1000t內(nèi)河油船的方案的設計畢業(yè)論文-全文預覽
【正文】 了解，對于以前的總布置圖當中的細節(jié)并沒有過多的注意，對于其中的梯道如何布置，居住區(qū)如何規(guī)劃等一些細節(jié)問題有了很多的了解，以及總布置圖在船舶設計過程中所起到的關(guān)鍵性作用有了深刻的認知。這些要素對船舶技術(shù)性能比如快速性。在測深儀艙設置B450450人孔蓋。（附錄3參考） ： 本船尾樓設有20人逃生艇一只，滿足“2004規(guī)則”對船舶的要求。均為霍爾錨型。 ： , ： 機艙、泵艙內(nèi)設有主甲板向下的梯道，主甲板和售樓甲板設有梯道，尾升甲板和艇甲板設有斜梯，延船舶縱向布置。均設置在肋位上。 總布置設計一般分為兩步進行： 第一步，在調(diào)查研究和分析母型船資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)新船的使用特點和技術(shù)任務書的要求，確定新船主尺度并進行總布置設計： 第二步，根據(jù)方案審查的意見， 修改總布置設并進行草圖的深化細化工作。總布置設計的好壞對船舶的使用效能與經(jīng)濟性、航行性能與穩(wěn)定性以及結(jié)構(gòu)工藝性都有直接的影響。船員總計： 11人 ： 主機：Z6170ZLC，Z6170ZLCL 各1臺 選定最大持續(xù)功率（CNCR）300KW*1200rpm 齒輪箱：HC400,:1 MAU4葉型錳黃銅槳2只，外旋 發(fā)電機:柴油機驅(qū)動, 6135caf 90KW*1500r/min 2臺： ： 參考有關(guān)型船重量資料，采用分部估算法算之： ?船體鋼料重量:W=CL(B+D)=(+)= ?木作舾裝重量：W=C（LBD）=(71++)= ?機電設備重量，因主機與母型船相同，故計入本船機電設備與母型船的差別加以修正，?。篧=考慮到文星與縱傾調(diào)整的需要，取固定壓載為2t。 查船舶設計手冊。 本船設有9道水/油密橫艙壁，3道油密縱艙壁，把船分隔為4對貨油艙首尾清水艙，空艙，機艙，舵機艙、首尖艙、隔離艙,泵艙等。 本船遵照下列規(guī)范和規(guī)則，包括設計圖紙在CCS批準前生效的規(guī)范、規(guī)則的任何修改條款。 正文 、航線 本油船主要航行于長江中下游至我國東南沿海各中小港口，本船航行于內(nèi)河A、B級航段。 本船的特點： 本船為1000t內(nèi)河油船，在現(xiàn)有的船舶類型中有許多相關(guān)類型的船舶，而本船的優(yōu)勢就在于采用單舷側(cè)加強結(jié)構(gòu)，使得本船具有更大容積的艙容用以運輸成品油，提高了本船的經(jīng)濟性能，同時本船采用雙槳雙舵的推進方式，使得本船的快速性能優(yōu)異，運輸能力大大提高可以為船東節(jié)省更多的資金，從而使得本船型受到船東青睞。 ：“十一五”以來，交通運輸部堅決貫徹落實黨中央、國務院關(guān)于交通運輸發(fā)展的戰(zhàn)略部署，加快發(fā)展內(nèi)河航運，取得了顯著成效，有效帶動了沿江產(chǎn)業(yè)布局和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。首要考慮到船舶橫搖穩(wěn)性，臥室內(nèi)家具的布置沿船長方向布置，以保證船舶縱向強度等。在總布置設計過程中主要根據(jù)規(guī)范要求和課本上的一些要求，先要根據(jù)母型船估算該型船舶主尺度，并且對小型油船的艙室進行劃分，滿足艙容、穩(wěn)性及強度要求。緒論 ：李盛霖部長在2010年全國交通運輸工作會議上對交通運輸重點工作進行部署，他指出，加快推進內(nèi)河航運發(fā)展，以貫徹落實張德江副總理加快內(nèi)河航運發(fā)展的指示精神為動力，進一步理清工作思路和完善工作措施，推進體制機制創(chuàng)新，建立健全協(xié)調(diào)機制，積極推進內(nèi)河航運發(fā)展?，F(xiàn)在，內(nèi)河航運以“占地少、成本低、能耗小、污染輕、運能大、效益高”的比較優(yōu)勢，在沿江經(jīng)濟社會發(fā)展和綜合運輸體系中，占有極其重要的地位，發(fā)揮著十分重要的作用。懇請各位老師和同學提出寶貴意見。 本船入CSS級，均按照中華人民共和國船舶檢驗局（ZC）頒布的有關(guān)對沿海航區(qū)的要求進行設計橫準。C以上的成品油。 總 長…………………L………………
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