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2025-05-13 22:25本頁面
【正文】 整車耐久性試驗T118T109T3017196增加試驗室強化腐蝕試驗，并就蠟層厚度進行試驗設(shè)計結(jié)合觀察和試驗驗證蠟的上邊界，張?zhí)剀嚿砉こ?6/01/15試驗結(jié)果（試驗號1481）表明要求的厚度是合適的。試驗設(shè)計表明要求的厚度在25%范圍內(nèi)變化可以接受72228蠟的配方不當2理化試驗室試驗報告編號：1265228無混入的空氣阻止蠟進入邊角部分5用非功能噴頭進行設(shè)計輔助調(diào)查8280增加集體評價，利用正式生產(chǎn)噴蠟設(shè)備和特定的蠟車身工程和裝配部門95/11/1571321蠟堵塞車門排水孔3用最差的蠟和孔尺寸進行試驗室試驗121無根據(jù)試驗，在有關(guān)區(qū)域增設(shè)3個通氣孔車門板之間空間不夠，容不下噴頭4噴頭入口的圖樣評定4112利用輔助設(shè)計模型和噴頭進行集體評審車身工程和裝配部門95/09/15評定表明入口合適7117潛在的失效模式及后果分析（過程FMEA）FMEA編號：1450頁碼：共1頁 第1頁編制：福特X6521裝配部門FMEA日期（編制）：96/06/17 （修訂）96/11/06項目名稱：左前門/H8HXA 過程責任部門：車身工程部/裝配部 車型年/車輛類型：1996/獅牌4門/旅行車 關(guān)鍵日期：96/03/01 96/08/26 工位號1 主要參加人：張?zhí)剀嚿砉こ?、史密斯操作控制、詹姆斯生產(chǎn)部、約翰維修部過程功能要求潛在的 失效模式潛在的 失效后果嚴重度數(shù)級別潛在的失效起因/機理頻度數(shù)現(xiàn)行 過程控制不易探測度數(shù)風險順序數(shù)建議的 措施責任及目標完成日期措施結(jié)果采取的措施嚴重度數(shù)頻度數(shù)不易探測度數(shù)風險 車門內(nèi)部人工涂蠟為覆蓋車門內(nèi)側(cè)，車門下層表面涂以最小厚度的蠟，以延緩腐蝕規(guī)定表面涂蠟不足車門壽命下降導致：由于時間長生銹使用戶對外觀不滿車內(nèi)門附件功能下降7人工插入噴頭不夠深入8每小時進行目測檢查，每班檢查一次噴膜厚度（深度儀）和范圍5280給噴蠟器加裝深度限位器制造工程96/10/15增加限位器，在線上檢查噴機72570使噴蠟自動化制造工程96/12/15由于同一條線上不同門的復雜程度不同，因此拒絕該項噴頭堵塞粘度太高溫度太低壓力太低5在開始和停機后試驗噴霧形狀，按照預防維護程序清潔噴頭3105使用試驗設(shè)計確定粘度、溫度和壓力制造工程96/10/01確定了溫度和壓力限值，安裝了限值控制器，控制圖顯示流程受控，Cpk=71321因沖擊噴頭變形2按預防維護程序維護噴頭228無噴蠟時間 不足8按操作規(guī)程進行批量抽樣（每班10個門），檢查重要部分噴蠟范圍7392安裝噴蠟定時器維修部門96/09/15安裝了自動噴蠟定時器，操作者打開噴頭，定時器控制關(guān)閉，控制圖顯示流程受控，Cpk=71749
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