【正文】 “中國名牌產(chǎn)品”。2003年，涪陵區(qū)衛(wèi)生局授予“食品衛(wèi)生信譽度A級單位”，同時，“亞龍”商標被評為某市著名商標。而且公司出口榨菜120多噸，創(chuàng)匯7萬美元?，F(xiàn)在某工業(yè)園區(qū)投資辦廠：生產(chǎn)規(guī)模：、榨菜醬油、黃豆醬油主要建設(shè)內(nèi)容：、榨菜醬油、黃豆醬油的廠房、設(shè)備、設(shè)施及相應(yīng)的水、電、氣、生活設(shè)施、環(huán)保設(shè)施等；項目用地：55畝項目投資：2500萬元人民幣達產(chǎn)產(chǎn)值：5000萬元人民幣5 建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容 建設(shè)規(guī)模本項目主要工程建設(shè)內(nèi)容為農(nóng)副產(chǎn)品加工基地配套的基礎(chǔ)設(shè)施工程，主要包括道路管網(wǎng)工程、場地平整、城市綠地等基礎(chǔ)設(shè)施工程，建設(shè)規(guī)模如下：農(nóng)副產(chǎn)品加工基地總用地：340ha，其中工業(yè)凈用地：；基地內(nèi)部道路總長：（18m－32m）；基地內(nèi)部市政管網(wǎng)：。土石方工程：，；（注：該工程量含道路開挖土石方）城市綠地：； 建設(shè)內(nèi)容 加工基地道路工程主干道（32m）總長4887m；次干道（24m）總長657m；次干道（22m）總長11569m；支路（16m）總長4270m。 加工基地內(nèi)部市政管網(wǎng)雨水管道DN400的HDPE雙壁波紋管，長2800m；DN600－DN800的鋼筋混凝土管，長8200m；配套建設(shè)雨水檢查井367座，雨水口111座；污水管道DN400的HDPE雙壁波紋管，長4400m；DN500－DN800的夾砂玻璃管，長6600m，配套建設(shè)污水檢查井367座；電力管道BH＝，長9200m，配套建設(shè)電纜井69座；電信管道32孔－8孔的電信管，長9200m，配套建設(shè)人孔320座；燃氣管道216。108－216。219的鋼管，長7200m；配套建設(shè)閥門井45座，安裝216。108－216。219的球閥52個；給水管道DN300－DN600的球墨鑄鐵管，長10000m；配套建設(shè)閥門井67座，DN200－DN600的蝶閥72個； 土石方工程挖方：；填方： 防護綠地工程防護綠地：；6 建設(shè)地址及建設(shè)條件 建設(shè)地址 涪陵區(qū)位涪陵區(qū)地處某市中部、三峽庫區(qū)腹地，扼長江、烏江交匯要沖，東鄰豐都縣，南接南川市、武隆縣，西連巴南區(qū)，北靠長壽區(qū)、墊江縣，歷來有川東南門戶之稱。 某工業(yè)園區(qū)位某工業(yè)園區(qū)屬某市級工業(yè)園區(qū)，處在某“一小時經(jīng)濟圈”內(nèi)。園區(qū)北靠渝涪高速公路，南依長江黃金水道，東接涪陵師范學(xué)院，除渝涪高速公路外，319國道橫貫整個園區(qū)；渝懷鐵路、某至宜昌的沿江鐵路均通過涪陵；某工業(yè)園距某江北機場僅40分鐘車程。某工業(yè)園區(qū)擁有良好的地理區(qū)位優(yōu)勢，也是城市總體規(guī)劃確定的“一城二區(qū)五片”中的片區(qū)之一。 農(nóng)副產(chǎn)品加工基地區(qū)位農(nóng)副產(chǎn)品加工基地選址位于某工業(yè)園區(qū)南部，行政區(qū)劃屬涪陵某玉屏、太乙居委，緊鄰長江。 建設(shè)條件 地形地貌園區(qū)大部分地塊屬侵蝕丘陵地貌，西部來灘河?xùn)|岸及南側(cè)長江北岸為岸坡地貌?？傮w地形東北高西南低，四周高中間低，沿來灘河、長江等水系均為陡巖和斜坡地貌，其中陡巖高度一般13－20米，坡度角一般65－80度，局部直立；兩岸陡巖下多為斜坡地貌，地形坡度角30－45度，相對高差30－50米，坡體物質(zhì)主要由崩坡積塊石土組成，厚度3－8米。其余地段較為平坦。 地層巖性經(jīng)地面調(diào)查，區(qū)內(nèi)分布的地層為第四系殘坡積層（Q4el+dl）、崩坡積層（Q4col+dl）、沖洪積層（Q4al+pl）、人工填積層（Q4ml）、基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2S）砂巖、泥巖層。各巖土層特征如下：第四系土層（Q4）：人工填積層（Q4ml）：色雜，主要由碳渣，磚瓦碎塊、泥巖碎塊石組成，主要分布在區(qū)內(nèi)碎石公路及民房住宅點，厚度小，一般1~3m。殘坡積層（Q4el+dl）：紫紅~暗紫色，巖性以粉質(zhì)粘土為主，含少量風化巖屑碎塊，呈可塑~硬塑狀，分布厚度較薄，~。主要分布在平壩、緩斜坡處，在斜坡中上部厚度較小，在斜坡中下部與低洼處厚度稍大。崩坡積層（Q4col+dl）：褐灰色，主要分布于北部來灘河南岸陡坡坡腳一帶，為粉質(zhì)粘土夾砂巖塊石、孤石組成，~，局部厚度為3~7m。沖洪積層（Q4al+pl）：灰色~灰白色，主要由粉質(zhì)粘土，夾砂巖碎塊石、卵石組成，分布于來灘河河床及南側(cè)長江岸邊附近，~。侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2S）：巖性主要為泥巖（J2S－Ms）與砂巖（J2S－Ss）。①泥巖（J2S－Ms）：為紫紅、暗紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中~厚層狀構(gòu)造，主要成份為粘土礦物，強風化層巖體較破碎，風化帶厚度一般1~2m。中風化巖體完整。主要出露陡崖坡腳地帶。②砂巖（J2S－Ss）：風化色為褐黃色，新鮮色為灰白色，中~細粒結(jié)構(gòu)，厚~巨厚層狀，主要礦物成分為長石、石英及雜色巖屑，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)。~。主要分布調(diào)查區(qū)中部陡崖及來灘河陡崖地帶。 地質(zhì)構(gòu)造據(jù)區(qū)域資料與現(xiàn)場調(diào)查，規(guī)劃區(qū)位于茍家場背斜西翼，巖層產(chǎn)狀230~250176?！?~8176。，規(guī)劃區(qū)南東端存在小形褶皺，局部起伏，巖層產(chǎn)狀145~150176。∠2~4176。發(fā)育有構(gòu)造裂隙兩組：①325176。~350176?！?5176。~85176。，裂面較平整，局部呈張開狀，寬2~5mm，發(fā)育間距2~5m，延伸長3~5m；②85176。~90176?！?3176。~78176。，裂面較平整，呈閉合狀，發(fā)育間距4~6m，延伸長2~4m。據(jù)調(diào)查：在陡崖上部砂巖中卸荷裂隙較發(fā)育，近平行于陡坡走向，呈張性，無水，可見寬度為1~3mm。，卸荷裂隙形成的卸荷帶寬5~。 地震據(jù)中國地震局《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306－2001圖A1）及《中國地震動反映譜特征周期區(qū)劃圖》（GB18306－2001圖B1）資料。規(guī)劃區(qū)位于抗震設(shè)防烈度6度區(qū)。 不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)地面調(diào)查，規(guī)劃區(qū)內(nèi)來灘河左岸陡崖上有危巖斷續(xù)分布，具明顯變形特征的危巖體5處，體積20~50m3。其分布位置及其特征詳見表2。 水文地質(zhì)條件規(guī)劃區(qū)地下水賦存形式主要為第四系上層滯水和基巖裂隙水。第四系上層滯水該類地下水賦存于崩坡積、殘坡積土層中，接受大氣降雨補給。出露于斜坡低緩處，透水差、含水微弱，水量微弱?；鶐r裂隙水主要為基巖風化裂隙水，接受大氣降雨補給，含水微弱，水量小，在區(qū)內(nèi)一般為民井揭露，水量1~3m3/d。總之，地塊受西部揚家河、中部來灘河的切割，南側(cè)受長江切割，地下水排泄條件好，地塊內(nèi)地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。規(guī)劃地塊區(qū)基本保持原有地貌形態(tài)，人類工程活動主要表現(xiàn)為民建房進行的小規(guī)模的挖填，填土厚度1~3m，切坡高1~3m。因此，規(guī)劃區(qū)破壞地質(zhì)環(huán)境的人類工程活動不強烈。 氣象水文涪陵區(qū)屬于亞熱帶季風氣候，大陸性氣候顯著，具有四季分明、冬暖夏熱、無霜期長、降水充沛但分布不均，濕度大、云霧多、日照少、風速小等特點。 C，極端最低氣溫為－ C， C，年平均相對濕度為79%，年平均降雨量為1170mm，年無霜期為300天，年平均日照時數(shù)為1297小時，年平均霧日數(shù)32天，年主導(dǎo)風向為東北風，風向頻率為7%，年靜風頻率為54%。某工業(yè)園區(qū)緊靠長江，根據(jù)涪陵清溪水文站資料，長江涪陵段年平均流量12576m /s，平均最大流量31300m /s，平均最小流量3450m /s。 征地拆遷項目用地范圍內(nèi)土地以各類農(nóng)業(yè)用地為主。征地拆遷工作以涪陵區(qū)國土局統(tǒng)征辦為主體，在某鎮(zhèn)政府的大力支持和國土所的配合下進行。 城市規(guī)劃根據(jù)《某市涪陵區(qū)南岸浦片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》，農(nóng)副產(chǎn)品加工基地用地全部為工業(yè)用地，建設(shè)農(nóng)副產(chǎn)品加工基地符合相關(guān)的規(guī)劃要求。 配套條件交通渝涪高速公路、319國道、某長江大橋、長江深水港碼頭、渝懷鐵路等外部交通設(shè)施，項目實施的道路工程與園區(qū)道路連成一片，形成便利的交通運輸條件；基地交通條件良好，為發(fā)展工業(yè)生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的條件。供水某工業(yè)園區(qū)規(guī)劃水廠（一期5萬T /日，二期10萬T /日），某水廠（現(xiàn)有1萬T /日，近期擴為3萬T /日，中期5萬T /日）為基地供水。供電某110kV變電站引入規(guī)劃區(qū)兩路10kV電源及某西110kV變電站引入規(guī)劃區(qū)兩路10kV電源可作為農(nóng)副產(chǎn)品加工基地用電。項目用電較有保障。供氣由某新區(qū)配氣站供應(yīng)。7 道路工程方案設(shè)計 工程概況 工程概況農(nóng)產(chǎn)品加工基地某工業(yè)園區(qū)，路網(wǎng)為方格帶自由式路網(wǎng)，按工業(yè)園區(qū)園區(qū)控規(guī)要求，加工基地主要以工業(yè)用地為主，該區(qū)域范圍內(nèi)將進行土地整治、道路、綜合管網(wǎng)、公共環(huán)境綠化建設(shè)等。 工程規(guī)模建設(shè)范圍本次設(shè)計道路共計20條，道路包含有主干道、為次干道與支路，路幅寬度分為32 m 、24m、22m、18m四種。 對本工程項目的理解 城市區(qū)域?qū)用娴睦斫饨M團的城市功能定位某工業(yè)園片區(qū)是以工業(yè)、綜合性服務(wù)等產(chǎn)業(yè)為主的城市新區(qū)；總體規(guī)劃中，某工業(yè)園以發(fā)展化工、農(nóng)產(chǎn)品加工、能源、物流中轉(zhuǎn)為主。本工程地區(qū)用地性質(zhì)組團地塊主要以工業(yè)用地為主；兼有局部綜合性用地。本項目在道路路網(wǎng)布局的地位渝涪高速公路、319國道、某長江大橋等主要干道構(gòu)成了區(qū)域?qū)ν饨煌ㄅc過境交通道路骨架，本次設(shè)計道路主要為區(qū)域內(nèi)服務(wù)的主、次干道與支路。渝懷鐵路 設(shè)計理念和方案特點規(guī)劃方面：項目設(shè)計首先遵循某工業(yè)園的控制性詳細規(guī)劃，設(shè)計過程中根據(jù)片區(qū)的建設(shè)、地形、地貌、地塊平場、土石方等因素對路網(wǎng)進行統(tǒng)一考慮，道路平、縱面不合理的地方結(jié)合路網(wǎng)進行調(diào)整。道路設(shè)計：道路標高結(jié)合周邊地塊標高，道路路基土石方應(yīng)做到總體挖填基本平衡，并保證周圍地塊整治成本省，同時應(yīng)根據(jù)地形地貌小范圍內(nèi)做到基本平衡，滿足分期建設(shè)的需要和土石方調(diào)配的經(jīng)濟性。 項目地區(qū)建設(shè)條件認識 區(qū)位關(guān)系某工業(yè)園位于涪陵老城區(qū)西部、長江西岸。建設(shè)中的某長江大橋連接某與南岸浦，使某工業(yè)園擁有良好的地理區(qū)位優(yōu)勢，是城市總體規(guī)劃確定的“一城二區(qū)五片”中的片區(qū)之一。 自然地質(zhì)條件詳見第6章。 設(shè)計依據(jù) 設(shè)計依據(jù)設(shè)計委托書《某市涪陵區(qū)城市總體規(guī)劃（2004－2020）》《某市涪陵區(qū)某工業(yè)園區(qū)控制性詳細規(guī)劃》片區(qū)1：500地形圖 采用的規(guī)范標準《園區(qū)道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37－90）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTJ011－94）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTJ 04－97）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D30－2004）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034－2000） 設(shè)計標準詳見表7－1。表7－1　主次干道道路設(shè)計標準表名 稱環(huán)一線環(huán)二線環(huán)三線環(huán)四線縱三線橫三線道路等級城市次干道I級城市主干道II級城市次干道I級城市次干道I級城市次干道II級城市主干道II級道路長度（m）設(shè)計行車速度40Km/h50Km/h40Km/h40Km/h40Km/h40Km/h道路路幅寬度22m32m22m22m22m24m設(shè)計最大縱坡%%7%%7%%設(shè)計最小縱坡%%%%%3%設(shè)計最小平曲線半徑（m）100200100100600300設(shè)計最小豎曲線半徑（m）150019001350125015501300停車視距（m）405040404040路面結(jié)構(gòu)改性瀝青砼路面設(shè)計年限交通量設(shè)計年限：15a，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限：15a路面設(shè)計荷載標準軸載BZZ－100KN表7－2　城市支路設(shè)計標準名 稱縱一線、縱二線、縱四線、橫一線、橫二線、橫四線等十四條道路等級城市支路道路長度（m）設(shè)計行車速度30Km/h道路路幅寬度18m設(shè)計最大縱坡%設(shè)計最小平曲線半徑（m）100設(shè)計最小豎曲線半徑（m）1500停車視距（m）30路面結(jié)構(gòu)水泥砼路面設(shè)計年限交通量設(shè)計年限：10a，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限：10a 項目主體工程設(shè)計的特點及關(guān)鍵性技術(shù)問題對策 設(shè)計的總體思路本工程的總體設(shè)計思想：城市交通工程設(shè)計系統(tǒng)認識；交通工程設(shè)計理念領(lǐng)先；橋梁工程設(shè)計安全、經(jīng)濟、適用、美觀；環(huán)境工程設(shè)計協(xié)調(diào)優(yōu)美。下面就設(shè)計方案涉及領(lǐng)域的設(shè)計思想分述如下：城市交通工程設(shè)計：系統(tǒng)認識城市交通是由若干不同的子系統(tǒng)組成復(fù)雜的大系統(tǒng)，其運行狀態(tài)不僅依賴于系統(tǒng)自身內(nèi)在構(gòu)成與運行機制，還取決于系統(tǒng)與外部環(huán)境之間的相互制約關(guān)系。園區(qū)道路系統(tǒng)，其自身既是一個獨立完整的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，同時又是客貨運輸系統(tǒng)所依附的條件。即客貨運系統(tǒng)的運行質(zhì)量，不完全取決于它本身，還取決道路運輸所依附的條件，從城市交通系統(tǒng)與外部環(huán)境之間的關(guān)系來看，兩者存在復(fù)雜的交互作用關(guān)系，隨著城市化發(fā)展和社會經(jīng)濟水平的提高，一方面會引起交通需求的變化，居民出行需求及貨物流動總量的增加，以及時空分布規(guī)律的改變；另一方面，它也為城市交通系統(tǒng)發(fā)展注入新的活力，我們必須正確根據(jù)這種趨勢的變化，努力提高城市交通系統(tǒng)的整體質(zhì)量，通過交通系統(tǒng)運行反饋，促進城市化和社會經(jīng)濟的發(fā)展。因此，我們研究大型市政工程方案，通過認識交通系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)成和外部環(huán)境的關(guān)系，將城市交通工程方案不再視為一個孤立的互不相干的單體，而是從內(nèi)外交互作用關(guān)系著手，建立整體合理配置，求得總體最佳方案。26m道路交通設(shè)計：道路工程設(shè)計龍頭道路設(shè)計中交通工程設(shè)計是園區(qū)道路和基礎(chǔ)設(shè)計龍頭“專業(yè)”——“建筑專業(yè)”，隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通需求量急劇增長，城市交通問題日趨嚴重，且人們越來越認識到，道路資源是有限的，僅靠道路建設(shè)是不能解決問題的，建設(shè)和管理同等重要，為此我們提出利用交通調(diào)查和交通信息數(shù)據(jù)庫的成果，利用城市交通需求分析和預(yù)測技術(shù)，利用城市交通需求管理方案設(shè)計，城市交通系統(tǒng)管理規(guī)劃方案設(shè)計和園區(qū)道路交通管理保障體系設(shè)計等城市交通規(guī)劃最