1000t內(nèi)河油船的方案的設(shè)計畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-05-13 05:15本頁面
【正文】 《船舶設(shè)備與系統(tǒng)》 刁玉峰 哈爾濱工程大學(xué)出版社5. 《船舶設(shè)計實用手冊》及其他有關(guān)船舶規(guī)范6. 《內(nèi)河船舶設(shè)計手冊》（船體分冊）7. 母型船的相關(guān)圖紙附錄1：（參考）航區(qū)級別劃分第1節(jié) 航區(qū)級別 根據(jù)水文和氣象條件，將內(nèi)河船舶航行區(qū)域劃分為A，B，C三級，其中某些水域，依據(jù)水流湍急情況，又劃分為急流航段，即J級航段。 航區(qū)級別按A級、B級、C級高低順序排列，不同的J級航段分別從屬于所在水域的航區(qū)級別。第2節(jié) 航區(qū)劃分 。航區(qū)級別計算波高（m）計算波長（m）波高范圍（m）A級30B級15C級 在峽谷河流中，定為急流航段。 急流航段按灘上流速大小劃分為JJ2 兩級： J1級航段—航區(qū)內(nèi)灘上流速為5m/； J2級航段—。、臺風(fēng)、潮汐及山洪暴發(fā)的影響，船長應(yīng)注意航區(qū)水文和氣象的變化，謹慎駕駛。附錄2：（參考）干舷計算書本船航行于長江水系上海段，屬A級航區(qū)。按《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2004）及2008修改通報中A級航區(qū)的要求進行干舷計算。一、船舶主要尺度總 長 Loa＝ m 水 線 長 Lwl＝ m 垂線間長 Lpp＝ m 計 算 船 長 L ＝ m型 寬 B ＝ m 型 深 D ＝ m吃 水 d＝ m 計 算 型 深 D1 = m首 舷 弧 Ys＝ 554 mm 尾 舷 弧 Yw ＝ 332 mm二、干舷計算1. 最小干舷F按《規(guī)則》 ,船舶最小干舷應(yīng)不小于按下式計算所得之值：F=F0＋f1+f2+f3 mm；式中： F0－船舶的基本干舷， mm。 f1－型深對干舷的修正值， mm。f2－舷弧對干舷的修正值，mm。f3－艙口圍板高度及艙室門欄高度對干舷的修正值,mm。2. 基本干舷 F0 按《規(guī)則》,規(guī)定,：F0＝370 mm。3. 型深對干舷的修正值f1按《規(guī)則》,本船L/D1＝15f1＝0 mm。4. 舷弧對干舷的修正值f2按《規(guī)則》：取 首舷弧 Ysb=700 mm ； 尾舷弧 Ywb=350 mm。按《規(guī)則》： f2 =(Ysb+Ywb)/6（Ys*Ls/L+Yw*Lw/L）/3（hs*Ls/L+hw*Lw/L）/3=(700+350)/6(554*18476/52800+332*13200/52800)/3(750*7803/52800+0)/3= mm5. 艙口圍板高度及艙室門欄高度對干舷的修正值f3按《規(guī)則》，本船實際艙室及艙棚門檻高度為250 mm，則 f3＝0mm6. 修正后的最小干舷為： F＝F0+f1+f2+f3 ＝ mm三、結(jié)論本船實際干舷為900 mm,滿足 《規(guī)則》（2004）的要求。附錄3：（參考）舾裝數(shù)計算書一、舾裝數(shù)本船的舾裝數(shù)按CCS“鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范(2009)”對航行于A級航區(qū)船舶的要求計算。本船Ls= m、B= m、b=、 H= m舾裝數(shù)()錨泊設(shè)備的舾裝數(shù)N應(yīng)按下式計算確定：N=K1(2d+B)Ls+K2(bH+) 其中： =+++=(m2) N = （2+） + （+）= 。二、錨泊設(shè)備 錨：單錨重570千克，共2個，尾錨重150千克，共1個。錨鏈：AM2有檔電焊錨鏈，每根錨鏈長165m，共12節(jié)。有關(guān)錨鏈連接鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、末端鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)、末端卸扣、錨鏈艙眼環(huán)、棄鏈器等均
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