【正文】 ⑹漂心縱向坐標XF曲線；⑺每厘米吃水噸數(shù)TPC曲線 ⑻橫穩(wěn)性半徑BM曲線；⑼縱穩(wěn)性半徑BML曲線 ⑽每厘米縱傾力矩MTC曲線；⑾方型系數(shù)CB曲線 ⑿棱型系數(shù)Cp曲線；⒀水線面系數(shù)Cwp曲線 ⒁中橫剖面系數(shù)CM曲線。靜水力曲線圖的縱坐標表示吃水，橫坐標表示各相應曲線的值。通常在每條曲線上均注明該曲線橫坐標所采用的比例尺，有的圖紙則在橫坐標的底部注明。除Xb和Xf的原點取在船中符號處，船中右指向船首，船中左指向船尾?？紤]個曲線在圖面的分布，若繪有Cw、Cm、Cb和Cp曲線時，則在圖面適當位置另取橫坐標，并加注明。靜水力曲線圖由船廠或設計單位提供。使用時應注意是否系竣工圖紙。利用靜水力曲線圖可以迅速查得任一正浮吃水時的浮性。穩(wěn)性、吃水差和抗沉性等計算時的諸要素。通過以上表格數(shù)據(jù)用AutoCad畫出靜水力曲線圖，靜水力曲線圖見附圖 總結我所選論文題目是“漁油船靜水力性能計算”，之所以選擇這個題目，是因為我自己感覺它具有挑戰(zhàn)性，越是自己薄弱的環(huán)節(jié)越要去嘗試。在論文寫作過程中，有時感覺很辛苦，有時還會產生放棄的念頭，但是最終堅持了下來，出色的完成了我的畢業(yè)設計，為了自己的目標，更為了自己的選擇。2011年5月，我開始了我的畢業(yè)論文工作，時至今日，論文基本完成。從最初的茫然，到慢慢的進入狀態(tài)，再到對思路逐漸的清晰，整個寫作過程難以用語言來表達。歷經了1個月的奮戰(zhàn)，緊張而又充實的畢業(yè)設計終于落下了帷幕?；叵脒@段日子的經歷和感受，我感慨萬千，在這次畢業(yè)設計的過程中，我擁有了無數(shù)難忘的回憶和收獲。5月初，在與導師的交流討論中我的題目定了下來，是:漁油船靜水力性能計算。當選題報告，開題報告定下來的時候，我當時便立刻著手資料的收集工作中，當時面對浩瀚的書海真是有些茫然，不知如何下手。我將這一困難告訴了導師，在導師細心的指導下，終于使我對自己現(xiàn)在的工作方向和方法有了掌握。在搜集資料的過程中，我認真準備了一個筆記本。我在學校圖書館，大工圖書館搜集資料，還在網上查找各類相關資料，將這些寶貴的資料全部記在筆記本上，盡量使我的資料完整、精確、數(shù)量多，這有利于論文的撰寫。然后我將收集到的資料仔細整理分類，及時拿給導師進行溝通。5月初，資料已經查找完畢了，我開始著手論文的寫作。我開始對所搜集的資料進行整理、分析研究，并制作了課題研究的方案。根據(jù)取其精華，去其糟粕的原則，我撰寫了初稿，并加入了自己新穎的見解。在此期間，我多次與張老師電話或短信以及利用Email進行溝通，聽取老師好的建議，積極采納。張老師將初稿修改后及時反饋給我，看了之后才發(fā)現(xiàn)論文中的論文漏洞很多，特別是論文的格式，提出了幾點建議，至此，我發(fā)現(xiàn)，要干好一件事并非那么簡單，但也不是很難，敷衍了事是萬萬不可的，對待任何事情都要認真去思考，用思想來完成任務。在寫作過程中遇到困難我就及時和張導師聯(lián)系，并和同學互相交流，請教專業(yè)課老師。在大家的幫助下，困難一個一個解決掉，論文也慢慢成型。5月底，論文的文字敘述已經完成。5月開始進行相關圖形的數(shù)據(jù)收集和繪制工作。為了畫出自己滿意的型線圖和靜水力曲線圖，圖表等，我仔細學習了Excel和Autocad的繪圖技術。在設計初期，由于沒有設計經驗，覺得無從下手，空有很多設計思想，卻不知道應該選哪個，經過張導師的指導，我的設計漸漸有了頭緒，通過查閱資料，逐漸確立系統(tǒng)方案。一篇優(yōu)秀的論文不是寫出來的，而是修改出來的，這需要的是耐心，還要用心。在論文設計過程中，我遇到的問題很多，有些是在自己技術所在范圍之外，每當無法實現(xiàn)自己的想法或者運行不下去的時候，我就會出現(xiàn)浮躁的情緒，但是我沒有放棄，而是適時地調節(jié)自己的心態(tài)，在同學老師的幫助下，完成了初次的設計。越是不懂的東西才要去學，在學習的過程中你會收獲很多，其中一點就是互相學習是最好的學習途徑，在學習之后你會感覺到很有成就感。在整個畢業(yè)論文設計的過程中我學到了做任何事情所要有的態(tài)度和心態(tài)，首先我明白了做學問要一絲不茍，對于出現(xiàn)的任何問題和偏差都不要輕視，要通過正確的途徑去解決，在做事情的過程中要有耐心和毅力，不要一遇到困難就打退堂鼓，只要堅持下去就可以找到思路去解決問題的。在工作中要學會與人合作的態(tài)度，認真聽取別人的意見，這樣做起事情來就可以事倍功半。這次做論文的經歷也會使我終身受益，我感受到做論文是要真真正正用心去做的一件事情，是真正的自己學習的過程和研究的過程，沒有學習就不可能有研究的能力，沒有自己的研究，就不會有所突破，那也就不叫論文了。希望這次的經歷能讓我在以后學習中激勵我繼續(xù)進步。不積跬步何以至千里，我會在今后的學習工作生活中保持一顆拼搏奮斗的心，有寫論文一樣的恒心來做好每一件事，走好每一步路，不讓自己后悔。乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海，希望我們浙江海洋學院的學子今后都會有一番作為，牢記我們海院的校訓：海納百川，自強不息！致謝 本論文在張曉君老師的悉心指導和嚴格要求下完成，從課題選擇到具體構思和內容，無不凝聚著老師的心血和汗水，在三年的高職學習和生活期間，也始終感受著導師的精心指導和無私的關懷，我受益匪淺。在此向各位老師表示深深的感謝和崇高的敬意。在每次設計遇到問題時張老師不辭辛苦的講解才使得我的設計順利的進行。從設計的選題到資料的搜集直至最后設計的修改的整個過程中，花費了張老師很多的寶貴時間和精力，再次向張老師表示衷心地感謝！張老師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，開拓進取的精神和高度的責任心都將使我們學生受益終生！同時我還要感謝在我學習期間給我極大關心和支持的各位老師以及關心我的同學和朋友。寫作畢業(yè)論文是一次再系統(tǒng)學習的過程，畢業(yè)論文的完成，同樣也意味著新的學習生活的開始。謝謝我的父母，沒有他們辛勤的付出也就沒有我的今天，在這一刻，將最崇高的敬意獻給你們！在此我還要感謝和我同一設計小組的幾位同學，是你們在我平時設計中和我一起探討問題，并指出我設計上的誤區(qū)，使我能及時的發(fā)現(xiàn)問題把設計順利的進行下去，沒有你們的幫助我不可能這樣順利地結稿，在此表示深深的謝意。參考文獻[1] 顧敏童主編，《船舶設計原理》，上海交通大學出版社，2001年。[2] 蔣維清主編，《船舶原理》，大連海事大學出版社，2008年；[3] 楊永祥、茆文玉、翁士綱合等編，《船體制圖》，哈爾濱工程大學出版社，1995年。[4] 用Excel計算船舶靜水力曲線，王金春[5] 盛振邦、楊尚榮、陳霍深合等編，《船舶靜力學》，上海交通大學出版社，1992年。[6] 陳禹 船舶靜水力曲線計 算程序 《江蘇船舶》1984年第1期第/2頁[7] 荀治國主編：船舶原理（上冊）.人民交通出版社，1996.[8] 船舶靜水力曲線計算，武漢船舶職業(yè)技術學院學報 2006 年第 5 期[9] AutoCad實用教程（2008中文版），哈爾濱工業(yè)大學出版社，[10] 張遠雙, 船舶靜水力曲線計算和繪制程序的設計, 武漢船舶職業(yè)技術學院學報, 2006 年第 5 期附錄紙張放橫，圖紙拉滿一張。根據(jù)計算表格看，，說明很多數(shù)據(jù)都沒有，令人懷疑。 表