【正文】 的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，使本項目能在各方面得以優(yōu)化。 能源狀況分析本項目建成后，用能主要以電力為主。某鄉(xiāng)洪喬公路附近有35KV變電站一座，電力供應(yīng)能滿足項目建設(shè)要求。項目周邊區(qū)域供水、排水、供電、通訊、光纖、道路等基礎(chǔ)設(shè)施基本完備，滿足建設(shè)需要。根據(jù)《綜合能耗計算通則》（GB/T25892008）對綜合能耗計算的能源種類和計算范圍規(guī)定，綜合能耗計算的能源種類和計算范圍規(guī)定，綜合能耗計算的能源指用能單位實際消耗的各種能源，包括一次能源，主要包括原煤、原油、天然氣、水利、風(fēng)力、太陽能、生物質(zhì)能等；二次能源，主要包括焦炭、焦?fàn)t煤氣、汽油、柴油、液化石油、熱力、電力等。本建設(shè)項目直接能耗主要是電力消耗，間接能耗主要是通過車輛的汽油消耗。耗能工質(zhì)（如水、氧氣等），不論是外購還是自產(chǎn)自用，均不計入能源消費量中。經(jīng)分析，本項目能源消耗種類合理，且項目本身能源消耗量不大，某鄉(xiāng)電力能源充沛，能滿足本項目負荷。本次建設(shè)項目主要直接能耗為路燈用電消耗，本項目燈具內(nèi)光源采用高壓鈉燈，光源功率為250W+150W的燈56套。項目路燈照明時間按照春、秋兩季每日照明時間11個小時，夏季每日照明時間10個小時，冬季每日照明時間13個小時進行計算，本項目共56套路燈，每盞路燈平均功率為400W，。項目主要直接能耗是路燈照明，目前國內(nèi)路燈照明光源一般采用高壓鈉燈、高壓汞燈和金屬鹵化物等以及LED燈?？紤]到本項目照明質(zhì)量要求和建設(shè)投資等因素，選用高光效的高壓鈉燈，并結(jié)合相應(yīng)節(jié)能措施。高光效高壓鈉燈比普通光源燈具具有更高的發(fā)光效率。節(jié)能燈光效是白熾燈的5倍以上，而且壽命很長，燈具內(nèi)配置補償電容。從路燈能耗的分析，以下四個方面是路燈照明的主要節(jié)能途徑：下限功率、克服電網(wǎng)電壓升高、按需照明、降低線損。節(jié)電時注意照度的下降不能影響道路交通功能。使用調(diào)壓節(jié)電設(shè)備要根據(jù)路燈的工作電壓、電壓降、光源類型等來設(shè)定節(jié)電電壓，克服電網(wǎng)電壓升高造成的能耗，同時避免因電壓波動造成線損提高。可調(diào)功率鎮(zhèn)流器是通過改變阻抗參數(shù)而改變工作電流，從而改變光源的消耗功率，功率調(diào)整幅度較大，節(jié)能效果顯著，而且對路燈運行影響小，是目前比較應(yīng)用在高壓鈉燈上效果較好的節(jié)電方式。根據(jù)道路的交通情況利用調(diào)壓節(jié)電、可調(diào)功率鎮(zhèn)流器等節(jié)電設(shè)備節(jié)電，后半夜行人稀少時照明程度可以適當(dāng)降低，按需照明。目前的主要技術(shù)手段采用智能光源降壓穩(wěn)壓調(diào)壓技術(shù)的方法。采用這種方法，路燈燈泡的使用壽命可延長一倍以上，節(jié)能效率可以達到50%左右。照明電路線損可達3%以上。用功率因數(shù)矯正模塊實現(xiàn)提高照明線路的功率因數(shù)，%。運營過程中加強路燈維護，對燈具老化殘舊、燈罩破損、配光效果差、光源衰減嚴(yán)重、遠達不到正常照明水平或采用非截光燈具的道路，可根據(jù)道路情況按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行光源、燈具的更換，在達到節(jié)電效果的同時滿足道路的各項照明功能指標(biāo)。盡量加大平曲線半徑，保持道路平面線形平順、流暢，能確保交通快速、通暢、安全，為高效率、低事故交通運營提供基本保障。在縱斷面設(shè)計中避免采用大縱坡大坡長的不利組合，設(shè)置合理縱斷面，保證舒適的車輛行車條件。對于道路建設(shè)必須使用的構(gòu)件應(yīng)由工廠成品提供，如排水管、路緣石、側(cè)平石等，由工廠預(yù)制運至施工現(xiàn)場安裝，以將構(gòu)件生產(chǎn)過程的能源消耗降至最低。減少水泥、石灰穩(wěn)定類基層的應(yīng)用，相應(yīng)加大工業(yè)廢渣的利用。水泥、石灰在生產(chǎn)過程中將消耗大量電能（或煤），施工和養(yǎng)護過程中，也需要大量的耗材和水，如加上施工管理上的疏忽，易造成大量的浪費，工業(yè)廢渣的利用有利于節(jié)約能源和環(huán)境保護；道路照明采用高壓鈉燈，其具有光效高，壽命長，眩光作用低、透霧性強的特點，大量使用這種高壓鈉燈，除滿足道路照明的功能外，也能創(chuàng)造較好的經(jīng)濟效益； 從能源、資源利用方面排水采用先下游后上游的施工順序，盡量采用自然排水，從而避免了人工、機械排水的費用；嚴(yán)格按照先深后淺的基建程序施工，避免了工序顛倒造成的費用增加。原材料選擇應(yīng)因地制宜，盡量就地取材，混和料(如水泥、石灰等)的拌和宜采取集中拌和方式，以提高拌和效益，減少能源損耗。在機械利用方面合理配備機械設(shè)備，減少機械閑置。自卸車配合挖掘機挖運土石方，既要防止自卸車配置過少，挖掘機閑置，又要防止自卸車配置過多，自卸車閑置；采用攤鋪機攤鋪路面基層，提高了路面基層平整度，節(jié)約了路面面層材料。在施工工藝、方法方面采用先進、科學(xué)、節(jié)能的施工工藝與方法。路面基層采用攤鋪機進行攤鋪。路面結(jié)構(gòu)層邊緣支設(shè)模板或先安路緣石等。 4. 在節(jié)約人力方面采用網(wǎng)絡(luò)計劃進行工程進度控制和管理，合理安排各施工工序，根據(jù)工程量計算所需工人數(shù)量，防止人員窩工，縮短工期，減少人工費用。山西省固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能登記表項目編號：項目名稱：某鄉(xiāng)集鎮(zhèn)區(qū)道路工程魯大山臺西水界填表日期：2011年5月204日項目概況項目建設(shè)單位某鄉(xiāng)政府單位負責(zé)人張晉峰通訊地址某鄉(xiāng)負責(zé)人電話建設(shè)地點某鄉(xiāng)集鎮(zhèn)區(qū)郵編042100聯(lián)系人張晉峰聯(lián)系人電話項目性質(zhì)新建□ 改建□ 擴建□項目總投資萬元投資管理類別 審批□ 核準(zhǔn)□備案□項目所屬行業(yè)　市政建筑面積（㎡）㎡ 建設(shè)規(guī)模及 主要內(nèi)容，一塊板，一塊板。年耗能量能源種類計量單位年需要實物量參考折標(biāo)系數(shù)年耗能量（噸標(biāo)準(zhǔn)煤）電kwh 能源消費總量（噸標(biāo)準(zhǔn)煤）耗能工質(zhì)種類計量單位年需要實物量參考折標(biāo)系數(shù)年耗能量（噸標(biāo)準(zhǔn)煤）耗能工質(zhì)總量（噸標(biāo)準(zhǔn)煤）0項目年耗能總量（噸標(biāo)準(zhǔn)煤）項目節(jié)能措施簡述：使用調(diào)壓節(jié)電設(shè)備，克服電網(wǎng)電壓升高造成的能耗；通過改變阻抗參數(shù)而改變工作電流，從而改變光源的消耗功率；采用智能光源降壓穩(wěn)壓調(diào)壓技術(shù)，節(jié)能效率可以達到50%左右。用功率因數(shù)矯正模塊實現(xiàn)提高照明線路的功率因數(shù)，%。其它需要說明的情況： 節(jié)能審查登記備案意見： (簽 章） 年 月 日第九章 環(huán)境保護與水土保持以《中華人民共和國環(huán)境保護法》為依據(jù)，以城市生態(tài)理論和環(huán)境綜合整治思想為指導(dǎo)，堅持經(jīng)濟與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展原則，在維護自然生態(tài)環(huán)境的前提下，合理布局城鎮(zhèn)功能區(qū)，適度開發(fā)和利用現(xiàn)有資源，促進城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展。保障城鎮(zhèn)生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展?？諝赓|(zhì)量功能分區(qū)鎮(zhèn)區(qū)劃定為環(huán)境空氣質(zhì)量二類功能區(qū)，根據(jù)國家《空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095—1996)，執(zhí)行環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)。水域功能分區(qū)昕水河劃為Ⅲ類水域，執(zhí)行國家《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838—2002)Ⅲ類水域標(biāo)準(zhǔn)，野峪河劃為Ⅳ類功能水域，執(zhí)行國家Ⅳ類水域標(biāo)準(zhǔn)。聲學(xué)環(huán)境功能分區(qū)鎮(zhèn)區(qū)聲學(xué)環(huán)境功能分為l4類，依次為居住、文教、機關(guān)區(qū)；商業(yè)混合區(qū)；工業(yè)區(qū)；交通干線兩側(cè)，各類分區(qū)執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096—93)中相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)?！董h(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095——1996）一級標(biāo)準(zhǔn)?！兜乇硭h(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838——2002）Ⅰ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)?！洞髿馊疚锞C合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297——1996）一級標(biāo)準(zhǔn)?！段鬯C合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8798——1996）一級標(biāo)準(zhǔn)。施工期主要污染源和主要污染物施工期間對大氣影響主要是粉塵污染和瀝青污染，故僅以TSP作為評價因子。粉塵污染主要產(chǎn)生于灰土拌合和施工、材料運輸。瀝青污染主要產(chǎn)生于瀝青混合料的生產(chǎn)和瀝青施工灰土拌合產(chǎn)生的粉塵污染集中在混凝土攪拌站周圍，尤其是攪拌站下風(fēng)向影響區(qū)。布置攪拌站應(yīng)盡量遠離居民區(qū)（＞200mm），且在下風(fēng)向，攪拌站設(shè)備設(shè)置有二級除塵裝置，把粉塵排放控制在最低限度。施工材料及土石方運輸?shù)姆蹓m污染有材料、土石等的撒落，風(fēng)吹起塵，及車輛行駛場塵等。布置料場盡可能遠離居民區(qū)，加以遮蓋，避免揚撒，材料、土石運輸途中加以封閉或遮蓋避免拋撒。施工道路及現(xiàn)場配置灑水設(shè)備，定時灑水減少起塵量，及時清掃路面防止二次揚塵。只要注意加強施工及運營期的環(huán)境保護措施，本項目道路建設(shè)是可行的。營運期汽車尾氣影響道路的建成后，由于汽車行駛會產(chǎn)生大量廢氣，主要成分為：CO、NOx等，給周邊的小環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，隨道路建成的綠化工程能減少汽車廢氣的影響。建設(shè)期噪聲影響評價建設(shè)期的噪聲主要是施工機械聲。施工機械作業(yè)時，點聲源噪聲擴散后所造成，按點聲源擴散公式計算，距作業(yè)點47米處的機械噪聲最大值為75db，因而此處以遠的施工噪聲，晝間等效聲級已小于規(guī)定晝間上石方施工噪聲限值75db，同時一般夜間22:00—6:00均停止工程施工，所以道路施工噪聲影響范圍最大為50米左右。我國城市建筑施工期間，施工場地產(chǎn)生的噪聲準(zhǔn)值如下表： 同施工階段作業(yè)噪聲表 單位：等效聲級db(A)施工階段主要噪聲源晝間噪聲夜間噪聲土石方推土機、挖掘機、裝載機7555打樁各種打樁機85禁止施工結(jié)構(gòu)混凝土攪拌機、電鋸等7055裝修吊車、升降機等6555我國城市環(huán)境城市噪聲標(biāo)準(zhǔn)（CB3096—82）中第一類混合區(qū)及交通干線道路兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)見下表 城市環(huán)境城市區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn) 單位：等級聲級db(A)適用范圍晝間夜間第一類混合區(qū)（居民、商業(yè)混合）5545交通干線道路兩側(cè)7055當(dāng)環(huán)境區(qū)域評價點受到噪聲影響，環(huán)境噪聲超過限值時，可采用調(diào)整同時作業(yè)的施工機械數(shù)量或使用噪聲低的機械等防治措施。本工程可能把混凝土攪拌機布置在適當(dāng)位置，同時對運輸車輛及施工機械加強維修，保證其處于良好的工作狀態(tài)，以降低施工噪聲，減少對周圍的影響。營運期噪聲影響評價營運期噪聲主要是交通噪聲。噪聲防治與大氣生態(tài)環(huán)境防治相結(jié)合，在道路兩側(cè)擴大綠化種植，減低噪聲對居民的影響。車輛行駛預(yù)測點接受到小時交通噪聲值計算：(Lacq)i=Lw，i+10lg(Ni/ViT)L△距離+L△縱坡+L△路面13其中：(Lacq)i—I型車輛晝間或夜間行駛測點接愛到小時交通噪聲值，dB；Lw，i——第i型車輛的平均輻射聲級，dB；Ni ——第i型車輛的晝間或夜間的平均小時交通量，輛/h；Vi ——i型車輛的平均行駛速度，km/h；T ——Lacp的預(yù)測時間，本項目取Ih；L△距離——第i型車輛晝間或夜間在距噪聲等效行車線距離哀減量，dB。L△縱坡——縱坡引起的交通噪聲修正量，dB。L△路面——路面引起的交通噪聲修正量，dB。車輛噪聲預(yù)測表交通量（輛/h）5010020040080010001600噪聲值（dB）注：本表按中型車計算 建設(shè)項目工程環(huán)境影響分析 本項目建設(shè)是位于某鄉(xiāng)區(qū)。道路建設(shè)不會對沿線的生態(tài)環(huán)境造成破壞。本項目建成以后，不但改善了該地段居民的交通條件，而且將會進一步加強某鄉(xiāng)區(qū)與周邊地區(qū)之間的聯(lián)系，促進城鎮(zhèn)間商品和信息的快速流通，改善某鄉(xiāng)的投資環(huán)境，為某鄉(xiāng)進一步擴大改革開放，招商引資和活躍經(jīng)濟創(chuàng)造良好地條件。為使社會安定，可將按國家有關(guān)政策發(fā)放的拆遷補償作為居民創(chuàng)造第三產(chǎn)業(yè)的啟動資金，活躍本鎮(zhèn)的經(jīng)濟市場。對拆遷戶應(yīng)及早解決安置問題，減少中間環(huán)節(jié)，采納群眾合理意見，盡量避免降低受影響居民的生活水平。路線本著優(yōu)化線型原則的同時，盡量利用原有道路及不必要的拆遷，同時結(jié)合某鄉(xiāng)的城鎮(zhèn)道路規(guī)劃進行設(shè)計。在建成后，由于基礎(chǔ)設(shè)施的齊全，沿線路段潛在的升值能力顯而易見。 減少工程環(huán)境不利影響的對策路線走向沿地形布設(shè)，盡量避免不必要的拆遷；平面、縱斷面技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)符合規(guī)范要求。設(shè)計中應(yīng)高度重視原有道路的地形，無法避免的廢棄物均應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃；施工時應(yīng)避免在雨季開挖修筑路基；做好臨時排水工作，應(yīng)采取必要的工程措施以減少對環(huán)境的影響程度及防治水土流失。盡量保證道路達到規(guī)范規(guī)定的綠地率，在寬的綠化帶和人行道上可以考慮種植枝葉茂盛，隔聲降噪效果好的喬木，以減少道路通車后灰塵及噪音對環(huán)境的污染。施工人員居住點的生活污水，不得隨地傾倒以防流入取水點；生活垃圾，特別是糞便要集中處理，以防污染水源；含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點要遠離水源地，并有防雨材料遮蓋；施工結(jié)束后工程廢料要及時清運。施工臨時占地應(yīng)盡可能的占用廢棄地和荒地，劃出施工范圍以避免機械碾壓其他道路。合理地編制施工組織計劃，使各項分項工程的施工能夠順利搭接。第十章 勞動安全設(shè)施為了加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民生命和財產(chǎn)安全，必須對勞動安全進行方案設(shè)計。國家出臺的法律法規(guī)主要有：中華人民共和國勞動部發(fā)布的《建設(shè)項目（工程）勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》；中華人民共和國2004年5月1日頒布實施的《道路交通安全法》；原國家經(jīng)貿(mào)委組織制定的《職業(yè)安全健康管理體系指導(dǎo)意見》和《職業(yè)安全健康管理體系審核規(guī)范》；中華人民共和國1994年頒布實施的《中華人民共和國勞動法》。道路工程施工作業(yè)面為帶狀工作面，作業(yè)面廣，較分散，難于集中管理，給予施工生產(chǎn)造成較大的安全隱患，因此，必須事先分析勞動生產(chǎn)過程中可能遇到的危害因素加于分析，對其產(chǎn)生的原因及產(chǎn)生的后果做出必要的評價，此外，在