可樂(lè)自昆山發(fā)往全國(guó)的瓶坯分發(fā)業(yè)務(wù)及“泛中國(guó)區(qū)”飲料成品的全國(guó)物流業(yè)務(wù)。同時(shí)，可口可樂(lè)還加強(qiáng)了信息系統(tǒng)的建設(shè)。在物流發(fā)展的今天，物品在流通過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)信息比以往任何時(shí)候都更加重要，這包括每種物資到達(dá)每個(gè)地點(diǎn)的時(shí)間和數(shù)量、離開(kāi)每個(gè)地點(diǎn)的時(shí)間和數(shù)量、在途時(shí)間和數(shù)量、生產(chǎn)量和需求量等各種信息。這些信息對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的控制和管理將起到至關(guān)重要的作用?？煽诳蓸?lè)公司的物流主管在這方面提出了更加具體的設(shè)想：可口可樂(lè)的經(jīng)理們?cè)诿绹?guó)亞特蘭大總部的微機(jī)前就可以了解法國(guó)一個(gè)20盎司可樂(lè)鋁罐的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。到那時(shí)，可口可樂(lè)跟百事可樂(lè)的競(jìng)爭(zhēng)，也許就會(huì)有一個(gè)分曉。討論題：通過(guò)這個(gè)案例，討論物流對(duì)于制造企業(yè)的重要性究竟應(yīng)該如何描述。制造企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)部門(mén)之間應(yīng)該保持什么樣的關(guān)系才能求得企業(yè)的順暢運(yùn)作？物流部門(mén)在其中是什么樣的位置？第5章 第三方物流 物流企業(yè)案例案例1：世界著名物流企業(yè)介紹1．UPS 業(yè)務(wù)概況：UPS是全球最大的速遞機(jī)構(gòu)，全球最大的包裹遞送公司，同時(shí)也是世界上一家主要的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)提供商。每個(gè)工作日，該公司為180萬(wàn)家客戶送郵包，收件人數(shù)目高達(dá)600萬(wàn)。該公司的主要業(yè)務(wù)是在美國(guó)國(guó)內(nèi)并遍及其他200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。該公司已經(jīng)建立規(guī)模龐大、可信度高的全球運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，開(kāi)發(fā)出全面、富有競(jìng)爭(zhēng)力并且有擔(dān)保的服務(wù)組合，并不斷利用先進(jìn)技術(shù)支持這些服務(wù)。該公司提供物流服務(wù)，其中包括一體化的供應(yīng)鏈管理。 業(yè)務(wù)分布：UPS的業(yè)務(wù)收入按照地區(qū)和運(yùn)輸方式來(lái)劃分呈現(xiàn)出不同的分布特點(diǎn)。從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占總收入的89%，歐洲及亞洲業(yè)務(wù)占11%。從運(yùn)輸方式來(lái)看，國(guó)內(nèi)陸上運(yùn)輸占54%，國(guó)內(nèi)空運(yùn)占19%，國(guó)內(nèi)延遲運(yùn)輸占10%，對(duì)外運(yùn)輸占9%，非包裹業(yè)務(wù)占4%。 最新動(dòng)態(tài)：2001年1月10日，并將該公司并入U(xiǎn)PS不斷拓展的物流業(yè)務(wù)之中，使其成為更大規(guī)模的運(yùn)輸集團(tuán)。2000年11月28日，UPS公司將其每周的環(huán)球飛行從3次增加到5次，以應(yīng)付日漸增多的跨國(guó)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。UPS在這一路線上運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭棵咳赵鲩L(zhǎng)20萬(wàn)磅。 2．FedEX 業(yè)務(wù)概況：FedEX公司的前身為FDX公司，是一家環(huán)球運(yùn)輸、物流、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商。該公司通過(guò)各子公司的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，向客戶提供一體化的業(yè)務(wù)解決方案。其子公司包括FedEX Express（經(jīng)營(yíng)速遞業(yè)務(wù)）、FedEX Ground（經(jīng)營(yíng)包裝與地面送貨服務(wù)）、FedEX Custom Critical（經(jīng)營(yíng)高速運(yùn)輸投遞服務(wù)）、FedEX Global（經(jīng)營(yíng)綜合性的物流、技術(shù)和運(yùn)輸服務(wù)）以及Viking Freight（美國(guó)西部的小型運(yùn)輸公司）。 業(yè)務(wù)分布：從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)業(yè)務(wù)占總收入的76%，國(guó)際業(yè)務(wù)占24%。從運(yùn)輸方式來(lái)看，空運(yùn)業(yè)務(wù)占總收入的83%，公路占11%，其他占6%。 最新動(dòng)態(tài)：2001年1月11日，根據(jù)一項(xiàng)能夠產(chǎn)生63億美元收益的合約，F(xiàn)edEX將在各機(jī)場(chǎng)間為美國(guó)郵政服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)送特急件和快遞信件。在未來(lái)的18個(gè)月內(nèi)，作為在10000家郵局內(nèi)設(shè)立收件箱的費(fèi)用并保留在其余38000家郵局設(shè)立收件箱的權(quán)利。上述舉措將使該公司獲得約9億美元的新增收入。2000年12月29日， Freightways公司1638萬(wàn)股，%股權(quán)的承諾。 3．德國(guó)郵政世界網(wǎng)（Deutsche Post World Net） 業(yè)務(wù)概況：德國(guó)郵政是德國(guó)的國(guó)家郵政局，是歐洲地區(qū)領(lǐng)先的物流公司，并著眼于成為世界第一。近期更換了品牌（改名為Dertsche Post World Net，簡(jiǎn)稱(chēng)DPWN）。一方面為掛牌買(mǎi)賣(mài)做準(zhǔn)備，另一方面也是意識(shí)到了其業(yè)務(wù)的全球化特點(diǎn)以及電子商務(wù)日益重要的影響。DPWN劃分為四個(gè)自主運(yùn)營(yíng)的部門(mén)，即郵政、物流、速遞和金融服務(wù)。 郵政部門(mén)由郵政、市場(chǎng)直銷(xiāo)和出版物發(fā)放業(yè)務(wù)組成，建有最高水準(zhǔn)的作業(yè)網(wǎng)絡(luò)，由遍及德國(guó)的83家標(biāo)準(zhǔn)化分檢中心組成，并越來(lái)越重視高成長(zhǎng)的市場(chǎng)直銷(xiāo)業(yè)務(wù)。速遞部門(mén)通過(guò)Euro Express Germany 和Euro Express Europe的全球郵政和國(guó)際郵政業(yè)務(wù)部門(mén)提供覆蓋歐洲的快遞業(yè)務(wù)；通過(guò)與DHL（德國(guó)郵政世界網(wǎng)擁有其25%的股權(quán)）的合作提供全球業(yè)務(wù)。 通過(guò)幾次收購(gòu)Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部門(mén)。該部門(mén)提供一站式的服務(wù)，并提供整個(gè)物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)。服務(wù)內(nèi)容包括全球航空、海運(yùn)、歐洲陸運(yùn)服務(wù)和客戶定制的物流解決方案。 同時(shí)，通過(guò)Postbank提供的金融服務(wù)于1999年1月成為一家全資的附屬公司。在2000年1月收購(gòu)了DSL銀行（是一個(gè)精于私人和商業(yè)建筑貸款的銀行），向私人和商業(yè)客戶提供多渠道銀行業(yè)務(wù)。 業(yè)務(wù)構(gòu)成及分布：從凈收入來(lái)看，DPWN的四大業(yè)務(wù)郵政、快遞、物流和金融分別占49%、21%、18%和12%。特別是對(duì)于物流業(yè)務(wù)在地域上的分布來(lái)說(shuō)（從凈收入看），德國(guó)、法國(guó)、意大利和歐洲其他國(guó)家分別占23%、17%、8%和23%，斯堪的納維亞、美洲、遠(yuǎn)東澳洲分別占12%、11%和6%。 最新動(dòng)態(tài)：2001年1月，德國(guó)政府為郵政部門(mén)制定新的立法，新法律將允許國(guó)家出售其在德國(guó)郵政持有的多數(shù)股權(quán)。2000年11月，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)稱(chēng)政府將不會(huì)按照原計(jì)劃在2002年年底結(jié)束Deutsche Post的完全壟斷。同時(shí)德國(guó)郵政有意將其在DHL International 的持股比例從50%提高到75%。 4．Maersk/. Moeller（馬士基） Maersk Sealand是世界上最大的航運(yùn)公司，擁有250艘船舶，其中包括集裝箱船舶、散貨船舶、供給和特殊用途船舶、油輪等，該集團(tuán)還擁有大量的裝卸碼頭，并提供物流服務(wù)。Moeller的附屬公司同時(shí)還在挪威、委內(nèi)瑞拉和其他國(guó)家進(jìn)行石油和天然氣的鉆探。另外，該集團(tuán)還從事船舶和聯(lián)運(yùn)集裝箱的制造，藥品生產(chǎn)，并經(jīng)營(yíng)一家國(guó)內(nèi)航空公司Maersk Air和提供信息服務(wù)。另外，該公司還擁有丹麥第二大連鎖超級(jí)市場(chǎng)。馬士基概況：1904年，馬士基買(mǎi)下第一艘船，并訂下司標(biāo)。1917/1918年，建立自己的造船廠。1928年，購(gòu)買(mǎi)第一艘油輪。1962年，被容許在丹麥全國(guó)領(lǐng)域開(kāi)發(fā)石油和天然氣。1964年，在丹麥建立超市。1970年，成立空運(yùn)公司。1974年，建成載重量為33萬(wàn)噸世界上最大船舶。1995年，同意與美國(guó)SEALAND 公司和作。1996年，建成6000TEU的世界最大集裝箱船。1997年，6600TEU 的世界最大集裝箱船投入使用。1999年，正式與SEALAND 合并，取名MAERSK SEALAND 。 　　馬士基總部在丹麥?zhǔn)锥几绫竟?，?萬(wàn)職員，在世界100多個(gè)國(guó)家325個(gè)城市建立了分支機(jī)構(gòu)。目前，馬士基擁有集裝箱船，油輪， 散貨船， 供給船和鉆探平臺(tái)共200多艘（個(gè)），運(yùn)力達(dá)到1千萬(wàn)噸。除了運(yùn)輸， 馬士基還從事與石油天然氣有關(guān)行業(yè)，工業(yè)和造船，空運(yùn)，IT行業(yè)和零售行業(yè)。 　　馬士基的航運(yùn)企業(yè)包括：1。Maersk sealand公司專(zhuān)門(mén)從事5大洲班輪箱運(yùn)。擁有250多艘船和70萬(wàn)個(gè)TEU。2。Maersk tanker 公司經(jīng)營(yíng)100多條油輪，載重量共計(jì)720萬(wàn)噸。（在北京有辦事處。）3。Maersk Bulk散貨業(yè)務(wù)包括裝卸，內(nèi)陸運(yùn)輸，清、報(bào)關(guān)及貨交收貨人等其他相關(guān)服務(wù)。特別是巴拿馬型船，有自己的吊機(jī)，可節(jié)省總運(yùn)輸費(fèi)用。同時(shí)，擁有能裝2500到5500輛的專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸汽、卡車(chē)的船舶。4。Maersk Supply Service服務(wù)于近海石油天然氣工業(yè)，有50多艘特種供應(yīng)船。并且能夠鋪設(shè)海底電纜。5。Maersk Broker專(zhuān)門(mén)從事船舶租售，買(mǎi)賣(mài)，相關(guān)融資，港口船舶代理業(yè)務(wù)。工作重點(diǎn)在遠(yuǎn)東，在東京，漢城，香港，新加坡和北京設(shè)有MAERSK BROKER ASIA 公司。6。A/S Em. Z. Svitzer公司特種船服務(wù)于海上救助，拖船，駁船和超限貨物運(yùn)輸。并且能夠提供水文和地震勘探服務(wù)。在丹麥，愛(ài)沙尼亞，瑞典，英國(guó)和澳大利亞設(shè)有分公司。7。Norfolkline定位在歐洲的門(mén)到門(mén)服務(wù)公司，為整貨，零散貨，冷藏貨的分撥和集中提供物流服務(wù)。并有專(zhuān)門(mén)的專(zhuān)列，拖車(chē)，和沿海運(yùn)輸服務(wù)。8。Maersk Logistics物流公司為客戶提供專(zhuān)門(mén)的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。在50多個(gè)國(guó)家設(shè)有100多個(gè)分之機(jī)構(gòu)。用先進(jìn)的IT物流技術(shù)服務(wù)于從制造到零售各個(gè)行業(yè)。9。 Safmarine馬士基非洲公司有40多艘船和6萬(wàn)個(gè)集裝箱。從事與非洲相關(guān)運(yùn)輸，與MAERSK SEALAND 密切合作?！　●R士基石油天然氣企業(yè)包括：1。M?rsk Olie og Gas AS馬士基石油天然氣公司。世界世界性公司，跨國(guó)開(kāi)采，日產(chǎn)35萬(wàn)桶原油，7億立方米天然氣。2。Maersk Supply Service馬士基為近海石油天然氣工業(yè)服務(wù)公司3。Maersk Contractors 馬士基石油天然氣鉆探公司 4。Danbor Service AS為陸，海石油提供服務(wù)，運(yùn)輸和生產(chǎn)的公司 　　馬士基工業(yè)企業(yè)包括：1。Odense Steel Shipyard ，包括世界上第一艘雙層油輪，和一系列世界上最大的集裝箱船。2。M?rsk Container Industri AS生產(chǎn)各種集裝箱。3。DISA A/S馬士基過(guò)濾有害氣體公司。在歐洲，美國(guó)和遠(yuǎn)東設(shè)有分公司。已安裝設(shè)備11000套，在金屬，鋼鐵制造冶煉業(yè)中名氣和大。4。A/S Roulunds Fabriker馬士基生產(chǎn)汽車(chē)配件公司。在16個(gè)國(guó)家擁有3900員工專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)剎車(chē)線，馬達(dá)皮帶和軟管，也生產(chǎn)傳送帶，V型帶， 和防止近海石油污染的容器。5。Maersk Medical A/S馬士基生產(chǎn)消毒并具特殊用途的醫(yī)療設(shè)備公司，產(chǎn)品在100多個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售6。Rosti A/S馬士基專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)塑料制品公司 　　馬士基空運(yùn)企業(yè)有：Maersk Air馬士基空運(yùn)公司，提供空運(yùn)客貨服務(wù)。包括飛機(jī)租賃買(mǎi)賣(mài)，空運(yùn)貨物代理，包機(jī)，各種地勤服務(wù)。 　　馬士基商業(yè)零售企業(yè)：有Dansk Supermarked A/S。丹麥第二大食品和一般商品連鎖店，有25000職員，在英國(guó)，西德和波蘭設(shè)有分店。 　　馬士基IT行業(yè)有：M?rsk Data AS。用它已經(jīng)30多年的經(jīng)驗(yàn)，為航運(yùn)，物流，空運(yùn)，造船和農(nóng)業(yè) 以及金融理財(cái)，生產(chǎn)流程提供整體構(gòu)架和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)解決方案。在丹麥，美國(guó)，日本和印度雇有1600名職員。5．Nippon Express（日通） 日本通運(yùn)的業(yè)務(wù)主要分為汽車(chē)運(yùn)輸、空運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)及其他，分別占44%、16%、5%及25%。從地域上看，其經(jīng)營(yíng)收入有93%來(lái)自于日本。其客戶主要分布在電子、化學(xué)、汽車(chē)、零售和科技行業(yè)。 6．Ryder 業(yè)務(wù)概況：Ryder系統(tǒng)公司在全球范圍內(nèi)提供一系列的技術(shù)領(lǐng)先的物流、供應(yīng)鏈和運(yùn)輸管理服務(wù)。該公司提供的產(chǎn)品范圍包括全面服務(wù)租賃、商業(yè)租賃、機(jī)動(dòng)車(chē)的維修以及一體化服務(wù)。此外還提供全面性的供應(yīng)鏈方案、前沿的物流管理服務(wù)和電子商務(wù)解決方案，從輸入原材料供應(yīng)到產(chǎn)品的配送，致力于支援客戶的整條供應(yīng)鏈。 業(yè)務(wù)分布：從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)業(yè)務(wù)占總收入的82%，國(guó)際業(yè)務(wù)占18%。從業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，運(yùn)輸服務(wù)占57%，物流占32%，其他占11%。 最新動(dòng)態(tài)：2000年11月20日，Ryder系統(tǒng)公司與豐田（美洲）公司及其日本母公司豐田集團(tuán)共同組建了一家名為T(mén)TR物流公司的合資企業(yè)。新的實(shí)體由Ryder公司和豐田公司持有相同的股份，將主要集中留意與豐田以及其他在北美地區(qū)的日本汽車(chē)公司相關(guān)的運(yùn)輸與物流業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。2000年11月14日，Ryder公司和From2 Global Solutions公司（全球各大公司國(guó)際物流技術(shù)和貿(mào)易智能的主要供應(yīng)商之一）宣布達(dá)成策略性聯(lián)盟關(guān)系。Ryder系統(tǒng)公司將利用From2公司的解決方案，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)向其顧客提供具體的國(guó)際貿(mào)易服務(wù)。 7．TNT Post Group 業(yè)務(wù)概況：TPG在全球超過(guò)200個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供郵遞、速遞及物流服務(wù)，并擁有Postkantoren（經(jīng)營(yíng)荷蘭各郵局的機(jī)構(gòu)）50%的股權(quán)。TPG利用TNT品牌提供速遞發(fā)送及物流服務(wù)（TNT的物流業(yè)務(wù)主要集中在汽車(chē)、高科技以及泛歐洲領(lǐng)域），其物流領(lǐng)域現(xiàn)有137間倉(cāng)庫(kù)，共占地155萬(wàn)平方米。 業(yè)務(wù)劃分及分布：按業(yè)務(wù)類(lèi)型來(lái)看，TPG的三大業(yè)務(wù)郵遞、速遞和物流（凈收入）分別占42%、41%及17%，而從地域表現(xiàn)來(lái)看（凈收入），歐洲占85%，澳洲、北美、亞洲及其他地區(qū)分別占6%、4%、2%、3%。如果從運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)來(lái)看，郵遞、速遞和物流分別占76%、15%和9%。 最新動(dòng)態(tài)：2001年1月，TNT Loop從Yamaha Motor Europe手上取得一份efulfilment合約。TNT將為日本汽車(chē)商提供網(wǎng)上商店，以提供“BackEnd”服務(wù)，包括處理、倉(cāng)儲(chǔ)及發(fā)送。2000年12月，Ctil Logistix 與北美的TNT Logitics進(jìn)行合并，成為北美第七大物流公司。2000年11月，TPG選擇了Vivaldi軟件作為全球客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，以圖監(jiān)控及改善銷(xiāo)售活動(dòng)并管理客戶服務(wù)運(yùn)營(yíng)。2000年1