雙灤區(qū)大龍廟至伊遜河口道路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-05-13 06:09本頁(yè)面
【正文】 米人行道。道路平面線(xiàn)型原則上以順暢、美觀、合理為主，并兼顧兩側(cè)的單位和居民利益設(shè)計(jì)而成，在各主要交叉口進(jìn)行紅綠燈控制，以完善城市道路的多功能性，加快交通流量。（2）縱斷面設(shè)計(jì)：主路60km/h最大縱坡推薦4%限制6%；支路60km/h推薦4%限制6%；限制坡長(zhǎng)200—500m；最小坡縱應(yīng)≥%，困難時(shí)可≥%，遇特殊困難坡縱＜%采取排水措施。橋上的縱坡不宜大于4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%。第五章 建設(shè)方案、氣象、水文、地質(zhì)擬建公路穿過(guò)區(qū)域地貌類(lèi)型為河谷平原。本項(xiàng)目沿線(xiàn)河流為灤河，屬于山溪季節(jié)性河流。工程所處地域氣候?qū)俅箨懠撅L(fēng)型氣候，冬季寒冷干燥，夏季炎熱多雨，此外，受西伯利亞冷氣團(tuán)和副熱帶太平洋暖氣團(tuán)影響，晝夜溫差較大，最高氣溫36度，最低氣溫—20度。降雨多集中在7—8月份，年降雨量在600—700毫米左右，無(wú)霜期170天左右。項(xiàng)目區(qū)主要涉及灤河。區(qū)內(nèi)河流均無(wú)通航要求。灤河發(fā)源于河北省豐寧滿(mǎn)族自治縣，流經(jīng)蒙古正藍(lán)旗、多倫后，再向西南經(jīng)隆化、灤平后進(jìn)入項(xiàng)目區(qū)，最后從項(xiàng)目區(qū)南部流出。灤河全長(zhǎng)877公里，流域面積大于1000平方公里的直流有小灤河、興州河、伊遜河、武烈河、柳河、老牛河、瀑河、灑河、長(zhǎng)河和青龍和等。灤河水量較豐富，流量的季節(jié)變化較大，因夏季多暴雨，6—9月徑流量可占全年徑流量3/4，最大約8月可占全年徑流1/4至1/3。區(qū)內(nèi)從灤河鎮(zhèn)至馮營(yíng)子段長(zhǎng)25公里，河道寬400—2000米，‰，灤河縣灤河沿公社興隆莊村歷史最大流量為3340立方米/秒（1890年）。構(gòu)造單元?jiǎng)澐帧ｍ?xiàng)目區(qū)所在大地構(gòu)造單元為中朝準(zhǔn)地臺(tái)的二級(jí)單元內(nèi)蒙地軸南部與燕山臺(tái)褶帶，位于三級(jí)單元曾德拱斷束和馬蘭峪復(fù)式背斜內(nèi)。寬城凹褶束。即馬蘭峪復(fù)式背斜的北翼，平面呈東段向北東彎曲的近東西向帶狀。該區(qū)的中—上元古界最為發(fā)育，大體相當(dāng)古海槽的槽線(xiàn)部位。元古界之上，主要被中侏羅世火山巖建造及類(lèi)磨拉斯建造不整合覆蓋，分布于北半部，局部地段顯示有次級(jí)向斜構(gòu)造，軸向近東西向。不整合面之下，或可有古生界或侏4E0B磨拉斯建造不整合覆蓋，分布于北半部，羅統(tǒng)斷續(xù)出露。區(qū)內(nèi)的斷裂構(gòu)造也較發(fā)育，其格局同北臨地區(qū)類(lèi)似，近東西向的主干斷裂被北東向的新生代斷裂節(jié)節(jié)錯(cuò)移。遵化穹褶束。為馬蘭峪復(fù)式背斜核部的東段，主要由太古代基地組成，由于樞紐線(xiàn)向西傾伏，因而在平面上呈東寬西窄的東西向“舌狀”，寬20—60km。該區(qū)的結(jié)晶基底，至少經(jīng)歷了三次主要的褶皺運(yùn)動(dòng)。酸性侵入巖體發(fā)育，大體沿軸線(xiàn)位置呈珠狀分布，其侵入時(shí)代主要在中侏羅世末，與復(fù)式背斜具有同生關(guān)系。在該區(qū)東部的太古界分布區(qū)內(nèi)，有一平面呈楔形的北西向斷塊，長(zhǎng)約30km，寬10km左右，主要由中元古界至寒武系組成，邊緣部位上富有零星的中侏羅統(tǒng)，巖層走向同主斷裂方向一致，均為北西向。據(jù)斷塊內(nèi)的中—上元古界的剖面資料，其總厚度不足2500m，且下部趁機(jī)缺失大紅峪組以下層位，上部則以長(zhǎng)龍山組直接超覆于霧迷山組之上?？傊摂鄩K在區(qū)域構(gòu)造格局中極不協(xié)調(diào)，其上的中—上元古界又帶有濃重的東臨地區(qū)色彩。因此，極有可能是來(lái)自東南方向的推覆潛入塊體，與復(fù)式背斜同期形成，并屬同一應(yīng)力場(chǎng)的產(chǎn)物。在近代歷史上，本地區(qū)未發(fā)生源發(fā)性地震，是相對(duì)穩(wěn)定區(qū)。穿越本區(qū)的幾條大斷裂及洞區(qū)自第三紀(jì)以來(lái)未發(fā)生明顯構(gòu)造活動(dòng)。從《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306—2001）可以看出。相對(duì)應(yīng)地震烈度為Ⅵ度區(qū)（見(jiàn)圖43）。路線(xiàn)經(jīng)過(guò)區(qū)域地下水根據(jù)地層巖性、地下水的稟存條件、水利性質(zhì)及水利特征，可分為四類(lèi)水文地質(zhì)區(qū)，分別為松散巖類(lèi)孔隙水區(qū)、巖漿巖類(lèi)裂侵入隙水區(qū)、碎屑巖類(lèi)裂隙水區(qū)、碳酸鹽類(lèi)裂隙巖溶水區(qū)。松散巖類(lèi)空隙區(qū)。主要分布在寬城縣東南部地區(qū)和山前及河流兩岸，含水層巖性為卵礫石及砂，埋藏較淺，一般5—10米，水位隨季節(jié)變化較大，7—9月雨季水位最高，水量較豐富，水質(zhì)較好。巖漿巖類(lèi)侵入巖裂隙水區(qū)。項(xiàng)目區(qū)侵入巖主要分布在青龍縣西南以及都山一帶，地下水賦存于風(fēng)化裂隙之中，富水程度弱，水量小。碎屑巖類(lèi)裂隙水區(qū)。主要分布在某市的大部分地區(qū)，巖性以石英砂巖、礫巖、砂巖及頁(yè)巖為主，水量較小。由于區(qū)內(nèi)路網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，各料場(chǎng)具有道路通往國(guó)道、省道或其他瀝青路，交通運(yùn)輸條件較便利。片塊石、碎石。可由隆化中關(guān)去用，平均運(yùn)距50公里。碎石由某市碎石場(chǎng)供應(yīng)，平均運(yùn)距20公里。砂礫料?；炷痢⒏鞣N砌體用砂可從灤河取用，平均運(yùn)距5公里。石灰、粉煤灰?？蓮哪晨h甲山購(gòu)買(mǎi)，粉煤灰從灤河電廠購(gòu)買(mǎi)。水泥。可從某縣甲山水泥廠購(gòu)進(jìn)。其他材料。剛才可從某鋼鐵公司購(gòu)買(mǎi)，該公司年產(chǎn)鋼約70多萬(wàn)噸，可用于各種構(gòu)造物工程。由于承鋼為控量生產(chǎn)，項(xiàng)目實(shí)施時(shí)應(yīng)提前訂購(gòu)。木材可在當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)，瀝青采用符合重交通道路石油瀝青技術(shù)要求的瀝青，可用國(guó)產(chǎn)遼寧盤(pán)錦瀝青（某三岔口）。土。本項(xiàng)目區(qū)主要處于低山丘陵區(qū)及山間盆地內(nèi)，區(qū)內(nèi)山前沖、洪積扇及盆地內(nèi)廣泛分布土料，所需路基填料以遠(yuǎn)運(yùn)為主。水。工程用水和生活用水可從沿線(xiàn)河流及打井取得。主路（起點(diǎn)為大龍廟村亂河大橋橋頭K2+，終點(diǎn)為伊遜河K3+）；支路（起點(diǎn)為宮后橋頭K0+286處，終點(diǎn)為與主路交點(diǎn)K0+850處）。：全線(xiàn)采用Ⅰ級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)：主路為60km/h，支路為60km/h。（1）平面設(shè)計(jì)：按控制性道路規(guī)劃的控制坐標(biāo)線(xiàn)形進(jìn)行整體施工圖設(shè)計(jì)，道路設(shè)計(jì)暫按東西向?yàn)橹髀?，南北向?yàn)橹?。主路、其中道路斷面組成為：3米人行道+2米自行車(chē)道++2++2++2米自行車(chē)道+3米人行道；大橋橋?qū)挒椋?23米人行道。道路平面線(xiàn)型原則上以順暢、美觀、合理為主，并兼顧兩側(cè)的單位和居民利益設(shè)計(jì)而成，在各主要交叉口進(jìn)行紅
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1